Öt éve elhunyt Járási Ferenc emlékére

Átírás

1 XV. évfolyam 4. szám Elakadt? Úgy gondoltuk, hogy újságunk aktuális számában, mint az új Nemzeti Vasúti Pályaműködtető Zrt. munkatársait üdvözölhetjük hűséges olvasóink pályás tagjait, de nem így lett. A munkáltató képviselője a Vasúti Érdekegyeztető Tanács (VÉT) március végi ülésén jelentette be hivatalosan azt, amit a sínek mentén már suttogtak a munkáltató személyében bekövetkező változás április 1-én nem valósul meg, bizonytalan ideig halasztódik. A halasztás oka egy olyan körülmény, mely régóta ismert: a MÁV Csoportot hitelező bankokkal meg kell állapodni arról, hogy az átalakuló szervezet milyen formában tudja garantálni a hitelek visszafizetését. A tárgyalások folynak, de lezárásukig a szervezet átalakítás nem tud megvalósulni. A foglalkoztatási megállapodás meghosszabbítása A szervezeti változások elhalasztása miatt vált szükségessé a március 31-én lejáró egyes foglalkoztatási kérdéseket és munkaügyi kapcsolatokat szabályozó megállapodás időbeli hatályának meghosszabbítása. Arról a megállapodásról van szó, mely a létszámtervezés, létszámhelyzet szakszervezeti kontrolját biztosítja és többek között a MÁV ÉVEK, MÁV ESÉLY, Egészségmegőrző program vasúti működését szabályozza. A megállapodás értelmében e programok továbbra is zavartalanul működhetnek a vasúti pályaműködtető tevékenység önálló táraságban történő folytatásának megvalósulásáig, de legkésőbb december 31. napjáig. A kollektív szerződés módosítása Tekintettel arra, hogy elhalasztásra került a munkavállalók áthelyezése (munkáltató személyében bekövetkező változás) a Nemzeti Vasúti Pályaműködtető Zrt.-be, lehetőség mutatkozik a kollektív szerződés módosítására vonatkozó javaslatok alaposabb tanulmányozására. Ugyan a munkáltató korábban csak az általa szükségesnek ítélt technikainak minősített módosításokat akarta végrehajtani, VÉT HÍREK hajlandónak mutatkozik a munkavállalói javaslatok megtárgyalására is. A PVDSz a tárgyalásokon eredményesen korrigáltatta a munkáltató rendkívüli munkaidőkre vonatkozó javaslatait és megismételte korábbi még tavaly novemberben benyújtott kezdeményezéseit. Ezek közül a talán az azonos MMK-ba történő átirányítás díjazására és a gépjármű vezetési pótlék emelésére vonatkozó javaslataink kedvező elbírálásában bizakodhatunk. Korábbi javaslataink fenntartása mellett új kezdeményezések megtételére is sor került. Ezek közül a 300 óra alatti készenléti díjazására és a munkáltató munkaidő-beosztás módosítási lehetőségének korlátozására irányuló javaslatokat lehet kiemelni. (Javasoltuk, hogy a 300 óra alatt is nagyobb 30 % mértékű pótlék kerüljön elszámolásra a munkaszüneti és pihenőnapon teljesített készenléti órák után, valamint, hogy munkaidő-beosztás módosításra havonta maximum 5 szolgálatot érintően kerülhessen csak sor.) Lapzártáig a tárgyalások nem vezettek eredményre, így a végeredmény még Öt éve elhunyt Járási Ferenc emlékére Az élet olyan, mint a viharos tenger, melyben csak dolgozik az ember. S ha egyszer céljára talál, csónakját felborítja a halál. kérdéses. Ennek ellenére látunk esélyt arra, hogy szakszervezetünk észrevételei és javaslatai még a jelenlegi helyzetben is meg fognak jelenni a módosított Kollektív Szerződésben. Súlyos gondok az oktatás, képzés területén A Nyílt Vonal márciusi számában foglalkoztunk a vasúti képzés, oktatás, vizsgáztatás súlyos problémáival. Rávilágítottunk arra, hogy az új rendszer gyakorlati lebonyolítása nemcsak a munkavállalókat hozza méltatlan helyzetbe, de a munkáltatónál is súlyos foglalkoztatási gondokat okozhat. Nyilvánosságra hoztuk tárgyban írt levelünket a Nemzetgazdasági Minisztérium vezetőjének. A problémák a Vasúti Érdekegyeztető Tanács ülésén is szóba kerültek. A szakszervezeti felvetésekre a munkáltató bejelentette, hogy a MÁV is tárgyalásokat kezdeményezett a Vasúti Vizsgaközponttal az anomáliák felszámolása érdekében. Ezen túlmenően egyértelművé vált az is, hogy sikertelen vizsga esetén az első javító vizsgát a munkáltató fizeti. A munkáltató belátta azt is, hogy a jelenleg futó tanulmányi szerződések módosításra szorulnak. Újra éled az esélyegyenlőségi bizottság Szakszervezeti kezdeményezésre újra éled az elmúlt években elhanyagolt esélyegyenlőség biztosítására irányuló tevékenység. A munkáltató a témában folytatott informális megbeszélésen kifejezésre juttatta, hogy változatlanul érdekelt abban, hogy a társaság évben is rendelkezzen Esélyegyenlőségi Tervvel. Ennek megalkotását azonban a szervezeti változások lezárását követően, az új vállalatoknál javasolja elvégezni. A munkáltatói nyilatkozat gesztusként nehezen értelmezhető, ugyanis az Egyenlő bánásmódról és az Esélyegyenlőség előmozdításáról szóló évi CXXV. Törvény a munkáltató számára kötelezően írja elő az Esélyegyenlőségi Terv elkészítését. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök

2 2 Na, mi lesz már? (béremelés 2013.) Érzékelhető, hogy fogy a türelem a vasutasoknál. Egyszerűen nem tudják elhinni, hogy 2013-ban ne lenne valamiféle béremelés a MÁV Zrt.-nél. Azt még csak-csak elviselik, hogy a béremelések érdemben nem változtatnak jövedelmi helyzetükön, de arra, hogy egyáltalán semmilyen béremelésre ne kerüljön sor, ahhoz egyszerűen nincsenek hozzászokva. Valóban, nekem is van néhány évtizedes tapasztalatom, ebben voltak jobb és rosszabb évek egyaránt, de arra nem emlékszem, hogy lett volna béremelés nélküli év a MÁV-nál. A szakszervezetek különféle utakon járva, de mind-mind egy irányba hatóan nyomulnak a vasutas bérek évi emelése érdekében. Olvasóink ismerik a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének ez irányú tevékenységét, ismerik azt a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumhoz intézett levelet (Nyílt Vonal februári száma), mely a tulajdonosi jogok gyakorlóját szólítja fel arra, hogy tegye lehetővé az érdemi bértárgyalásokat. Nos a válasz megérkezett: Szakszervezetünk a nagy gondossággal megfogalmazott (a válaszlevél majd két hónapig készült) minisztériumi választ úgy értékeli, hogy a MÁV Zrt.-nél igenis van lehetőség érdemi bértárgyalások lefolytatására. Álláspontunk szerint léteznek olyan források, melyek kiaknázásával, ha nem is 7 százalékos, de valamilyen béremelés végrehajtható! A PVDSz ebbe az irányba meg is teszi a szükséges lépéseket. VÁLASZLEVÉL: Mindenki egyet akar! Természetesen a többi szakszervezet is cselekszik. A Vasutas Szakszervezetek Szövetségét (VASZ) alkotó VDSZSZ, VSZ és MOSZ kormányzati sugalmazásra az országos bérajánlás kikényszerítésén keresztül véli elérhetőnek a vasutas bérek emelését. Elgondolásuk lényege, ha a versenyszféra konzultatív fórumán a munkáltatói szövetségekkel sikerül ebben megállapodni és ehhez a kormány is csatlakozik, az megnyitja az utat az állami vállalatoknál is a béremeléshez. Kétségtelen, hogy a tapasztalatok azt mutatják, hogy a MÁV követni szokta az országos béremelés ajánlott mértékére vonatkozó megállapodásokat. Az elgondolás azonban ott bicsaklott meg, hogy a várakozással szemben a Vállalkozók Országos Szövetsége (VOSZ) nem hajlandó megállapodást kötni a versenyszféra bérnövekedésének ajánlott mértékéről. Április 11-én ezért szervezett tüntetést a Vasutas Szakszervezetek Szövetsége a VOSZ budapesti székháza elé. A PVDSz támogatta és részt is vett a tüntetésen. Enzsöl

3 Elmúlt havi számunkban amikor a MÁV és nemzetgazdasági szintű átlagkeresetek alakulását tekintettük át ígéretet tettünk, hogy most a vasúti alapbérek alakulását nézzük meg. Az alábbi táblázat néhány pályavasúti munkakör személyi alapbér átlagát mutatja a és 2013 januári adatok alapján. Indokolt a béremelés A táblázatból kitűnik, hogy alapbéremelés nélkül még az alapbérátlagok szinten tartása sem lehet eredményes. Nem lehet eredményes, hiszen a pusztán létszámcserélődés eredményeként jelentkező változás törvényszerűen lefelé korrigálja az átlag alapbéreket. Ennek oka, hogy a távozók (jellemzően nyugdíjba vonulók) bére magasabb, mint azoké akik újonnan (jellemzően új felvételesként) kötnek munkaszerződést az adott munkakör betöltésére. BÉREMELÉS TEHÁT KELL! 3 Munkakör MMK Átlagos személyi alapbér (Ft/hó) % Beosztott mester 12 kiemelt ,2% Biztosítóberendezési diszpécser 13 kiemelt ,9% Biztosítóberendezési lakatos 10 kiemelt ,8% Biztosítóberendezési műszerész 11 kiemelt ,7% Előmunkás ,8% Felsővezeték szerelő I. 10 kiemelt ,7% Felsővezeték szerelő II. 10 kiemelt ,2% Felügyeleti pályamester 12 kiemelt ,2% Forgalmi szolgálattevő ,0% 12 kiemelt ,4% Főpályamester 13 kiemelt ,8% Főrendelkező 13 kiemelt ,9% Hídvizsgáló lakatos ,0% Kábel és hálózatszerelő 10 kiemelt ,8% Kitérő lakatos 10 kiemelt ,9% Mester 13 kiemelt ,7% Pályafenntartási technikus ,6% Pályamunkás ,3% Pályamunkás betanított munkás ,9% Pályavasúti diszpécser 13 kiemelt ,1% Szakaszmérnök ,6% Távközlési diszpécser 13 kiemelt ,3% Távközlő betanított munkás ,8% Távközlő műszerész 11 kiemelt ,9% Váltókezelő, elektrodinamikus ,9% 8 kiemelt ,5% Váltókezelő, helyszíni állítású ,0% 8 kiemelt ,4% Váltókezelő, vonóvezetékes ,2% 8 kiemelt ,4% Váltótisztító ,8% Vasútépítő, karbantartó ,7% Vonalgondozó ,5% Vonalgondozó betanított munkás 8 kiemelt ,9% Vonali tolatásvezető ,0% 10 kiemelt ,2% A MÁV Zrt. Munkaköri Kategóriákhoz tartozó létszámok és személyi alapbérátlagok a január című táblázat munkaköri kategóriánként mutatja az alapbéreket és létszámokat. A táblázat adatai alapján januárban forint az átlagos alapbér a MÁV Zrt.-nél. A táblázat - mélyebb következtetések levonására ugyan nem alkalmas, de lehetőséget ad arra, hogy az érdeklődő megítélje saját alapbérét az egyes munkakörökben kialakult átlagokhoz képest. A táblázatból látható, hogy továbbra is legnépesebb a 15 év feletti MÁV gyakorlati idővel rendelkezők tábora. Idetartozik a vasutasok kétharmada. Átlagalapbérük jellemzően százalékkal magasabb a kevesebb MÁV gyakorlati idővel rendelkezők alapbérénél. Ugyanakkor bár csökkenő mértékben de továbbra is érvényes a korábbi években tapasztalt jelenség, hogy az 5-15 évi gyakorlattal rendelkezők átlagos alapbére alacsonyabb, mint az 5 év alatti gyakorlattal rendelkezőké. Bértarifa táblázatunkat ismerők körében feltűnő az is, hogy az alacsonyabb munkaköri kategóriákban (6., 7., 8. kiemelt) az alapbérátlagok meghaladják a sáv maximumokat. A legtöbb munkavállalót (közel az összes negyedét) tömörítő 11. kiemelt és 12-es munkaköri kategóriában a bérsáv százalékán, a felsőbb kategóriákban a sáv alsóbb régióiban kerülnek megállapításra az alapbérek. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök A MÁV Zrt. Munkaköri Kategóriákhoz tartozó létszámok és személyi alapbér átlagok a január 5 év alatt 5-15 év 15 év felett MMK Létszám (f ) Alapbér átlag (Ft/f ) Létszám (f ) Alapbér átlag (Ft/f ) Létszám (f ) Alapbér átlag (Ft/f ) kiemelt kiemelt kiemelt kiemelt kiemelt kiemelt Összesen

4 4 MÁV Zrt. KÜT HÍRLEVÉL MÁRCIUS Közzéteszi: Káré István KÜT. tag A MÁV Zrt. KÜT soros ülése, március 7. Az első napirend keretében tájékoztató hangzott el a MÁV Zrt. szolgálati helyein a munkavállalók munkavégzési körülményeinek javítása érdekében tervezett évi beruházási, karbantartási és felújítási munkálatokról. A munkáltató által átadott táblázatból kiderül, hogy a munkakörülmény javító beruházási munkáknál a KÜT javaslatára elsőbbséget kaptak a WC és kézmosó kialakítás, szennyvízbekötés munkái, míg a karbantartási feladatoknál a vizesblokkok valamint a nyílászárók javítása, cseréje, amelyre tervek készültek. Bodolayné Bakk Ilona vezető hangsúlyozta, hogy az egyes munkákhoz beírt becsült költségek tájékoztató jellegűek, pontosabb meghatározásuk a műszaki tervek, árazott költségvetés elkészítése után lesz lehetséges. Madácsi Gábor azt emelte ki, hogy a munkakörülmény javító beruházásokhoz szeretne segítséget adni, hogy az elégedettség megjelenjen a munkahelyeken. Másodikként tárgyalta a testület a társadalombiztosítási nyugellátásról, a MÁV ÉVEK és a MÁV- ESÉLY programról, valamint a nők 40 éves jogosultsági idővel történő nyugdíjba vonulásának és a korhatár előtti ellátás igénybevételének ösztönzése című utasítás tervezetét. Megfogalmazásra került az öregségi nyugdíj, mely életkortól függetlenül a nők kedvezményes 40 éves jogosultsági idő alapján megállapított nyugellátása is, és a korhatár előtti öregségi nyugdíjak megszüntetéséről, a korhatár előtti ellátásról és a szolgálati járandóságról szóló évi CLXVII. törvény 7. -ban meghatározott jogosultaknak járó ellátás A különféléken belül munkabér előleg odaítéléséről valamint szociális segélyekről döntött a testület. Rendkívüli KÜT ülés március 12. Elsőként tárgyalás és konzultáció zajlott a MÁV Zrt., MÁV Szolgáltató Központ Zrt. és az NVP Zrt. SZMSZ tárgyú előterjesztésekről és az érintett társaságoknál a munkáltató személyében bekövetkező változások munkavállalókat érintő kérdéseiről. Bánhidi Nagy-Attila humánerőforrás igazgató elmondta, hogy a munkáltatói jogkörgyakorlás tekintetében továbbra is a MÁV struktúráját követi az előterjesztés. A Startba kerül minden munkavállaló, jogi személyiségként még megmarad a Gépészet és a Trakció. Ez kormányzati döntés lesz. A tervezett MÁV Holding osztalékból, a Start a közszolgáltatási szerződésből, a Pályaműködtetés állami támogatásból működik majd. Dr. Nemeskéri-Kutlán Endre munkajog vezető kiegészítőjében elmondta, hogy köztulajdonban lévő vállalati átszállásról van szó. Átadó-átvevő munkáltató megállapodást köt, melyet háromoldalúvá kívánnak bővíteni. A KÜT tagjai által előzetesen összeállított kérdésekre válaszoltak, majd a szóbeli javaslatokra, kérdésekre reagáltak. Arra a kérdésre, hogy milyen létszámokkal jönnek létre a társaságok a következő választ kaptuk: a MÁV Holding 70 fő, a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. kb fő, míg az NVP Zrt. kb fővel alakul meg. Kérdéses maradt a menetkedvezmény további sorsa a maradóknál és a szolgáltató központba kerülőknél. A második napirend keretében a MÁV Zrt. tulajdonú üdülő ingatlanok nyilvános pályázati eljáráson történő értékesítéséről tájékoztatta a testületet Gyenes Tibor MÁV Vagyonkezelő Zrt. ingatlanhasznosítási igazgatója. A tulajdonos 2012 decemberében döntött egyes üdülőingatlanok értékesítéséről. Jelenleg három üdülő értékesítésére kerül sor, mintegy 440 mft értéken. Ezen üdülők nyilvántartási értéke 45,7 mft, becsült forgalmi értéke 258,7 mft. Az igazgató elmondta még, hogy a vasútüzem működéséhez nem szükséges ingatlanok átadását az MNV Zrt. részére 2013-ban meg kell tenni. Ez 2100 ingatlant érint, mely azt jelenti nem marad értékesítésre szánt ingatlan. A Tuzsér Tisza part úton lévő üdülő megvásárlására a Vasutasok Szakszervezete adott be érvényes pályázatot. A KÜT hozzájárult az üdülő eladásához. A különfélék napirenden belül rendkívüli élethelyzetbe került munkavállalók szociális segélyéről döntött a KÜT. Rendkívüli KÜT ülés március 19. A KÜT további egyeztetést folytatott a MÁV Szolgáltató Központ Zrt. és az NVP Zrt. SZMSZ tárgyú előterjesztésekről az Mt (1) (2) a) és az érintett társaságoknál a munkáltató személyében bekövetkező változásról az Mt (1)(2)(3) pontjai alapján. Bánhidi-Nagy Attila humánerőforrás igazgató bejelentette, hogy a MÁV Zrt. átalakításának április 1-re tervezett időpontja módosul, de konkrét dátumot csak a bankokkal lefolytatott eredményes tárgyalás után tud mondani. A KÜT napirendként tárgyalta az Ingatlangazdálkodási igazgatóság szervezetét érintő változásokat. A téma tárgyalása során több olyan észrevétel érkezett mely alapján a következő ülésen újra napirendre veszi a témát. A különféléken belül rendkívüli szociális illetve temetési segélyben döntött a testület. A hó-nap kérdése Hogy hívják a sokat szidalmazott labdarúgó játékvezetőt? Strapa-bíró. A MÁV Zrt. KÜT soros ülés, március 21. A KÜT belső egyeztetés folytatott a MÁV Zrt. tulajdonában, vagyonkezelésében lévő lakások bérleti díjának szabályozására és meghatározására vonatkozó utasítás-tervezetről. A bérleti díjutasítás kezelje külön a MÁV-csoport munkavállalóit, akik foglalkoztatáspolitikai indokkal 5 évre kapták meg a lakást. Egy másik kategóriában a nyugdíjasok részére mérsékelt piaci alapú lakbér, az egyéb bérlők részére piaci alapú lakbér kerüljön megállapításra. Másodikként tárgyalta a KÜT a MÁV Vagyonkezelő Zrt. Szervezeti és Működési Szabályzatának módosításáról szóló előterjesztést. Kovács Attila ingatlangazdálkodási igazgató kiemelte, hogy a második lépésre kerül sor, mely a duplikációk megszűntetésére összpontosít. A MÁV Zrt.-ben maradó 8 fő a vagyonkezelői jogok kezelésével és az MNV Zrt. koordinációval foglalkozik. Ezen túl a teljes IGI létszám átkerül a Vagyonkezelő Zrt-be. Futó Imre Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgató hangsúlyozta, hogy az ingatlanüzemeltetést továbbra is az IK Kft-vel kívánja elvégeztetni. A KÜT összefoglaló véleményének és javaslatainak meghallgatása után válaszoltak a felvetődő kérdésekre, elmondták, hogy az április 1-jei átalakítás itt sem valósul meg, de ez jó alkalom arra, hogy működési gyakorlatot szerezzenek. Az átmeneti időszakban a cégek területi központjai párhuzamosan végzik tevékenységüket. A KÜT jelezte a munkavállalókat érintő KSz., bér, VBKJ, menetkedvezmény stb. juttatásokban az eddig elért jogokban nem lehet visszalépni. Harmadik napirendi pontként tájékoztatót hallgatott meg a kibővített (MÁV- Start KÜT, MÁV-Gépészet KÜT, MÁV-Trakció KÜT és MÁV Zrt. KMvB) ülésen a MÁV Zrt. és a MÁV csoportba tartozó alaptevékenységet végző társaságok évi üzem- és vagyonbiztonsági helyzetének alakulásáról, valamint a évi feladatokról. Földházi György vasútbiztonság vezető kiemelte, hogy az elvavult műszaki berendezések és a átszervezések sorozata ellenére javult a vasúti közlekedés biztonsága, mely a vasutasok áldozatvállalásának köszönhető. A Nemzeti Közlekedési Hatóság az éves ellenőrzése során nem állapított meg a vasúti közlekedés biztonságát veszélyeztető hiányosságot. A KÜT és a KMvB tagjai kérdéseire szakmai válaszokat adott az előterjesztő. Pácsonyi Zoltán VPB vezető a évi vagyonbiztonsági helyzetről elmondta, hogy fordulópont volt az őrzésvédelemben. Ahol az őrzésvédelmi tervek bevezetésre kerültek, mind az utasok, mind a vasutas munkavállalók körében nőtt a biztonságérzet. Kérdésre válaszolva elmondta, hogy a vagyonvédelmi tevékenységben részt vevő vasutas munkavállalókat megjutalmazták. Bodnár József KÜT elnök-helyettes, sajtóreferens

5 5 Közzéteszi: Tislér Gábor KMVB PVDSz tag március 6-án a MÁV Zrt Paritásos Munkavédelmi Testülete (PMT) megtartotta első plenáris ülését. A munkáltatói oldalról jelen voltak: Pál László általános vezérig. helyettes Püski Imre megbízott EBK főosztályvez. Both Tamás pályalétesítményi főosztályvezető Kovács Ernő forgalmi főosztály képviseletében Nemeskéri-Kutlán Endre munkajog vezető Lipcsei Zsuzsanna humánerőforrás szakértő, mint jegyzőkönyvvezető A munkavállalói oldalról jelen voltak: Kondor Norbert Várpalota Megyesi Csaba Nyíregyháza Benséné Heim Carmen Gödöllő Majoros Ferenc Bp. Ferencváros Hetényi József Celldömölk Bubonyi István Miskolc A testület a napirend pontjait elfogadta, ügyrendmódosítás nem történt. Első napirendi pontként megvitatásra került az ivóvíz minőségi követelményeiről és az ellenőrzés rendjéről szóló 201/2001. kormányrendelet szerinti ivóvíz minőségi határértékek alakulása a MÁV hálózatán ( különösen az arzén koncentrációé ). A munkavállalói oldal a határérték feletti szolgálati helyek felsorolását, az itt szolgálatot teljesítő munkavállalók egészséges ivóvízzel való ellátásának módját, valamint a víz tárolásának módozatait kérte a munkáltatótól. Püski Imre jelezte, hogy 1998-ban született egy EU irányelv arról, hogy az arzén 10 microgramm/liter mennyiségben lehet jelen az ivóvízben. Magyarországnak december 25-ig kellett ráállni a jogszabályra. Sajnos nem csak az arzénnal van gond nálunk az ivóvíz terén több területen, hanem a bórral, fluoriddal és a nitráttal is. A pályavasúti központok részére meg lett küldve a tájékoztató, hogy hol van gond az ivóvíz minőségével. Továbbiakban jelezte, hogy az ásványvíz beszerzésnél tisztázni kellene, mely kritériumoknak kell megfelelni. Lakner Zoltán közölte, hogy a jelenlegi ásványvíz szerződések arzén tartalmát felül kell vizsgálni, valamint egyéb szennyező anyagok vizsgálatát is fontosnak tartotta. Felhívta a figyelmet, hogy az MVSZ szerint az ivóvíz minőség megfelelősségét a munkáltatónak biztosítani kell. Kondor Norbert kérte a problémás munkahelyek munkavállalóinak megfelelő ellátását. Pál László egyetértett a jogszabály betartásával és a munkavállalók megfelelő ellátásával. Második napirendi pontként a testület munkavállalói oldala tájékoztatást kért a kémiai biztonságról szóló évi XXV. törvény hatálya alá tartozó veszélyes anyagokkal történő tevékenység megkezdése előtt a bejelentési kötelezettségek teljesüléséről, a biztonsági adatlapok kezeléséről, a veszélyes anyagok felügyeletéről, figyelemmel kíséréséről, kockázatelemzések és kockázatbecslések tartamának, valamint ezen veszélyes anyagok tárolásának és felhasználásának módozatairól. Kondor Norbert jelezte, hogy bejárásai során többször találkozott nem megfelelő tárolással, és a bejelentés hiányával. Lakner Zoltán jelezte, hogy ami veszélyes anyag, az közbeszerzés keretében kerül be a rendszerbe, és ellenőrzés alatt van. Elvileg a beszerzési folyamatból egy anyag sem maradhat ki. Tapasztalata szerint főleg külső vállalkozók hagyják, ott és nem tárolják megfelelően ezeket a talált veszélyes anyagokat. A beszerzést kell nagyobb kontroll alá vonni, valamint a veszélyes anyagokra vonatkozó kezeléstárolás szabályait meg kell követelni. Az ellenőrzések szigorítását ígérte. Közölte, hogy a munkavédelmi kontrollt az egyedi beszerzésnél is lehet érvényesíteni. Véleménye szerint figyelem felhívást kell a munkáltatók felé kiadni. Kondor Norbert jelezte, hogy nem figyelem felhívás kell, hanem utasítás. Lakner Zoltán közölte, hogy a szabályozás adott. Azt tudják ígérni, hogy összeállítanak egy anyagot, melyet eljuttatnak a munkáltatókhoz. A megelőzés előtérbe helyezését tartja fontosnak. Harmadik napirendi pontként a munkavállalói oldal tájékoztatást kért az NVP Zrt.-n belül a munkavédelem helyéről és szerepéről. Nemeskéri-Kutlán Endre közölte, hogy a jogszabálynak megfelelően meg fognak történni az egyeztetések, konkrét adatokat jelenleg nem tud közölni, hogy a munkavédelmi szakemberekkel mi lesz. Megyesi Csaba felhívta a figyelmet, hogy az 5/1993.(XII.26.) MÜM rendelet 2. számú mellékletének 3. pontja szerint a cég köteles egy fő felsőfokú munkavédelmi szakképesítésű munkavállalót teljes munkaidővel és minden megkezdett 600 munkavállaló után további egy-egy fő középfokú munkavédelmi szakképesítésű munkavállalót teljes munkaidővel foglalkoztatni. Nemeskéri-Kutlán Endre köszönte a felhívást, továbbítani fogja a munkáltató felé. Negyedik napirendként a munkabaleseti helyzetértékelést ismertette a munkáltatói oldal, mely szerint a munkabalesetek emelkedő tendenciát mutatnak az elmúlt időszakot tekintve mind a MÁV Csoportra nézve, mind a MÁV Zrt. tekintetében. Benséné Heim Carmen A MÁV Zrt. KMVB a tagok jobb és szélesebb körű tájékoztatása érdekében beindította HÍRLE- VÉL szolgáltatását. Aki szeretne elektronikus levélben értesülni a legfrissebb munkavédelmi hírekről, kezdeményezésekről, annak nincs más dolga, mint egy -t küldeni a mavkmvb@gmail.com címre és a soron következő HÍRLEVÉL már hozzá is meg fog érkezni. FIGYELEM Az Alapítvány a Pályavasutasokért elnevezésű alapítvány (mint kedvezményezett) az idén is várja minden munkavállalónak a törvényben felhatalmazott felajánlását. A rendelkező nyilatkozat a befizetett adó egy százalékáról nyomtatvány lapunk 8. oldalán megtalálható. Köszönettel: az alapítvány kuratóriuma hu.morzsák - Nem érdemes a hibáinkat elkövetni, ha nem tanulunk belőle! - Ha csak a saját hibáinkat vesszük észre, akkor arra számítunk, hogy mások is csak a hibáinkat fogják észrevenni. - Bármit veszítesz, helyette nyersz valami mást.

6 6 OLVASÓI LEVELEK 1. Tisztelt Elnök Úr! Mint ön is tudja a vizsgákra való felkészülés lázában él a vasutasság vizsgára kötelezett része. Néhány nagyon finom megjegyzés hangzott el a vizsgáztatás mikéntjével és az eddigi tapasztalatokkal / bukási arány/ kapcsolatban. A napi beszélgetésekben kiderül, hogy a pályavasúti dolgozók nagy része, nem sok reményt fűz, hogy meg tud felelni a rá váró kihívásoknak. A vizsga sorokat tekintve a uw.hu/gyakorlo/ honlapon lévő segítséggel próbálunk felkészülni a szinte elérhetetlenre. Ha valaki, a pályavasúti szakterületen dolgozó ma még szakembernek nevezett kolléga, végig megy a gyakorló teszt feladatokon akkor rá kell jönnie, hogy a kérdések nagy százalékában a forgalmi szolgálattevők, tolatásvezetők, mozdonyvezetők, vezető jegyvizsgálókra vonatkozó rafinált kérdésekre kellene a választ az utasításnak megfelelően SZÓ SZERINT tudnunk. A pályavasút PÁLYÁVAL FOGLALKOZÓ DOLGOZÓINAK NEM FELADATA A VONAT- FORGALOM LEBONYOLÍTÁSA, TOLATÁSI MOZGÁSOK VÉGREHAJTÁSA, MOZDO- NYOK VEZETÉSE stb. A NAPI MUNKÁNK SORÁN EGÉSZEN MÁS ELŐÍRÁSOKNAK KELL MEGFELELNÜNK. Pl. Mely szolgálati helyekre vonatkozó előírások érvényesek a kétvágányú, illetve párhuzamos egyvágányú pályán lévő vonatindító, vonatfogadó vágánnyal nem rendelkező forgalmi kitérőkre forgalomszabályozási szempontból? Kétvágányú, illetve párhuzamos egyvágányú pályán lévő vonatindító, vonatfogadó vágánnyal nem rendelkező forgalmi kitérők váltókapcsolat révén összeköttetést biztosítanak a helyes és helytelen vágány, illetve a párhuzamos egyvágányú pályák vágányai között, melyekre forgalomszabályozási szempontból a rendelkezési szakasz középállomásaira vonatkozó előírások érvényesek. Kétvágányú, illetve párhuzamos egyvágányú pályán lévő vonatindító, vonatfogadó vágánnyal nem rendelkező forgalmi kitérők váltókapcsolat révén összeköttetést biztosítanak a helyes és helytelen vágány, illetve a párhuzamos egyvágányú pályák vágányai között, melyekre forgalomszabályozási szempontból a pályaelágazásokra vonatkozó előírások érvényesek. Kétvágányú, illetve párhuzamos egyvágányú pályán lévő vonatindító, vonatfogadó vágánnyal nem rendelkező forgalmi kitérők váltókapcsolat révén összeköttetést biztosítanak a helyes és helytelen vágány, illetve a párhuzamos egyvágányú pályák vágányai között, melyekre forgalomszabályozási szempontból az állomásokra vonatkozó előírások érvényesek. Ez csak egy a sok közül, van ennél rosszabb is, és ezzel van tele az egész.. A kérdésbe természetesen bele lehet magyarázni, hogy hol és mikor vonatkozik ez a pályavasúti dolgozók, kimondottan a pályával / de említhetném a biz.ber. vagy a felsővezetékes dolgozókat is/ foglalkozók a napi munkájuk során mikor és hogyan találkoznak ezen kérdések özönével. Olyan mintha a felépítmény részeit kérdeznénk az utolsó csavarig a szolgálattevőktől, mozdonyvezetőktől, jegyvizsgálóktól, vagy a kitérők rendszereit és sorolhatnám. Lehetséges, hogy a kérdéssort összeállítóknak halvány fogalmuk sincs arról, hogy a különböző szakszolgálatok mivel is foglalkoznak???? Vagy azt gondolják, netán tudják, hogy a pályás a biz.beres és felsővezetékes dolgozók üres óráikban a vonatforgalmat irányítják, vagy éppen mozdonyt vezetnek????? Mintha, hozzá nem értő dilettáns emberek állították volna össze ezt szakszolgálatokat egynek tekintő kérdéssort. Kérem, hogy amennyiben lehetőség van rá tekintsék meg, és hozzáértő szakemberekkel véleményeztessék ezt a rettenetet, mert az egész a szívatáson kívül, nagyon másra nem való, de arra tökéletes. Üdvözlettel :egy vizsgára felkészülni próbáló szerencsétlen vasutas a sok közül 2. Egy a százból (4) A nagy álmodó, ki a végén még nagy vezír is lehet, megmondta mi a baj, s ráadásul elhatározta, hogy megszünteti a bajt, rendbe teszi, működőképessé, európaihoz hasonlóvá, sőt majdan európaivá is teszi a mi nem tökéletes, néha koszos, csatlakozást nem biztosító, ( ó a menetrend, s a menetrendszerkesztés, megrendelés!!! ) drágán működtetett s helyenként korrupciótól sem mentes, de szeretett és szolgált vasutunkat. Álom után jön az ébredés, s a legfőbb hadúr, még birtokában a friss álomképeknek, azonnali, gyors intézkedést rendelt el. Tanulva a jó hatásfokkal működtethető szerencsejáték alapösszefüggéseiből, sor került, sor kerül a krupiék és kártyák cseréjére. Természetesen, néhány korábbi vezető krupié és paklija továbbra is megmaradt, s páran más helyen, más pozícióban igyekeznek megfelelni a feléjük áradó elvárásoknak. Első körben a stratégiailag fontos, meghatározó helyeken végrehajtásra kerültek a személycserék, s ezzel egy időben a működés alapjaira meghatározó irányítási rendszer durva és finom hangolása is, szinte egyszerre, kezdetét vette. Az elindított folyamatok hatásait szinte mindenki érezte, érezheti, persze van aki jobban, s van aki kevésbé fájdalmas módon részesül a változások következményeiből. A történelemből is jól ismert, tömeglélektanban, szervezet stratégiai és irányítási elméletekből ismerhető módszerek és lehetőségek alkalmazása, meglebegtetése ismét érzékelhető. Sőt a másik oldal, a mi oldalunk, a munkavállalók oldalának a megosztásával az ötödik hadoszlop látványos és eredményes munkát végzett. A pangó szocializmuskorából jól ismert három T kategória a munkavállalók világában kezd újra erőre kapni! A három T tiltott kategóriája nincs igazán deklarálva, az állapot a kis létszámú vállalkozások és a külföldi tulajdonos által működtetett cégek esetében gyakori. Utóbbi esetben a cég működésének megkezdése előtt már ki van dolgozva egy olyan működési szabályzat és munkaszerződési-rendszer, melyek alapján szinte lehetetlen működőképes, eredményeket elérő szakszervezet, érdekvédelmi tömörülés létrehozása. Ezen állapot megváltoztatása a munkavállalók érdeke, lehetőségük azonban nincs arra, hogy saját helyzetükön változtatni tudjanak, pont azért, mert a körülményeik, a helyzetük és lehetőségeik egy egyirányú utcába, egy mókuskerékbe kényszeríti őket. A helyzet konszolidálásnak a főkulcsa a mindenkori hatalom kezében van, ezt a kulcsot hosszú évek óta nagyon-nagyon jól őrzik, s az utóbbi időben még el is dugják, letagadják létezését, hogy ne kelljen konfrontációba keveredni bizonyos körökkel. E körök sokszor a hatalom, a politika képviselőihez vezető szálakat, összefüggéseket tartalmazó, azokat képviselő, segítő emberekből tevődnek össze. A második T a tűrt kategóriát takarja, e besorolásban található a szervezett dolgozók többsége, az őket tömörítő és képviselő érdekvédelmi szervezetek nagyobbik száma. A tűrtek kasztja nagyon érdekes és elgondolkoztató folyamatokra, szituációkra is rávilágít. A hatalom és az adott cégvezetés nem minden esetben, általában korlátozott módon és formában, veszi figyelembe, tart kapcsolatot a tűrt kategóriába sorolt szervezetekkel, azok képviselőivel. Hatalmi, munkaadói oldalról a tűrtek felszámolása több szempontból és érdekből is nehézkes, stratégiailag nem javasolt, kerülendő. Vannak olyan szervezetek, mint mi a PVDSz is, (folytatás a 7. oldalon...)

7 7 (folytatás a 6. oldalról...) melyek jelentőségük, reprezentativitásuk, tevékenységük és megnyilatkozásaik tartalma, annak értékei alapján megkerülhetetlenek és mérvadóak a munkáltatók és a munkavállalók munkaügyi kapcsolatrendszerében. A pályavasút műszaki és a forgalom végrehajtó területein elért eredményeink, mind a tagi létszám, mind a képviselt problémák vonatkozásában, erősödést, szerepünk és felelősségünk további növekedését helyezik kilátásba. Természetesen senkinek sem szabad a babérokon üldögélni, főleg nem egy érdekvédelmi szervezetnek, mely olyan közegben működik, mint mi a PVDSz. A tűrtek számára, így számunkra is, a működési feltételrendszer és a működésre jelentősen visszaható munkaügyi kapcsolatok minősége, annak eredményessége, működőképessége alapvetően meghatározó tényezőként jelenik meg. A valós helyzetünk és lehetőségeink tisztázásához, megértéséhez a harmadik T a támogatott kategória szerepét, szereplőit és főleg szándékait kell megismerni, s minden vonatkozásban szem előtt tartani, s nem feledni: szerelemben nincs barátság! Nos, a támogatott kategória megismeréséhez vissza kell menni a rendszerváltásnak nevezett időszak környékéra, illetve az azt megelőző időkre, mikor a szakszervezetek egy adott vállalathoz kötve működtek. Így létezett vasas, húsos, volános, vasutas, stb. szakszervezet, melyek egy-egy adott céghez kötve végezték tevékenységüket. Abban az időben, az akkori működési feltételrendszerben a szakszervezetek léte és szerepe teljesen más dimenzióban volt. A munkavállalók, szakszervezeti tagok vonatkozásában ez előnyösnek nevezhető állapot volt. A nyolcvanas évek közepe, vége, már politikai és gazdasági változások szükségszerűségét vetítette előre. Abban a helyzetben jelent meg a szakmához, területhez, adott tevékenységhez köthető, kötendő érdekvédelmi tevékenység megvalósításának az igénye. Bihary Ferenc VIZSGA, VAGY?! A forgalmi utasítások eltéréseiből történő vizsgával kapcsolatos anomáliák miért nincsenek érdemben kezelve? Szakszervezetünk kezdeményezésére a ére kitűzött konzultáció, mely a munkáltató kérésére én került megtartásra, egyik témája a forgalmi utasítások eltéréseiből történő vizsgáztatás módszertana és mélyebb összefüggései voltak. A konzultáció résztvevői egyetértettek a szakszervezetünk által felvetett helyzetértékeléssel és annak megoldására tett javaslatainkkal. Már a konzultáció során tisztázódott, hogy a helyzet érdemben történő kezelésének érdekében, a felügyeleti szervet, a tulajdonost is meg kell keresni, s komplex megoldást kell elérni. Nos, több mint egy hónap alatt sem sikerült előre lépni e kérdésben. Mi a PVDSz, e kérdésben megkereséssel éltünk a NFM, Németh Lászlóné miniszter asszony és Dávid Ilona elnök-vezérigazgató asszony felé, s segítségüket kértük, kérjük. Ezúton ismételten kérjük, hogy haladéktalanul kerüljön sor konzultációra az érintett felek közt. Konkrétan a NFM, a MÁV Zrt., a KTI, azon belül Vadkerti Ferenc, az NKH és nem utolsósorban a munkavállalói oldal képviselői közösen hozzanak kompromisszumos, etikus döntést! A PVDSz továbbra is fenntartja korábbi javaslatait, melyek a SZAKMAI HÍREINK megoldás irányába mutatnak. Ezen túlmenően, ha jogszerűség mentén nézzük az eseményeket, akkor megállapítható, hogy a történet több sebből is vérzik, s végső konklúzióként, sztrájktörvény ide, vagy oda, előállhat az a szomorú tény, hogy nem a sztrájk-jog alapján, de megáll a vasút. Tehát ismét kérdem e nagyérdemű plénum előtt, tisztelt olvasók, a problémák miért is nincsenek érdemben kezelve, vajon kinek, kiknek az érdeke a káosz? Laboratórium..., kísértetek háza... A MÁV Csoport új SZMSZ-ei, pontosabban a NVP Zrt., SZMSZ-e több kérdést hagy nyitottan, illetve éleszt kételyeket. A TEB szakág tekintetében a TEB egyben tartása, közös szakmai felügyelete, irányítása, összehangolása országos szinten nem valósul meg. A területi igazgatóságok szintjén még megtartott közös irányítás, TEBO, országos szinten már hiányzik, a külön-külön megjelenő távközlési, erősáramú és biztosítóberendezési főosztályok önállósága nem tudja biztosítani a homogén TEB létét és eredményes, biztonságos, egységes működését. A fej nélküli lovas csak a kalandregényíró fantáziája által létezhetett, s reménykedve várjuk a lassan valósággá váló káosz, a fából vaskarika megvalósításának elmaradását. A vasutasok nem kérnek a kísérletekből, sem a kísértetekből. Pedro kocsmája, avagy Frédi és Béni A pénztárkezeléssel megbízott forgalmi dolgozók egy részére nézve hátrányt jelent, hogy nem megfelelő módon van kezelve és betartva a pénzkezelésre, pénztárolásra, kereskedelmi tevékenységre vonatkozó utasítások, előírások egy része. A közös használatú helységek, melyeket több szakszolgálat több célból és módon vesz igénybe, eleve megteremti az alkalmat az esetlegesen jelentkező visszaélések megvalósíthatóságára. Ez a jelenség lopás- azért is aggasztó, mert mára jelentősen csökkent ezen típusú szolgálati helyek száma, s ennek ellenére nő ezen események gyakorisága és nagysága. Lehet, hogy a megélhetési bűnözés egy specifikus válfajának terjedésének vagyunk tanúi, szenvedői? Ki tudja? Egy biztos, ha vasutas a vasutasnak, direkt kárt okoz, az nem való a vasútra, nem való vasutasok közé. Sürgősen gondoskodni kellene a társaikat megkárosító emberek zárt közösségben történő elhelyezéséről és állandó felügyeletéről! E mondat tágabb értelemben is igaz! Bihary Ferenc A hó-nap vicce Uram, fordítva tartja az újságot figyelmezteti az egyik utas a villamoson a másikat. Tudom, de csak így láthatom a kedvenc focicsapatomat az első helyen. A hó-nap bölcsessége Az élet játéka, a bumerángok játéka. A gondolataink, tetteink és szavaink visszatérnek hozzánk előbb vagy utóbb, megdöbbentő pontossággal. Ébredj új tavasz, jégtörő, sugaras, gallyat lombosító, rügyet rojtosító, mindenféle madarakat víg versre tanító! Csanádi Imre: Tavasz-ébresztő

8 8 Rövid hírek Rövid hírek Rövid hírek Együttműködési megállapodást kötött a NISZ, a MÁV és a GYSEV Együttműködési megállapodást kötött az európai uniós forrásból megvalósuló GSM-R rendszer projektben a feladatok meghatározására a NISZ Nemzeti Infokommunikációs Szolgálat Zrt., a MÁV Zrt. és a Győr-Sopron-Eberfurti Vasút (GYSEV) Zrt. közölte a NISZ Zrt. Tájékoztatásuk szerint a felek a vasúti törvény szabályozása szerint a szerződésben határozták meg az uniós forrásból finanszírozott, a vasúti közlekedésben a vezeték nélküli kommunikációra kifejlesztett GSM-R projekt előkészítésével, tervezésével, megvalósításával és üzemeltetésével kapcsolatos feladatokat, a feladatok végrehajtásához szükséges együttműködés feltételeket, valamint a vonatkozó jogszabályok és az Európai Uniós támogatással összefüggő, a NISZ Zrt.-t érintő, egyes kötelezettségek teljesítésével kapcsolatos együttműködést. A megállapodás kitér a GSM-R megvalósulását követően a hálózat működtetésére, illetve felügyeletére. A NISZ Zrt decemberében írta ki azt a pályázatot, amely során Magyarország 935 kilométer hosszú vasúti szakaszán épülhet ki a közlekedés biztonságát és hatékonyságát növelő rendszer. Szabó Zoltán Attila, a NISZ Zrt. vezérigazgatója a közleményben hangsúlyozza, hogy közösen határozták meg a MÁV és a GYSEV vezetésével megvalósuló, a nemzetközi vasúti forgalom átjárhatóságát megteremtő hálózat működtetésével kapcsolatos feladatok megosztását. Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója és a GYSEV Zrt. elnöke kiemelte: az európai vasutakhoz hasonlóan a hazai vasúttársaságoknál is elérkezett az idő a rádiórendszerek és a kapcsolódó távközlési rendszerek korszerűsítésére, amely az évtized egyik legnagyobb hatású vasúti beruházását jelentheti napjaink vasúti technológiájában. Szolnokon lesz Európa legnagyobb Stadler-gyára A svájci vasútijármű-gyártó, amely 2015-ig a MÁV-nak 42, a GYSEV-nek 6 elővárosi motorvonatot gyárt le, Szolnokra hozza összeszerelő üzemét. Az aláírt motorvonat-szállítási szerződésekkel Magyarország teljes mértékben lehívta a vasúti fejlesztésekre fordítható uniós forrásokat hangsúlyozta a 180 percben a vagyonpolitikáért felelős államtitkár. Hegmanné Nemes Sára a Kossuth Rádió reggeli műsorában elmondta, hogy a Stadler vasútijármű-gyártó cég a MÁVnak 42, a GYSEV-nek 6 elővárosi motorvonatot gyárt le. A beszerzés összértéke 267 millió euró, az első szerelvények egy év múlva állhatnak forgalomba az elővárosi közlekedésben. Az egyterű, alacsony padlójú vonatokkal egyébként már találkozhatott az elővárosi közönség, hiszen a piros vonatokat már korábban is használta a MÁV, de a mostani fejlesztéssel a flotta körülbelül száztagúra bővül. (A GYSEV zöld-sárga színekbe öltözteti majd az új szerzeményeket, és Sopron, Szombathely környékén közlekednek majd.) Az államtitkár a Kossuth Rádió reggeli műsorában bejelentette azt is, hogy a Magyarországon lassan egy évtizede jelen lévő, a közbeszerzésen most győztes svájci társaság vasútijármű-gyártó cége áprilisban avatja új üzemét Szolnokon. Ez lesz a Stadler legnagyobb hazai üzeme is, összesen an gyártanak és szerelnek majd össze itt motorvonatokat Magyarország számára és exportra. A Stadler-motorvonatok szállítása a tervek szerint 2014 tavaszán indul, havonta körülbelül három szerelvény gurulhat ki a gyárból, valamikor 2015-ben jön majd ki az utolsó, és ezzel ki is merítjük a vasúti fejlesztésre rendelkezésre álló teljes uniós forrást. Ennek körülbelül 80 százalékát egyébként már lehívtuk, a pénz egy részét a pályák, másik részét az állomások fejlesztésére költjük. A következő uniós költségvetési ciklus közösségi közlekedésre szánt pénzeiről pontos számot még nem tudni, mert még folynak az egyeztetések, de a MÁV-nál, a Volánnál és a BKV-nál is megvannak már a fejlesztési elképzelések hangsúlyozta Hegmanné Nemes Sára. A főváros tehermentesítését szolgáló V0-s elkerülő vasútvonal több mint 300 milliárdos fejlesztését kínai forrásból fedezik, itt a tárgyalások már nagyon előrehaladott állapotban vannak tette hozzá a vagyonpolitikáért felelős államtitkár a 180 percben. ADÓIGAZOLÁS KIADÁSA Mint minden évben, az idén is szakszervezetünk csak azon tagjainak adott ki közvetlenül adóigazolást, akik egyénileg (átutalással) fizetik a szakszervezeti tagdíjat, vagy a forintos plusz (biztosítás) tagdíjfizetést vállalták. Tekintettel arra, hogy a munkáltató által kiadott igazolás (M30) 1. sorában csak az általa levont tagdíj szerepel, azt az adóbevallás elkészítése során az egyénileg fizetett tagdíjjal ki kell egészíteni. Ez úgy történik, hogy az adóbevallás 1-es sorában, a munkaviszonyból származó bérjövedelem az érdekképviseleti tagdíj nélkül a. jelű oszlopban közölt számból a szakszervezet által kiadott összeget le kell vonni. Ezzel egyidejűleg az adóbevallás (1253-B egyéb adatok 41. sor) munkavállalói érdekképviseleti tagdíj rovatban szereplő összeget ugyanezen értékkel meg kell növelni. Novák Lajos, könyvelő

9 9 Akarsz a PVDSz több ezres hívócsoportján belül ingyen telefonálni, vagy kedvezményesen mobil telefonkészüléket vásárolni? Ha igen és még nem vagy tagunk akkor LÉPJ BE A PVDSz-be ÉS MINDEZ TELJESÜL! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete ( PVDSz ) a tagjai részére kedvezményes mobiltelefon üzemeltetésről és vásárlásról kötött szerződést. A havidíjas előfizetés illetve kedvezményes készülék vásárlása esetén, 24 hónapos hűségnyilatkozat aláírása szükséges. Egy tag maximum 5 db előfizetést igényelhet, akár a családtagjainak is! A havi előfizetési díj (SIM kártyánként) mindössze 1.500FFt (ez nettó ár!) és ez teljes mértékben le is beszélhető. Ez a lebeszélhetőség a hálózaton belüli, és más belföldi mobil és belföldi vezetékes hálózatok előfizetői felé indított hívásokra használható fel. Az igényeket legalább egy havi - PVDSz tagság - után tudjuk teljesíteni. A PVDSz hívócsoport egy olyan egységes szolgáltatást valósít meg, melyet minden tagja ingyenesen vehet igénybe a hívócsoport összes tagjával történő kapcsolattartás keretén belül. HÍRLEVÉL A PVDSz hívócsoport -on belüli szolgáltatás havidíja kötelezően 300 Ft (ez nettó ár!), ami csak az előfizetéssel együtt rendelhető meg. Tehát aki tagja a PVDSz hívócsoport -nak, az mindössze havi 300 Ft-ért egész hónapban korlátlanul és díjmentesen telefonálhat a hívócsoporton belüli tagokkal (munkatársakkal, családtagokkal, stb). A szolgáltatás kizárólag belföldön vehető igénybe, nemzetközi barangolás esetén a díjazás a ECO díjcsomag szerint történik. Új előfizetések esetén a szolgáltató minden számhoz bekacsol egy alap mobil internet három hónapig, melynek a díja 190 Ft/hó. A mobil internetet első hónap után lehet lemondani. A harmadik hónap után az internet előfizetése megemelkedik 1000 Ft/hó-ra. Aki az első hónap után nem igényli, a mobil internetet kérjük, jelezze a PVDSz felé az ismert elérhetőségeinken. A kedvezményekkel csökkentett percdíjak szerzõdés aláírásakor a következõk (amelyek nettó árak): Hívásirányok Percdíjak A percdíjak például dominó esetén átlagosan. Hálózaton belüli hívás esetén minden idõben 11,50 Ft 25,00 Ft Belföldi, vezetékes hálózatba történõ hívás esetén minden idõben 11,50 Ft 25,00 Ft Belföldi, más mobil hálózatba történõ hívás esetén minden idõben 19,50 Ft 35,00 Ft munkanapokon 11,50 Ft 25,00 Ft Hangpostás felhívása esetén 07:00 és óra között egyéb idõben Díjmentes! SMS küldés T-Mobile magyarországi hálózatába 18,00 Ft/db 30,00 Ft/db SMS küldés Pannon, ill. vezetékes hálózatba 20,00 Ft/db 35,00 Ft/db SMS küldés Vodafone hálózatba 20,00 Ft/db 40,00 Ft/db SMS küldés külföldi hálózatba 45,00 Ft/db 56,00 Ft/db Egyéb idõ: Munkanapokon 16:00 és 07:00, illetve munkaszüneti- és ünnepnapokon 0:00 és 24:00 óra között. (A forgalmi díjak mérése másodpercben történik és minden megkezdett hívás díjköteles.) Bennefoglalt adatforgalom Bruttó havidíj Nettó havidíj Plusz, ami csak mobil készülékre/számra lehet megigényelni: havi 500 MG/2 000 Ft; havi 100 MG/1 000 Ft. MODEM A modem olyan eszköz, amely nélkülözhetetlen az internet kapcsolathoz. Túlforgalmazási díj Maximális elérhető le- és feltöltési sebesség túlforgalmazás esetén * BusinessNet M 4 GB Ft Ft 0 Ft 128 kbit/s BusinessNet L 10 GB Ft Ft 0 Ft 128 kbit/s BusinessNet XL 20 GB Ft Ft 0 Ft 128 kbit/s BusinessNet XXL 45GB Ft Ft 0 Ft 128 kbit/s BusinessNet XXXL 70GB Ft Ft 0 Ft 128 kbit/s Aki szeret SMS-t írni az havonta, 0 Ft-ért kap 30 db SMS-t, de ezt csak a hálózaton belül lehet felhasználni. Kedvezményes belföldi vezetékes hálózatba, ami a hívás esetén a percdíj 8,50 Ft. Ehhez a szolgáltatáshoz a PVDSz még kedvezményes mobil telefonkészülék vásárlást is biztosít, akár kamatmentes részletfizetésre is. A készülékek a szolgáltató honlapján az akciós árlista Előfizetés (24 hónap) oszlopaiból válaszhatóak ki, igény szerint. Az előfizetések (SIM kártyák ), illetve a telefon készülékek megrendelése kizárólag a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetén keresztül történik. Bővebb felvilágosításért Szentgyörgyi Mihályhoz lehet fordulni, a es vasútüzemi telefonszámon, illetve a telefon@pvdsz.hu címre üzenetet, megrendelést lehet küldeni, a telefonon történő rendelés felvétele kizárólag minden hétfőn között lehetséges. Mire van szüksége ahhoz, hogy netezhessen? NOTEBOOK Meglévő notebookjához vásárolhat mobilinternet-előfizetést. Válogathat számos akciós notebook csomagunk közül is. Amennyiben a hordozhatóság a lényeges, vegyen netbookot. Notebookhoz USB-s modemet vásárolhat. Akciós notebook csomagjaink minden esetben tartalmazzák a szükséges modemet. MOBILINTERNET CSOMAG Számos mobilinternet csomag közül választhat. Arany- vagy platina kiemeltségi szint esetén kedvezőbb csomagok.

10 10 Megjelent az Explorer Vasutas Világjáró Klub (egyesület) 2013 évi önköltséges programterve, melyre az idén is szeretettel várunk mindenkit. INGYENES SZEZONNYITÓ SOPRON TÚRA (20 főig/ tagoknak ingyenes, továbbiaknak 500 Ft) SOPRON-MYRAFALLE-TÜRKENLOCK TÚRA (2.900 Ft + busz költségtől) (Vízesések, Barlangok, Kanyonok Ausztriában) INGYENES WIEN TÚRA (20 főig/ tagoknak ingyenes, továbbiaknak 500 Ft) VATIKÁN TÚRA (7.900 Ft) (Szt. Péter bazilika, * Vatikán múzeum, Angyalvár, Il Gesu, Vittorio Emanuelle) SZICILIAI TENGERPART-ETNA (Vatikán, Tivolival) ( Ft tól) /26. MÜNCHEN-NEUSCHWANSTEIN FELLEGVÁR TÚRA (4.500 Ft) ( Walt Disney fellegvár csodálatos kilátással) FRANCIA ÓCEÁNPART-AZ ÉV EXTRÉM TÚRÁJA! ( Ft tól) (Európa legnagyobb homokdűnéje, csodálatos kilátással+neuschwanstein, Bordeaux) BOLGÁR TENGERPART (SOZOPOL) (7.800 Ft-tól tól) /07. (Apartman vagy szoba) MONTENEGRO TENGERPART (SUSANJ) ( Ft tól) /14. PRÁGA TÚRA (Vasutas vendéglővel) (3.900 Ft) (Egy látványos nap látványos befejezése egy autentikus helyen, ahol kis vonatok hozzák a sört!) PRÁGA- KRAKKÓ-WIELICZKA STRAPATÚRA (6.000 Ft) HALLSTATT TÚRA (4.900 Ft) (Skanzenváros az Alpokban, amelyet a kínaiak is lemásoltak) HALLSTATT-FIRENZE STRAPATÚRA (7.900 Ft) (Természeti és emberi alkotások) ÉSZAK-ITÁLIAI KÖRÚT ( Ft tól) (Hallstatt-Firenze-Elba-Velence megállókkal) OLASZ CSIZMASARKA TÚRA ( Ft tól) (Róma-Bari-Alberobello-Taranto- Parma-Bologna megállókkal) NAGY ITÁLIAI KÖRÚT-EXTRÉM TÚRA ( Ft tól) (Hallstatt-Firenze-Elba-Bari- Alberobello/Taranto-Parma-Bologna megállókkal) RÓMA TÚRA (6.900 Ft) RÓMA-VELENCE STRAPATÚRA (9.900 Ft) HORVÁTH TENGERPART (BRAC) (8.000 Ft tól) / a takarékosság éve Miután az óév valamennyi kollégát anyagilag hátrányosan érintett, ezért szervezetünk újragondolta a lehetőségeket. Így a szállások egyszerűbbek, olcsóbbak lettek. Egyes tengerparti programok csökkentett időtartammal is rendelkezésre állnak (ECO). Több ingyenes túrát is tervezünk 2013-ban, melyek modulárisan bővíthetőek pl.: az ingyenes szezonnyitó Sopron túrából könnyen bárki átjelentkezhet, egy Sopron ECO (szállással) vagy akár egy Ausztriával-kombinált szuper Sopron Myrafalle-Türkenloch kanyon túrára. Mi az az ECO? Apropó ECO túra! Ez a hazai hosszú hétvége, túrásított változata. Ez családoknak % spórolást, vagyis egy ember ingyen részvételét is jelentheti! Bizonyos ECO túrák összevonhatóak így 15 napot is nyaralhat. S&S = Sátorozz és spórolj. Ugyancsak a takarékosság jegyében, egyes úti célok (elsősorban a kempinges konstrukciók) esetében sátorozási lehetőséggel tovább csökkenthetőek a költségek. A sátrat természetesen (az elérhetőség függvényében) ingyen bocsájtja az egyesület a tagok rendelkezésére. A sátor kölcsönzés, nem csak saját túrák esetében, hanem egész szezon alatt rendelkezésre áll (tagdíjat fizetett tagok részére). Tagokat és családokat is támogatjuk Az EVVK kiemelt figyelmet fordít a családokra tól a kedvezmények a család minden egyes tagjára vonatkoznak. Az idén tagjainknak Karácsonyra 2000 Ft vagy 10 % kedvezményszelvényt adunk, melyet a túrák során az egyes szállásadóknál érvényesíthetnek. Rengeteg újdonság Kalandozásaink során, a pihenésre vágyók egy éjszakás vo- natozás után a bolgár, montenegrói és horvát tengerpartot kereshetik fel. Francia Óceánpart (az év túrája) keretében júniusban Európa legnagyobb homokdűnéjéről lehet a naplementét megcsodálni és fürödni a finom homok partú Atlanti Óceánban. A kint tartózkodás során felkeressük a nyugat francia nevezetességeket is. A városi strapatúrákat kedvelők idén ingyenes Bécsi kiránduláson vehetnek részt. Ezt követően, egynapos túrák tehetők a bajor Neuschwansteinbe, az alpesi Hallstattba, Vatikánba és Rómába. Prágában lehetőség nyílik egy, számunkra kultikus hely, a Vasutas kocsma meglátogatására. Ezek a túrák, minimális többletköltséggel, egy nappal hosszabb strapatúrává alakíthatóak. Így lehetséges még Firenzébe, Krakkó-Wieliczkába, Velencébe kb Ft többlet költséggel eljutni. Az észak- itáliai és az olasz csizmasarka túra teljesen új úti célokat mutat be. Az utazási gyakorlattal rendelkezők a nagy itáliai körutat választhatják, melyen több mint egy hét alatt, nyolc híres olasz várost járhatnak be. Lépjen kapcsolatba velünk További kedvezményekre a február 15-ig, illetve az interneten jelentkezők számíthatnak. Hely és mentjegyek díjmentes ügyintézése elérhető a -n, illetve ugyanezen a portálon a szállások keresése könnyebbé válik. A -n napi rendszerességgel elérhetőek a főbb, vasutasokat érintő, hírek. A programokról felvilágosítást telefonon a 30/ (mobil), valamint (vasúti) számokon, en: az info@evvk.hu címen, az interneten weboldalon kaphatnak az érdeklődők. Várjuk megkeresésüket, üdvözlettel: Explorer Vasutas világjáró Klub (A cikk megjelenését a PVDSZ támogatta.)

11 11

12 12 Alapítvány a Pályavasutasokért Mottó: Aki kapni akar, tanuljon meg adni! Lao-Ce A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az Alapítvány a Pályavasutasokért alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: a kérelmezõ adatait a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) az igényelt összeget a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt , Adószám: Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/ ; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: Szakszervezetünk alapítványa a Munka törvénykönyve a alapján a MÁV Csoport és GyE- SEV Zrt. munkavállalói esetében a szándékos, vagy súlyosan gondatlan károkozás kivételével maximum az öregségi nyugdíj legkisebb összegének kétszereséig megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki. TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK ÉLETBIZTOSÍTÁS bármely okból bekövetkezõ halál esetén Ft Ft BALESETI HALÁL esetén plusz! Ft Ft BALESETI ROKKANTSÁG már 1%-tól 100%-ig arányosan Ft Ft KÖZLEKEDÉSI BALESETI maradandó egészségkárosodás már 1%-tól 100%-ig arányosan Ft Ft BALESETI CSONTTÖRÉS csonttörés, csontrepedés esetén Ft Ft BALESETI ÉGÉS legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén Ft Ft BALESETI MÚLÉKONY SÉRÜLÉS 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén Ft Ft BALESETI KÓRHÁZI NAPI TÉRÍTÉS legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta Ft Ft BETEGSÉGI KÓRHÁZI ÁPOLÁS legalább 5 nap elérése után - az 5-25 nap között - naponta Ft Ft BALESETI MÛTÉT esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Ft Ft BETEGSÉGI MÛTÉTI térítés esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg %-a Ft Ft KRITIKUS BETEGSÉGEK BEKÖVETKEZÉSE szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség Ft Ft BELÉPÉSI FELTÉTELEK: - PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban illetve nyugdíjszerû ellátásban részesül - családtag is beléphet EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 12 szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a betegségi kockázatoknál 1 hónap, a kritikus betegségeknél pedig 3 hónap a várakozási idõ) BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz RÁADÁS! A csomag B csomag 600 Ft/hó 800 Ft/hó - a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is ügyintézni, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében és a es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó: Dr. Laboda József, elnök (tel.: ), Fõszerkesztõ: Nagy Miklós, alelnök: (tel.: ), Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/ , vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: , pvdsz@pvdsz.hu, és info@pvdsz.hu, Internet: Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: Pannónia-Print Kft., 1139 Budapest, Frangepán u. 16. Tel.: