A hajózás gyakran beteg, de sosem hal meg. Szalma Botond MAHOSZ

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A hajózás gyakran beteg, de sosem hal meg. Szalma Botond MAHOSZ"

Zoltán Fábián
7 évvel ezelőtt
Látták:

1 A hajózás gyakran beteg, de sosem hal meg Szalma Botond MAHOSZ

3 VÁLSÁG Gazdasági Politikai Morális erkölcsi Veszély: Dunaszaurusz Duna mozgalmak

4 Ignoranti quem portum petat, nullus suus ventus est (Seneca) hajózás fogalma magyar hajózás fogalma

5 A hajózás egy közlekedési lehetőség, ami működik!

6 EU27 Performance by Mode for Freight Transport billion tonne-kilom etres Road Sea Rail Inland Waterw ay Pipeline Air

7 Duna stratégia 100 évente egy alkalom! A Duna stratégia nem magyar és nem hajózási stratégia, hanem A Duna menti államok közös európai stratégiája Vagyis közös érdek!

8 2011 EU elnökség! Ki a főnök? A Dunát - Európa második legnagyobb folyóját - olyan nemzetközi szervezetekben minősítik, mint: Duna Bizottság ENSZ EGB Európai Bizottság CEMT A Kormány a DB ajánlásait elfogadta. A miniszteri rendeletben a Miniszternek a Kormány kötelezettségvállalásaira figyelemmel kell rendelkeznie

9 Quod licet Iovi non licet bovi Ellehetetlenítés (2x!) Régiért újat kapu bezárva Felújítási program lmf. RO LA MFB Operatív programok

10 Szabály + pénz létezik A víziközlekedésrõl szóló évi XLII. törvény A nemzetközi jelentőségű víziutakról szóló EU megállapodás kihirdetéséről a 151/2000. (IX. 1.) Korm. rendelet intézkedik. = ENSZ EGB AGN egyezmény Az Európai Bizottság C(2008)6788 határozatában elfogadásra került a Transz-európai közlekedési hálózatok (TEN-T) területén a Duna hajózhatóságának javításáról szóló 18. számú közös érdekű kiemelt projekt magyar részének (2007.HU S) közösségi pénzügyi támogatása is.

11 Az a bizonyos 2,5 méter 2,5 méteres vízmélységnek az év 94 %-ában biztosított kisvízi vízhozam mellett kell meglennie. A tízéves időszakra megállapított 94 %-os tartósságú kisvízi vízhozamot a tízéves időszakot megelőző harminc év vízhozam adataira alapozottan határozzák meg. A mértékadó vízszint meghatározása tízévenként ismétlődő feladat. Ehhez a 94 %-os tartósságú vízhozamhoz tartozik minden mértékadó vízszint. A cél az, hogy a 94 %-os tartósságú vízhozamhoz kapcsolt mértékadó vízszint lehetőleg olyan magasan legyen, hogy pl. a Ráckevei Duna-ág és Gemenc gyakran/tartósan kaphasson friss vizet Paks!

12 A víziút neve 3. sz. mell. a 17/2002. (III. 7.) KöViM rendelethez A hajózható szakasz hossza, (fkm) A szakasz hossza (fkm) A víziút osztálya Duna VI/B Duna VI/C Mosoni-Duna III Mosoni-Duna VI/B Szentendrei- Duna Ráckevei- Duna IV III

13 1. sz. mell. a 17/2002. (III. 7.) KöViM rendelethez osztá ly A vízi úton közlekedtethető hajók, illetve tolt kötelékek Hosszúság m Magányos géphajó Szélesség m Merülés m Hordkép esség, tonna Hosszúság m Tolt kötelék Szélesség m Merülés m Hordk épessé g, tonna IV 85 9,5 2, ,5 2, V/A ,4 2, ,4 2, V/B ,4 2, ,4 2, VI/A , ,8 2, VI/B , ,8 2, VI/C , ,8 34,2 2, VII , ,2 3,

14 Mire van szükségünk? I. flotta II. rakomány III. képzett kereskedők IV. képzett hajósok V. hajózható folyók VI. működő kikötők VII. fejlett közlekedési infrastruktúra VIII. pénz

15 Hajózható folyók- Fejlett közlekedési infrastruktúra a. NFT I b. NFT II. c. Új Magyarország FT d. KÖZOP GAZOP e. Országos Fejlesztéspolitikai koncepció f. Országos Területfejlesztési koncepció g. Nemzeti (lisszaboni) Akcióprogram h. Konvergencia program i. EU NAIADES,PLATINA, Marco Polo I-II, White Paper, Blue Paper, Green Paper

18 Flották WE -Nyugat EU össz Német Holland EE- Kelet-Európa general cgo push barge

19 Építés éve Holland Német Fluvius

20 Feladatok 1. megértetni: A Duna Európáért dolgozik - Gazdasági koncepció kialakítása - Közlekedési/logisztikai koncepció kialakítása - Közép és hosszú távra is - Tranzitország helyzet elkerülése - Kis és közepes vállalatok támogatása - Duna szabályozása - vízmegállítás

21 - megértetni: Feladatok 2. - A logisztikai beruházások munkahelyet generálnak - Energiatermelésnél a víz a legolcsóbb fűtőanyag - Tisza tó: lehet belőle több is a Duna mentén - Budapest és a folyami tömeg(közösségi)közlekedés viszonya - Oktatás fontossága - szakemberhiány

22 Amiről nem beszélünk = Folyamszabályozás I. Ne bújjunk az asztal alá! (Adony, Fajsz) II. III. IV. Kiszámíthatóság menetrend, Paks, Gemenc Ideiglenes és drága vs. Végleges megoldás Szlovákia működik a papírtigris V. A hajózás melléktermék VI. VII. Anarchisták helyett szakemberekkel tárgyalni A megrendelt vizsgálat féloldalú hiányos

23 A megrendelés = nagy átverés VITUKI - A Duna hajózhatóságának javítása tárgyú projektet megalapozó tanulmány 1. A projekt az Európai Parlament és a Tanács 884/2004/EK határozatában foglaltakra épül és az európai közlekedéspolitika a közötti időszakra kialakított uniós költségvetésből hajlandó ezt részben finanszírozni is. 2. Már a megrendelés rossz a hagyományos folyamszabályozási módszerű megvalósítás lehetséges alternatíváinak kidolgozása - duzzasztás kizárva 3. Zöld lobby (WWF) - Elő Duna vs. Vízisztráda 4. Tényleges számok + karbantartás = vízlépcső ára 5. Német tapasztalatok elhallgatása (Straubing-Vilshofen) 6. Nádi pöszméte EMBER

24 WWF álmok Hajózó flotta modernizálása Kis hajó Kis fogyasztás Kisebb hullám Kisebb merülés max. 1,7 m! Szélesebb hajó Piacszabályozás egységes rakomány standardok Kikötői és ráhordási infrastruktúra fejlesztése +1 lépés: gumihajó, gumizsilip, kerekek Hajózási infrastruktúra teljes költségének megtérülése Szállítási költség és a mélység viszonya

25 DM csatornaszakasz - eredeti állapot

26 Zsilip felvízi szakasz - építéskor

27 Fél év v múlvam

28 Két év v múlvam

29 Felüljáró

30 Környezetvédelem a DM csatornában

Hasonló dokumentumok

Vízi közlekedés. A hajózás jelene és jövője. Szalma Botond MAHOSZ

Vízi közlekedés. A hajózás jelene és jövője. Szalma Botond MAHOSZ Vízi közlekedés A hajózás jelene és jövője Magyarországon. Szalma Botond MAHOSZ Ami a közlekedéspolitikánkat illeti: V Á L S Á G Gazdasági Politikai Morális erkölcsi Veszély: Anarchisták = Álzöld Duna