Kétforgáspontos féktest

Átírás

1 (Hungarian) DM-BL Kereskedői kézikönyv Kétforgáspontos féktest BR-4700 BR-4600 BR-3500 BR-2400 BL-R780 BL-4700 BL-4600 BL-3500 BL-2400

2 FONTOS FIGYELMEZTETÉS Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk. A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon ( Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat. Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait. A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében. Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják. VESZÉLY A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz. FIGYELEM A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat. VIGYÁZZ A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja. 2

3 A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN FIGYELEM Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a használati útmutatókban leírt eljárást. Pótalkatrészként csak eredeti Shimano termék használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat. Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben. Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk. Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően. Ezért lényeges, hogy teljesen megértsük, és megszokjuk a kerékpár fékrendszerének működését (beleértve a fékkar nyomását és a kerékpár vezetési jellemzőit). A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Fontos, hogy használjuk a kerékpárt és gyakoroljuk a fék működtetését és egyéb alapvető funkciókat, stb. Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet. Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését. Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. A köpeny megcsúszása könnyen bukáshoz vezethet. Ennek elkerülése érdekében csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk. Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön olaj vagy zsír a fékbetétre. Ha mégis kenőanyag kerül a fékbetétekre, forduljunk a vásárlás helyéhez vagy kerékpár szakkereskedőhöz. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. Ellenőrizzük, hogy a fékbowdenek nem korrodáltak-e, nem koptak-e meg vagy nem láthatók-e rajta repedések és bármilyen probléma esetén forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít. 3

4 Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: <BL-4700/4600/3500/2400/R780> A fékkarok üzemmódváltó mechanizmussal rendelkeznek, így egyaránt használhatók V-fékkel, hidraulikus fékkel, oldalhúzós fékkel és országúti mechanikus tárcsafékkel. * A módváltó mechanika típustól függően változik. Ha nem a megfelelő módot választjuk ki, az túlzott vagy nem kielégítő fékerőt, és ebből következően súlyos balesetet eredményezhet. Csakis az üzemmódváltó táblázat utasításai szerint megfelelő üzemmódot válassza. Üzemmód váltás táblázat Üzemmód Alkalmazott fék V helyzet V helyzet V-FÉK V : A V- FÉKKEL való kompatibilitási mód helyzete C/R helyzet C/R helyzet Hidraulikus fék Középhúzós fék Országúti mechanikus tárcsafék C: A hidraulikus fékkel és a hidraulikus fékkel való kompatibilitás pozíciója R : Az országúti mechanikus tárcsafékkel való kompatibilitás pozíciója 4

5 A BR-4700/4600/3500/2400 típusokhoz használjuk a kétfunkciós vezérlőkart vagy a fékkart az alábbi táblázatban megadott kombinációk szerint. Ne használjunk olyan kombinációt, amely mellett a táblázatban "NEM!" szerepel. A fékhatás túl nagy lehet, mi pedig bukhatunk a kerékpárral. Féktest Fogaskerékkombinációk Kétfunkciós vezérlőkar Fékkar BR-4700 BR-4600 BR-3500 BR-2400 JÓ ST-4600 ST-4603 ST-3500 ST-3503 ST-2400 ST-2403 Kétfunkciós vezérlőkar a fentiektől eltérő országúti kerékpárokhoz BL-4700 BL-4600 BL-3500 BL-2400 BL-R780 (*) Fékkar a fentiektől eltérő országúti kerékpárokhoz (*) Fékkar egyenes kormányhoz : A "Nem!" szimbólum azokra a fékkar-fékpillangó párosításokra vonatkozik, melyek semmi esetre sem használhatóak együtt. Biztonságosan rögzítsük a féktest tartócsavarjait a megadott meghúzási nyomatékkal. Műanyag betétes záróanyákat (önzáró anyákat) használjunk a csavaros típusú féknél. Süllyesztett csavaros típusú féknél megfelelő hosszúságú süllyesztett anyákat használjunk, amelyeket legalább hatszor meg lehet húzni; az újbóli felszerelésnél használjunk tömítő anyagot (csavarrögzítő ragasztót) a meneteken. Ha az anyák meglazulnak, a fék leesik, és beakadhat a küllők közé, a kerékpáros pedig felbukhat. Különösen veszélyes, ha ez az első keréknél történik, mert a kerékpár előre bukhat és súlyos baleset következhet be. Azok a fékek, amelyek a hátsó kerék lassítására készültek nem alkalmasak az első kerék fékezésére. MEGJEGYZÉS Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: Kerámia abroncs használata esetén a Shimano standard fékpofák gyorsabban lekopnak. Ha a fékpofák a jól látható vájatnál mélyebben elkoptak, forduljunk márkakereskedéshez vagy szervizhez. A különböző fékpofák egyedi jellemzőkkel rendelkeznek. A részletekről érdeklődjünk a fékpofa vásárlásakor a kereskedésben vagy szervizben. A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására. A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti. 5

6 FELSZERELÉS Felhasználandó szerszámok A termék felszereléséhez a következő szerszámok szükségesek: BR-4700 BR-4600 BR-3500 BR-2400 BL-4700 BL-4600 BL-3500 BL-2400 BL-R780 A használat helye Forgáspont anya Fékbetét rögzítőcsavarja Bowdenrögzítő csavar Középbeállító csavar Rögzítő csavar Fékkartávolság-állító csavar Szerszám 5 mm-es imbuszkulcs 4 mm-es imbuszkulcs 5 mm-es imbuszkulcs 3 mm-es imbuszkulcs 4 mm-es imbuszkulcs 2 mm-es imbuszkulcs 1. A fékkar felszerelése A felszereléshez 4 mm-es imbuszkulcsot használjunk. Még az ajánlott meghúzási nyomaték mellett is fennáll az esélye, hogy a karbon kormány megsérül vagy nem elegendő a meghúzás. Egyeztessük a megfelelő meghúzási nyomatékot a kerékpár vagy a kormány gyártójával. 4 mm-es imbuszkulcs Maximum Φ 32 mm külső átmérőjű kormánymarkolatot használhatunk. Meghúzási nyomaték: 6-8 Nm 2. A fékbowden beszerelése Megjegyzés: Olyan hosszúra vágjuk a bowdent, hogy a kormány szélső állásaiban is lazán maradjon. Üzemmód váltás C/R helyzet Bowdenház Bowdenakasztó Bowdenház Bowdenakasztó Bowdenvég Bowdenvég 6

7 3. A féktest felszerelése A féktest felszerelésével kapcsolatban lásd az Általános működés fejezet hidraulikus féknek szentelt részét. 4. Ellenőrzés Miután felszereltük a fékvezetéket a féktest oldalára, a fék használata előtt tízszer húzzuk be teljesen a fékkart úgy, hogy a kar érintse a kormánymarkolatot, és ellenőrizzük a a fékpofatávolságot és a fékrendszer minden szakaszát, hogy nem tapasztalunk-e valamilyen rendellenességet. Nyomjuk meg kb. 10-szer 7

8 KARBANTARTÁS Fékkartávolság-állítás 2 mm-es imbuszkulcs 2 mm-es imbuszkulcs Az óramutató járásának megfelelően forgatva a fékpofatávolság kisebb lesz. Az óramutató járásával ellentétesen forgatva a fékpofatávolság nagyobb lesz. Üzemmód váltás * A módváltó mechanika típustól függően változik. Lásd az üzemmód váltás táblázatot. 1. A csavar meglazításához az 1 sz. keresztfejű 2. Igazítsuk a módváltó kapcsolót a felszerelt féknek csavarhúzót használjunk. megfelelő helyzetbe. < Hidraulikus fék > < Oldalhúzós fék > < Országúti mechanikus tárcsafék > < V-FÉK > 8

9 A fékpofák tulajdonságai Típusszám R55C4 R55C2 R55C3 R R55C szénszálas abroncshoz R55C-1 szénszálas abroncshoz R55C+1 R55CT4 M50T R50T R50T2 R50T4 R50T5 A fékpofák alakja R FORWARD R55C3 FORWARD R R55C3 FORWARD R55C3 Fékpofaház típus Ajánlott abroncs Alumínium Alumínium Alumínium Karbon Karbon Alumínium Alumínium Alumínium Alumínium Alumínium Alumínium Alumínium SZÁRAZ fékerő NEDVES fékerő Csendes működés Tulajdonságok Túlhevülésellenállás Tartósság (országúton) Tartósság (sáros viszonyok között) Rongálja az abroncsot : Igen 9

10 Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)