1. melléklet. Az NFM KÖZOP HÁT által előterjesztett IKOP módosítási javaslatok az alábbiak:

Átírás

1 1. melléklet az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program évi módosítása kapcsán a stratégiai környezeti vizsgálatról szóló Hivatalos nyilatkozathoz z IKOP 2, 3. és 4. prioritásának módosításának indokai: - a prioritásokból támogatható intézkedések körét ki kell bővíteni (metró, kikötők, közlekedésbiztonság) - a bővítés okai röviden: a metrófejlesztés a főváros közösségi közlekedésének szempontjából meghatározó jelentőségű beruházás, hozzájárul a 7. Fenntartható közlekedés támogatása tematikus célkitűzéshez a kikötők fejlesztése illeszkedik az elfogadott IKOP 2. prioritás Nemzetközi (TEN-T) vasúti és vízi elérhetőség javítása célkitűzéséhez a közlekedésbiztonsági projektek hozzájárulnak az Európa 2020-ban is megfogalmazott közlekedési balesetek számának csökkentése célkitűzéshez. - beavatkozási kategóriák szerinti támogatások módosítása - fentiekhez miatt az érintett indikátorok módosítása - IKOP tervezett nagyprojekt lista módosulása /2014. (XI. 26.) Korm. határozat módosítása: 1199/2015 (III.31.) Korm. határozat - Éves Fejlesztési Keret - projektlista módosítása. z NFM KÖZOP HÁT által előterjesztett IKOP módosítási javaslatok az alábbiak: pont 1.ii alpont alatti felsorolás 4. eleme helyére az alábbi bekezdés lép: 4. vízi közlekedést segítő fejlesztéseket, melyek a folyami információs szolgáltatások (RIS) mellett magukba foglalják a rendszeresen frissített elektronikus hajózási térképet és azok rendszeres mérésekkel való megújítását, az elektronikus térképkijelző és információs rendszer (ECDIS) használatának bevezetését, valamint a hajóút kitűzési rendszer komplex fejlesztését és a kijelölés korszerűsítését mely intézkedéseket az intelligens közlekedési rendszer beavatkozásnak tekintjük pont 1.ii alpont alatti felsorolása kiegészül az alábbi elemmel, mely a 4. és az 5. elem között kap helyet: 5. transzeurópai közlekedési hálózatba tartozó vízi útvonalakon a kikötői infrastruktúra fejlesztését pontban fejlesztések kedvezményezettje például 2. pontja az alábbira változik: a vízi közlekedési projekteknél a NIF Zrt, MHRT Zrt., MHRT PassNave Kft., Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület (RSOE), a Duna hajózóút kijelölésért felelős vízügyi igazgatóságok (ÉDUVIZIG, KDVVIZIG és DUVIZIG) illetve előbbiek esetleges jogutódai pont kiegészül az alábbival: z egyedi célkitűzés azonosítója z egyedi célkitűzés címe tagállamok által az uniós támogatással elérni kívánt eredmények 2.3 TEN-T vízi útvonalakon kikötők fejlesztése nemzetközi (TEN-T) vasúti és vízi úti elérhetőség javítása prioritástengely elvárt eredménye, hogy a beavatkozásokat követően a Magyarországon vízi úton szállított áruk tömege vagy kikötő hajók száma elérje a célkitűzésként megjelölt célértékeket. -1/5-

2 2..5 pont 3. táblázata kiegészül az alábbival: HU Egyedi célkitűzés zonosít ó P2.3.1 P2.3.2 Magyarországi kikötőkben ki- és berakodott áruk tömege Magyarországon fejlesztendő kikötőkben a kikötő hajók száma 2.3. TEN-T vízi útvonalakon kikötők fejlesztése Mértékegysé g millió tonna hajók darabszáma Régiókate gória (adott esetben) fejlett, fejlett fejlett, fejlett Bázisérték Bázisév Célérték (2023) datfo rrás 5, ,878 OSP OSP jelentéstétel gyakorisága pont utolsó bekezdése az alábbira módosul: Nem tervezünk nagyprojekteket megvalósítani, de lehetséges, hogy adott esetben nagyprojekt támogatására kerül sor. 2. prioritás a dunai hajózás biztonságának javítása specifikus célkitűzés keretében megvalósuló projektek esetén az árvízvédelmi, a természetvédelmi, a vízügyi és hajózhatósági szempontokat egyaránt figyelembe vevő megfelelő alaposságú előkészítés szükséges pont 5. táblázata kiegészül az alábbival: zonosí tó Mértékegysé g l ap Régiókategória (adott esetben) Célérték (2023) datforrás beszámolás gyakorisága CO16a Fejlesztett kikötők száma kikötők darab száma K 2 Iránytíó Hatóság pont 7. táblázata (1. dimenzió Beavatkozási terület) az alábbira változik: Prioritástengely 2 - Nemzetközi (TEN-T) vasúti és vízi úti elérhetőség javítása lap Régiókategória Kód Összeg ( ) K 024. Vasút (TEN-T törzshálózat) K 025. Vasút (TEN-T átfogó hálózat) K 027. Mobil vasúti eszközök K 041. Belvízi utak és kikötők (TEN-T) K 044. Intelligens közlekedési rendszerek K 121. Előkészítés, megvalósítás, monitoring és vizsgálat K 122. Értékelés és tanulmányok pont 1. alpontjának c) bekezdése helyére az alábbi bekezdés lép: c es ország-specifikus ajánlásokra tekintettel az önkormányzatok a településük helyi közösségi közlekedését kiszolgáló városi buszok, villamosok stb. fenntartási időszak alatti működtetési ráfordításait kizárólag saját költségvetésükből fedezzék pont 1. és 2. bekezdése helyébe az alábbi szöveg lép: 2004 és augusztus között 1175 milliárd Ft összköltségű városi és elővárosi közösségi közlekedési projekt valósult meg. legfontosabb tanulságokat a források közel harmadát lekötő 4- -2/5-

3 es metró példáján keresztül le lehet vonni, így kiemelt hangsúlyt kell fektetni a projektek gondos előkészítésére, a szakmai minőségbiztosításra, megfelelően kell gondoskodni a mérnök felügyeletről. Már a tervezési fázisban kellően figyelmet kell fordítani a projektek pénzügyi fenntarthatóságára as időszak során a megfelelő városi mobilitási stratégiai megalapozás, a tényleges igényekhez és pénzügyi fenntarthatósághoz igazodó színvonalas projekt-előkészítés (pl. tanulmányterv), a magasabb minőségű projekt megvalósítást támogató közvetlen állami felügyelő mérnöki intézmény bevonásának biztosítása, valamint a magas színvonalú előkészítésre és megvalósításra jobban ösztönző rendszer segíthet elő pont 3. bekezdésében a felsorolás 1. pontja helyébe az alábbi szöveg lép: 1. kapcsolódó infrastruktúrakorszerűsítésekkel, fejlesztésekkel (pl. autóbusz megálló, telephely, sáv, öböl, üzemanyagtöltés, e-jegyrendszer) együtt olyan városi/helyi buszok, trolibuszok beszerzése, amelyek a lecserélendő közösségi közlekedési járművekhez képest a helyi légszennyezők (különösen szálló por és nitrogén-oxidok) fajlagos kibocsátását csökkentik pont 3. bekezdésében a felsorolás 3. pontja helyébe az alábbi szöveg lép: 3. Nem TEN-T vasútvonalakon közlekedő, városi közlekedést vagy azt is kiszolgáló kötöttpályás közösségi közlekedési járművek (pl. villamos, HÉV, elővárosi motorvonat) beszerzése, ha az főként az infrastruktúra (pl. pálya, megállóhelyek) korszerűsítéséhez kapcsolódik vagy az adott vonal fejlesztése hazánk EU csatlakozása után megtörtént pont 3. bekezdésében a felsorolás 4. pontja helyébe az alábbi szöveg lép: 4. városi kötöttpályás közlekedés (pl. villamos, trolibusz, metró, egyéb kötöttpályás járművek) vonali infrastruktúrájának, a kapcsolódó megállóhelyekre a forgalom fenntartását akadályozó szűk keresztmetszetekre (pl. elavult áramellátó rendszerek), akadálymentesítésére fókuszáló korszerűsítései, új vonali szakaszok költséghatékony kiépítése, meglévő szakaszok szolgáltatási színvonalat emelő korszerűsítése, járműtelepek, telephelyek korszerűsítése, kivitelezése és kisebb kapcsolódó fejlesztések (pl. járdák, utak), valamint a kötöttpályás infrastruktúra igénybevételét megkönnyítő P+R parkolók kivitelezése pont 2. bekezdésének felsorolásában a 2. pont helyére az alábbi szöveg kerül, továbbá az alábbi új ponttal egészül ki a felsorolás: a városi közlekedést is kiszolgáló budapesti agglomerációs (pl. HÉV, esztergomi) vasútvonalak fejlesztése a rövidebb utazási idővel, az állomások, megállóhelyek akadálymentesítésével és a jobb utazási információszolgáltatással az egyéb kötöttpályás fejlesztések szolgáltatási színvonalat emelő korszerűsítése a közlekedésbiztonság javítása érdekében tett beavatkozásokkal. a különböző utastájékoztató, forgalomirányító és egyéb közlekedési informatikai rendszerek összekapcsolása (pl. e-jegyrendszerek, interfacek, közösségi közlekedés előnyben részesítése) pont 1. bekezdésének 1. pontja az alábbira változik: 1. kapcsolódó infrastruktúrakorszerűsítésekkel, fejlesztésekkel (pl. megálló, telephely, üzemanyagtöltés) együtt olyan városi/helyi buszok beszerzése, amelyek a lecserélendő közösségi közlekedési járművekhez képest a helyi légszennyezők (különösen szálló por és nitrogén-oxidok) fajlagos kibocsátását csökkentik pont 1. bekezdésének 2. pontja alatti felsorolás kiegészül az alábbiakkal: iv. az egyéb kötöttpályás fejlesztések szolgáltatási színvonalat emelő korszerűsítése a közlekedésbiztonság javítása érdekében tett beavatkozásokkal. v. a különböző utastájékoztató, forgalomirányító és egyéb közlekedési informatikai rendszerek összekapcsolása (pl. e-jegyrendszerek, interfacek, közösségi közlekedés előnyben részesítése). -3/5-

4 pont 1. pontjának felsorolásának iv. pontja az alábbira változik: iv. z utazóközönség magasabb szintű kiszolgálása érdekében közösségi közlekedési járművek beszerzését, elsősorban olyan esetekben, amelyikor a vonal korszerűsítése Magyarország EU csatlakozásától megtörtént pont 1. bekezdésének felsorolása új elemmel egészül ki, amely az 1. pontot követően kerül elhelyezésre: 2. Közúti fenntarthatóságot, az intelligens közlekedésifejlesztési lehetőségek használatát és közlekedésbiztonságot növelő infrastruktúra fejlesztése a) közúti infrastruktúra környezeti, műszaki fenntarthatóságát és ezáltal a jelenlegi szolgáltatási szintet növelő beavatkozásait, például ld _1 b). b) Közlekedésbiztonságot növelő beavatkozásokat például ld _1 c) pont 1. bekezdésének felsorolásában az eredeti számozás szerinti 2. pont, az új számozás szerinti 3. pont helyébe az alábbi szöveg lép: 3. meglévő utak nagyobb kapacitásúra átépítése - az intelligens közlekedési rendszerek fejlesztési lehetőségeinek figyelembe vételével - előnyt élvez az új építésekkel szemben. 12. fejezet 27. táblázatából az alábbi sor törlésre kerül: Projekt Budapest elővárosi HÉV vonalak fejlesztése, felújítása bejelentés/benyúj tás tervezett időpontja (év, végrehajtás tervezett kezdete (év, Tervezett teljesítési időpont (év, 2016, Q2 2016, Q3 2019, Q4 Prioritási tengelyek/beruházási prioritások 3 - Fenntartható városi közlekedés fejlesztése és elővárosi vasúti elérhetőség javítása / 7ii - Környezetbarát többek között alacsony zajkibocsátású és alacsony szén-dioxid kibocsátású közlekedési rendszerek többek között belvízi és tengeri hajózási útvonalak, kikötők, multimodális összeköttetések és repülőtéri infrastruktúra fejlesztése és javítása, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében 12. fejezet 27. táblázata az alábbi sorokkal kiegészítésre kerül: Projekt M3 metró vonal infrastruktúra rekonstrukciója Keleti Újpalota villamosvonal bejelentés/benyújtás tervezett időpontja (év, 2016 Q2 végrehajtás tervezett kezdete (év, Tervezett teljesítési időpont (év, Prioritási tengelyek/beruházási prioritások ; 7ii 2016 Q ; 7ii 12.2 pont 28. táblázat alábbi két sorának a célértékek oszlopban szereplő értékei az alábbiak szerint módosulnak: -4/5-

5 Prioritá si tengely lap 3. ERF 3. K Régiókategóri a fejlett/ less develope d vagy a végrehajtás kulcsfontosságú lépése Vasút: újjáépített vagy korszerűsített vasútvonalak teljes Városi közlekedés: az új vagy felújított Mérték egység, adott esetben évi részcél (Ö) Végső cél (2023) (Ö) km ,00 km pont 6. táblázatának alábbi két sorának a célértékek oszlopban szereplő értékei az alábbiak szerint módosulnak: Beruházási prioritás ZO NOS ÍTÓ CO1 5 CO12 Mu tató típu sa Ki men eti Kim eneti vagy a kulcsfontoss ágú végrehajtási lépés Városi közlekedés: az új vagy felújított metróvonala k teljes Vasút: újjáépített vagy korszerűsített vasútvonalak teljes 3 - Fenntartható városi közlekedés fejlesztése és elővárosi vasúti elérhetőség javítása Mérték la Régió évi Célérték datfo jelentéstétel egység, p kateg részcél (2023) rrás gyakorisága adott ória F N Ö F N Ö esetben (ahol relev áns) km K BKK, MÁV km ERF Kevésb é fejlett MÁV Zrt., GYSEV Zrt. z IKOP 3. prioritástengely esetben esetében a források volumene alapján a tipikus beavatkozás az vagy felújított metróvonalak lesz, ebbe beleértjük a budapesti agglomerációs (pl. HÉV, elővárosi nem TEN-T vasútvonalak) vonalakat is pont 5. táblázatának alábbi sorában a Célérték oszlop értéke az alábbi szerint változik: Beruházási prioritás ZO NOS ÍTÓ CO1 5 7ii - Környezetbarát többek között alacsony zajkibocsátású és alacsony széndioxid kibocsátású közlekedési rendszerek többek között belvízi és tengeri hajózási útvonalak, kikötők, multimodális összeköttetések és repülőtéri infrastruktúra fejlesztése és javítása, a fenntartható regionális és helyi mobilitás előmozdítása érdekében Mértékegység la p Városi közlekedés: az új vagy felújított Régiókategóri a (ahol releváns) Célérték (2023) F N Ö datforrá s km K 52 BKK, MÁV jelentéstétel gyakoriság a -5/5-