Közlekedés környezeti hatásai. 2016/2017 I. félév

Átírás

1 Közlekedés környezeti hatásai 2016/2017 I. félév

2 A közlekedési zajterhelés, hatások, kezelési, szabályozási megoldások, megelőzés, technikák

3 A zaj A levegő egyensúlya mechanikai megzavarása, légnyomás ingadozások hullámmozgása a hang keltés helyétől, Emberi tevékenység mellékterméke, energia természetű, de rövid ideig érzékelhető a környezetben, Ipari, mezőgazdasági, építési eredetű, Közlekedési eredetű, zaj + vibráció, Egyéb eredet. Közlekedési zaj 3

4 A zaj Motorizáció: a potenciális források számának növekedése, Közfigyelem, érzékenység, életminőség meghatározó elem, Egészségügyi hatások: Alvás zavarás db-től, Pszichés terhelés db-től, Beszéd érthetőség romlása db-től, Vegetatív hatások db-től, Halláskárosodás, 85 db-től rendszeres, tól impulzus szerűen is. Közlekedési zaj 4

5 A zaj Hangforrás: rezgő mozgást végző test, rezgési energia, hang teljesítmény, L w Hangintenzitás, hangnyomás, W/m 2 hangenergia áthaladás időegység alatt, db logaritmikus egység, db(a): elektronikus zajszűrő használata mellett, az emberi hallás hang magasság érzékelését szimulálva, a határértékkel összevethető. Közlekedési zaj 5

6 A zaj Egyenértékű hangnyomás szint, különböző időtartamú, kis és nagy zajszintek váltakozása, Zajterhelési határérték: előírt, megengedett hangnyomás szint, a védendő homlokzat előtt, vagy az épület belsőben, Zaj kibocsátási határérték, egyedi határérték a zajforrás üzemeltetője felé. Közlekedési zaj 6

7 A zaj Hangnyomás, a pillanatnyi eltérés a nyugalmi értéktől, Hangnyomás szint L p db a hallásküszöbhöz képest, Hangteljesítmény W, ill. db, Hangteljesítmény szint: L w, Hangintenzitás, egységnyi felületen, egységnyi idő alatt átáramló hangenergia. Közlekedési zaj 7

8 Hangnyomásszint, L: a hangnyomás négyzetéből és a p 0 = 20 Pa vonatkoztatási hangnyomás négyzetéből számított hányados 10-es alapú logaritmusa: log(p/p 0 ) 2 db-ben kifejezve. A Bel (B) helyett a decibel (. db) használata 10-zel való szorzást jelent. A 2 értékű kitevőt a 10log( p/p 0 ) 2 elé kiemelve: 20log( p/p 0 ). Ez a hangnyomásszint szokásos kifejezése. Közlekedési zaj 8

9 A zavaró zajszintek tájékoztató értékei (az Egészségügyi Világszervezet jelentése alapján) Közlekedési zaj Környezet Lakóterület külső zajterhelés Lakóhelyek, beltér (!!) Belső hálószobák Iskolai osztálytermek és óvodák, bölcsődék, beltér!! Óvodai, bölcsődei hálószobák, beltér!! Iskola, játszótér, kültér!! Kórház, kórterem, beltér!! Ipari, kereskedelmi bevásárló és közlekedési területek, bel- és kültér Egészségre gyakorolt hatás(ok) Komoly kellemetlenérzés, nappal és este Mérsékelt kellemetlenérzés, nappal és este Beszéd érthetőség és mérsékelt kellemetlenérzés nappal és este Alvás zavarása, éjjel Zavaró zajszint mértéke LAeq [db(a)] Vonatkoztatási idő [óra] Beszéd érthetősége, információnyerés zavarása, üzenetközlés 35 tanítás alatt Alvás zavarása 30 alvás idő, Kellemetlen érzés, (külső forrás) Alvás zavarása, éjjel Alvás zavarása, nappal és este játék közben Halláskárosulás

10 A zaj terhelési határértékei épületek zajtól védendő helyiségeiben Sorszám Zajtól védendő helyiség Határérték (L TH ) az L AM megítélési szintre nappal 6-22 óra 1. Kórtermek és betegszobák Kórházak, rendelőintézetek kezelő- és műtőhelyiségei Egyéb orvosi rendelő- és kezelőhelyiségek 40 Tantermek, előadó- és foglalkoztató termek bölcsödékben, óvodákban és oktatási 4. intézményekben; ülés és tárgyaló termek; könyvtári 40 olvasótermek; tanáriszobák; intézmények akusztikai szempontból igényes iroda halyiségei 5. Lakószobák lakásokban, szociális otthonokban, üdülőkben Lakószobák szállodákban, panziókban, munkásszállókban, diákotthonokban, Étkezőkonyha, étkezőhelyiség lakásokban Szállodák, panziók, üdülők, szociális otthonok, munkásszállók és diákotthonok közös helyiségei Éttermek, eszpresszók 55 Kereskedelmi, vendéglátó épület eladóterei, Közlekedési illetve zaj 10. vendéglátó helyiségei; várótermek; akusztikai szempontból kevésbé igényes helyiségei (db) éjjel 22-6 óra

11 Zaj - közlekedés Zavaró hatás 50-55%-os, városokban 60-65% érintettség, Az új, elkerülő útszakaszok kedvező hatása, Források: motor, karosszéria, kipufogó rendszer, szívó berendezés, hűtő, ventilátor, gördülés, fékezés, Elhaladási zaj, motorfordulat, menetsebesség, autó állapota, vezetési stílus, Útburkolat állapota, felülete, hangvisszaverődés, zajárnyékolás, növényzet, Vasút, rövid lefolyású egyedi zaj esemény, a pálya szerkezete, állapota, és a szerelvény hossza, jellege hatásai. Közlekedési zaj 11

12 Közúti közlekedési zaj összetevők: Az elhaladási zajszintmaximumot befolyásoló rész-zajforrások. Minden összetevő az általa adott zaj-járuléknak megfelelő magasságban van feltüntetve. Az eredő zajkibocsátás: 74 dba. A zajkibocsátás az szerinti mérés körülményeire jellemző Közlekedési zaj 12

13 Zajszint értékek: L eq : egyenértékű hangnyomás szint, L n (pl.l 10 ) statisztikai hangnyomás érték, a mérés hány százaléka alatt fordult elő egy hangerő érték, L max, a mérés alatt előfordult legnagyobb érték. Közlekedési zaj 13

14 Zajvédelem, megelőzés, csökkentés Aktív zaj és rezgés csökkentés műszaki megoldások Passzív zaj és rezgés csökkentés elszigetelés Transzmissziós beavatkozás - zajárnyékoló falak, erdősáv, védőtávolság. Közlekedési zaj 14

15 Pl. Vasúti fékezési zaj megelőzése, - kerék és sín kopás, egyenetlenség, kompozit fék blokkok alkalmazása Közlekedési zaj 15

16 Zajvédelem - közlekedés Zajforrás kiiktatás, alacsony zajszintű berendezések, Terjedés csökkentés, távolság növelés, Zajforrás szigetelés, Zajterjedés megakadályozása, Építészeti, akusztikai megoldások, városrendezési elemek, Szabályozások, zajszintek, éjszakai közlekedés korlátozása, hangszigetelés a közvetlenül érintett épületekben. Közlekedési zaj 16

17 Zajvédelem Aktív: forrás kiiktatás, alacsony zajszintűre cserélés, halkabb járás, kisebb légellenállás, gyártói előírások, Zajforrás távolsága, repterek, ellentétes hatások, közutak tervezése, Szigetelés, hangcsillapítás: szigetelő falak, üvegek, Zajterjedés akadályozása, zajárnyékoló falak, töltések, növényzet, semleges funkciójú épületek. Közlekedési zaj 17

18 Zajvédelem Területrendezés, és fejlesztés, vonalvezetés ill. lakóterület fejlesztés szempontjai, Tempó 30 övezetek, Köztes kereskedelmi ipari zónák, Szabályozás, Autópályák: 55 db éjszakai határérték a védendő homlokzatok előtt, Zavaró hatás db(a)-nél is, - pályától 300 m, vagy zajvédő faltól 50 m - Közlekedési zaj 18

19 A védőtávolság hatásai Közlekedési zaj 19

20 Az egyenértékű hangnyomásszint és a határérték eléréséhez szükséges védőtávolság Közlekedési zaj 20

21 A leggyakrabban alkalmazható zajárnyékoló megoldások Közlekedési zaj 21

22 Néhány lehetőség az utak lefedésére, illetve körülzárására Közlekedési zaj 22

23 A tehergépjármű-forgalom korlátozásával elérhető zajcsökkenés Zajszintcsökkenés LA db A tehergépjármű forgalom csökkentése A teherforgalom részaránya 5% 10% 20% 30% 50% 100% 3, ,5 75% 2,0 3 4,5 5 5,5 Közlekedési zaj 23

24 A sebesség csökkentésével elérhető zajszint csökkentés L db(a) sebesség szgk / tgk csökkentés Zajszint csökkenés LA db(a) A teherforgalom részaránya eredeti csökkentett 0% 10% 20% 30% 120 / / 80 5, / / 70 3,5 2 1, / / 50 6,5 4 3, / / 50 2, / / / / Közlekedési zaj 24

25 2002/49/EC ajánlás a környezeti zajról Embereket érintő zaj beépített területeken, parkokban, védett területeken, agglomerációs térségekben, kórházak, iskolák és zaj szempontból érzékeny épületek térségeiben, Források: Főútvonalak 3 m. jármű áthaladás/év felett, Vasútvonalak 30 e. szerelvény áthaladás/év felett, Repterek: 50 e. fel ill. leszállástól/év, Ipari telephelyek az IPPC Ajánlás I. melléklete szerint. Közlekedési zaj 25

26 2002/49/EC Ajánlás a környezeti zajról, zaj térképek és akció programok menetrendje ötévente történő frissítés igénye Forrás Stratégiai zajtérképek Akcióprogramok Agglomerációk 250 ezer lakos felett 100 ezer lakos felett június június július július 18. Főútvonalak 6 m. jármű/év-től június július m. jármű/év-től június július 18. Vasút vonalak 60 e. vonat/év-től, 30 e. vonat/év-től június június július július 18. Repterek 50 e. le-fel szállás/év-től június július 18. Közlekedési zaj 26

27 2002/49/EC Ajánlás a környezeti zajról, akció programok Szabályozások és intézkedések csak helyi szinten, Felelős szakhatóságok, Általános példák: közlekedés tervezés, terület használati tervezés, műszaki intézkedések a zaj forrásnál, a zaj terjedés mérséklése, szabályozó és gazdasági intézkedések. Közlekedési zaj 27

28 2002/49/EC Ajánlás a környezeti zajról, tagállami kötelezettségek, Bevezetési határidők, A Bizottság tájékoztatása a meghatározott zajszintekkel érintett lakosság számáról, L den, elkülönítve a három fő forrást, közúti, vasúti, légiközlekedési, és ipari, Helyi és térségi önkormányzati feladatok, stratégiai zajtérképek és akció programok, A zajtérképek közzététele az érintett lakosságnak, információ technológiai eszközökkel. Közlekedési zaj 28

29 Budapest és vonzáskörzetére vonatkozó stratégiai zajtérkép Forrás: Berndt Mihály EnviroPlus Kft.

30 Korábbi lehetőségeink a környezeti zajhelyzet bemutatására Közlekedési zaj 30

31 AZ un. ZÖLD KÖNYV és az EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2002/49/EK IRÁNYELVE Megállapította Új szemlélet NINCS megbízható és összehasonlítható adat Európában környezeti zajra vonatkozóan Közösségi szintre kell emelni a környezeti zaj elleni védelmet (közös felelősség elve!) Mi a teendő? A környezeti zajszintekre vonatkozó összehasonlítható kritériumoknak megfelelően kell előállítani, összegyűjteni, egybevetni. Az információkat a széles közvéleményhez el kell juttatni Közlekedési zaj 31

32 A szabályozás STRATÉGIAI zajtérképek + Intézkedési tervek készítésének kötelezettségét írja elő az irányelv!! Magyar jogharmonizáció : évi LXXVI. törvény 280/2004. (X.20.) Korm. rendelet 25/2004. (XII. 20.) KvVM rendelet 280/2007 (X.29.) Korm. rendelet Közlekedési zaj 32

33 Mi is az a stratégiai zajtérkép? Meglévő vagy előre jelzett zajhelyzetre vonatkozó adatok bemutatásának módja, ahol fel kell tüntetni: - a terhelési zajszinteket napi un. L den mutatóra, és éjszakai L éjjel mutatóra - a stratégiai küszöbértékek túllépésének eseteit (nem határérték, nem hagyományos hatósági eljárás alapját képezi!) - az adott területen a zajhatásnak kitett emberek számát (5 db-es sávokban), - az adott területen a zajhatásnak kitett lakóépületek/intézmények számát Közlekedési zaj 33

34 A zajtérképezés három célja Közlekedési zaj 34

35 Mitől STRATÉGIAI a készítendő zajtérkép? Csak a jelentősebb zajforrásokat veszi figyelembe Éves forgalomra és működésre készül Nagyobb összefüggő területre vonatkozó, térségi problémákat kezel nem városra, hanem agglomerációra készül CÉL Az intézkedési terv megalapozása STRATÉGIAI TERVEZÉS Közlekedési zaj 35

36 Mely zajforrás-csoportokra kell elkészítenie az önkormányzatoknak jelen projektben - a stratégiai zajtérképeket? Közúthálózat - gyűjtőutakig A vasúti vonalak zajtérképezése valamennyi vasútvonal, ahol közlekedést bonyolítanak le Üzemi létesítmények IPPC hatálya alá eső üzemi létesítmények Repülés - Öt kisebb repülőtér zajtérképe (Budaörs, Tököl, Hármashatár-hegy, Dunakeszi, Farkashegy) Megjegyzés: A vonatkozó magyar jogszabályok és a gazdasági miniszter 23/2005. sz. Közleménye szerint Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér stratégiai zajtérképét a Közlekedéstudományi Intézet kell, hogy elkészítse. Közlekedési zaj 36

37 A stratégiai zajtérképezés jogszabály szerinti hatálya alá eső települések Határidők: - Stratégiai zajtérkép: Intézkedési terv: öt év Közlekedési zaj 37

38 GIS adatbázis kialakítása A stratégiai zajtérkép előállításának főbb lépései a főbb munkafolyamatok áttekintésével Geodéziai adatok (domborzat, felszín, stb.) Forgalmi adatok (forgalomnagyság, összetétel stb.) Adatbevitel a zajszámítási szoftverbe, zajszámítási modell felépítése Akusztikai/zaj adatok (pl. felszín elnyelése, üzemi források stb.) Különböző zajtérképek előállítása Népességi adatok Térkép alapú informatikai rendszer elkészítése Dokumentációk előállítása Közlekedési zaj 38

39 Kőbánya határa Közlekedési zaj 39

40 Erdő, gyep Közlekedési zaj 40

41 Tereppontok Közlekedési zaj 41

42 Rézsü, töltés, támfal Közlekedési zaj 42

43 Villamos, HÉV, metro Közlekedési zaj 43

44 Vasútvonal Közlekedési zaj 44

45 Közúthálózat Közlekedési zaj 45

46 Épületek Közlekedési zaj 46

47 Kőbánya terepmodellje magassági szintvonalak Közlekedési zaj 47

48 Kőbánya felszíne 3D Közlekedési zaj 48

49 Újhegyi lakótelep 3D Közlekedési zaj 49

50 Milyen munkafázis következik ezután? Emissziós adatok Forgalmi adatok Üzemek adatai Adatbankfelhasználó Újraszámítás esetleges indítása GIS Desktop Hálózat Nyilvánosság a weben Viewer Népességi adatok Geo-alapadatok Topográfia Épületek Akadályok Helyi önkormányzatok környezetvédelmi hatóságok Felhasználói szerver Geo-adatbank Internet Map Server Szoftver terjedési számításokhoz zaj/légszennyezés Számítógép-hálózat Számítógépek részekre bontott számításokhoz Közlekedési zaj 50

51 A számítási teljesítmény növelésének lehetősége Vizsgált terület A részenként történő raszter-számítás a teljes hálózat teljesítményét igénybe veszi, kihasználja Közlekedési zaj 51

52 Szegmentálás Közlekedési zaj 52

53 És az eredmény (közúti zaj) L den zajterhelés konfliktus L night Közlekedési zaj 53

54 (és vasúti zaj) L den zajterhelés konfliktus L night Közlekedési zaj 54

55 Milyen adatok állnak elő? Térképek L den X X X X L night X X X X L den konfl. X X X X L night konfl. X X X X 16 Közlekedési zaj 55

56 A stratégiai zajtérkép rendeltetése - A stratégiai zajtérkép önmagában is alkalmas: - Stratégiai jellegű/szintű zajcsökkentések tervezéséhez, várható hatás bemutatásához - Jelentős (stratégiai szintű) beavatkozások zajhatásának globális vizsgálata (pl. M0, metró, nagyméretű beépítések, stb.) - A stratégiai zajtérkép lehetőséget teremt: - Környezeti hatásvizsgálatok részletesebb kidolgozására - Helyi zajhelyzetek bemutatásának kidolgozására (kiegészítő munkával!) - Bármilyen jellegű akár helyi - zajforrás okozta terhelés részletes bemutatására (pl. koncert, Sziget-fesztivál) - Változtatások hatásainak szemléletes bemutatására döntéshozók, lakosság. Közlekedési zaj 56

57 Mire nem alkalmas, nem elegendő (önmagában) az irányelv előírásainak megfelelő stratégiai zajtérkép Lokális pontos zajhelyzetek bemutatására Eredő zaj bemutatására Kisebb, helyi jelentőséggel bíró zajforrások hatásának bemutatására Részletes zajcsökkentési/akusztikai tervezéshez Közlekedési zaj 57

58 Milyen egyéb adatok állnak elő? Érintettségi táblázatok Zajforrás-csoportonként számszerű adatok Lden-re. Léjjel-re, 5 db-es sávokra bontottan - Érintett lakosság száma - Érzékeny intézmények (iskola, kórház) száma - Érintett lakóépületek száma Közlekedési zaj 58

59 BUDAPEST FŐVÁROS Közúti zajterheléssel érintettek aránya Lden (db) >55 >60 >65 >70 >75 Érintettek aránya (%) BUDAPEST FŐVÁROS Közúti zajterheléssel érintettek aránya Léjjel (db) >50 >55 >60 >65 >70 Közlekedési zaj 59 Érintettek aránya (%)

60 BUDAPEST FŐVÁROS Vasúti közlekedési eredetű zajterheléssel érintettek aránya Lden (db) >55 >60 >65 >70 >75 Érintettek aránya (%) BUDAPEST FŐVÁROS Vasúti közlekedési eredetű zajterheléssel érintettek aránya Léjjel (db) >50 >55 >60 >65 >70 Közlekedési Érintettek aránya zaj (%) 60

61 Példák a zajtérképezés alkalmazhatóságára Közlekedési zaj 61

62 PÉLDA 1 Alaptérkép Közlekedési zaj 62

63 Épületek Közlekedési zaj 63

64 Zajmodell zajforrások Közlekedési zaj 64

65 Zajterhelés Közlekedési zaj 65

66 Intézkedési terv Közlekedési zaj 66

67 Különbség Közlekedési zaj 67

68 PÉLDA 2 Beépítés tervezése - alapállapot Közlekedési zaj 68

69 Beépítés tervezése megvalósítás utáni állapot Közlekedési zaj 69

70 Pécs zajtérképe Egész napi L den (0-24 óra) Közlekedési zaj 70

71 Zajterhelésből eredő konfliktushelyek Egyesített konfliktustérkép Egész napi L den Érintettségi mutatók Egész napi L den Közlekedési zaj 71

72 A stratégiai zajtérképek alapján feltárt problémák, fejlesztésre szoruló helyzetek A környezeti zajterhelés tekintetében a közúti zaj tekinthető meghatározónak. A közúti zajjal terhelt lakosság kb. 15%-át éri a küszöbértéknél magasabb zajterhelés. A legveszélyeztetettebb területek, a tranzitforgalmat lebonyolító főutak városi lakott területeinek átkelési szakaszai, és a belváros körüli városi fő, és gyűjtő utak. A városi úthálózat burkolatának állapota, minősége is hozzájárul a zajterhelés nagyságához. A közösségi közlekedés kevésbé preferált mint az egyéni közlekedés. Közlekedési zaj 72

73 Zajcsökkentési intézkedések Pécsett Rövid távon tervezett beavatkozások: Forgalomtechnikai beavatkozások keretében a 7,5 t feletti tranzitforgalom kitiltása a veszélyeztetett területekről Tervszerű útfelújítási program megvalósítása Helyi közösségi közlekedés átszervezése Városi kerékpárút hálózat fejlesztése Szemléletformálás, oktatás-nevelés A stratégiai zajtérkép adatbázisa üzemeltetési feltételeinek megteremtése A stratégiai zajtérképek alkalmazásának részletes helyi szabályait ki kell dolgozni. Szabályozni kell ezzel összefüggésben a stratégiai zajtérképeket érintő adatokkal kapcsolatos adatszolgáltatási kötelezettséget, az adatkezelés rendjét is. A zajtérképeket, és az elkészült adatbázis használni kell: a városfejlesztési koncepció, és az IVS tervezése során, a város településrendezési terveinek készítésekor, és azok módosításánál, a városi zöldfelületek tervezésénél, a vonatkozó rendeletek készítésekor, közlekedésfejlesztést és terület-felhasználást érintő tervezéseknél, kötelező környezeti hatásvizsgálati eljárások során. Közlekedési zaj 73

74 A zajtérképek alkalmazása Pécs településfejlesztési koncepciója és Integrált Településfejlesztési Terve (ITS) kidolgozásakor a szakértők figyelembe veszik a zajtérképezés eredményeit az új lakóterületek, csendes övezetek, ipartelepítés helykijelölése során, úthálózat-fejlesztés nyomvonalának kijelölésekor; A helyi építési szabályzat, szabályozási terv módosítási indítványok zajterhelés-változási szempontból történő vizsgálatakor. Amennyiben szükséges a módosítási indítványhoz zajos munkarészt is kérünk benyújtani évtől. A városi közút forgalmát érintő intézkedések előzetes modellezésére (pl.: füstköd (szmog)-riadó intézkedési terve) Jelenleg zajjal nem terhelt területek állapotmegőrzésének alátámasztására Közlekedési zaj 74

75 Mit nem várhatunk el a szabályozás és az intézkedések megvalósítása után? A környezeti zajhelyzet az európai városokban nem fog látványosan javulni városaink nem lesznek egyhamar csendesek! A probléma igen nagy! (Közösségi szintű megoldás!!!) Forgalomfelezés 3 db csökkenés!!! Berlini mintaprojekt végrehajtott intézkedések: sebesség csökkentés nehézteher gk-ik forgalmának korlátozása burkolatjavítás Eredmény? 2 db csökkenés! ÉS EZ EREDMÉNY? Közlekedési zaj 75

76 IGEN, EREDMÉNY a lakossági reakciók a mért értékhez képest igen pozitívak voltak! Nem lehet azonnali és kizárólagos cél, hogy a küszöbértékeket teljesítsük, hanem, hogy valamit tegyünk végre megalapozottan és hatékonyan - a környezeti állapot javításáért. Ezt megértetni és megtenni most az elsődleges feladatunk! Közlekedési zaj 76

77 BUDAPEST FŐVÁROS STRATÉGIAI ZAJTÉRKÉPÉRE ÉPÜLŐ INTÉZKEDÉSI TERV - HELYZETÉRTÉKELÉS A Főváros területén a lakosságot terhelő környezeti zaj domináns módon a közúti közlekedés kibocsátására vezethető vissza. A küszöbérték feletti terheléssel érintettek száma az éjszakai időszakban a nagyobb. Igen jelentős a nehezen tolerálható és kritikus módon veszélyes napi 75 db és éjszakai 70 db zajszint feletti terheltek száma. A vasút okozta küszöbérték feletti terhelés arányaiban jobban növekszik az éjszakai időszakban, mint a közúti zaj okozta küszöbérték feletti terhelés. Közlekedési zaj 77

78 A közlekedés okozta legjelentősebb problémák, kritikus helyszínek, Autópályák bevezető szakaszai, Nagy nehézteher-forgalmat (általában átmenő) lebonyolító belső útvonalak, Városból kimenő főútvonalak kivezető szakaszai, Az érintettség miatt különösen kedvezőtlen útszakaszok (magas házú beépítettség) Egyéb nagy forgalmú belterületi utak, Nagy forgalmú vasútvonalak környezete. Közlekedési zaj 78

79 Megvalósult zajcsökkentési intézkedések Új bevezető és tehermentesítő utak, Zajárnyékoló falak, pl.5-ös út, Villamosvágány korszerűsítések, gumiágyazat, ill. kavicságy, Passzív akusztikai védelem, M1, M7, Tempó 30-as övezetek, Útrekonstrukciók, Forgalomcsillapítás. Közlekedési zaj 79

80 Célkitűzések, zajcsökkentés A nappali időszakban a 75 db feletti terhelés számottevő csökkentése, hosszabb távon teljes megszüntetése; A nappali időszakban jelenleg fennálló - 5 db-es sávonkénti - lakossági érintettség (min. 1-2%- os) csökkentése; Az éjszakai 65 db feletti terhelés mérséklése/hosszabb távon megszüntetése; Az éjszakai időszakban jelenleg fennálló - 5 dbes sávonkénti - lakossági érintettség (min. 1-2%-os) csökkentése. Közlekedési zaj 80

81 Lehetséges intézkedések, Zajvédő falak építése a leginkább terhelt, M5-ös, M3-as autópályák bevezetési szakaszán, Az éjszakai, zavarás szempontjából kritikus időszakban a nagy forgalmú utakon sebességcsökkentés megvalósítása, Útburkolatok tervszerű, folyamatos felújítása, Kötöttpályás közlekedés pályatestének tervszerű, folyamatos karbantartása. Közlekedési zaj 81

82 Vasút Zajvédő falak építése a leginkább terhelt területeken átmenő vonalak mentén Ezen helyszíneken a napi zajterhelés mértéke 65 db feletti. A zajvédő fal megépítésével jelentősen mérsékelhető a terhelt lakosság száma, amelyet célként korábban megfogalmaztunk. A meglevő járműpark korszerűsítése hosszú távú feladat. A folyamatos pályakarbantartás, síncsiszolás. Közlekedési zaj 82

83 Zajtérképek elérhetősége Közlekedési zaj 83

84 Zajterhelési térképek Közlekedési zaj 84

85 Konfliktus térképek Közlekedési zaj 85

86 Fővárosi zajtérkép Ferihegy Stratégiai Zajtérkép Noise Observation and Information Service for Europe