Hajózás és kikötők. Capt. Szalma Béla Magyar Dunai Kikötők Szövetsége. NavigátorVilág konferencia November 08. Budapest

Átírás

1 Hajózás és kikötők Capt. Szalma Béla Magyar Dunai Kikötők Szövetsége NavigátorVilág konferencia November 08. Budapest 1

2 2

3 3

4 A második világháború alatt is volt magyar tengerész és magyar hajóépítés. Az M/V Magyar Tengerész vízrebocsátása 1942-ben, Újpesten A magyar vitéz hajóosztályba tartozott, akkor még volt magyar hajóosztály és néhány vitéz is. Mint oly sok érték történelmünk során, ez a tengerjáró is elsüllyedt. 4

5 3 magyar hazajáró magyar építés+lobogó+személyzet Budapest/ DWT 1075 DWCC LOA/Beam 81,3/11,40 m Draft 3,1 m Speed 11 knots 5

6 A második világháború utáni időszak legfényesebb korszakában, a hetvenesnyolcvanas években 23 magyar lobogó alatt futó tengeri hajó szelte az óceánokat és tengereket. 6

7 BDI index től az átlagos időbérleti díjakból, 23 viszonylat és 4 hajónagyság alapján. A Baltic Dry Index azt méri, hogy hogyan alakul a száraz nyersanyagok (például vasérc, szén, acél, gabonák és más mezőgazdasági nyersanyagok) tengeri fuvardíja. (3-án 1476) 7

8 A Baltic Dry Index 10% -kal emelkedett az elmúlt egy hónapban és 60% -kal a 2017-es év kezdete óta. Kína növelte a hazainál jobb minőségű vasérc importját főleg Brazíliából és Ausztráliából 8

9 Napi hajóbérleti díjak USD/nap 9

10 A konténerpiac 80%-a három szövetség kezében *Ocean Alliance Konszenzus vagy piaci hegemónia? = Cosco, CMA CGM, Evergreen, OOCL 350 hajóval áprilisától 5 évre 2M Alliance = Maersk, MSC MOL, K-Line, NYK (Nippon Yusen KK) 2018 tavaszáig a legnagyobb Ocean Network Exspress (ONE) linertársaság lesz? * hajóterek megosztása, hajóbérletek kombinálása, hajócserék Az USA és Ázsia, Észak Európa, Mediterrán, Közel Kelet, Közép Amerika, Karibi térség között Panamax TEU építést (2010) követően USD/nap, 2015 végére USD 5.000/nap bérleti díj, USD napi költséggel úgy, hogy üzemanyagot TC fizeti 10

11 Scrapping ships and no new builds is the fastest road to recovery for the dry bulk market BIMCO President Philippe Louis-Dreyfus - Nagyobb forgalom kevesebb hajóval - Globális diverzifikáció (energia és fuvarozói üzletág szétválasztása) - Nagyobb árrésű árualap 2019-re rendeződhet a helyzet, de csak akkor, ha a hajótulajdonosok betartják a kúrát, azaz zéró kapacitásnövekedés, hajóépítés befagyasztása mellett jelentős mértékű hajótemetés 11

12 Indikatív bulk carrier piaci érték millió dollárban 12

13 Hajóbontók piaca 13

14

15 Új hajók építési árai 15

16 Panamai lobógó alatt hajózó bulk carrier M/V Glory Amsterdam zátonyra futott a német Langeoog szigetnél, 2017 Október 30-án, Built in 2006, DWT , L=225 m, B=32 m, D=14 m 16

17 Még jó, hogy csak egy 17

18 Még jó, hogy nem a M/V Vale Brasil az első DWT felett LOA/Beam/Draft 362/65/31 m Hét raktárában köbméternyi a rakodóhely lóerős, kétütemű, lassú fordulatú főgépe 97 mto nehézolajat fogyaszt naponta. A hajó 15 csomós (mérföld/óra) sebességre képes. Méretei miatt fajlagos károsanyag kibocsátása rendkívül alacsony, átlagosan 35%-al alacsonyabb idősebb társainál, ezért kapta meg a tiszta vagy zöld hajó (clean ship award) kitüntető címet. Elképesztő az ára, 200 millió Usdollár körüli. Egyben új kategória is született, a Valemax. 18

19 42 konténert sodort a hurrikán az MV Ever Smart hajóról 700 mérföldre Japántól keletre 2017 October 30-án. 19

20 20

21 A Magyar Dunai Kikötők Forgalma mto év összátlaga 5,5 millió mto/év Total Gabona Szójadara év gabona átlaga 1,6 millió mto/év Olajosmag Lineáris (Total) Lineáris (Gabona)

22 Éves forgalom a Duna középső szakaszán (Magyarország, Horváthország és Szerbia) Agrártermékek Vasérc Fémek Vegyipari termékek Olaj Szén Összesen: 22

23 Éves forgalmi változás néhány dunai kikötőben (2015/2016) (Az átlagos növekedés 9%) 23% 23

24 ezer Rakodások lobogók szerint 2015 Külföldi összesen román holland 569 német 879 Magyar összesen Összes rakodott tömeg (tonna) belga bosznia-hercegovinai bulgár holland horvát luxemburgi német osztrák román szerb szlovák ukrán Külföldi összesen 24 Magyar összesen

25 Forgalom a DMR víziútakon 25

26 Országonkénti és hajótípusonkénti belvízi fuvarok 2016-ban 26

27 Fuvardíjak alakulása a Dunán (2015=100%) Hollandiában 10%-os a fuvardíj csökkenése ebben az időszakban (kedvezőbb vízállás miatt) Az Al-Dunán az export fuvardíj 18 EUR/mto-ról 11 EUR/mto-ra csökkent (40%) 27

28 Dunai flotta az építés éve szerint A magyar flotta fele 45 évesnél idősebb 28

29 Hol a helyünk? Összes dunai forgalom 80 millió mto Magyar dunai forgalom 8 millió mto Osztrák dunai forgalom 11 millió mto ARA/Duisburg 180 millió mto 29

30 Hajózás és Kikötőfejlesztések CEF 14 milliárd IKOP 13 milliárd De minimis IKOP Új kikötőfejlesztések 0,333 hajózóút helyreállítás és fenntartás OKK-k és Mohács MDKSZ minősítés Magyar siker Hajók építésére, fejlesztésére, főgépek modernizálására továbbra sincs támogatás! 30

31 Ilyen volt Győr-Gönyű kikötője 31

32 Ilyen lesz Győr-Gönyű kikötője 32

33 Kikötő üzemeltető is kéne! 80 kontakt óra 48 gyakorlati óra Polimédia (internetes konzultáció) 33

34 Mi a cél? A közlekedési munkamegosztás szolgálja az ember és környezete, illetve a gazdaság viszonyát 34

35 Elérjük? Az adatokból megállapítható, hogy a vasúti szolgáltató nagyságrendileg azonos kb. 20 millió forintot költ a vasúti hálózat 1 kilométerére. A vízi közlekedési hálózat fenntartási és beruházási költségei 2012-ben együttesen 276 millió Ftot tettek ki és ezen belül a Dunáé 140 millió Ft/év volt. Ez így kb. 0,38 millió forint / km 35

36 A Duna hajózhatósága <-- 1,6 1,6-->2,0 2,0-->2,5 2,5--> ,8% 20,0% 22,2% 51,2% 36

37 Kritikus navigációs szakaszok a Dunán 37

38 21 gázló + 28 szűkület + 6 jégtorlaszra hajlamos hely 378 folyamkilométeren 8 gázló és 8 szűkület Szap (1811) Szob (1708) 8 gázló és 9 szűkület Szob (1708)- Dunaföldvár (1560) 5 gázló és 11 szűkület Dunaföldvár (1560) déli országhatár (1433) 38

39 Duzzasztott és szabadfolyású szakaszok 39

40 DM csatornaszakasz építés előtti állapotban 40

41 DM csatornaszakasz - építéskor 41

42 DM csatornaszakasz fél év múlva 42

43 DM csatornaszakasz két év múlva 43

44 Várom a kérdéseket! Köszönöm a figyelmet! 44