REPÜLÉS A XX.-XXI. SZÁZADBAN

Átírás

1 REPÜLÉS A XX.-XXI. SZÁZADBAN 2016

2 Icaros és Daedeus

3 A Leonardo-álom

4 Működtető erők

5 Orsózó nyomaték az X-tengely körül

6 Legyező nyomaték az Z-tengely körül

7 Bólintó nyomaték az Y-tengely körül

8 1903. a kezdet. tíznél alig több másodpercig a levegőben repült a REPÜLŐGÉP Néhány adat: Motor: 12 LE, vízhűtéses benzinmotor Fesztáv: 12.3 méter Hossz: 6.4 méter Magasság: 4.1 méter Tömeg: 274 kg Max. sebesség: 48.3 km/óra

9 Az első repülőgép-váz

10

11 A repülés kezdetei

12 Műszerek csoportosítása

13 Alapműszerek

14 Kisgépes műszerfal

15 Magasságmérő

16 Pitot-cső

17 Varióméter

18 Dőlésjelző pörgettyűk

19 MŰHORIZONT

20 Dőlésjelző automatika

21 Szélnyírás X-wind_1.wmv

22 ILS leszállító rendszer

23 Pörgettyűs féliránytű

24 Légcsavaros motor és modern hajtómű

25 A repülés nemzetközivé válása ELSŐ ÉS LEGFONTOSABB A REPÜLÉSBIZTONSÁG Repülésbiztonság: A repülési folyamat teljes időtartama alatt, a folyamattal kapcsolatban álló személyekre, eszközökre, anyagokra, berendezésekre, alkatrészekre vonatkozó előírások összességének betartási szintje

26

27 ICAO ANNEXEK

28 A repülőgép felépítése az ATA-100 rendszer szerint

29 Műszerek csoportosítása1

30 Műszerek csoportosítása 2

31 Műszerek csoportosítása 3.

32 Automata rendszerek

33 Pilóta műszerfal Mb4.jpg

34 Néhány adat a XX. századból

35 Paradigma váltások és versenyképesség 106

36 A repülőgép-gyártás versenyképességének alakulása

37 II. Világháború utáni polgári repülőgépek a sebesség bűvöletében

38 A DC-3

39 LI-2

40 Néhány típus a sebesség világából

41 Utasszállító repülőgépek

42 Hangsebesség: a határ Ki volt Kármán Tódor és mit alkotott Megszülethetett a polgári repülés gyorsasági csúcstartója: a CONCORD

43 CONCORDE/ 2. /

44 CONCORDE / 3. /

45 A versenyképesség második paradigmája; adott mennyiségű üzemanyaggal, egyre nagyobb távolság elérése: a gazdaságosság A gazdaságosság alakulása az évek függvényében / Az egységnyi sebességnövelésre hatvanszor annyit kellett költeni, mint korábban A nagy verseny a gyártásban: Tervezőasztaltól a kibocsátásig nyugat 3-5 év kelet év Egy százötven személyes repülőgép óránkénti fogyasztása: nyugat: 4,5 tonna/óra kelet: 6 tonna/óra

46 Szerkezeti anyagok Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME

47 Törzs teherviselő szerkezete

48 Szárny-szerkezet Félhéj-szerkezetű szárny fő elemei Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME

49 Padlógerendán átvezetett vezető sodronyok

50 Ablakok feszültség-gyűjtő nélkülikialakítása

51 Kormány-vezérlés Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME

52 Légiforgalmi irányítás Leszállító-rendszer /ILS / Útvonal-repülés / VOR /

53 Sármellék / megközelítés NDB /

54 Sármellék / megközelítés ILS/

55 Navigáció ( VOR)

56 Repülőgép vezérlés

57 Magasság meghatározó rendszer Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME

58 Esemény jelentés pdf

59 .néhány adat Csak az Európai államok gépet gyártottak az I. világháború négy éve alatt. Csak az USA és a SZU gépet gyártott a II. Világháború alatt Árak: B millió dollár F-114 /lopakodó/ 100 millió dollár TU-154B 8 millió rubel

60 A versenyképesség negyedik paradigmája: integrált tervezés és a gyártási logisztika Integrált tervezés Gyártási logisztika

61 Szuhoj

62 B-787

63 A-380

64 B 787 építő anyagai Beneda, Gáti, Hámori, Óvári, Rácz, BME

65 A zajkeltő hajtómű

66 A zajkeltő /2/

67 Hajtómű zajcsökkentés

68 A-380 szerkezeti váz

69 AIRBUS pilótafülke és utas-tér

70 Az AIRBUS- család

71 Az An-225 paraméterei Általános adatok[szerkesztés] Személyzet: 6 fő Szállítható személyek száma: 70 fő Méret- és tömegadatok[szerkesztés] Hossz: 84 m Fesztáv: 88,4 m Szárnyfelület: 905 m² Magasság: 18,1 m Vezérsíkok fesztávja: 32,65 m Tehertér mérete: 4,4 6,4 43 m Legnagyobb felszállótömeg: kg Legnagyobb hasznos terhelés: kg Hajtóművek[szerkesztés] Hajtóművek száma: 6 db Hajtómű típusa: Lotarjov D 18T Tolóerő (egyenként): 229,5 kn Repülési adatok[szerkesztés] Utazósebesség: 800 km/h Legnagyobb sebesség: 850 km/h Utazómagasság: 9000 m Szolgálati csúcsmagasság: m Legnagyobb repülési távolság: km Repülési távolság 200 t terheléssel (tehertérben): 4500 km Repülési távolság 150 t terheléssel (tehertérben): 7000 km Külső hivatkozások[szerkesztés]

72 A világ legnagyobb repülőgépei

73 Repülés-biztonság WATCH YOUR Repülési TAIL!! események

74 Az elméleti képzés anyaga AZ ELMÉLETI KÉPZÉS TANANYAGA.mht

75 Fejlesztési célok

76 A jövő repülőgépei (1 )

77 A jövő repülőgépei (2)

78 A jövő repülőgépei (3)

79 Mágneses levitáció alkalmazása Futómű nélküli repülőgép

80

81 A jövő repülőgépei (4)

82 LÉGIPARÁDÉ