Tájékoztató. a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Heves Megyei Igazgatóságának tevékenységéről

Átírás

1 Ikt. szám: 25-25/2017/222 Ügyintéző: Macz Orsolya Heves Megyei Önkormányzat Közgyűlése Helyben Tájékoztató a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Heves Megyei Igazgatóságának tevékenységéről Tisztelt Közgyűlés! A Heves Megyei Önkormányzat felkérésére a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Heves Megyei Igazgatósága (3300 Eger Törvényház út 4.) elkészítette a Heves megyét érintő tevékenységéről szóló tájékoztatóját, melyet az előterjesztés melléklete tartalmaz. A tájékoztatót a Megyei Fejlesztési és Nemzetközi Ügyek Bizottsága tudomásul vette. Kérem a Tisztelt Közgyűlést, hogy a jelen tájékoztatóban foglaltakat tudomásul venni szíveskedjék. Eger, június 21. Szabó Róbert Törvényességi szempontból ellenőriztem: Dr. Barta Viktor Heves Megye Főjegyzője

2 Országos közúthálózat működtetése Heves megyében Szabó Zoltán megyei igazgató

3 TARTALOM 1. Úthálózat adatai és állapot bemutatása 2. Közútkezelői feladatok Heves megyében 3. A közúthálózat felújítására fordított források

4 1. Az országos és a megyei közúthálózat állapota

5 Közúthálózat hossza Gyorsforgalmi úthálózat Nem gyorsforgalmi hálózat Összesen Országos 2044 km km km Heves megyei 189 km 1171 km 1360 km

6 Az elmúlt időszakban fokozatosan csökkent az egyes közúti járművek éves futásteljesítménye, azonban a gépjármű állomány mennyiségi fejlődése ezt ellensúlyozta. Összességében az országos közúthálózat forgalmi teljesítménye 2005 és 2015 között 11%-kal növekedett, 113,96-ról 126,49 millió egységjármű kilométerre. Az autópályák és autóutak (együttesen a gyorsforgalmi úthálózat) teljesítménye több év átlagában kiemelkedő növekedést mutat, mely elsősorban az új szakaszok átadásának hatását tükrözi. A főutak és a mellékutak forgalmi teljesítményéről ugyanakkor a 2005 és 2015 közötti években elmondható, hogy kezdetben stagnálást mutatott, ami egyértelműen a forgalomnak a gyorsforgalmi úthálózatra történő átterelődésével magyarázható, ez átváltott lassú növekedésbe, majd változó mértékű csökkenés következett. A tíz évet és a főúthálózat egészét tekintve majdnem 22%-os a növekedés, 74,45-ről 90,83 millió egységjármű kilométerre nőtt a teljesítmény. A mellékúthálózat forgalmi teljesítménye 2005 és 2015 között majdnem 10%-os (9,7%) csökkenést mutat, ezzel szemben az országos átlag, hasonló mértékben,11%-kal növekedett, 113,96-ról 126,49 millió egységjármű kilométerre.

7 Egy út, illetve a hálózat korát az utolsó beavatkozás óta eltelt idővel tartják nyilván. Itt a beavatkozás fogalmába beletartozik minden nagyfelületű beavatkozás a felületi bevonattól az új aszfaltrétegig. Az országos közúthálózatba tartozó utak burkolatán az utolsó beavatkozás óta eltelt idő átlagosan év (ebbe a felületi bevonatok készítése nem értendő bele), és a hálózat kb. 3 %-át teszi ki a beavatkozások évenkénti hossza.

8

9 Egyenetlenség Az út hossztengelyével párhuzamos metszetének az ideális állapothoz viszonyított megváltozását nevezzük az út hosszirányú egyenetlenségének. A hosszirányú egyenetlenség fő jellemzője a Nemzetközi Egyenetlenségi Index (IRI). E tekintetben a főutak jelentős részének egyenetlensége megfelelő, azaz követve az Országos Közúti Adatbank öt osztályzatos értékelési rendszerét 1-3 osztályzatú. A kedvezőtlen állapotú útszakaszok főként a mellékúthálózatra esnek, ahol az egyenetlenség háromnegyed részben nem elfogadható.

10

11

12 Nyomvályú A nyomvályú képződés a nagy nehézjármű forgalmú utak jellegzetessége, amely jelenség kedvezőtlen hatást gyakorol a forgalombiztonságra. A nyomvályúk kialakulása az útfelületen megnöveli az aquaplaning ( vízen csúszás ) kialakulásának lehetőségét, illetve a csúszósúrlódás csökkenéséhez vezet. A Magyar Közút NZrt útjain a nyomvályús szakaszok állapota 2006-tól ig csökkenő tendenciát mutatott, épp mint az általánosan beavatkozási határnak tekintett 17 mm feletti nyomvályús útszakaszok mértéke. A évre a romlás csökkenést mutatott, majd a csökkenés a következő években is folytatódott. A nyomvályús utak tekintetében mostanra a megelőző évhez képest csekély romlás tapasztalható. A nyomvályúsodás, mint egy folyamatos elsősorban keresztirányú deformáció, főként az aszfaltbeton burkolatú utakon jelentkező úthiba. Az előbbieken belül a nagy forgalmú, nehéz gépjárművek által jobban igénybe vett tranzit utak adják a nyomvályús szakaszok többségét.

13

14

15 Teherbírás A szerkezeti (teherbírási) jellemző a tengelyterhelések áthaladásának elviselési képességét fejezi ki. A főutakon és az aszfaltbeton utakon jobb a teherbírás, mint a mellékúthálózaton. A tengelyterhelések megengedett határértéke az Európai Unióhoz való csatlakozáskor kapott felmentés lejárta után, 2008-ban az eddig érvényben lévő 10 tonnáról 11,5 tonna értékre növekedett, ami tovább gyorsította az úthálózat állapotának romlását. A Magyar Közút NZrt. kezelésében lévő országos úthálózat burkolataira jellemző, hogy az elmúlt években tapasztalható leromlás miatt a hálózat mintegy 34 %-a minősül rossz teherbírásúnak, emellett további 9,1 % nem megfelelőnek.

16

17

18 Felületállapot A felületállapot vizuális minősítése alapvetően összegző jellegű, ami figyelembe veszi a burkolatépséget meghatározó főbb jellemzőket: ezek között a deformációkat, kátyúkat, kipergéses és izzadásos felületeket, hossz- és keresztirányú, valamint mozaikos repedéseket, továbbá a burkolatszél hibáit is. A különböző hibák előre meghatározott kritériumok szerinti minősítése, esetenként súlyozott átlaga egy általános útfelület állapot osztályzatot ad, amely 500 méterenként kerül be az adatbankba.

19

20

21 Hidak A Magyar Közút kezelésében lévő utakon összesen db híd található, átlagosan 4,3 km-enként van egy közúti híd. A hidak összes hossza közel 178 km, az összegzett hídfelület pedig több mint 2000 ezer m2 ( m2), melyhez hozzá kell még számítani a 2 m-nél kisebb nyílású, db áteresz körülbelül 200 ezer m2-nyi felületét is. A közúti kategóriák szerinti elemzés azt mutatja, hogy a főúthálózaton található hidak 48 %-a a gyorsforgalmi úthálózaton, 20 %-a elsőrendű főutakon, 32 %-a pedig másodrendű főutakon létesült. A hidak darabszám szerinti átlagéletkora 50 év, ami azt jelenti, hogy (átlagosan 100 éves hídélettartamot feltételezve) az elöregedés elkerülése érdekében évente minimálisan az állomány 1 %-át kitevő darabszámú, átlagosan 100 éves szerkezetet kellene újjáépíteni, cserélni. Ha a szolgáltatási szint, vagy az állapot elégtelensége miatt átépítendő, cserélendő szerkezetek átlagosan 100 évnél fiatalabbak, akkor az elöregedés megakadályozása csak az 1 %-ot meghaladó számú híd átépítésével, cseréjével biztosítható.

22 Heves megyében országos közúton 364 db híd található (a gyorsforgalmi hálózaton kívül), ebből 31 db hídon található valamilyen fajta súlykorlátozás. Az országos közút hálózaton db híd található, ebből 312 db hídon található valamilyen fajta súlykorlátozás

23 Közlekedésbiztonság Hazánkban az összes közúti forgalmi teljesítmény több mint 75 %-a a 32 ezer km hosszú országos közúthálózaton realizálódik. A évi adatok alapján az országos közúthálózaton történt a személyi sérüléses balesetek 47,1%-a. Az országos közúthálózaton bekövetkezett személysérüléses közúti balesetek hasonló képet mutatnak az országos adatokhoz viszonyítva. Vizsgált év Halálos (db) Súlyos (db) Könnyű (db) Országos Heves megyei Országos Heves megyei Országos Heves megyei Összesen

24

25 2. Közútkezelői feladatok Heves megyében

26 A feladat meghatározás jogszabályi háttere Közúti közlekedésről szóló évi I. törvény Az állam üzemeltetési kötelezettsége az országos hálózaton Közútkezelő tájékoztatási kötelezettsége TELJESKÖRŰ FELELŐSSÉG! Országos Közutak Kezelői Szabályzata 6/1998 (III.11.) KHVM rendelet Előkészítő feladatok, téli üzemeltetési terv kötelezettsége Téli útüzemeltetési időszak: november10. március 15. Teljes körű feladat-meghatározás Szolgáltatási szintek és beavatkozási határidők Téli üzemeltetési terv Operatív feladat-meghatározás Ügyeleti rend További szervezeti utasítások és intézkedések

27 5 éves üzemeltetési és karbantartási támogatási szerződés Az ágazati egyeztetések után a kormány az 1978/2015. (XII. 23.) kormányhatározatban biztosította a közúti üzemeltetési és karbantartási feladatok finanszírozását a évek közötti időszakra:» évben legalább millió forint,» évben legalább millió forint,» évben legalább millió forint,» évben legalább millió forint összeggel.

28 5 éves üzemeltetési és karbantartási támogatási szerződés

29 2017. évben rendelkezésre álló források Heves megyében Ft Ft Közút összesen: Gyorsforgalmi összesen: Összesen: Ft

30 2017. évben rendelkezésre álló források eloszlása Heves megyében Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft Ft 0 Ft Ft Ft Ft Ft Ft Gyorsforgalmi Közút 0 Ft

31 Üzemeltetési feladatok bemutatása Kezelői feladatok ( Ft) Ingatlanrendezés és nyilvántartás Forgalmi rend felülvizsgálat Kezelői kötelezettségek Adattár, helyazonosítás (Országos Közúti Adatbank)

32 Üzemeltetési feladatok bemutatása Általános üzemeltetési feladatok ( Ft) Forgalomszámlálás Útellenőrzés Útbeutazás Ügyeleti szolgálat Hídvizsgálatok

33 Üzemeltetési feladatok bemutatása Út- és hídüzemeltetési feladatok ( Ft) Tisztántartási feladatok (szemétszedés) Átereszek, árkok, úttartozékok tisztítása Állati tetemek elszállítása Útmenti növényzet gondozás Kaszálás Közfoglalkoztatás

34 Üzemeltetési feladatok bemutatása Téli tisztántartás ( Ft) Hóvédművek kihelyezése Síkosság elleni védekezés (őrjáratos, rajonos, fehér utak) Hóeltakarítás

35 Üzemeltetési feladatok bemutatása Téli tisztántartás 15,293 km 1,1% 539,851 km 39,6 % 808,205 km 59,3 % Rajonos védekezés Őrjáratos védekezés Fehér út Őrjáratos utak: azok az utak, illetve útvonalak, amelyeken az út állapotát a közút kezelője rendszeresen ellenőrzi, a védekezés pedig - szükség szerint - az út teljes hosszán, rendszeresen, éjjel-nappal, vegyi és/vagy érdesítő anyaggal történik a síkosságtól függően. A hóeltakarítás során ezek az utak elsőbbséget élveznek. Rajonos utak: azok az utak, ahol az út állapotát az útellenőrökön kívül csak a kritikus időszakokban kivezényelt elhárító gépkocsi vezetője ellenőrzi, a védekezés pedig nem terjed ki az út teljes hosszára, csupán annak veszélyes részeire (ívek, emelkedők stb.). A munkavégzés rendjét és a kötelező védekezési szakaszokat a tisztántartási tervben kell meghatározni. A hóeltakarítás során ezek az utak az őrjáratos utak után következnek. Fehér utak: azok az utak, ahol társaságunk nem végez hóeltakarítást, síkosság mentesítést.

36 Őrjáratos út Rajonos út Fehér út

37 Heves megyében rendelkezésre álló gépek Mérnökség Mérn. Megnevezése Kombinált gép Hóeltakarító gépek Hómaró adapter Saját Bérelt Unimog Gréder Rakodó K1 Heves K2 Eger K3 Gyöngyös KB Gödöllő KF Kál Összesen:

38 Fenntartási feladatok bemutatása Árkok, padkák, földművek és a közút környezetének fenntartása ( Ft) Padka nyesés, padka fenntartás Árkok fenntartása, burkolt árkok javítása Víznyelő aknák fenntartása

39 Fenntartási feladatok bemutatása Burkolatfenntartás ( Ft) Kátyúzás hideg/meleg aszfalttal/finisherrel Szórásos technológiával történő javítás Betonburkolatok javítása Repedéskiöntés Felületi bevonatok Híd és egyéb műtárgy fenntartás

40 Fenntartási feladatok bemutatása Híd- és egyéb műtárgy fenntartása ( Ft) Kis hidak (100 méternél rövidebb hidak) fenntartása Hídfenntartás (100 méternél hosszabb hidak) Teljes körű beavatkozás, hídrehabilitáció Áteresz és egyéb műtárgyak fenntartása

41 Fenntartási feladatok bemutatása Úttartozékok fenntartása ( Ft) Jelzőtáblák fenntartása Burkolati jelek festése Forgalomirányító berendezések fenntartása Útmeteorológiai mérőállomások karbantartása Vezetőoszlopok/korlátok kihelyezése, cseréje

42 Fenntartási feladatok bemutatása Fenntartási tervezések ( Ft) Burkolatfenntartási munkák tervezése Előkészítés, műszaki ellenőrzés, menedzsment Hídfenntartások tervezése Úttartozékok fenntartási feladatainak tervezése Mérnöki tanácsadás

43 Szolgáltatási szintek emelése (minimum optimum szint) Téli tisztántartási feladatok (preventív védekezés, nedvesített szórás) Burkolatok karbantartása, tisztántartása, vízelvezetés biztosítása Úttartozékok tisztítása, kézi - gépi mosás Kaszálási munkák koronaélen kívül (gépi és kézi) Burkolati jelek felújító festése Web kamerák ÚTMET állomások fejlesztése Flottakövető rendszer (FMR)

44 Szolgáltatási szintek emelése Webkamerák Webkamera helye Megfigyelhető utak Hatvan 3 sz. főút 21 sz. főút csomópontja Gyöngyös 3 sz. főút 24 sz. főút csomópontja Füzesabony 3 sz. főút 33 sz. főút csomópontja Eger 24 sz. főút 25 sz. főút csomópontja Gyöngyös észak 24 sz. főút Mátraháza 24 sz. főút Heves 31 sz. főút Bélapátfalva 2506 sz. Szarvaskő-Vadna összekötő út Nagyvisnyó 2506 sz. Szarvaskő-Vadna összekötő út Kékestető sz. Kékesi adótoronyhoz vezető út Lőrinci - tervezett 21 sz. főút 2402 sz. Selyp-Gyöngyöspata ök. út Pétervására - tervezett 23. sz. főút Kisköre tervezett 3209 sz sz. ök. út

45 Szolgáltatási szintek emelése ÚTMET állomások Közúti meteorológiai információs rendszer Országosan 209 helyen Heves megyében 7 db Állomás neve Állomás száma Útszám Állomás helye Szelvényszám Nagyvisnyó Kerecsend Tiszafüred Pusztataksony Mátraháza Piszkéstető Nagyréde

46 Szolgáltatási szintek emelése FMR (jármű követő) Példa - LVY-512 frsz.-ú útellenőr

47 Szolgáltatási szintek emelése FMR (jármű követő)

48 3. A közúthálózat felújítására fordított források ROP, TOP KÖZOP Hazai Más szervezet által végzett munkák (NIF)

49 Az elmúlt 7 évet jellemezte az Ingadozó hazai finanszírozás EU-s finanszírozási forrásokra történő fokozott támaszkodás Átfogó felújítási stratégiák hiánya

50 Heves megyei útfelújítások ,8 250,00 45,9 200,00 206,6 217,8 km 31,5 150,00 23,7 22,0 160,7 Bruttó költség(milliárd Ft) Hossz (km) Bruttó költség(milliárd Ft) 100,00 16,5 105,4 107,9 Hossz (km) 11,6 83,3 11,1 50,00 0,00 51,8 4,13 4,88 40,2 1,98 0,36 0,53 1,02 1,75 2,5 1,34 0,31 23, , ,36 0,89 1,91 3,89 5,64 5, ,97 16,3milliárd Ft

51 A közúthálózat felújítására fordított források évi Komplex Útfelújítási Program 69 Mrd. Forint Támogatási összegből ORSZÁGOSAN 171 helyszínen 562 km hosszúságban HEVES MEGYE 6 helyszínen 38 km hosszúságban évi út-és hídfelújítási Program 100 Mrd. Forint Támogatási összegből ORSZÁGOSAN 354 útszakaszon, 843 km útszakasz 15 db híd kerülhet felújításra HEVES MEGYE 32 útszakaszon, 34 km útszakasz

52 Megvalósult útfelújítások között

53 előtte j. út burkolatfelújítása km szelvény utána

54 előtte j. út burkolatfelújítása km szelvény (Tarna-árok híd) utána

55 előtte j. út burkolatfelújítása km szelvény utána

56 évi 100 Mrd. Ft-os útfelújítási program

57 évi 100 Mrd. Ft-os útfelújítási program Heves megyében

58 Tervezett felújítandó útszakaszok hossza Heves megyében az országos viszonylathoz képest évben 900 km 800 km km 600 km 500 km 400 km 300 km 400 Országosan Heves megye Heves megye 200 km 100 km 0 km Tervezett Eu felújítandó úthossz évben 23,54 33,48 Tervezett Hazai felújítandó úthossz évben

59 A közúthálózat felújítására fordított források között TOP azonosító számú pályázati kiírás esetében Országosan A pályázati felhívás 44,074 Mrd Ft keretösszeget biztosít, ezért 34 db projekt nyert támogatást. Összesen 155 útszakasz, 402,506km kerül felújítására. Heves megye A pályázati felhívás 1,335 Mrd Ft keretösszeget biztosít. Összesen 5 útszakasz, 12,43km kerül felújítására.

60 2017. évben várható út-és hídfelújítási projektek TOP azonosító számú pályázati kiírás esetében Társaságunk 2017 áprilisáig összesen 4 megye vonatkozásában nyújtott be támogatási kérelmet az alábbi források erejéig: Baranya megye: 1,826 Mrd Ft Csongrád megye: 0,918 Mrd Ft Heves megye: 1,335 Mrd Ft Szabolcs-Szatmár-Bereg megye: 2,814 Mrd Ft További pályázati lehetőségek: Tolna megye 70 millió Ft, GyMS megye 49 millió Ft

61 A közúthálózat felújítására fordított források TOP azonosító számú pályázat ORSZÁGOSAN 403 km útszakasz 44 milliárd Ft HEVES MEGYE 12,43 km útszakasz 1,335 milliárd Ft TOP azonosító számú pályázat ORSZÁGOSAN HEVES MEGYE 83 km útszakasz 7 milliárd Ft 11 km útszakasz 1,335 milliárd Ft

62 Tervezett útfelújítások

63 Megvalósult útfelújítások között 10,1 milliárd Ft 160,7 km

64 16,3 milliárd Ft 217,8 km Útfelújítások között

65 Útfelújítások között (MK,NIF,Tisza tó)

66 Köszönöm a figyelmet!