E m l é k e z t e t ı

Átírás

1 1 Közlekedéstudományi Intézet Kht. EU és ENSz-EGB Közúti-jármő Mőszaki Koordinációs Központ KTI-EKK E m l é k e z t e t ı az EU és ENSz-EGB Közúti jármő Mőszaki Koordinációs Központ ( E.K.K.) 5. hazai Egyeztetı Fórumán, 2005.június 8-án elhangzottakról. A Közlekedéstudományi Intézetben megrendezett 5. hazai Egyeztetı Fórumon - a célkitőzésnek megfelelıen a meghívottak és résztvevık mellékelt jegyzékében szereplı hazai hatóságok, vizsgáló szervezetek, egyetemek és fıiskolák, gyártó-, üzemeltetı-, kereskedelmi- és fuvarozó vállalatok, egyesületek stb. megjelent képviselıi (26 fı), a részükre elızetesen megküldött napirendnek megfelelıen, szóbeli tájékoztatást kaptak a közúti jármővek nemzetközi mőszaki követelményei tárgyában, - az Európai Unió egyes szervezeteiben, Brüsszelben, illetıleg - az ENSZ-EGB- W. 29 Világfórum keretében, Genfben, az elmúlt hónapokban folytatott tevékenységrıl. Miután az említett fórumokon résztvevı magyar szakértık beszámoltak a gépjármővekre vonatkozó nemzetközi mőszaki új elıírásokról, illetıleg elıírás módosításokról, a résztvevık hozzászólásait követıen, a FÓRUM tudomásul vette az elhangzott beszámolókat. A FÓRUM- on elhangzott elsı kézbıl származó, és a jelen emlékeztetıben összefoglalt információk, a meghívott szakmai kör számára, a következı idıszakban folytatott tevékenységük fontos bázisául, míg a következı EU és ENSZ-EGB üléseken, Brüsszelben vagy Genfben résztvevı magyar szakértık számára, tárgyalási magatartásuk alapjául szolgálnak. 1. Megnyitó A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Közúti Közlekedési Fıosztálya nevében Barna Péter osztályvezetı üdvözölte a megjelenteket. Hangsúlyozta a Fórum jelentıségét, a témában érintett hazai szervezetek folyamatos és közvetlen tájékoztatása szempontjából. Ezt követıen felkérte Szabó Sándort, az EKK vezetıjét, az 5. hazai Egyeztetı Fórum ülésének levezetésére. 2. EU-beszámolók 2.1 Az EU-Tanács Mőszaki Harmonizációs Gépjármő Munkacsoportja február16-án, március 1-én és május 4-én, Brüsszelben megtartott ülésein képviselendı magyar álláspontot, az ülések elıtt a KTI-ben megrendezett, 12. és 13.

2 2 Kerekasztal megbeszéléseken alakítottuk ki (lásd a vonatkozó emlékeztetıkben). A GKM szakértıjeként ezeken, az üléseken Brüsszelben résztvevı Brett Gábor összefoglalta vonatkozó írásbeli jelentéseinek a lényegét: - A roncsautók hasznosítására vonatkozó 2000/53/EK direktívát, a 29/2004/GKM, 35/2004/GKM és a 267/2004/Korm. számú magyar rendeletek már régebben életbe léptették. A július 1 elıtt a piacra került jármővek 2005/63 Bizottsági Határozatnak megfelelıen felmentést nyertek a nehézfém tartalmú alkatrészekkel kapcsolatos korlátozások alól. - A puha gallytörırács elıírás megfelelısségét 3..5 év múlva ellenırizni kell. A vonatkozó direktíva hatályát 3, 5 to jármő tömegig kívánják kiterjeszteni. - Az EU csatlakozni kíván az EGB-55 számú pótkocsi csatlóberendezésekre vonatkozó elıíráshoz, amit a magyar fél már 1988-ban elfogadott. - Az EGB-WP. 29 Világfórum által a jármő tömegekre és méretekre vonatkozólag kidolgozott S. R. 1 jelü Speciális Határozat és az R.E.3 jelő Közös Határozat mely többek közt a jármő kategóriákat is tartalmazza még nincs összhangban. Késıbb az EU is elfogadná. - a kis sorozatban gyártott jármő típusok, valamely tagállam általi jóváhagyását alapos ellenvetés hiányában a többi tagállam is elismeri. - valamennyi jármőre kötelezı a biztonsági öv, de a keresztben elhelyezett ülések esetét még vitatják. azt Az EGB-14 és EGB 16 számú elıírások tartalmazzák azt, hogy melyik jármőkategóriában milyen biztonságiöv kötelezı. - a jóváhagyással kapcsolatos dokumentumok a jóváhagyó szerv nemzeti nyelvén készülnek. Az fordíttatja le magának, aki nem érti a szöveget. - a 70/156/EGK számú keretirányelvet felváltó új keret- irányelv közt léphetne hatályba Az EU Bizottság, CATP-MV jelő, a gépjármő elıírásokat a mőszaki fejlıdéshez igazító munkacsoportjának a 2005.május 24-én Brüsszelben megtartott 83. ülésén képviselendı magyar álláspontot az ülés elıtt KTI-ben megrendezett 14. Kerekasztal megbeszélésen alakítottuk ki (lásd a vonatkozó emlékeztetıben).a GKM szakértıjeként ezen az ülésen Brüsszelben résztvevı Brett Gábor összefoglalta írásbeli jelentésének lényegét: - a vészfékezés villogó irányjelzılámpával jelzését összhangba kell hozni a bécsi közlekedési egyezménnyel és az EGB-48 számú világítás beépítési elıírással. Ellenırizni fogják, hogy van e kimutatható balesetcsökkentı hatása. - Távlatilag az EU nem kíván mőszaki elıírásokat kidolgozni, hanem átveszi az ENSz-EGB WP.29 Világfórum által kidolgozottakat. - a 1998 évi Genfi Világegyezményhez csatolt GTR-ek (mőszaki gépjármő világelıírások) EU-ban alkalmazási eljárása még nincs kialakítva. - a 24 GHz -es közelteri radarokat 2013-ig lehet használni a forgalomba helyezett jármővek 7 %-án. Ezt követıen csak a 79 GHz-es sávban mőködı eszközök használhatók. - a motorkerékpárok emisszióját mérı világciklusára vonatkozó, de csak mérési eljárást tartalmazó GTR egyelıre nem tartalmaz határértékeket. A ciklust késıbb kiterjesztik az indiai üzemviszonyokra is.

3 3 3. ENSz-EGB beszámolók 3.1 WP.29 Világfórum 2005.március 8-11 közt Genfben megtartott 135.ülésszakáról készített írásbeli beszámolóját kiegészítette Szabó Sándor: - elfogadták az EGB-6,7,13,36,38,48,50,52,54,66,901,109 és 115 számú elıírások módosításait. - magyar részrıl informális dokumentumban kértük, a nemzetközi fuvarozásban résztvevı, egy éven belül forgalomba bocsátott, jármővek Certificat -tal (a környezetvédelmi követelmények kielégítését igazoló bizonyítvánnyal) ellátási kötelezettségére vonatkozó WP.29 állásfoglalást. Az EU esetleges csatlakozásáig az állásfoglalást felfüggesztik. - az USA dízel tüzelıanyagokra vonatkozó FMVSS szabványainak a Mőszaki Világelıírások győjteményébe (Compendium) sorolását az EU képviselıje (aki a magyar fél nevében is szavazott) nem szavazta meg. A világegyezményhez csatlakozott felek többsége, ennek ellenére, mégis megszavazta ezt a Compendiumba sorolást. 3.2 GRB zaj szakértıi munkacsoport február közt Genfben megtartott 41.ülésérıl beszámolt Hajdú Sándor: - elırehaladott állapotban van, az EGB-51 számú, négykerekő jármővekre vonatkozó, zaj elıírásban eddig alkalmazott zajmérési módszer átdolgozása.(lásd a TRANS/WP.29/GRB/2005/2/Rev.1 számú, 54 oldalas, dokumentumban) Az így nyert mérıszámok, nem kompatibilisek a korábbi módszerrel nyert értékekkel. - a továbbiakban az EGB-41 számú motorkerékpár és EGB-47 számú moped zaj elıírásokhoz is új módszer készül. 3.3 GRE világítás szakértıi munkacsoport 2005.április 5-8 közt Genfben megtartott 54.ülésérıl beszámolt Bády László: - a villogó vészfékjelzés miatt nem kell az 1968 évi Bécsi Egyezményt módosítani? - készül az EGB-48 számú elıírásnak megfelelı világítás beépítésre vonatkozó GTR. - a jármő környezetét 10 km/ó sebesség alatt megvilágító lámpával foglalkoznak. - tartós fékezés esetén is kigyulladna rövid idıre a féklámpa: - egyszerősíteni kívánják a jóváhagyó jelet - a nappali lámpa kapcsolási rendje hibrid jármőveknél problematikus - a sárga fényő ködlámpa továbbra is használható - az USA továbbra sem fogadja el az európai lámpákat. 3.4 GRSG általános biztonság szakértıi munkacsoport 2005 április közt Genfben megtartott 88 ülésérıl beszámolt Dr. Matolcsy Mátyás: - a részletes írásbeli beszámoló megtalálható a KTI honlapján: - minthogy elkészült a korábbi EGB-36, 52 és 107 számú elıírásokat összefoglaló,valamennyi busz kategóriára kiterjedı elıírás, amit az EU is elfogadott (?), az ellentmondások kiküszöbölése érdekében célszerő volna az EGB-36 és 52 számú elıírás alkalmazói közül kilépnünk.

4 4 - az alváshoz alakítható üléseken utazók biztonsági övvel ellátására külön megoldást kell találni - készül a látómezı elıírás - készül az EGB-66 számú busz felépítmény szilárdsági elıírás kiterjesztése emeletes buszokra - készül a buszok homlokütközésére vonatkozó elıírás 3.5 GRSP passzív biztonság szakértıi munkacsoport május23-27 közt Genfben megtartott 37. ülésérıl beszámolt Bády László: - elkészült az ISO oldalütközésre kifejlesztett World Sid próbabábúja - készül az övbekapcsolás jelzésére vonatkozó elıírás - az öv és övbekötés vizsgálatához az ütközés helyett gyorsításos módszer készül - a légzsákot lefedı üléshuzatra elıírás készül - gyerekek számára felsı övbekötés kiegészítıre elıírás készül - a csomagok elırezúdulása ellen védırács követelményei készülnek. 3.6 GRPE légszennyezés szakértıi munkacsoport 2005.május 31-junius 3 közti 50.ülésérıl beszámolt Pollák Iván: - készül az EGB-49 számú dízelmotor emisszióra vonatkozó elıírásnak megfelelı GTR (93 oldal). Ez stacionárius és tranziens vizsgálatot is tartalmaz. - a részecskemérés tömegmérésen és nem számláláson alapszik. - felvetıdött,hogy a fedélzeti számítógép (OBD),nemcsak emisszió,hanem például fékrendszer ellenırzést is, végezne? - a vezeték nélküli jeltovábbítás adatbiztonsági kockázattal járna - készül a nem közúti (Non- Road) jármővek emisszió vizsgálati módszere Egyéb kérdések 4.1 Állásfoglalások A WP ülés napirendje 7.2 pontja keretében tisztázandó az egy évnél fiatalabb 3,5 to-nál nagyobb tömegő és a nemzetközi forgalomban fuvarozó tehergépkocsik környezetvédelmi (levegı és zajszennyezési) követelményei kielégítését igazoló Certificat alkalmazásának kérdése Az 1958 évi Jóváhagyási Egyezmény AC.1 Adminisztratív Bizottsága ülésén- az illetékes szakértıi munkacsoportokban résztvevı magyar szakértık véleménye alapján- a hazai 5. Egyeztetı Fórum támogatja az EGB-13, 14, 16, 30, 48, 67, 70, 75, 79, 90, 115,és 117 számú 12 db régi EGB elıírás módosításának,valamint a kézivezérlık és visszajelzık megjelölésére, a gépjármő utasterének főtıberendezésére, az adaptív (AFS) mellsı világításra, és a kerékpántokra, vonatkozó 4 db új EGB elıírásnak az elfogadását A 1998 évi Világegyezmény AC.3 Végrehajtóbizottsága ülésén a hazai 5.Egyeztetı Fórum támogatja: - az S.R.1 jelő Gépjármő kategóriák tömegét és méreteit meghatározó Speciális Határozat elfogadását.

5 5 - A motorkerékpárok gáznemő szennyezıit és CO2 emisszióját, valamint fogyasztását, vizsgáló ciklust elıíró tervezet mőszaki világelıírásként (GTR) elfogadását. - a fejtámaszokra vonatkozó 202 FMVSS elıírásnak a világelıírások győjteményébe foglalását. - a Compendiumba (gyüjteménybe) besorolás eljárási rendjének elfogadását Budapest 2005.június 10-én Az emlékeztetıt összeállította... Szabó Sándor a KTI-EKK vezetıje Mellékelve: Meghívottak és résztvevık jegyzéke

6 6 Meghívottak és résztvevık jegyzéke az EU és ENSz-EGB Jármő-mőszaki Koordinációs Központ 5. hazai Egyeztetı Fórumán a Közlekedéstudományi Intézetben 2005.június 8 -án Hatóságok: Gazdasági és Közlekedési Minisztérium: Ipari Fıosztály Gyırfi Ferenc vezetı fıtanácsos* Környezetvédelmi Fıosztály - Közúti Közlekedési Fıosztály Barna Péter osztályvezetı Pongrácz Károly vezetı fıtanácsos Földmővelésügyi és Vidékfejlesztési Min. Dr.Nagy József vezetı fıtanácsos* Környezetvédelmi Minisztérium - Külügyminisztérium - HM Technológiai Hivatal - Közlekedési Fıfelügyelet Dr.Tóth Zoltán vezetı fıtanácsos Központi Közlekedési Felügyelet Pajor Ákos osztályvezetı Mőszaki Biztonsági Hivatal Országos Rendırfıkapitányság Dalos István kiem.fıt. Intézetek, társaságok: Bánki Donát Mőszaki Fıiskola - BME Gépjármő Tanszék Dr.Kismartoni Péter adjunktus Budapesti Mőszaki Fıisk. (Kandó) - FVM Mőszaki Intézet - Gépipari Tudományos Egyesület Dr.Matolcsy Mátyás társelnök Közlekedéstudományi Intézet Pollák Iván tud.fımts. Szabó Sándor Koord. Közp.vez. Hajdu Sándor tud.munkatárs Katona Jenıné titk.vez. Magyar Autóklub - Magyar Elektrotechnikai Ellenırzı Int. Solymos Antal osztályvezetı Klinger György vizsg.mérnök Magyar Gépjármőipari Szövetség dr.lukács Pál igazgató dr.körmendy Ágoston üv.titkár* Magyar Jármőalkatrészgyártók O.Sz Tuba Pál elnökségi tag Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete Rausz András titkár Magyar Szabványügyi Testület Vig Lajos szabvány menedzser Magyar Gépjármő Importırök Egyesülete - Széchenyi István Egyetem Gyır - Vállalatok: Audi Hungária Motor Kft. Kozma László fıtanácsadó Autóipari Kutató és Fejlesztı Rt.. AVL-AUTÓKUT Mérnöki Kft. - Bakony Mővek Autóalkatrészgyártó Rt. - Budapesti Közlekedési Vállalat Rt. Mészáros György fejlesztımérnök GANZ-Transelektro Kft. -

7 7 GE-Hungary Rt. Tungsram Dr.Székács György laborvezetı* Hirschler Üvegipari Vállalkozás - Ikarusbus Rt. Budapest - INVENTURE Kft. Dr.Szalay Zsolt KNORR-Bremse Fékrendszerek Kft. dr.voith András fıoszt.vez.* Közlekedési Mőszergyártó Rt. - Kravtex Kft. - Magyar Suzuki Rt. - Michelin Hungária Teherabroncs Gyár Kiss Zoltán dok. kezelı NABI Rt. Varga Huba István mősz. gazdasági szakértı Opel Magyarország Kft. - Rába Jármőipari Alkatrészgyártó Kft. Mór - Rába Jármőipari Kft. Üzletfejlesztési és Katonai projekt - Róna Kft. - SALGGLAS Üvegipari Rt. - TÜV NORD-KTI Kft. Egri István ügyvezetı igazgató Brett Gábor ügyvez.h. Bády László mőszaki tanácsadó TÜV Rheinland Hungária Kft. Görgey Péter üv.ig.* VOLÁN Egyesülés Reisz György igazgató Volánbusz Közlekedési Rt. - ZF Hungária Kft. - Land Transport New Zeeland Hidvégi László Senior Engineer (mint vendég) *kimentette magát

8 8 Képviseleti Felhatalmazás A 5. hazai Egyeztetı Fórum Emlékeztetıjét jóváhagyom és az abban rögzített szakmai álláspont képviseletére a mandátum megadását, javasolom: Budapest 2005.június án. GKM Közúti Közlekedési Fıosztály Pongrácz Károly vezetı fıtanácsos A napirendben, szereplı kérdésekben felhatalmazzuk a GKM képviseletében delegált Szabó Sándor szakértıt a 5. hazai Egyeztetı FÓRUM- ról készült Emlékeztetıben foglalt magyar álláspont képviseletére. Budapest 2005.június -án.. Dr.Molnár Sándor fıosztályvezetı GKM Ipari Fıosztály fıosztályvezetı GKM Közúti Közlekedési Fıosztály

9 9

10 10