Közhasznúsági Jelentés

Átírás

1 Közhasznúsági Jelentés Budapest május 6. A Magyar Közlekedési Klub június 10-i Közgyűlése elfogadta

2 Tartalomjegyzék A Közhasznúsági jelentés kötelező részei a.) Közhasznú (számviteli) egyszerűsített beszámoló 3 Eredménylevezetés 3 Egyszerűsített mérleg 4 b.) Kimutatás a költségvetési támogatások felhasználásról, központi költségvetési szervtől, elkülönített állami pénzalaptól, helyi valamint kisebbségi önkormányzattól, települési önkormányzatok társulásától és mindezek szerveitől kapott támogatás mértékéről 5 c.) Kimutatás a vezető tisztségviselőknek nyújtott juttatásokról 5 d.) Kimutatás a vagyon felhasználásáról 5 e.) Kimutatás cél szerinti juttatásról 5 f.) Közhasznú tevékenységről szóló tartalmi beszámoló 6 A Magyar Közlekedési Klub bevételeinek részletezése 11 A Magyar Közlekedési Klub kiadásainak részletezése 12 A Magyar Közlekedési Klub évi tervezett kiadásai 13 A Magyar Közlekedési Klub évi munkaterve 14 A vidéki térségek közösségi közlekedése és annak lehetséges fejlesztése szekció állásfoglalás 15

3 Bevezetés Az 1991 óta működő Magyar Közlekedési Klub az egyetlen olyan magyarországi civil környezetvédő szervezet, amely kizárólag a közlekedés környezeti hatásaival foglalkozik. Feladata és fő célkitűzése a környezetkímélő közlekedéspolitika és közlekedési megoldások elősegítése, az ezzel kapcsolatos érdekképviseleti, valamint szakértői tevékenység helyi, országos és nemzetközi szinten. Az MKK elnökségét 2004-ben hét, munkáját önkéntes alapon és térítés nélkül végző elnökségi tag alkotta, elnökünk óta Dr. Mészáros Péter. Működésünket háromtagú felügyelő bizottság ellenőrzi Árvay Ferencné okleveles könyvvizsgáló, adószakértő vezetésével. Egyetlen alkalmazottunk van, Somodi Mária országos titkár, aki ügyvivői és projektmenedzseri feladatokat lát el. Munkánkat 29 tagtársunk (köztük 5 intézményi tag) és 30 fő önkéntesünk segíti. Irodánk címe: 1075 Budapest VII. Károly krt. 3/a. III. em évben megvalósított programjaink Széleskörű tájékoztató tevékenység a környezettudatos és biztonságos közúti közlekedés kialakítása érdekében, célrétegek az autósok, kerékpárosok és gyalogosok (Környezetvédelmi Alap Célelőirányzat K T) Elkészítettük a Gépjárművek által okozott súlyosabb balesetek és egyéb konkrét események gyűjteménye tanulmányunkat, mely konkrét példákkal illusztrálja, hogy miközben a balesetek 80%-át a gépjárművezetők okozzák, addig a halálos áldozatok nagyobbik része (56%-a) a vétlen gyalogos. Ez közvetlen összefüggésben áll a megnövekedett gépjárműforgalommal és a közlekedési morállal. Ezért megoldásokat ajánlottunk a személyautóval közlekedők biztonságosabb, és környezetbarátibb közlekedési módokra szoktatására (tömegközlekedés, B+R és P+R, tele-kocsi ), valamint a saját- és embertársai iránt is felelősebb közlekedési morálra, vezetési stílusra, illetve egyéni védőfelszerelések használatára. A programon belül terjesztettük az erre vonatkozó kiadványokat (Közlekedő gyerekek, a Jövő útja a kerékpározás). A Rákoskert Vasúti Közlekedésért Alapítvánnyal közösen jutalomakciót szerveztünk azoknak, akik az állomáson hagyva kocsijukat vonattal mennek tovább. A nyertesek kerékpárt kaptak. Vasúti kerekasztalok megszervezése, vasúti érdekképviseleti rendszer megalapozására vonatkozó konszenzus kialakítása (K T) Több fórumot szerveztünk azzal a céllal, hogy a legfelső szintű vezetésre próbáljunk hatni, és vasútbarát politikát kikényszeríteni. A vasút képe, helye az EU és a hazai közlekedéspolitikában témájú budapesti konferencián a vasúttársaságok és a közlekedéspolitika felsőszintű vezetői vettek részt ötvenfős létszámmal, köztük Udvari László, a MÁV elnöke, Fónagy János az Országgyűlés Közlekedési Albizottságának elnöke, és a vasúti járműjavítók vezetői. A média érdeklődésének köszönhetően a téma a társadalom széles körét érintette. (TV Híradók, elnökünk szereplése a Hír TV-ben). A Gödöllői Önkormányzat és a Magyar Önkormányzatok Szövetsége meghívásának eleget téve Fenntartható közlekedés Budapest vonzáskörzetében, Európai Uniós elvárások és hazai lehetőségek címmel szerveztünk kerekasztal beszélgetést. Negyven fő részvételével, zömében a térség közlekedési vállalatainak és önkormányzatainak vezetőivel, konkrét problémák felvetésével és megoldások keresésével. Az integrált elővárosi közlekedés a gyakorlatban címet adtuk annak a harmincfős vasutas napi összejövetelnek, melynek a rákoskerti vasútállomás adott otthont. Példának szántuk arra, hogy a helyi civil társadalmi összefogás hogyan képes a kerékpáros, gyalogos és az autós közlekedést a vasúti közlekedéssel integrálni. A záró konferencia szűk körben, a MÁV Rt. operatív vezetőivel zajlott, azzal a céllal, hogy vasúti projektjeinkhez együttműködő partnerséget alakítsunk ki. A MÁV nehéz helyzete miatt állomások bezárására, járatok megszüntetésére kényszerül, mindezt nem kommunikálja, sőt, hírzárlatot rendelt el. Ezt az elzárkózást is sikerült oldanunk, mellyel eleget teszünk az Aarhusi Egyezményben rögzített az információhoz, a beleszóláshoz és a jogorvoslathoz való társadalmi jog feladatnak is.

4 Környezetbarát közlekedéssel egy egészségesebb Budapestért (Fővárosi Önkormányzat környezetvédelmi Bizottsága, /2004) A program célja, hogy népszerűbbé, és kihasználtabbá tegyük a főváros 11 db sugárirányú vasútvonalának 132 km hosszú és 40 db megállóval lefedett budapesti hálózatát. Felmértük a Budapesten belüli közlekedésben is kihasznált XVII. és XXII. kerületi állomások állapotát. Lakossági kérdőívekre adott válaszok alapján statisztikai összeállítást készítettünk az utasok véleményéről és elvárásairól. Népszerűsítő kiadvánnyal és kiállító standdal jelentünk meg az Autómentes nap és a Mobilitási Hét fővárosi rendezvényein. Kétkezi munkával, húsz fő önkéntessel eltakarítottuk az állomás környéki szemetet Budafokon és Rákoskerten. A pályázati beszámolónkhoz egy tanulmánykötetet is elkészítettünk ( Budapesten vonattal ), melyet szűk körben terjesztett lobbi-anyagnak szánunk. Célunk, hogy a 2005 őszétől várható BKSZ alapú elővárosi közlekedésben minél nagyobb szerepet kapjon a vasút, és az ehhez kapcsolódó csomópontok a lakossági felmérésünknek megfelelően - emberléptékűek legyenek, és az utasok valós igényeit szolgálják. A program az Ökotárs Alapítvány támogatásával folytatódik őszre valamennyi a budapesti vasútvonal és állomás bemutatását tervezzük kis kötetben, 1000 példányban. Célunk, a kötöttpályás közlekedés népszerűsítése mellett, hogy a MÁV által felhagyott, de még megmenthető épületekre figyeljen fel a helyi közösség és hasznosítsa azt. Társadalmi részvétel közlekedéspolitikára, a beruházásokra és fejlesztésekre vonatkozó döntéshozatalban Szakembereink 2004-ben is rendszeresen meghívást kaptak és részt vettek a közlekedéspolitika és stratégia kialakítására, illetve konkrét beruházásokra vonatkozó társadalmi vitafórumokon. Ezeken a fórumokon a környezetet és az állami költségvetést kímélő, össztársadalmi szempontból hasznos megoldások mellett érvelünk. Részt vettünk Pro Régió Kht. által szervezett elővárosi közlekedési stratégiaalkotásban, a Fővárosi Önkormányzat Városházi beszélgetésein, a Budai alsó rakpart és a Margitszigeti uszoda beruházás társadalmi vitájában, levelet írtunk a XI. kerületi polgármesternek. Kifogásoltuk, hogy a Savoya park üzletközpontot átadták a nagyközönségnek, mielőtt a terület tömegközlekedését és biztonságos gyalogos megközelítését biztosították. A problémát azóta orvosolták. Környezetkímélő közlekedési módok népszerűsítése közvetlen lakossági kapcsolaton keresztül A Bakancsosok a vasútért kampány keretében bakancsos fórumot tartottunk a Kiskörei-Tiszahíd megállónál és Sirok állomáson a helyi polgármesterek ill. országgyűlési képviselő, a média és több száz turista és utas jelenlétében. Célunk, hogy felhívjuk a figyelmet a vasúti mellékvonalak fontosságára. A helyiek aláírásgyűjtő-akciójához kapcsolódva támogattuk a Győr - Veszprémvarsány Veszprém vonal megmaradását. Részt vettünk a Virágkiállítás (ápr Budai Arborétum) rendezvényein. Önálló standdal, bemutató tablóval, népszerűsítő kiadványokkal vettünk részt a 2004 évi Mobilitási Hét (szeptember ) budapesti rendezvényein. Eleget tettünk a Szolnoki Önkormányzat és civil szervezetek felkérésének, és részt vettünk a helyi Autómentes Napon (szeptember 22.). Közlekedésbiztonságra és a környezetkímélő közlekedésre neveltük a gyerekeket a Zánkai Ifjúsági Táborban, játékos formában. Szakmai kutatások publikációk, kiadványok, előadások Úttörő jellegű kutatásunk volt a Környezetvédelmi szempontból káros támogatások a magyar gazdaságban című tanulmánykötet elkészítése, amit elnökségünk tagja, Dr. Kiss Károly, a Budapesti Corvinus Egyetem docense vezetett. Ennek legterjedelmesebb résztanulmánya a közlekedési fejezet, mely külön kiadványként is megjelent. Szerzői (Pavics Lázár és Lukács András) megdöbbentően magas környezetileg káros támogatásokat mutatnak ki a személyautóhasználat terén. (

5 Sajtópublikációk: Fleischer Tamás: A fővárosi agglomeráció fenntartható közlekedési koncepciója. Világváros vagy világfalu avagy fenntartható építés és településfejlesztés Budapesten és az agglomerációban. Független Ökológiai Központ Alapítvány kiadása, Budapest, Budai rakpart nagy ívű irányváltás. Budapest, 27. évf. (Új folyam 1.évf. 2004) 2. sz. Budapesti kilátások. Budapest, 27. évf. (Új folyam 1.) sz. Sustainable Settlement Criteria, Eco-cities and Prospects in Central and Eastern Europe. Working Papers, No Institute for World Economics of the Hungarian Academy of Sciences, Budapest, June Kistérségi fejlődés, közlekedés, fenntarthatóság. Közlekedéstudományi Szemle, 54. évf. (2004) 7. sz. Dr. Mészáros Péter: Fenntartható közlekedésfejlesztés a globalizálódó világban. Közlekedéstudományi Szemle február p Fenntartható közlekedésfejlesztés. Ezredforduló. Stratégiai tanulmányok a Magyar Tudományos Akadémián p A fenntartható mobilitás - a globalizáció kihívásai. Városi Közlekedés augusztus. p Igenis szigorúan (a parkolási szabályok ellen vétő autósokkal szemben), Népszabadság december 15. ( Válogatás szakértőink előadásaiból: Fleischer Tamás A Szolnoki Főiskola EU szakértő levelező tagozatán Európai integráció gazdaságtana tárgy: Az EU környezetpolitikája, a fenntarthatóság és a közlekedés. Részletek ld. Szombathely, Berzsenyi Dániel Főiskola - Európa Tanulmányok Egyetemi Szakán, az Európai Politikák szakirány keretében indított féléves "Közlekedéspolitika és az EU- csatlakozás" kurzuson. Részletek ld. ELTE Társadalomtudományi Kar, Empirikus Tanulmányok Intézete, Társadalomkutatások Módszertana Tanszék, Településtudományi és Humánökológia szakirány keretében "Az épített környezet humánökológiája - város, közlekedés, társadalom" c. tárgy félévének megszervezése. Részletek ld. Mozgalmi tevékenységünk, kapcsolatunk civil szervezetekkel Részt vettünk a zöldmozgalmak tüntetésein, csatlakoztunk petíciókhoz, állásfoglalásokhoz a jobb tömegközlekedésért, a zöld államháztartási reformért, tiltakoztunk a vasúti dolgozók és a közalkalmazottak létszámleépítése ellen. A Környezet és Természetvédők Országos Találkozójának Közlekedési Szekcióját minden évben szerveztünk vezeti és mi fogalmazzuk meg a magyar közlekedéspolitikára vonatkozó zöldmozgalmi állásfoglalást. A évi vezérvonal, melyért egész évben, a mozgalommal együtt dolgoztunk: autópálya építés helyett a tömegközlekedés fejlesztése, kamionról vasútra az áruszállításban, a közlekedés valós költségeinek használókkal történő megfizettetése. Bejelentkeztük az Nemzeti Civil Alapprogramba, a kollégiumi tagok megválasztásánál érvényt szereztünk szavazati jogunknak. Minden hónapban részt veszünk a Levegő Munkacsoport nyílt ülésein, hogy kapcsolatot tartsunk a lakossággal és tagjainkkal. Perger Imre elnökségi tagunk az elővárosi közlekedésről tartott előadást.

6

7 Nemzetközi tevékenységünk Tagjai vagyunk a Transport & Environment (T&E) - Közlekedés és Környezet, valamint a World Carfree Network (WCN) Autómentes Világhálózat szervezetnek. Részt vettünk a T&E közgyűlésén és aktívan járultunk hozzá a kelet-európai érdekek megjelenítéséhez. Az európai folyamatokról történő tájékoztatás céljából rendszeresen eljuttatjuk a havonta megjelenő T&E Bulletin-t a legfontosabb hazai döntéshozóknak, vezetőknek és újságíróknak. A World Carfree Network (Autómentes Világhálózat) júliusi berlini Autómentes Konferenciáján, előadással mutatkoztunk be. A évi konferencia rendezési jogát a Levegő Munkacsoport nyerte el, a Magyar Közlekedési Klubbal közösen. Társrendezőként folyamatosan dolgozunk a július között Budapesten tartandó Autómentes Konferencia előkészítésén. Potenciális együttműködő partnerként voltunk jelen a SMILE Sustainable Mobility Initiatives for Environment program budapesti (Városháza) és berlini rendezvényén. Részt vettünk az AIRNET - EU által támogatott hálózati projekt légszennyezéssel kapcsolatba hozható egészségügyi kutatásokhoz budapesti és prágai konferenciáján. Mészáros Péter elnök Budapest, május 6.

8 A Magyar Közlekedési Klub Egyesület évi közhasznú egyszerűsített beszámolója Készült a számvitelről szóló 2000.évi C. törvény és a 224/2000.( XII.19.) Korm. Rendelet alapján Közhasznú eredménylevezetés eft Előző év Tárgyév A. Összes közhasznú tevékenység bevétele ( I. Pénzügyileg rendezett bevételek Közhasznú célú működésre kapott d, egyéb Pályázati úton elnyert támogatás Tagdíjból származó bevétel Egyéb bevétel II.Pénzbevételt nem jelentő bevételek - - B. Vállalkozási tevékenység bevétele Pénzügyileg rendezett bevételek C. Tényleges pénzbevételek D. Pénzbevételt nem jelentő bevételek - - E. Közhasznú tevékenység ráfordításai Ráfordításként érvényesíthető kiadások Ráfordítást jelentő eszközváltozások F. Vállalkozási tevékenység ráfordításai - - G Pénzügyi eredmény Közhasznú tevékenység pénzügyi Vállalkozási tevékenység pénzügyi 184 H. Nem pénzben realizált eredmény - - I. Adózás előtti eredmény J. Fizetendő társasági adó - - K. Eredmény Közhasznú tevékenység eredménye Vállalkozási tevékenység eredménye 184 Budapest, május 5. Árvay Ferencné Dr. Mészáros Péter Felügyelő Bizottság elnöke elnök Hóborné gazdas

9 2004.évi egyszerűsített mérleg eft Előző év Tárgyév ESZKÖZÖK ( AKTÍVÁK ) A. Befektetett eszközök II. Tárgyi eszközök B Forgóeszközök II.Követelések IV. Pénzeszközök Eszközök összesen FORRÁSOK ( PASSZIVÁK ) C Saját tőke II. Tőkeváltozás IV. Eredmény közhasznú tevékenységből V. Eredmény vállalkozási tevékenységből 184 D. Tartalék - - F Kötelezettségek 81 - Források összesen Budapest, május 5. Árvay Ferencné Dr. Mészáros Péter Felügyelő Bizottság elnöke elnök Hóborné gazdas

10 A Magyar Közlekedési Klub 2004 évi bevételeinek részletezése Bevétel forrása A támogatás célja Előző év Miniszterelnöki Hivatal Működés 300 Környezetvédelmi Minisztérium (KAC) Környezetbarát Nemzeti Civil Alap Működés - Fóvárosi Közgyűlés Környezetvédelmi Bizottsága Környezetbarát - Svéd Savaseső Titkárság Környezetbarát Adomány Működés 6 Szja 1%-ából befolyt összeg Környezetbarát 49 Tagdíjak, jogi tagdíj Működés 3 Alaptevékenységből származó bevétel Környezetbarát - Kamatbevételek Működés 18 Támogatás és bevétel összesen Budapest, május 5. Árvay Ferencné Dr. Mészáros Péter Felügyelő Bizottság elnöke elnök Hóborné gazdas

11 A Magyar Közlekedési Klub Egyesület évi kiadásainak részletezése eft Megnevezés Előző év Tárgyév Bér Közterhek Elszámolt amortizáció Egyéb költség Önkéntes nyugdíjpénztár Végkielégítés Betegszabadság - 86 Számviteli szolgáltatás 2003-ra Irodavezetési szolgáltatás Szerkesztés, grafika - 91 Önkéntesek foglalkoztaási költsége Rendezvényszervezés Anyagköltség Irodaszer, nyomtatvány Fuvarozás, szállítás Közlekedés költségei (bérletek) Konferencia részvételi díj (T&E tagdíj?) - 25 Karbantartás, javítás Oktatás Kiküldetési kts. napidíj nélkül Kommunikációs kts Honlap - 10 Szakkönyvek, folyóiratok Fénymásolás, fényképek 163 Hatósági díjak 5 7 Tagdijak (T&E) 25 Biztosítások 12 - Bankköltség Irodabérleti díjak eft alatti tárgyi eszköz Étkezési jegy Reprezentációs kts.("vasúti Kerekasztal" Lélegzet Alapítvány szakértői díj Levegő Munkacsoport irodai kts-megosztás - 94 Egyéb költség Beszerzés (számítógép, nyomtató) Kiadások összesen Budapest, május 5. Árvay Ferencné Dr. Mészáros Péter Felügyelő Bizottság elnöke elnök Hóborné gazdas