Első váltó. Kereskedői kézikönyv MTB FD-M670 FD-M671 FD-M675 FD-M676 FD-M785 FD-M785-E2 FD-M786. Túra FD-T670 FD-T671 FD-T780 FD-T781

Átírás

1 (Hungarian) DM-FD Első váltó Kereskedői kézikönyv MTB FD-M670 FD-M671 FD-M675 FD-M676 FD-M785 FD-M785-E2 FD-M786 Túra FD-T670 FD-T671 FD-T780 FD-T781 ORSZÁGÚTI FD-3500 FD-3503 FD-A050 FD-A070

2 TARTALOM FONTOS FIGYELMEZTETÉS... 3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN... 4 FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK... 7 FELSZERELÉS... 9 Az első váltó beszerelése (MTB/Túrakerékpár esetén)... 9 Közvetlen (Direct mount) rögzítéstípus... 9 Az első váltó beszerelése (országúti kivitel esetén) BEÁLLÍTÁS SIS beállítás (MTB/túrakerékpár esetén) x x SIS beállítás (országúti kivitel esetén) Dupla: FD Tripla: FD FD-A KARBANTARTÁS

3 FONTOS FIGYELMEZTETÉS FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon ( Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZZ A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 3

4 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Pótalkatrészként csakis eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Ügyeljünk arra, hogy menet közben nadrágszárunk ne akadhasson a láncba. Ellenkező esetben bukhatunk a kerékpárral. MTB/Trekking (túra) Ha a lánc a mellékelt ábrán látható helyzetek valamelyikébe kerül (keresztben áll), hozzáérhet a lánckerékhez vagy az első váltóhoz, és ez zajt idéz elő. Ha a zaj problémát okoz, válasszuk a mellette lévő hátsó, nagyobb lánckereket, vagy esetleg az ez utánit, ha a lánc az 1. ábrán látható helyzetben van. Váltsunk át a következő kisebb hátsó fogaskerékre vagy azt követőre, ha a lánc a 2. ábrán látható helyzetben van. Első lánctányér Hátsó fogaskerék ORSZÁGÚTI Két lánckerekes rendszer 1. ábra Három lánckerekes rendszer 2. ábra Ha a lánc a mellékelt ábrán látható helyzetek valamelyikébe kerül (keresztben áll), hozzáérhet a lánckerékhez vagy az első váltóhoz, és ez zajt idéz elő. Ha a zaj gondot okoz, váltson a lánccal a következő nagyobb fogaskerékre, vagy az azt követőre. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. Első lánctányér Két lánckerekes rendszer Három lánckerekes rendszer Hátsó fogaskerék Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: Tripla első váltó nem használható dupla lánctányéros hajtóművel, mivel a váltáspontok nem egyeznek. Ehhez hasonlóan dupla első váltó sem használható tripla lánctányéros hajtóművel. Dupla: FD-M675, M676, 3500, A070, M785, M786 Tripla: FD-M670, M671, T670, T671, 3503, T780, T781 Részletes ismertetését lásd a kereskedői kézikönyveknek szentelt honlapunkon a műszaki adatok (Specifications) c. részben. 4

5 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN A teleszkópos vázaknál a láncvilla szöge attól függően változik, hogy rajta ülünk-e a kerékpáron vagy sem. Amikor nem ülünk a kerékpáron, és a lánc a legnagyobb lánctányéron és a legkisebb lánckeréken van, az első váltó láncvezető külső lemeze hozzáérhet a lánchoz. A sima mozgás érdekében OT-SP bowdent, illetve bowdenvezetőt használjuk. Ha a hátsó váltó csapjainak játékai miatt már nem lehet pontos váltásbeállítást végezni, ki kell cserélni a váltót. A váltó-bowdenházakban speciális szilikonzsírt alkalmazunk. A bowdenházban semmilyen más kenőanyagot nem szabad használni, mert ez teljesítményromláshoz vezethet. Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja a magas szintű teljesítményt. A váltórendszerben a váltókarokat csak akkor működtessük, amikor a hajtómű forog. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 5

6 FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK

7 FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK Az alábbi szerszámok szükségesek felszerelés, beállítás és karbantartás céljából. Szerszám Szerszám Szerszám 5mm-es imbuszkulcs 8mm-es villáskulcs Csavarhúzó [#2] 7

8 FELSZERELÉS

9 FELSZERELÉS FELSZERELÉS Az alkatrészek karbon vázra (kormányra) való felszerelésekor még az ajánlott meghúzási nyomaték mellett is fennáll a veszélye, hogy a váz (kormány) károsodik vagy nem megfelelő lesz a rögzítő erő. Az alkalmazandó nyomatékkal kapcsolatban a kerékpár vagy a váz (kormány) gyártójától kérhetünk megerősítést. 1. Állítsuk be az első váltó magasságát. 2. A láncterelő egyenes jelzése a legnagyobb lánctányér fogvégződéseivel egy magasságban és azokkal párhuzamosan helyezkedjen el. (A) Lánckerék (legnagyobb lánctányér) Az első váltó beszerelése (MTB/Túrakerékpár esetén) A közvetlen rögzítésűtől eltérő típusok felszerelésével kapcsolatban lásd az Általános működés c. rész MTB/TÚRAKERÉKPÁR ELSŐ VÁTÓ SIS BEÁLLTÁS fejezetét. (B) Láncterelő 3. A rögzítést 5mm-es imbuszkulccsal végezzük. * A felszerelés magassága a váz alapjának helyzetétől függően változik. Közvetlen (Direct mount) rögzítéstípus Az ábra szerint szereljük fel az első váltót. Ekkor igazítsuk be az első váltót úgy, hogy a felszerelésnél 1-3mm hézag legyen a láncterelő külső lemez és a nagyobb lánctányér maximális körátmérője között. Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 5-7 Nm 1 Távolság: 1-3mm 2 Maximális külső átmérő (A) Pro-Set beállító ék (B) A láncterelő külső terelőlemeze (C) Pro-Set beállító-matrica 9

10 FELSZERELÉS Dupla: 155,5mm (a középcsapágy középvonalától) Tripla: 155,5mm (a középcsapágy középvonalától) 1 Beszerelési magasság Dupla: 159,5mm (a középcsapágy középvonalától) 1 Beszerelési magasság Tripla: 159,5mm (a középcsapágy középvonalától) 1 Beszerelési magasság 1 Beszerelési magasság 10

11 FELSZERELÉS Középcsapágy-lemez nélküli típusok * Például: Imbuszkulcs használatával (A) Középcsapágyra szerelhető (B) Konzol (C) Rögzítőcsavar a középcsapágyra szereléshez Meghúzási nyomaték Imbuszkulcs 5-7 Nm A Shimano nem biztosítja a rögzítőcsavarokat a középcsapágyra szereléshez. Az első váltó beszerelése (országúti kivitel esetén) A felszereléssel kapcsolatban lásd az Általános működés c. rész ORSZÁGÚTI KERÉKPÁR ELSŐ VÁTÓ SIS BEÁLLTÁS fejezetét. 11

12

13 BEÁLLÍTÁS SIS beállítás (MTB/túrakerékpár esetén) Ha a kerékpár hátsó rugózással rendelkezik, először ellenőrizzük az ajánlott gyári pozíciót a használati utasítás szerint. Ezután ragasztószalaggal vagy hasonlóval állítsuk be a hátsó rugózást az ajánlott elmozdulási tartományba, és ezután igazítsuk az első váltót. 2x10 Minden esetben kövessük az alábbi sorrendet. Alsó végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő belső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete A bowdenház méretre vágása A bowdenházat minden esetben a kívül látható felirattal szembeni végén vágjuk. Levágás után a véget úgy kell kialakítani, hogy a belső nyílás körkörös, egyenletes legyen. (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legkisebb lánctányér A levágott végződésre ugyanazt a bowdenházsapkát kell tenni. 1 Down-Swing (felsőbilincses) típus 2 Top-Swing (alsóbilincses) típus (A) A láncterelő belső terelőlemeze (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Alsó végállás csavar 13

14 2. Kapcsoljuk az üzemmód átalakítót a 3x (tripla mód) állásba, majd ellenőrizzük a legalacsonyabb helyzetet. Nyomjuk meg a B váltókart legalább 2-szer, hogy a kar a legalacsonyabb helyzetbe kerüljön. XTR/DEORE XT 3. Működtessük egyszer az A kart, hogy közbenső helyzetbe kerüljön. Kapcsoljuk az üzemmód átalakítót a 2x (dupla mód) állásba. XTR/DEORE XT (A) Üzemmód átalakító (B) Módválasztó kapcsoló SL-M980/M780 Ne erőltessük az üzemmódválasztó kapcsoló elfordítását. Ha erőltetjük, el fog törni. SLX (A) A kar (B) Üzemmód átalakító (C) Módválasztó kapcsoló SL-M980/M780 A módváltó nem kapcsolható, ha a kar a legalacsonyabb helyzetben van. Feltétlenül nyomjuk le egy vagy több alkalommal az A kart a kapcsolás előtt. Ha erőltetjük, el fog törni. SLX 1 Új 2 Régi (A) Üzemmód átalakító (B) Módválasztó kapcsoló 1 Új 2 Régi (A) Üzemmód átalakító (B) Módválasztó kapcsoló 14

15 4. Rögzítsük a bowdent. A bowden rögzítőcsavarjának meghúzásához imbuszvagy villáskulcsot használjunk. Felsővezetéses Alsóbilincses (Top swing) típus: FD-M675-B/FD-M675-E2/FD-M785/FD-M785-E2 Hagyományos típus (A) 5mm-es imbuszkulcs/8mm-es villáskulcs Meghúzási nyomaték (A) 5mm-es imbuszkulcs/8mm-es villáskulcs Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs/8mm-es villáskulcs 6-7 Nm 5mm-es imbuszkulcs/8mm-es villáskulcs 6-7 Nm A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. (A) Bowdenrögzítő csavar (A) Bowdenrögzítő csavar 15

16 Down-Swing (felsőbilincses) típus: FD-M676-B/FD-M676-D Hagyományos típus Felsővezetéses (A) 5mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 6-7 Nm Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 6-7 Nm A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. (A) Bowdenrögzítő csavar (A) Bowdenrögzítő csavar 16

17 5. A bowden első megfeszítését követően kialakult lazulást a csavar oldásával, majd újrafeszítéssel orvosoljuk, majd az ábrán látható módon rögzítsük a bowdent az első váltónál. Hagyományos típus A bowdenfeszesség beállítása 1. Állítsuk a láncot a legnagyobb hátsó lánckerékre, és elől váltsunk a nagyobb lánctányérra. A lánc helyzete 1 Húzzuk Felsővezetéses (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér 2. A váltókar bowdenfeszítő csavarjával állítsuk be azt a helyzetet, amikor belső láncterelő lemez és a lánc között mindössze 0-0,5mm távolság van. 1 Húzzuk (A) Kormány (B) Váltókar (C) Bowdenállító csavar (D) A láncterelő belső terelőlemeze (E) Lánc 17

18 Felső végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő külső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete Hibaelhárító táblázat Az alsó és felső végállás és a bowdenfeszesség beállítása után ellenőrizzük a fokozatváltást a váltókar működtetésével. (Ugyanígy cselekedjünk, ha a váltás a használat során nehézkessé válna.) * Minden beállításhoz 1/8 fordulatot fordítsunk a csavaron. Ha a lánc kifele, azaz a hajtókar fele esik le. A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező (A) Legkisebb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér Ha a váltás a kis lánctányérról a nagy lánctányérra nehezen megy végbe. A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha ez nem javítja a helyzetet, állítsunk a bowden feszességén. Ha a váltás a legnagyobb és a legkisebb lánctányér között nehezen megy végbe Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a lánc a nagy lánctányér és a legnagyobb lánckerék használata közben hozzáér az első váltó belső terelőlemezéhez A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha ez nem javít a helyzeten, a bowdenfeszítő csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha a lánc a nagy lánctányér és a legnagyobb lánckerék használata közben hozzáér az első váltó külső terelőlemezéhez 1 Top-Swing (alsóbilincses) típus 2 Down-Swing (felsőbilincses) típus (A) A láncterelő külső terelőlemeze (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Felső végállás csavar A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha ez nem javít a helyzeten, a bowdenfeszítő csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a lánc a középcsapágyház felé esik le Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező 18

19 3x10 Minden esetben kövessük az alábbi sorrendet. Alsó végállás beállítása 1. Távolítsuk el a Pro-Set beállító éket. 3. Kapcsoljuk az üzemmód átalakítót a 3x (tripla mód) állásba, majd ellenőrizzük a legalacsonyabb helyzetet. Nyomjuk meg a B váltókart legalább 2-szer, hogy a kar a legalacsonyabb helyzetbe kerüljön. XTR/DEORE XT (A) Pro-Set beállító ék (A) Üzemmód átalakító (B) Módválasztó kapcsoló 2. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő belső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete SL-M980/M780 Ne erőltessük az üzemmódválasztó kapcsoló elfordítását. Ha erőltetjük, el fog törni. (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legkisebb lánctányér HASZNOS TANÁCS SL-T780/SL-T670 Nem rendelkezik üzemmód átalakítóval. Állítsuk be a kart az a legalsó helyzetbe. SLX (A) Üzemmód átalakító (B) Módválasztó kapcsoló 1 Down-Swing (felsőbilincses) típus 2 Top-Swing (alsóbilincses) típus (A) A láncterelő belső terelőlemeze (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Alsó végállás csavar 19

20 4. Rögzítsük a bowdent. A bowden rögzítőcsavarjának meghúzásához imbuszvagy villáskulcsot használjunk. Felsővezetéses Alsóbilincses (Top swing) típus: FD-M670-B/FD-M670-E/FD-T670/FD-T780 Hagyományos típus (A) 5mm-es imbuszkulcs/8mm-es villáskulcs Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs/8mm-es villáskulcs 6-7 Nm (A) 5mm-es imbuszkulcs/8mm-es villáskulcs Meghúzási nyomaték A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. 5mm-es imbuszkulcs/8mm-es villáskulcs 6-7 Nm A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. (A) Bowdenrögzítő csavar (A) Bowdenrögzítő csavar 20

21 Felsőbilincses (Down swing) típus: FD-M671-B/FD-T671/FD-T781 Hagyományos típus Felsővezetéses (A) 5mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 6-7 Nm Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 6-7 Nm A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. (A) Bowdenrögzítő csavar (A) Bowdenrögzítő csavar 21

22 Down-Swing (felsőbilincses) típus: FD-M671-D Hagyományos típus Felsővezetéses (A) 5mm-es imbuszkulcs Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 6-7 Nm A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 6-7 Nm A bowdent az ábrán bemutatott módon vezessük át. (A) Bowdenrögzítő csavar (A) Bowdenrögzítő csavar 22

23 5. A bowden első megfeszítését követően kialakult lazulást a csavar oldásával, majd újrafeszítéssel orvosoljuk, majd az ábrán látható módon rögzítsük a bowdent az első váltónál. Hagyományos típus Felső végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő külső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete 1 Húzzuk Felsővezetéses (A) Legkisebb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér 1 Húzzuk 1 Top-Swing (alsóbilincses) típus 2 Down-Swing (felsőbilincses) típus (A) A láncterelő külső terelőlemeze (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Felső végállás csavar 23

24 A középső lánctányér beállítása 1. A beállítás elvégzéséhez helyezzük a láncot a legnagyobb hátsó lánckerékre, illetve a középső elsőre. A lánc helyzete Hibaelhárító táblázat Az alsó és felső végállás és a középső lánctányér beállítása után ellenőrizzük a fokozatváltást a váltókar működtetésével. (Ugyanígy cselekedjünk, ha a váltás a használat során nehézkessé válna.) * Minden beállításhoz 1/8 fordulatot fordítsunk a csavaron. Ha a lánc kifele, azaz a hajtókar fele esik le. A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Középső lánctányér Ha a váltás a középső és a nagy lánctányér között nehezen megy végbe A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes 2. A váltókar bowdenfeszítő csavarjával állítsuk be azt a helyzetet, amikor belső láncterelő lemez és a lánc között mindössze 0-0,5mm távolság van. Ha a váltás a középső és a kis lánctányér között nehezen megy végbe Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a lánc a nagy lánctányér és a legnagyobb lánckerék használata közben hozzáér az első váltó belső terelőlemezéhez A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha a lánc a nagy lánctányér és a legnagyobb lánckerék használata közben hozzáér az első váltó külső terelőlemezéhez A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a középső lánctányéron átugrik a lánc, amikor a nagy lánctányérról lefele váltunk A bowdenfeszítő csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a lánc a középső lánctányér és a legnagyobb lánckerék használata közben hozzáér az első váltó belső terelőlemezéhez A bowdenfeszítő csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha a lánc a középcsapágyház felé esik le (A) Kormány (B) Váltókar (C) Bowdenállító csavar (D) A láncterelő belső terelőlemeze (E) Lánc Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha a váltókar mereven mozog, miközben a középsőről a nagy lánctányérra váltunk A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes 24

25 SIS beállítás (országúti kivitel esetén) Dupla: FD-3500 A bowden csatlakoztatása és rögzítése 1. Miközben húzzuk a bowdent, szorítsuk meg a bowdenrögzítő csavart egy 5mm-es imbuszkulccsal. Alsó végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő belső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete (A) Bowdenrögzítő csavar (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legkisebb lánctányér Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 6-7 Nm 2. A bowden első megfeszítését követően kialakult lazulást a csavar oldásával, majd újrafeszítéssel orvosoljuk, majd az ábrán látható módon rögzítsük a bowdent az első váltónál. 1 Húzzuk (A) A láncterelő belső terelőlemeze (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Alsó végállás csavar 25

26 A bowdenfeszesség beállítása 1. Állítsuk a láncot a legnagyobb hátsó lánckerékre, elől pedig váltsuk a láncot a legkisebb lánctányérra, majd vissza a legnagyobbra. A lánc helyzete (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér 2. Köztes léptetés végrehajtása (zajmentesítő finomállítás). Óvatosan nyomjuk meg a [b] kart. (Egy "kattanás" hallatszik.) Köztes léptetés (zajmentesítő finomállítás) A legnagyobb lánctányérra váltásnál két első váltó pozíció van. Gondoskodjunk róla, hogy a két pozíció közül a váltó a belső (a kis lánctányér felé eső) pozícióban legyen. * Váltsunk a legkisebb lánctányérról [L] a legnagyobbra [T], majd finoman nyomjuk a [b] kart, amíg kattanás nem hallatszik. Váltás az első lánckerekek között 1 Beállítási pont 1 Legnagyobb lánckerékről a legkisebb lánckerékre 2 Legkisebb lánckerékről a legnagyobb lánckerékre (A) [a] kar (B) [b] kar HASZNOS TANÁCS A hajtókar forgatása közben óvatosan mozgassuk a váltókart [b], és ellenőrizzük, hogy az első váltó a legkisebb fokozat felé mozdul-e. Ha az első váltó elmozdulása túl nagy, és a lánc ekkor a kis lánckerékre kerül, fordítsuk el a felső végállás csavart 1/8 fordulattal az óramutató járásával ellentétes Ezután állítsuk vissza a láncot eredeti pozíciójába, igazítsuk és ellenőrizzük a köztes léptetés működését. 26

27 3. A köztes léptetés beállítását követően a bowdenfeszítő csavarral állítsuk be a belső láncterelő lemez és a lánc közötti távolságot a minimum értékre (0-0,5mm). A lánc helyzete Felső végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő külső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér (A) Legkisebb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér (A) A láncterelő külső terelőlemeze (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Felső végállás csavar 1 Távolság: 0-0,5mm (A) Bowdenállító csavar (B) A láncterelő belső terelőlemeze (C) Lánc HASZNOS TANÁCS Igazítás a kettős szabályzókarnál lehetséges (a bowdenállítóval). A beállítás módját lásd a fék- és váltókar (dual control kar) fejezetben. 27

28 Hibaelhárító táblázat A bowden bekötése és rögzítése, az alsó és felső végállás, illetve a bowdenfeszesség beállítása után ellenőrizzük a fokozatváltást a váltókar működtetésével. (Ugyanígy cselekedjünk, ha a váltás a használat során nehézkessé válna.) * Minden beállításhoz 1/8 fordulatot fordítsunk a csavaron. Ha a lánc kifele, azaz a hajtókar fele esik le. A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Tripla: FD-3503 Alsó végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő belső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete Ha a váltás a kis lánctányérról a nagy lánctányérra nehezen megy végbe. A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha ez nem javítja a helyzetet, állítsunk a bowden feszességén. Ha a váltás a legnagyobb és a legkisebb lánctányér között nehezen megy végbe Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legkisebb lánctányér Ha a lánc a középcsapágyház felé esik le Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha a köztes léptetés beállítását követően kemény és nehézkes a váltás a kis lánctányérra A bowdenfeszítő csavaron lazítsunk az óra járásával megegyezően (1/8 fordulatonként) mindaddig, míg a legkisebb fokozatra váltás simává nem válik. * Ne feleldjük, hogy a külső bowdenfeszítő csavar egyszeri túlzott elfordítása rontja a legnagyobb lánctányérra váltás teljesítményét. (A) A láncterelő belső terelőlemeze (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Alsó végállás csavar 28

29 A bowden csatlakoztatása és rögzítése 1. Miközben húzzuk a bowdent, szorítsuk meg a bowdenrögzítő csavart egy 5mm-es imbuszkulccsal. Felső végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő külső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete (A) Legkisebb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér (A) Bowdenrögzítő csavar Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 6-7 Nm 2. A bowden első megfeszítését követően kialakult lazulást a csavar oldásával, majd újrafeszítéssel orvosoljuk, majd az ábrán látható módon rögzítsük a bowdent az első váltónál. (A) A láncterelő külső terelőlemeze (B) Lánc 1 Húzzuk (C) Csavarhúzó [#2] (D) Felső végállás csavar 29

30 Beállítás a középső lánctányéron 1. A beállítás elvégzéséhez helyezzük a láncot a legnagyobb hátsó lánckerékre, illetve a középső elsőre. A középső lánctányérra kétféleképpen válthatunk: úgy, hogy a legnagyobb lánctányérról váltunk a középsőre, ez az [A] módszer, vagy a legkisebbről váltunk a középsőre, ez a [B] módszer; használjuk az [A]-t. Ennek az az oka, hogy az első váltó helyzete más. 2. A bowdenfeszítő csavarral állítsuk be azt a helyzetet, amikor belső láncterelő lemez és a lánc között mindöszsze 0-0,5mm távolság van. A lánc helyzete (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Középső lánctányér 1 Beállítási pont (A) Legkisebb lánctányér (B) Középső lánctányér (C) Legnagyobb lánctányér (A) Bowdenállító csavar (B) A láncterelő belső terelőlemeze (C) Lánc HASZNOS TANÁCS Igazítás a kettős szabályzókarnál lehetséges (a bowdenállítóval). A beállítás módját lásd a fék- és váltókar (dual control kar) fejezetben. 30

31 Hibaelhárító táblázat A bowden bekötése és rögzítése, az alsó és felső végállás, illetve a középső lánctányér beállítása után ellenőrizzük a fokozatváltást a váltókar működtetésével. (Ugyanígy cselekedjünk, ha a váltás a használat során nehézkessé válna.) * Minden beállításhoz 1/8 fordulatot fordítsunk a csavaron. Ha a lánc kifele, azaz a hajtókar fele esik le. A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező FD-A070 Alsó végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő belső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete Ha a váltás a középső és a nagy lánctányér között nehezen megy végbe A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a váltás a középső és a kis lánctányér között nehezen megy végbe Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legkisebb lánctányér Ha a lánc a nagy lánctányér és a legnagyobb lánckerék használata közben hozzáér az első váltó külső terelőlemezéhez A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a középső lánctányéron átugrik a lánc, amikor a nagy lánctányérról lefele váltunk A bowdenfeszítő csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a lánc a középső lánctányér és a legnagyobb lánckerék használata közben hozzáér az első váltó belső terelőlemezéhez A bowdenfeszítő csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha a lánc a középcsapágyház felé esik le Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha a lánc a legkisebb lánctányér és a legnagyobb lánckerék használata közben hozzáér az első váltó belső terelőlemezéhez Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes (A) A láncterelő belső terelőlemeze (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Alsó végállás csavar 31

32 A bowden csatlakoztatása és rögzítése 1. Miközben húzzuk a bowdent, szorítsuk meg a bowdenrögzítő csavart egy 5mm-es imbuszkulccsal. A bowdenfeszesség beállítása 1. Állítsuk a láncot a legnagyobb hátsó lánckerékre, és elől váltsunk a nagyobb lánctányérra. A lánc helyzete (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér (A) Bowdenrögzítő csavar Váltás az első lánckerekek között (ST-A070) Meghúzási nyomaték 5mm-es imbuszkulcs 5-7 Nm 2. A bowden első megfeszítését követően kialakult lazulást a csavar oldásával, majd újrafeszítéssel orvosoljuk, majd az ábrán látható módon rögzítsük a bowdent az első váltónál. 1 Legnagyobb lánckerékről a legkisebb lánckerékre 2 Legkisebb lánckerékről a legnagyobb lánckerékre (A) [a] kar (B) [b] kar 1 Húzzuk 32

33 2. Köztes léptetés végrehajtása (zajmentesítő finomállítás). Óvatosan nyomjuk meg a [b] kart. (Egy "kattanás" hallatszik.) 3. A köztes léptetés beállítását követően a bowdenfeszítő csavarral állítsuk be a belső láncterelő lemez és a lánc közötti távolságot a minimum értékre (0-0,5mm). A lánc helyzete Köztes léptetés (zajmentesítő finomállítás) A legnagyobb lánctányérra váltásnál két első váltó pozíció van. Gondoskodjunk róla, hogy a két pozíció közül a váltó a belső (a kis lánctányér felé eső) pozícióban legyen. * Váltsunk a legkisebb lánctányérról [L] a legnagyobbra [T], majd finoman nyomjuk a [b] kart, amíg kattanás nem hallatszik. (A) Legnagyobb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér 1 Beállítási pont HASZNOS TANÁCS A hajtókar forgatása közben óvatosan mozgassuk a váltókart [b], és ellenőrizzük, hogy az első váltó a legkisebb fokozat felé mozdul-e. Ha az első váltó elmozdulása túl nagy, és a lánc ekkor a kis lánckerékre kerül, fordítsuk el a felső végállás csavart 1/8 fordulattal az óramutató járásával ellentétes Ezután állítsuk vissza a láncot eredeti pozíciójába, igazítsuk és ellenőrizzük a köztes léptetés működését. (A) Bowdenállító csavar (B) A láncterelő belső terelőlemeze (C) Lánc 33

34 Felső végállás beállítása 1. Úgy állítsuk be, hogy a láncterelő külső lemeze és a lánc között 0-0,5mm távolság legyen. A lánc helyzete Hibaelhárító táblázat A bowden bekötése és rögzítése, az alsó és felső végállás, illetve a bowdenfeszesség beállítása után ellenőrizzük a fokozatváltást a váltókar működtetésével. (Ugyanígy cselekedjünk, ha a váltás a használat során nehézkessé válna.) * Minden beállításhoz 1/8 fordulatot fordítsunk a csavaron. Ha a lánc kifele, azaz a hajtókar fele esik le. A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező (A) Legkisebb fogaskerék (B) Legnagyobb lánctányér Ha a váltás a kis lánctányérról a nagy lánctányérra nehezen megy végbe. A felső végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha ez nem javítja a helyzetet, állítsunk a bowden feszességén. Ha a váltás a legnagyobb és a legkisebb lánctányér között nehezen megy végbe Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával ellentétes Ha a lánc a középcsapágyház felé esik le Az alsó végállás csavart forgassuk az óramutató járásával megegyező Ha a köztes léptetés beállítását követően kemény és nehézkes a váltás a kis lánctányérra (A) A láncterelő külső terelőlemeze A bowdenfeszítő csavaron lazítsunk az óra járásával megegyezően (1/8 fordulatonként) mindaddig, míg a legkisebb fokozatra váltás simává nem válik. * Ne feleldjük, hogy a külső bowdenfeszítő csavar egyszeri túlzott elfordítása rontja a legnagyobb lánctányérra váltás teljesítményét. (B) Lánc (C) Csavarhúzó [#2] (D) Felső végállás csavar 34

35 KARBANTARTÁS

36 KARBANTARTÁS KARBANTARTÁS E típus Kenjük az ábrákon látható mozgó alkatrészeket (vezetővillákat). HASZNOS TANÁCS Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt. F típus 1 Vezetővilla 2 Rögzítő rész D típus 1 Vezetővilla 2 Rögzítő rész B típus 1 Rögzítő rész 2 Vezetővilla 1 Vezetővilla 2 Rögzítő rész 36

37 Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)