SZEKSZÁRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÉS VONZÁSKÖRZETE KÖZLEKEDÉSI RENDSZERÉNEK FEJLESZTÉSE

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "SZEKSZÁRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÉS VONZÁSKÖRZETE KÖZLEKEDÉSI RENDSZERÉNEK FEJLESZTÉSE"

Átírás

1

2

3 SZEKSZÁRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÉS VONZÁSKÖRZETE KÖZLEKEDÉSI RENDSZERÉNEK FEJLESZTÉSE UTASTÁJÉKOZTATÁSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE Készítette: Városkutatás Kft. Közlekedés Kft. konzorciuma Dr. Csiszár Csaba okleveles közlekedésmérnök, PhD. A konzorcium képviselője Ekés András 2010

4

5 Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék 5 1 Vezetői összefoglaló 7 2 Az utasinformatikai szolgáltatások csoportosítása 11 3 A helyváltoztatás előkészítését segítő utasinformatikai rendszerek fejlesztése A Gemenc Volán honlapjának és az internetes tájékoztatásnak a továbbfejlesztése (menetrendi, díjszabási tájékoztatás, útvonal tervezés) Internetes jegyvásárlás (helyfoglalás) 37 4 Az utasforgalmi létesítmények telematikai fejlesztése A szekszárdi autóbusz és vasútállomás (multimodális átszállóhely) utasinformatikai fejlesztése Az autóbusz megállóhelyek (átszállóhelyek) javasolt telematikai eszközei Állomási és megállóhelyi jegyautomaták telepítése A szekszárdi javasolt P+R átszállóhelyek utasinformatikai megoldásai 68 5 Az utazás közbeni utasinformatikai rendszerek fejlesztése Elektronikus menetdíjbeszedés az autóbuszok jegykiadó gépeinek fejlesztése Tájékoztatás a járművön (felszállás, utazás, leszállás, átszállás segítése) Biztonság fokozása (járművezetők, utasok, telematikai berendezések) 84 6 A megvalósítás ütemezése 86 7 Projektjavaslat: Elektronikus kijelzők telepítése a megállókban Vezetői összefoglaló A projektgazda bemutatása Fejlesztési igény megalapozása Megoldási változatok felvázolása és elemzése Megvalósítási javaslat kidolgozása Pénzügyi elemzés 103 Felhasznált irodalom 106 5

6

7 1 Vezetői összefoglaló Jelen kötet a Szekszárd és vonzáskörzete közösségi közlekedés fejlesztésével foglalkozó tanulmányok utastájékoztatással foglalkozó egysége. A tanulmány célja, hogy javaslatokat tegyen a város és térsége közlekedési rendszerének utasinformatikai fejlesztéseire, a járművek és megállóhelyek, valamint a kapcsolódó, kiegészítő informatikai szolgáltatások megalapozására. Szekszárd és környékére vonatkozó utasinformatikai továbbfejlesztési javaslatainkat rendszerszemléletben (a helyváltoztatási folyamathoz illesztve) illetve a feltárt jelenlegi hiányosságok alapján foglaltuk össze. Az utasinformációs rendszerek funkcionalitását vizsgálva megállapítható, hogy egyre ritkábbak a tisztán egyfunkciós rendszerek, jellemző a több rokon, illetve közös adatbázist igénylő feladatok integrálása. Ezen a területen tehát az üzemeltető társaságok, az utasok, illetve a megrendelők információs igényeit közös, integrált információs rendszerben célszerű kiszolgálni, amely összefogja a meglévő és az újonnan kiépítésre kerülő alrendszereket. Az információs rendszerek területén megfigyelhető ilyen irányú fejlődési tendencia teljesen egybevág a közlekedési szövetségek kialakításának igényével, ugyanis a közlekedési alapfolyamati résztvevők (szervezetek) és tevékenységek összehangolásának eszköztára a telematikai technológia. Javasoljuk a szövetségi forgalomirányító és utasinformatikai központ kiépítését. A másik fejlődési irány a közlekedési telematika területén az alapfolyamatok valós idejű követése (szabályozása) rövid ciklusidejű helyzet és állapotinformációk lekérdezésével, azaz a dinamikus információk felhasználása forgalomirányítási és utastájékoztatási célokra. Ezen a területen a Gemenc Volán már rendelkezik a megfelelő alappal, azaz a járműkövető és forgalomirányító rendszerrel. Tehát a gyűjtött dinamikus információknak az utasokhoz való eljuttatási igénye (minél több csatornán, személyre szabottan, a teljes helyváltoztatási folyamatot lefedve, stb.) reálisan merül fel. (Nem ennyire korszerű formában, de a szekszárdi vasútvonalon is rendelkezésre állnak a vonatok helyzetinformációi). A harmadik motiváló tényező a személyközlekedési rendszeren belül a közforgalmú közlekedés részarányának növelése (az eszközváltás ösztönzése) és az ezzel járó közvetett hasznok realizálása. Ennek előfeltétele a nyújtott szolgáltatás minőségének, azaz többek között az utaskapcsolatok színvonalának fokozása és a helyváltoztatás teljes időszükségletének csökkentése. Ezen célok elérését szintén a korszerű utasinformatikai megoldások szolgálják. A helyváltoztatás előkészítésekor a két legfontosabb funkció a teljes körű tájékoztatás intelligens módon multimodális útvonalajánlat formájában és a díjbeszedés lebonyolítása. A hazai közúti és a vasúti útitervkészítő megoldások legnagyobb hiányossága, hogy csak 7

8 unimodális tájékoztatást nyújtanak; az aktuális közlekedési (idő)adatokat nem használják az útitervek előállításakor, bár a vasúti megoldás már részlegesen megjeleníti a vonatok tényleges érkezési és indulási időadatait. Az útvonalajánlat készítése különösen akkor célszerű, ha zavart járműközlekedés esetén a csatlakozó járatok várakoztatása nem lehetséges; ilyenkor alternatív járatok vagy útvonalak megadásával lehet az utasok bizonytalanságérzetét csökkenteni. Az útvonalajánlatok kiegészíthetők egyéb információkkal is (a közelben található szolgáltatások, jegyváltási lehetőség, viteldíj mértéke, stb.). Olyan multimodális, a dinamikus adatokat is kezelő, nagyobb területi egységre kiterjedő (a közlekedési szövetséget lefedő) útitervkészítő alkalmazás kialakítását javasoljuk, amelynek a gazdája a megrendelő, így a működést az esetleges szolgáltató váltások nem befolyásolják. Az útitervkészítés internetes technológián alapszik, így különböző végberendezésekkel, különböző pontokon hozzáférhető. Hasonlóan internetes alapokra kívánjuk helyezni a menetdíjbeszedéssel (jegyvásárlással, helyfoglalással) kapcsolatos műveletek egy részét is. Az önkiszolgáló jegyvásárlás (távolsági járatoknál a helyfoglalás is) internet csatlakozással rendelkező telematikai eszközökkel (PC, laptop, PDA, okos telefon, stb.) elvégezhető. Így az utazástól függetlenül teljesíthetők ezek a műveletek, és a jegykiállítás költségei is megtakaríthatók. Míg az internetes alkalmazásokhoz való hozzáférés nem teljes körű, addig az utasforgalmi létesítményeknél valamennyi utas megfordul, ezért különös hangsúlyt kívánunk helyezni azok telematikai fejlesztésére. Az utazási módok hatékonyabb együttműködése a multimodális csomópontok kialakításával és ott az utasinformatikai szolgáltatások javításával érhető el. Ezért javasoljuk a szekszárdi vasút és autóbusz állomás (valamint P+R parkoló) integratív szempontok szerinti fejlesztését. Ez egyrészt a statikus információhordozókra (jelek, térképek, stb.), illetve a vasútállomáson az elektronikus kijelzők telepítésére (váróteremben, peronon) terjed ki. Megoldandó a szövetségi integrált adatbázis létrehozásával a dinamikus adatok átadása az egyes szolgáltatók között, melynek eredményeként a csatlakozásbiztosítások kezelésének színvonala emelhető (forgalomirányítási, utastájékoztatási intézkedésekkel). Javasoljuk a multimodális csomópontnál a talált tárgyakkal és az utas panaszokkal (észrevételekkel) valamint a biztonságmenedzsmenttel összefüggő információkezelés fejlesztését is. Az utast aktuálisan érdeklő menetrendi adatok kiválasztása (a csatlakozás tervezése) általában nehézkes és időt rabló. Ezért a közepes vagy nagy forgalmú megállóhelyekre (átszállópontokra) néhány soros elektronikus kijelzők telepítése javasolt, melyek vizuális (és audio) tájékoztatást adnak. A tájékoztatás kiterjed a legközelebb induló viszonylatok, járatok (viszonylatjelzés, érintett állomások célállomás, időpont vagy indulásig hátralévő idő, alacsonypadlós jármű jele, stb.) információira. (A látássérült személyek részére az audio tájékoztatás szelektíven is megoldható, ha ezek a személyek rendelkeznek egy jeladóval, 8

9 aminek hatására a megállóhelyi vezérlő elindítja a hangos tájékoztatást). A megállóhelyi berendezés a forgalomirányító rendszer távvezérlésével működhet (GPRS technológia), a dinamikus adatokat felhasználva (ehhez a tervezett menetrendi és a tényleges időadatokat összehasonlító modul is szükséges a központban). A diszpécser operatívan is beavatkozhat a kijelzők vezérlésébe. A működés eredménye, hogy az utasok bizonytalanságérzete csökken; a várakozási időt hasznosabban tölthetik el. Mivel a menetjegyek kiadása jelenleg az autóbusz vezetőket terheli és a jegykiadás művelete időigényes, valamint a pénzkezelés is problémákat vet fel, ezért mind a multimodális átszállóhelyek, mind pedig a fontosabb megállók esetében javasoljuk menetjegy automaták telepítését. Korszerű esetben egy végberendezés alkalmas valamennyi utazási móddal kapcsolatos díjfizetés (vasúti jegy, autóbuszjegy, parkolójegy) végrehajtására. Így már az előkészítés, vagy várakozás (eszközváltás) során elvégezhető (külön személyzet nélkül) ez a művelet és lerövidül az autóbuszok megállóhelyi tartózkodási ideje. A járműfedélzeti telematikai fejlesztéseket a meglévő forgalomirányítási (vállalatirányítási) rendszerhez illesztve javasoljuk. Elsősorban az elavult jegykiadó gépek cseréje, és az új eszközöknek a többi telematikai eszközhöz való illesztése vár megoldásra; ezen eszközökre a Gemenc Volán Zrt. pályázatot nyújtott be. A továbbiakban az elektronikus díjbeszedés korszerű megoldását az ELEKTRA Hungária jegy és bérletrendszer kínálja. Ezen (a közeljövőben több fázisban kiépülő) rendszer és a telepítésre javasolt szövetségi forgalomirányító és utasinformatikai központ között az információs kapcsolat kiépítése szükséges. 1. ábra: Megfelelően működtetett homlokfali kijelző egy helyközi autóbuszon, Szekszárdon (fotó: Ekés András) 9

10 Az utazással kapcsolatos elektronikus fedélzeti tájékoztatás az autóbuszokon szintén fejlesztendő. A jelenlegi kijelzők működtetésével kapcsolatos anomáliákra (nem használják, kevés karaktert jelez ki, nem látható a célállomás, stb.) felhívtuk a figyelmet. A fejlesztés módja a külső felületi kijelzők (a jármű útvonalának célállomásának megadásával) és a belső téri kijelzők telepítése (dinamikus, az aktuális forgalmi helyzetre vonatkozó adatok közlésével). A vizuális berendezések és a hangszórók automatikus vezérléssel működnek, de a forgalomirányító diszpécser (vagy a járművezető) operatívan is beavatkozhat a közölt információk körébe. Elsősorban a csatlakozó járművek esetén, a tervezett és a tényleges indulási időadatok megadása, és így az átszálláskori bizonytalanságérzet csökkentése fontos. A fedélzeti fel és leszállás, valamint a járművön belüli helyváltoztatás a fogyatékos személyek számára különösen megterhelő. Audio és vizuális tájékoztatással segítendő az ajtók működtetése (a működési információk közlése), valamint a számukra fenntartott helyek megtalálása (kerekes székek rögzítési módja). Ez utóbbi célt szolgálják a különböző piktogramok, jelzések is. Külön figyelmet érdemel a járművezetők és az utasok biztonságérzetének fokozása, valamint a telepítendő berendezések rongálás elleni védelme. Ez a kérdéskör térfigyelő kamerák és a képeket rögzítő eszközök telepítésével oldható meg. Célszerű adatkapcsolat kiépítése a rendőrséggel/biztonsági szolgálattal. 10

11 2 Az utasinformatikai szolgáltatások csoportosítása Az utasinformatikai rendszerek a közforgalmú (közösségi) közlekedést igénybe vevő utasok helyváltoztatását támogatják. Működésükhöz alapvetően fontos a kétirányú információs kapcsolat megléte a korszerű forgalomirányító rendszerekkel, ugyanis ezek szolgáltatják többek között a dinamikus információkat. A dinamikus információk az aktuális forgalmi helyzetről (és annak okairól) tájékoztatnak. A tájékoztatási igény a megszokotthoz képest megváltozott közlekedés (tervezett vagy nem tervezett események hatására) esetén a legnagyobb. A tájékoztatási igény a változás jellegétől is függ (pl. megállóhely áthelyezése, viszonylatmódosulás, menetrendhez képest bekövetkező eltérés). A tájékoztatás fokozottan szükséges a közlekedési szövetség működésének kezdetén. Ugyanis meg kell ismertetni azt az emberekkel, megmagyarázni bevezetésének indokait, és szerepét. Az utasinformatikai megoldások az előkészítési szakaszban az utas és a jármű kapcsolatba hozását (részben marketing funkció is), majd utazás közben (illetve után) bizonytalanságérzetének csökkentését, kényelmének fokozását segítik elő. Az utasinformatikai funkciók leírásakor a helyváltoztatási (utazási) folyamat tekinthető fő rendezőelvnek. Az utasinformatikai rendszerek négy csoportba sorolhatók, melyet az 1. táblázat foglal össze. A funkciók egy része utastájékoztatási, másik része pedig utas kiszolgálási jellegű. A tájékoztatási funkciók részletesebb kifejtése a 2. ábran követhető. Az ábra alsó részén az indulási hely és a helyváltoztatási folyamat elemei szerepelnek. Külön választhatók a gyalogosan megtett mozgások (fehér hátterű téglalapok) és a járművel megtett mozgások (szürke hátterű téglalap). Az erre épülő utastájékoztatási funkciók az ábra felső, nagyobb részén szerepelnek (1 től 6 ig számozott téglalapok). A funkciók ismeretében áttekinthetők az alkalmazott információforrások és végberendezések. A 2. táblázat összefoglalja a személyszállítási folyamat egyes szakaszaiban (1 től 6 ig) alkalmazható megoldásokat. A működést tekintve kétfajta megoldás létezik. Az egyik típusba a nem elektronikus információforrások, a másik típusba az elektronikus eszközök sorolhatók. A fejlődés iránya az individuális megoldások bővítése, melyek egy adott utas személyes információigényét elégítik ki, figyelembe véve a különböző elvárásokat, szempontokat és az azok közötti fontossági sorrendet. A közforgalmú közlekedésre vonatkozó hirdetmények, reklámhordozók (melyek marketing eszközök is) elhelyezhetők, illetve megjeleníthetők az utasforgalmi létesítményeknél, a járművek külső felületén, a járművek fedélzetén az utasterekben, a napilapokban, a reklámfilmekben, rádió és televízió műsorokban, szabadtéri reklámeszközökön (pl. plakátok), menetrendkönyvekben, egyéb nyomtatványokban, stb. 11

12 1. táblázat: Az utasinformatikai rendszerek csoportosítása CSOPORTOK 1. Marketing információs rendszerek 2. A helyváltoztatás előkészítését segítő utasinformatikai rendszerek 3. A helyváltoztatás közbeni utasinformatikai rendszerek 4. A helyváltoztatás utáni utasinformatikai rendszerek FUNKCIÓK 11. A közforgalmú közlekedés potenciális utasainak megnyerése 21. Menetrendi, díjszabási és turista információszolgáltatás, útvonal tervezés 22. Elektronikus menetdíjbeszedés 31. Járműhöz vezetés 32. Járműfedélzeti információkezelés 33. Járműtől elvezetés (átszálláskor átvezetés) 34. Utasbiztonsági funkciók 41. Talált tárgyak visszakeresése 42. Utas panaszok, észrevételek kezelése Az utasok információigényének felmérése a következő kérdések szerint végezhető el: 1. Kinek van szüksége információra? Az utasok az utazás motivációja (munka és egyéb motiváció) valamint a távolság (helyi, helyközi, távolsági utas) szerint más más információt igényelnek. A munka motivációjú használókat "törzsvevőként" jellemezhetjük, az egyéb motivációjú utasok a potenciális vevők. Az utazók eltérő jellemzőit leginkább az individuális tájékoztatási módoknál (pl. útvonalajánlat) lehet figyelembe venni. 2. Hol szükséges az információ? Minden olyan helyen, ahol az utas döntésre kényszerül (pl. eszközváltás) vagy elbizonytalanodhat szükséges az információ közlése, illetve megismétlése. 3. Mikor és mennyi ideig szükséges az információ? Az utazási igények és az információs igények között igen erős az összefüggés. Az időbeli ingadozás elsősorban az individuális tájékoztatási módnál érezteti hatását. A járművek indulása előtt lényeges a tájékoztatás; a holt időszakokban az elektronikus eszközök egyéb (pl. reklám vagy szórakoztatási) célokra is használhatók. 12

13 4. Milyen információra van szükség? Mindig csak az utas számára lényeges információkat közöljük. Vannak olyan információk, amelyek hiányában az utazás meghiúsulhat (pl. indulási időpont, célhely megnevezése), más információk elhagyása pedig csak az utazás minőségi romlását váltja ki (pl. kisgyermekes anyák részére fenntartott helyek jelölése). 5. Milyen hagyományos módon vagy technikai eszközökkel és milyen megjelenési formában szükséges az információ? Alapvető követelmény az egységes megjelenés (közlekedési szövetségi arculat), és a szabványos információtartalom. Általában alapelvekben határozzák meg a telepítési helyeket, a telepítési magasságokat, a méreteket, színeket, hangerősséget, hangszínt, beszédsebességet, az alkalmazott jelkészletet, a képernyő felületeket, a kezelő felületeket, stb. 13

14 A HELYVÁL TOZTATÁS ELŐKÉSZÍTÉSE HELYVÁLTOZTATÁS Járműhöz vezetés Járművel történő utazás Járműtől történő elvezetés Tájékozódás az utazási lehetőségekről Tájékoztatás az utasforgalmi létesítménynél (P+R parkolónál), járműhöz vezetés Tájékoztatás felszálláskor Járműfedélzeti tájékoztatás Tájékoztatás leszálláskor Elvezetés a járműtől, tájékoztatás az utasforgalmi létesítménynél (P+R parkolónál) Menetrendi (térbeli, időbeli információk), díjszabási és turista információszolgáltatás, útvonal tervezés Menetrendi (térbeli, időbeli információk), díjszabási és turista információszolgáltatás, útvonaltervezés Induló járművekkel kapcsolatos utazási információk közlése Járműhöz vezetés A jármű külső felületén vagy közvetlenül a jármű mellett a viszonylatra vonatkozó információk (viszonylatjelzés, célállomás) közlése A belső térre, helyekre vonatkozó információk közlése Utazással kapcsolatos információk (következő megállók, átszállási lehetőségek, időadatok, stb) Az ajtók működtetésére vonatkozó információk közlése Menetrendi (térbeli, időbeli információk), díjszabási és turista információszolgáltatás (továbbutazással kapcsolatos információk közlése) Érkező járművekkel kapcsolatos utazási információk közlése Kijárathoz vezetés HELYVÁLTOZTATÁS FOLYAMATA Indulási hely (lakás, munkahely, stb.) Gyalogos (egyéni) mozgás az indulási helytől a járműig Felszállás a járműre Járművel megtett mozgás (utazás) Leszállás a járműről Gyalogos (egyéni) mozgás a járműtől a rendeltetési helyig 2. ábra: Az utastájékoztató funkciók folyamatlogikai rendje 14

15 1. Tájékozódás az utazási lehetőségekről 2. Tájékoztatás az utasforgalmi létesítménynél (P+R parkolónál), járműhöz vezetés 3. Tájékoztatás felszálláskor 4. Járműfedélzeti tájékoztatás 5. Tájékoztatás leszálláskor 6. Elvezetés a járműtől, tájékoztatás az utasforgalmi létesítménynél (P+R parkolónál) A helyváltoztatás előkészítésekor és lebonyolításakor valamennyi fázisban a tájékoztatás helyszíne NEM ELEKTRONIKUS INFORMÁCIÓ FORRÁSOK statikus, féldinamikus információkkal ELEKTRONIKUS INFORMÁCIÓ FORRÁSOK, VÉGBEREN DEZÉSEK statikus, féldinamikus, dinamikus információkkal lakóhely, munkahely, egyéb helyek hálózati, viszonylati térképek, nyomtatott menetrendek, menetdíjtáblázatok a közlekedési társaságok számítógéppel támogatott információs szolgálatai (személyesen, telefonon keresztül); útitervkészítő programok, Internetes tájékoztatás, rádió, teletext a megálló közelében (utcán), az állomás területén a megálló (állomás) megnevezése, a viszonylat és a célállomás jelölése, a viszonylat által érintett megállóhelyek megnevezése (térkép); az indulási időket tartalmazó menetrend; település térkép; tájékoztatás a mozgáskorlátozottak közlekedési lehetőségeiről; menetdíjtáblázatok; tájékoztatás az előre tervezett forgalmi korlátozásokról elektronikusan vezérelt, változtatható információtartalmú kijelzők az indulási (érkezési) időkkel és az aktuális közlekedésre vonatkozó információkkal; hangszórók élőszavas és automatikus (digitális hangrögzítéssel) tájékoztatással; multimédiás monitorok hírekkel, közleményekkel, reklámokkal; elektronikus utastájékoztató (interaktív) terminál a jármű külső felületén vagy közvetlenül a jármű mellett táblák, jelek a következő információtartalommal: fel és leszállás helye, az ajtók működtetésének módja, mozgáskorlátozottak fel és leszállási lehetőségei, díjfizetés (jegyváltás), ellenőrzés módja elektronikusan vezérelt kijelzők a viszonylat, a (kiinduló ) és célállomás (közbenső állomás) jelölésével 2. táblázat: Információforrások a személyszállítási folyamat egyes elemeinél 15 az utastérben táblák, jelek a következő információtartalommal: mozgáskorlátozottak, kisgyermekes anyák stb. részére fenntartott helyek, a viszonylat által érintett megállóhelyek listája (az átszállási lehetőségekkel), viszonylathálózati térképek, díjfizetés (jegyváltás), ellenőrzés módja, vészhelyzeti magatartás, az ajtók működtetésének módja elektronikusan vezérelt kijelzők (a következő utasforgalmi létesítmény nevének, a viszonylat útvonalának kijelzése az átszállási lehetőségekkel, időadatokkal; hangszórók (az utasforgalmi létesítmények nevének automatikus hangos bemondása [digitális hangrögzítéssel], élőszavas hangos bemondás [fedélzeti, állomási, irányító központi személyzettől]); multimédiás monitorok általános közlekedési és rendezvény információkkal, hírekkel, közleményekkel, reklámokkal az utastérben az ajtók közelében táblák, jelek az ajtók működtetésé re vonatkozó információkk al elektronikus an vezérelt kijelzők a megálló közelében (utcán), az állomás területén a megálló (állomás) megnevezése; településtérkép a fontosabb intézmények, szolgáltatások feltüntetésével; tájékoztatás a mozgáskorlátozottak közlekedési lehetőségeiről elektronikusan vezérelt, változtatható információtartalmú kijelzők az érkezési, a továbbindulási időkkel és az aktuális közlekedésre vonatkozó információkkal; hangszórók élőszavas és automatikus (digitális hangrögzítéssel) tájékoztatással (az utasforgalmi létesítmény nevének közlése járműérkezéskor) az utas magával viszi az információforrást nyomtatott hálózati térkép, menetrend az útitervkészítő program által kinyomtatott útiterv; individuális és dinamikus tájékoztatást nyújtó mobiltelefon, mobil, személyi telematikai készülék (GPS vevővel)

16 3 A helyváltoztatás előkészítését segítő utasinformatikai rendszerek fejlesztése Ezen rendszereket a célirányos helyváltoztatás megkezdése előtt (pl. otthon, munkahelyen) vagy az utasforgalmi létesítménynél az utazás megkezdése előtt használják. Az előkészítési szakaszban a tájékoztatás mellett lényeges az utazás lebonyolíthatóságát meghatározó menetdíj beszedési műveletek végrehajtása. Ez utóbbi funkció a teljes helyváltoztatás több fázisában is elvégezhető (pl. fedélzeten is). 3.1 A Gemenc Volán honlapjának és az internetes tájékoztatásnak a továbbfejlesztése (menetrendi, díjszabási tájékoztatás, útvonal tervezés) A közforgalmú személyszállítás az utasok részére a menetrenden (mint szolgáltatási ajánlat) és a viteldíjrendszeren (mint a szolgáltatás igénybevételének díja) keresztül jelenik meg. A menetrend közlésének hagyományos módja az egyes viszonylatoknak megfeleltethető menetrendi mezők adatainak kivonat formájában történő megjelenítése (képernyőn és/vagy nyomtatott formában). A menetrendi és díjszabási információszolgáltatás intelligens módja az útitervkészítés. Ezen megoldások megkönnyítik az útvonalválasztást (a viszonylatok közötti átszállási pontok meghatározását), segítségükkel megállótól megállóig (korszerű esetben háztól házig ) terjedő, az utas által megadott paraméterek alapján készíthető el az útvonal ajánlat. Önkiszolgáló módon az utasinformatikai termináloknál, a személyi számítógépeken vagy a mobil személyi telematikai készülékeken (okos telefon WAP csatlakozással) lehet útvonalajánlatot kérni. Szekszárd és környékének autóbusz közlekedéséről a internetes oldalon lehet tájékozódni (3. ábra). A honlap a volántársaság általános adatait (pl. cégismertető, elérhetőségek 4. ábra) és emellett az utasok részére a szolgáltatással kapcsolatos információkat közli vegyesen. Valamennyi oldal statikus formában, kereső algoritmusok nélkül és csak magyar nyelven elérhető. A közvetlenül az utasoknak szóló információk a menetrendek és az utastájékoztató hírek, illetve a személyforgalom menüpontok alatt érhetők el. A menetrendek pontban külön alpontban lehet a távolsági és helyközi járatokról, valamint a helyi járatokról érdeklődni. A távolsági és helyközi forgalom információit a Volán Egyesülés kezdeményezésével létrehozott országos autóbuszos keresőre (www.menetrendek.hu) ugró linken keresztül lehet elérni. 16

17 3. ábra: A Gemenc Volán Zrt. honlapjának nyitóoldala 17

18 4. ábra: A társaság általános adatai (elérhetőségek) Ez a megoldás egyfajta alágazati integrált szolgáltatás az egész ország területére kiterjedően; nem teszi lehetővé a vasúti csatlakozások tervezését, valamint nem közli a járművek aktuális közlekedési (helyzet) információit, azaz a dinamikus adatokat sem. A helyi járatok pontban Tolna megye hét városában működő helyi autóbusz közlekedésről kapunk tájékoztatást menetrendi kivonat formájában, amely közli a viszonylatok által érintett megállóhelyek listáját, az azok közötti távolságot, és a köztes menetidőket (5. ábra). 18

19 5. ábra: A szekszárdi helyi járatok listája Az indulási időértékek direkt módon csak a végállomásokra vannak megadva. A köztes megállóktól az indulási időpontok csak számítással következtethetők ki. Szintén az utas feldolgozó képessége szükséges a közlekedési napokat megadó jelmagyarázatok és a rövidített útvonalon közlekedő menetek megfejtéséhez is (6. ábra). Térképi információk (viszonylathálózati térképek) is segítik a tájékozódást (7. ábra). Azonban ez a megoldás alig segíti az adott térséget kevésbé ismerő személyek számára a helyszínek beazonosítását, illetve az átszállásos utazások megtervezését. Olyan viszonylathálózati térképek nyújtanak igazi segítséget, amelyek mögött látható a város térképe (utcanevekkel, intézményekkel, stb.) 19

20 6. ábra: Egy helyi járat információi 20

21 7. ábra: Viszonylathálózati térkép Az utastájékoztató hírek menüpont kiegészítő információkat tartalmaz (szöveges formában) a menetrendi cikluson belüli változásokról, az ideiglenes módosításokról, illetve a díjbeszedés és a szolgáltatási feltételek, stb. változó feltételeiről. Ezek az információk szintén nem utasbarát formában jelennek meg. Például a április 10 től közlekedő expressz járatok bevezetésével összefüggő (egyéb járatokat is érintő) módosítások szöveges információinak kimazsolázása rendkívül fárasztó, és a tapasztalatlan utazó számára megoldhatatlan feladat (8. ábra). Kedvezőbb megoldás az egyes menetrendi mezőkhöz tartozó pdf formátumú fájlok tartalma, azonban az abban való eligazodáshoz is szükséges a közlekedési rendszer alapfokú ismerete. 21

22 8. ábra: Az utastájékoztató hírek szöveges információi A személyforgalom menüpont általánosan tájékoztat az utazási feltételekről, a díjszabásokról, pótdíjakról, a szolgálati helyekről, valamint a járműpark összetételéről. Ezen kívül az utasok tájékoztatást kaphatnak a Gemenc Volán információs telefonszámán keresztül (+36 74/ ), valamint a honlap utas kapcsolati oldalán is, ahol észrevételeket lehet tenni, illetve tájékoztatás kérhető írásos formában. A honlap által nyújtott szolgáltatások a korszerű a nemzetközi gyakorlatban elterjedt tájékoztatási formáktól jelentősen elmaradnak. Iránymutató megoldás a Bécs környéki közlekedési szövetség (Verkehrsverbund Ost Region=VOR) honlapja (www.vor.at), amely az utasinformációkat két nyelven (német és angol), könnyen áttekinthető formában jeleníti meg. A térbeni és a menetrendi adatokra számos szempont szerinti szűrést lehet végezni. Igen fejlett a térképi keresés és az útvonalajánlat funkció. A honlapon valamennyi a szövetséghez tartozó járat információi elérhetők (multimodális tájékoztatás). Például az aktuális időpont szerint egy kiválasztott megálló (közlekedési csomópont) valamennyi induló járatának adatai lekérdezhetők (9. ábra). 22

23 9. ábra: Induló járatok adatai egy kiválasztott csomópontnál az aktuális időpontban A Gemenc Volán Zrt. internetes tájékoztatásának és a honlap továbbfejlesztésének javaslatai: a honlapon célszerű élesen külön választani a társaság üzemeltetésével kapcsolatos és az utasoknak szóló információkat, a távolsági, a helyközi és a helyi járatokról viszonylathálózati térképek megjelenítése a legfontosabb csatlakozási pontokat kiemelve, legalább az alapinformációk (pl. díjszabás) több idegen nyelven (angolul mindenképpen) történő közlése, fejlett, multimodális útvonalajánló rendszer működtetése, amely hordozható telematikai eszközökön (pl. okostelefon WAP os kapcsolattal) is elérhető; később nem csak a menetrendi, hanem az aktuális forgalmi helyzet (csatlakozásbiztosítás) adatainak is a felhasználásával. Ehhez tartozik az adott utazás menetdíjainak közlése is. A javasolt multimodális útvonalajánló rendszer jellemzőinek részletezése: 23

24 Mivel az utazások egy jelentős része Szekszárd és vonzáskörzetén kívül kezdődik és végződik, illetve az útvonalajánlókat nagyobb területi egységre kiterjedően érdemes működtetni, ezért egy önálló kistérségi útvonalajánló létrehozása helyett a meglévő (Szekszárd és környékét is lefedő) megoldások továbbfejlesztése javasolt. Jelenleg országos kiterjedésben működik: az autóbusz közlekedésre a keresőoldal (10., 11., 12. ábrák), a vasúti közlekedésre a keresőoldal (13., 14., 15. ábrák) 10. ábra: Országos autóbuszos menetrendi kereső kezdőlapja 24

25 11. ábra: Országos autóbuszos menetrendi kereső találati lapja 12. ábra: Országos autóbuszos menetrendi kereső; egy járat részletezése 25

26 Ezen rendszerek integrációja, majd (a járműkövető rendszerek teljes körű kiépítésével) a dinamikus adatokra épülő tájékoztatás (csatlakozási információk közlése) javasolt. Továbbá ezen integrált rendszer kiterjesztendő a városok (közöttük Szekszárd is) helyi közlekedésére. A későbbiekben (távolabbi jövőben) a szolgáltatás összeépíthető az egyéni közlekedés útvonalajánló, navigáló rendszereivel. Amíg ez megvalósul, addig az eszközváltási pontok (P+R és B+R) parkolók információi közölhetők a tömegközlekedési útvonal ajánlat részeként, (akár az aktuális kihasználtsági adatok megadásával is). 13. ábra: Országos vasúti menetrendi kereső kezdőlapja Az integrációt megelőzően a vasúti Elvira elnevezésű információs rendszer továbbfejlesztésének irányai: A kereséskor a vonatok indulási és érkezési vágányszámainak megadása. Adott napon belül az időpontok (idősávok) szerinti további szűrési lehetőségek beépítése. 26

SZEKSZÁRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÉS VONZÁSKÖRZETE KÖZLEKEDÉSI RENDSZERÉNEK FEJLESZTÉSE

SZEKSZÁRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÉS VONZÁSKÖRZETE KÖZLEKEDÉSI RENDSZERÉNEK FEJLESZTÉSE SZEKSZÁRD MEGYEI JOGÚ VÁROS ÉS VONZÁSKÖRZETE KÖZLEKEDÉSI RENDSZERÉNEK FEJLESZTÉSE UTASTÁJÉKOZTATÁSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE (kivonat_dinamikus utastájékoztató rendszer kiépítéséhez) 1 Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék

Részletesebben

egyetemi adjunktus, Ph.D.

egyetemi adjunktus, Ph.D. Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Közlekedésüzemi Tanszék TELEMATIKAI RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A SZEMÉLYKÖZLEKEDÉSI IGÉNYEK MENEDZSELÉSÉBEN Dr. Csiszár Csaba egyetemi adjunktus,

Részletesebben

III. Cím TÁJÉKOZTATÁS

III. Cím TÁJÉKOZTATÁS 21 III. Cím TÁJÉKOZTATÁS Az utastájékoztatási feladatokat a Szolgáltató látja el, továbbá gondoskodik arról, hogy az utasokat jogaikról, kötelezettségeikről, az igénybe vehető szolgáltatásokról tájékoztassa,

Részletesebben

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi

Részletesebben

Városi tömegközlekedés és utastájékoztatás szoftver támogatása

Városi tömegközlekedés és utastájékoztatás szoftver támogatása Városi tömegközlekedés és utastájékoztatás szoftver támogatása 1. Általános célkitűzések: A kisvárosi helyi tömegközlekedés igényeit maximálisan kielégítő hardver és szoftver környezet létrehozása. A struktúra

Részletesebben

Az utasbiztonság fokozása telematikai rendszerekkel

Az utasbiztonság fokozása telematikai rendszerekkel Az utasbiztonság fokozása telematikai rendszerekkel az utasok és a közlekedési társaság dolgozóinak személyes biztonsága az utasforgalmi létesítmények és a járművek védelme rongálás (graffiti, felhasított

Részletesebben

A közösségi közlekedés elméleti megszervezésének alapjai

A közösségi közlekedés elméleti megszervezésének alapjai Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék A közösségi közlekedés elméleti megszervezésének alapjai Kövesné dr.

Részletesebben

Új forgalomirányító és utastájékoztató rendszer a Kisalföld Volán Zrt.-nél

Új forgalomirányító és utastájékoztató rendszer a Kisalföld Volán Zrt.-nél Új forgalomirányító és utastájékoztató rendszer a Kisalföld Volán Zrt.-nél Mihályka Imre személyszállítási igazgató Bognár László forgalmi és kereskedelmi igazgatóhelyettes Az előadás felépítése A Kisalföld

Részletesebben

Car-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői

Car-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői 0,75-1 Futásidő [óra/nap] 6-8 Car-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői 1. Bevezetés 2. A car sharing általános jellemzői 3. A telematikai rendszer szerkezete és működése a hozzáférés fontosabb mint

Részletesebben

Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén. Szombathely, 2013.09.19.

Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén. Szombathely, 2013.09.19. Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén Szombathely, 2013.09.19. A fejlesztési ügynökség tevékenységei Nyugat-dunántúli Operatív Program pályázatainak kezelése

Részletesebben

A közforgalmú személyközlekedés időbeli tervezése

A közforgalmú személyközlekedés időbeli tervezése A közforgalmú személyközlekedés időbeli tervezése igény-kapacitás összerendelése (tervezés, lebonyolítás) - igények részletes jellemzői (térbeliség, időbeliség, utas-összetétel, stb.), mértékadó utasszám

Részletesebben

Káity Károly forgalomfejlesztési és koordinációs igazgató

Káity Károly forgalomfejlesztési és koordinációs igazgató Forgalomirányítás és utastájékoztatás fejlesztése illetve üzemeltetési tapasztalatok a Dél-alföldi Régió VOLÁN társaságainál Káity Károly forgalomfejlesztési és koordinációs igazgató DAKK Dél-alföldi Közlekedési

Részletesebben

Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu

Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági

Részletesebben

Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív

Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív Önkormányzat neve: címe:...... telefon:...... fax:.. e-mail cím:...... honlap cím:...... ügyintéző:...... kitöltés időpontja:...... I/ Településre

Részletesebben

Mobilitás-utazási módok

Mobilitás-utazási módok Mobilitás-utazási módok Utazási igények oka. Területi munkamegosztás Fajlagos utazási igény Utazásra fordított idő-megtett távolság Mobilitás alakulása Utazási módok Egyéni közlekedés Időpont és útvonal

Részletesebben

FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV SCHEDULEDETAIL KEZELÉSI ÚTMUTATÓ (DEBRECEN VÁROS KÖZLEKEDÉSE) 1.00 verzió Dátum: 2013.09.05

FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV SCHEDULEDETAIL KEZELÉSI ÚTMUTATÓ (DEBRECEN VÁROS KÖZLEKEDÉSE) 1.00 verzió Dátum: 2013.09.05 FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV (DEBRECEN VÁROS KÖZLEKEDÉSE) 1.00 verzió Dátum: 2013.09.05 Tartalom 1. Rendszerigény... 3 2. Bevezető... 3 3. Az alkalmazás indítása... 3 4. Az oldal felépítése... 4 4.1. Főképernyő...

Részletesebben

ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében

ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében 1 Pécs, 2013. május 23. ITS fejlesztések Pécs közösségi közlekedésében 1 / Tartalom Az előadás során érintett témakörök: 1. Az ITS Master Plan szerepe a városoknál 2. BRT Bus Rapid Transit, közösségi közlekedés

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

SZÁMÍTÓGÉPES ÚTITERV KÉSZÍTÉS AZ AGGLOMERÁCIÓ KÖZFORGALMÚ KÖZLEKEDÉSÉHEZ

SZÁMÍTÓGÉPES ÚTITERV KÉSZÍTÉS AZ AGGLOMERÁCIÓ KÖZFORGALMÚ KÖZLEKEDÉSÉHEZ SZÁÍTÓGÉPES ÚTITERV KÉSZÍTÉS AZ AGGLOERÁCIÓ KÖZFORGALÚ KÖZLEKEDÉSÉHEZ CSISZÁR CSABA BEVEZETÉS Egy utazás megkezdése előtt gyakran tanácstalan a leendő utas. Különösen igaz ez, ha közforgalmú közlekedési

Részletesebben

FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV XMAP (EXTENDED MAP) KEZELÉSI ÚTMUTATÓ (TATABÁNYA VÁROS KÖZLEKEDÉSE)

FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV XMAP (EXTENDED MAP) KEZELÉSI ÚTMUTATÓ (TATABÁNYA VÁROS KÖZLEKEDÉSE) FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV XMAP (EXTENDED MAP) KEZELÉSI ÚTMUTATÓ (TATABÁNYA VÁROS KÖZLEKEDÉSE) 1. Bevezető Az XMap egy korszerű, internetes, böngésző alapú, térképes utastájékoztató szoftver. Jelenleg Tatabánya

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi

Részletesebben

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #

Részletesebben

Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése

Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése 2013. július 29. Befejezõdött a Debreceni közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztését célzó beruházás. A DKV Zrt.

Részletesebben

Közel 570 milliós forintos közlekedés-fejlesztési beruházás készült el Kaposváron

Közel 570 milliós forintos közlekedés-fejlesztési beruházás készült el Kaposváron Közel 570 milliós forintos közlekedés-fejlesztési beruházás készült el Kaposváron 2013. szeptember 30. Új autóbuszöblök, korszerűsített megállóhelyek épültek és dinamikus utas-tájékoztató rendszer informálja

Részletesebben

Szabványos adatstruktúra a közösségi közlekedés számára

Szabványos adatstruktúra a közösségi közlekedés számára Szabványos adatstruktúra a közösségi közlekedés számára www.cdata.hu CBC-TRANSPLAN, Szeged, 2013 július 3 EU adatszabványok a közlekedésben Data Referential Data Model Dictionnary Localisation Public Transport

Részletesebben

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében

Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében Igényvezérelt közlekedés indítása Csúcshegy térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte a lakosság véleményét a Csúcshegy térségében az igényvezérelt közösségi közlekedés

Részletesebben

Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire

Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi

Részletesebben

transit TÜKE BUSZ Zrt. menetrend app Felhasználói kézikönyv Verzió: transit 1.2.12t HC LINEAR MŰSZAKI FEJLESZTŐ KFT.

transit TÜKE BUSZ Zrt. menetrend app Felhasználói kézikönyv Verzió: transit 1.2.12t HC LINEAR MŰSZAKI FEJLESZTŐ KFT. Felhasználói kézikönyv Verzió: transit 1.2.12t Kezdőképernyő Menetrend Vonalak listája Közeli megállók aktuális vagy választott pozíció alapján Kedvencek Kedvelt vonalak és megállók listája Beállítások

Részletesebben

Oszkar.com Android alkalmazás v1.2

Oszkar.com Android alkalmazás v1.2 Oszkar.com Android alkalmazás v1.2 Az 1.2 verzióban a következő funkciók érhetők el: Be- kijelentkezés Autós ajánlatok keresése, akár dátum intervallumra Pontos és közeli ajánlatok megjelenítése Autós

Részletesebben

Rónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.

Rónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. ITS fejlesztés Budapesten Rónai Gergely fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. A fővárosi ITS kezdetei Nemzeti Közlekedési Napok 2013 - ITS fejlesztés Budapesten 2 ITS fejlesztések szervezeti háttere Budapest

Részletesebben

Távközlési Szolgálat

Távközlési Szolgálat Távközlési Szolgálat TÁVKÖZLÉSI SZOLGÁLAT TEVÉKENYSÉGE a BKV Zrt. területén alkalmazott vezeték nélküli hírközlő, adatátviteli berendezések és utastájékoztató berendezések üzemeltetése, karbantartása,

Részletesebben

Vonali menetrend. Budapest Cegléd Szolnok. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Budapest Cegléd Szolnok. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Budapest Cegléd Szolnok S50 Z50 Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig MÁVDIREKT: 06 (40) 49 49 49 (00:00-24:00 óráig helyi tarifával hívható kék szám) küldföldről: +36 (1)

Részletesebben

FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV

FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV SZEGED VÁROS KÖZLEKEDÉSE 1.00 verzió Dátum: 2012.02.29. Tartalom 1. Rendszerigény... 3 2. Bevezető... 3 3. Az alkalmazás indítása... 3 4. Az oldal felépítése... 4 4.1. Főképernyő...

Részletesebben

Vonali menetrend. Budapest Tatabánya Győr Tatabánya Oroszlány. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Budapest Tatabánya Győr Tatabánya Oroszlány. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Budapest Tatabánya Győr Tatabánya Oroszlány S10 S12 Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig MÁVDIREKT: 06 (40) 49 49 49 (00:00-24:00 óráig helyi tarifával hívható kék szám)

Részletesebben

T Á J É K O Z T A T Ó a diákigazolványhoz, az Ellátottak utazási utalványa -hoz kapcsolódó utazási kedvezmények igénybevételének feltételeiről

T Á J É K O Z T A T Ó a diákigazolványhoz, az Ellátottak utazási utalványa -hoz kapcsolódó utazási kedvezmények igénybevételének feltételeiről T Á J É K O Z T A T Ó a diákigazolványhoz, az Ellátottak utazási utalványa -hoz kapcsolódó utazási kedvezmények igénybevételének feltételeiről I. Diákigazolvány Tájékoztatjuk Utasainkat, hogy 2012. január

Részletesebben

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében

A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében A 35-ös autóbusz útvonalának módosítása a Corvin út térségében 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok A BKK kikérte az utazóközönség véleményét a 35-ös viszonylat Corvin út térségi útvonal-módosításával

Részletesebben

Szolgáltatásminőségi előírások meghatározása Általános szolgáltatásminőségi előírások a GYSEV Zrt-nél. Bevezetés:

Szolgáltatásminőségi előírások meghatározása Általános szolgáltatásminőségi előírások a GYSEV Zrt-nél. Bevezetés: Szolgáltatásminőségi előírások meghatározása Általános szolgáltatásminőségi előírások a GYSEV Zrt-nél Bevezetés: Az Európai Parlament és a Tanács által 2007. október 23-án kiadott, a vasúti személyszállítást

Részletesebben

Kiskunmajsa és környéke turisztikai térinformatikai alkalmazás

Kiskunmajsa és környéke turisztikai térinformatikai alkalmazás Kiskunmajsa és környéke turisztikai térinformatikai alkalmazás Tartalomjegyzék 1. A RENDSZER RÖVID LEÍRÁSA...3 1.1. Elvárt funkciók:...3 1.2. Specifikáció...3 1.3. Funkciók ismertetése...3 2. RÉSZLETES

Részletesebben

Sensor Technologies Kft. TrafficNET (közlekedés-információs rendszer)

Sensor Technologies Kft. TrafficNET (közlekedés-információs rendszer) TrafficNET (közlekedés-információs rendszer) 1 1. Projektcél A TrafficNet projekt célja olyan közlekedés-információs rendszer megvalósítása, amely Kecskeméten és vonzáskörzetében közlekedőket valósidejű

Részletesebben

BusEye online személyre szabott utastájékoztató mobil alkalmazás fejlesztése

BusEye online személyre szabott utastájékoztató mobil alkalmazás fejlesztése BusEye online személyre szabott utastájékoztató mobil alkalmazás fejlesztése Közlekedéstudományi Konferencia Hazai és nemzetközi projektek a közlekedésben Győr, 2014. március 27-28. BME - Közlekedésüzemi

Részletesebben

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése

Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése 38 38A 238 278 279 280 938 Megújul Szigetszentmiklós közösségi közlekedése Új, korszerű, égszínkék, alacsonypadlós buszok Új, közvetlen járatok Sűrűbb közlekedés éjjel-nappal 2014. augusztus 23-ától átalakul

Részletesebben

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ÁAK Zrt. 2013.06.26. ITS alkalmazása a stratégiai célok elérése érdekében Közlekedésbiztonság növelése Forgalom

Részletesebben

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés

ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés Megbízó: Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Önkormányzata Készítette: Városkutatás Kft.

Részletesebben

Utazzunk a jövőbe. Debrecen, 2014. május 22

Utazzunk a jövőbe. Debrecen, 2014. május 22 Utazzunk a jövőbe Debrecen, 2014. május 22 5 trend, ami átalakítja a közlekedést 2 Tények és számok a közlekedés világából A közlekedési szektor több, mint 10 millió embert foglalkoztat 4,5%-a teljes alkalmazotti

Részletesebben

Melléklet. 9. számú melléklet a Közszolgáltatási Szerződéshez. a belföldi közforgalmú menetrend szerinti helyközi (távolsági) autóbuszközlekedés

Melléklet. 9. számú melléklet a Közszolgáltatási Szerződéshez. a belföldi közforgalmú menetrend szerinti helyközi (távolsági) autóbuszközlekedés Melléklet 9. számú melléklet a Közszolgáltatási Szerződéshez a belföldi közforgalmú menetrend szerinti helyközi (távolsági) autóbuszközlekedés legmagasabb díjairól 1 Tartalom 1. A belföldi helyközi (távolsági)

Részletesebben

Dr. Csiszár Csaba. A telematikai alkalmazások fejlődési irányai a közösségi közlekedésben

Dr. Csiszár Csaba. A telematikai alkalmazások fejlődési irányai a közösségi közlekedésben Dr. Csiszár Csaba A telematikai alkalmazások fejlődési irányai a közösségi közlekedésben 1. Bevezetés A személyközlekedési igények kezelhetők egyrészt az igények lehetőség szerinti leépítésével, másrészt

Részletesebben

ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért

ATTAC: Arac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január 2013. december Az Európai Unió Délkelet- Európai Transznacionális EgyüMműködési

Részletesebben

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig

Vonali menetrend. Wien Budapest Debrecen/Beograd. Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Vonali menetrend Wien Budapest Debrecen/Beograd Érvényes: 2014. december 14-től 2015. december 12-ig Válasszon Ön is START Klub kártyát! Akár féláron vagy díjmentesen is utazhat vonatainkon a START Klub

Részletesebben

A HAJDÚ VOLÁN Zrt. elérhetıségei

A HAJDÚ VOLÁN Zrt. elérhetıségei 84 1. számú Függelék A HAJDÚ VOLÁN Zrt. elérhetıségei Társaság székhelye HAJDÚ VOLÁN Közlekedési Zártkörően Mőködı Részvénytársaság (rövidített név: HAJDÚ VOLÁN Zrt.) cím: 4031 Debrecen, Szoboszlói út

Részletesebben

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6.

Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Innovatív technológiák a fővárosi közlekedés megújításában Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. november 6. Tartalom Fontosabb eredmények Intelligens rendszerek Fejlesztések 2

Részletesebben

Budapesti Forgalomirányító Központ. Siemens Scala kliens. Összeállította: Csikós Alfréd

Budapesti Forgalomirányító Központ. Siemens Scala kliens. Összeállította: Csikós Alfréd Budapesti Forgalomirányító Központ Siemens Scala kliens Összeállította: Csikós Alfréd Budapesti Forgalomirányító Központ Siemens Scala Bevezetés Irányítási célok városban Forgalomtechnikai teljesítménymutatók

Részletesebben

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az

Részletesebben

Alter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft

Alter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft Közúti forgalomelemzés kamerával e_traffic Alter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft Előadás témái Cégbemutató Videó analitikai eljárások Forgalomszámláló eszközök összehasonlítása e_traffic forgalomelemző

Részletesebben

Intermodális kapcsolatok fejlesztése a GYSEV Zrt. vonalain. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

Intermodális kapcsolatok fejlesztése a GYSEV Zrt. vonalain. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt. Intermodális kapcsolatok fejlesztése a GYSEV Zrt. vonalain Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt. Hogyan gondoljuk a GYSEV-nél a valódi intermodalitás közlekedési feltételeit Infrastrukturális

Részletesebben

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK

A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS

Részletesebben

TELEMATIKAI RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A SZEMÉLYKÖZLEKEDÉSI IGÉNYEK MENEDZSELÉSÉBEN. Számítógépek Interfészek Kommunikációs és felhasználói szoftverek

TELEMATIKAI RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A SZEMÉLYKÖZLEKEDÉSI IGÉNYEK MENEDZSELÉSÉBEN. Számítógépek Interfészek Kommunikációs és felhasználói szoftverek TELEMATIKAI RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A SZEMÉLYKÖZLEKEDÉSI IGÉNYEK MENEDZSELÉSÉBEN Dr. Csiszár Csaba Absztrakt A személyközlekedési igények kezelhetők egyrészt az igények lehetőség szerinti leépítésével,

Részletesebben

DAKK Zrt. beszámolója a társaság 2014. évi Szatymaz településen végzett szolgáltatási tevékenységéről

DAKK Zrt. beszámolója a társaság 2014. évi Szatymaz településen végzett szolgáltatási tevékenységéről DAKK Zrt. (jogelődjének) beszámolója a társaság 2014. évi Szatymaz településen végzett szolgáltatási tevékenységéről Szeged, 2015. június 2. Tartalomjegyzék 1. DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt.

Részletesebben

Országos Rendezési Tervkataszter

Országos Rendezési Tervkataszter TeIR Országos Rendezési Tervkataszter Felhasználói útmutató Budapest, 2015. április Tartalomjegyzék 1. BEVEZETŐ... 3 2. LEKÉRDEZÉSEK... 3 2.1 TERV ELLÁTOTTSÁG LEKÉRDEZÉS... 4 2.1.1. Kördiagram... 5 2.1.2.

Részletesebben

Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében. Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4.

Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében. Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4. Együttműködési keretek Budapest közlekedésfejlesztésében Dr. Denke Zsolt szakterületi vezető Budapesti Közlekedési Központ 2015. március 4. Balázs Mór Terv 2014-2030 2 A Balázs Mór Terv célrendszere Jövőkép:

Részletesebben

A rendszerek folyamatlogikai rendje

A rendszerek folyamatlogikai rendje A rendszerek folyamatlogikai rendje 6. A SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI FOLYAMAT IRÁNYÍTÁSA operatív irányítás 13. Mobil összetevők 1. SZEMÉLYSZÁLLÍ- TÁS TERVEZÉSE 11. Szállítási feladat 12. Immobil összetevők 15.

Részletesebben

Intelligens biztonsági megoldások. Távfelügyelet

Intelligens biztonsági megoldások. Távfelügyelet Intelligens biztonsági megoldások A riasztást fogadó távfelügyeleti központok felelősek a felügyelt helyszínekről érkező információ hatékony feldolgozásáért, és a bejövő eseményekhez tartozó azonnali intézkedésekért.

Részletesebben

A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben

A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben A közösségi közlekedés fejlesztési és népszerősítési lehetıségei Gyırben Winkler Ágoston menetrendi elıadó Kisalföld Volán Zrt. Bevezetés Egyéni közlekedés térnyerése Közösségi közlekedés szerepe csökken

Részletesebben

11. Intelligens rendszerek

11. Intelligens rendszerek SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 11. Intelligens rendszerek Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014.

Részletesebben

Az elıvárosi vasút rendszeréhez illeszkedı közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében

Az elıvárosi vasút rendszeréhez illeszkedı közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében Az elıvárosi vasút rendszeréhez illeszkedı közúti közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében 2. egyeztetés KTI Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési

Részletesebben

EDR. Az Országos Mentőszolgálatnál. EDR szerepe a mentésirányításban. Professzionális Mobiltávközlési Nap 2009 2009.04.08.

EDR. Az Országos Mentőszolgálatnál. EDR szerepe a mentésirányításban. Professzionális Mobiltávközlési Nap 2009 2009.04.08. EDR Az Országos Mentőszolgálatnál EDR szerepe a mentésirányításban.04.08. 1 Előzmények Az OMSZ két feltételhez kötötte az EDR használatát: Stabil működésű legyen az ország területét lefedő hálózat, ez

Részletesebben

FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV

FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV WEB ALAPÚ UTASTÁJÉKOZTATÓ MODUL 2014. március 13. Tartalom 1. Rendszerigény... 3 2. Az oldal felépítése... 4 2.1. Kezdőoldal... 4 2.2. A főképernyő részei... 4 2.3. Integrált keresőmező...

Részletesebben

I. A változások összefoglalása

I. A változások összefoglalása Tájékoztatás a Közbeszerzési Hatóság elektronikus rendszereinek főbb változásairól (Ajánlattevők és egyéb, a közbeszerzések iránt érdeklődő felhasználók számára) Ezúton tájékoztatjuk az ajánlattevőket

Részletesebben

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt.

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt. ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt. Időutazás (2005.) MARABU Kiindulási helyzet - Heterogén, többnyire elöregedett, korszerűtlen eszközpark

Részletesebben

TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN

TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN 1 TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. OKOS JÖVŐ KONFERENCIA / SMART FUTURE FORUM - GYŐR 2015. október 1-2. KARESZ

Részletesebben

A világ legkisebb bankfiókja

A világ legkisebb bankfiókja A világ legkisebb bankfiókja 1. Mobilbank - a folyamatos fejlődés története 2. Mit hoz a holnap? 3. A mobilfizetésről röviden 4. Együttműködési modellek Tartalom 5. Egy működő hazai példa és tanulságai

Részletesebben

AZ INTEGRÁLT INTELLIGENS UTASINFORMATIKAI RENDSZER GYAKORLATI MEGVALÓSÍTÁSA

AZ INTEGRÁLT INTELLIGENS UTASINFORMATIKAI RENDSZER GYAKORLATI MEGVALÓSÍTÁSA Dr. Csiszár Csaba: AZ INTEGRÁLT INTELLIGENS UTASINFORMATIKAI RENDSZER GYAKORLATI MEGVALÓSÍTÁSA A személyszállítási rendszerek integrációjának három dimenziója különböztethető meg, melyek a következők [1]:

Részletesebben

P-Air Magyarország Kft.

P-Air Magyarország Kft. P-Air Magyarország Kft. A WizzAir európai transzferszolgáltatója Utazzon velünk az alábbi városokban: Barcelona Bukarest Budapest Kolozsvár Gdansk London Milánó Párizs Prága Róma Szófia Stockholm Velence

Részletesebben

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti

Részletesebben

Dél-Magyarországon vonattal

Dél-Magyarországon vonattal Dél-Magyarországon vonattal a határközi kapcsolatok tekintetében is Háry Márk elnökségi tag, Magyar Közlekedési Klub Környezet-és Természetvédelmi Szervezetek 22. Országos Találkozója Kiskunhalas, 2012.

Részletesebben

A rendszerek folyamatlogikai rendje

A rendszerek folyamatlogikai rendje A rendszerek folyamatlogikai rendje 6. A SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI FOLYAMAT IRÁNYÍTÁSA operatív irányítás 13. Mobil összetevők tervezése 1. SZEMÉLYSZÁLLÍ- TÁS TERVEZÉSE 11. Szállítási feladat tervezése 12. Immobil

Részletesebben

DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI

DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI MAGYAR REGIONÁLIS TUDOMÁNYI TÁRSASÁG XII. VÁNDORGYŰLÉSE DÉL-DUNÁNTÚL ÉS VAJDASÁG AUTÓBUSZ-KÖZLEKEDÉS TERÜLETI SAJÁTOSSÁGAI KOVÁCS ÁRON Pécsi Tudományegyetem Regionális Gazdaságtan és Politika Doktori Iskola

Részletesebben

Katalógus menetvonalak foglalásának folyamata a KAPELLA rendszerben:

Katalógus menetvonalak foglalásának folyamata a KAPELLA rendszerben: Katalógus menetvonalak foglalásának folyamata a KAPELLA rendszerben: Az azonnali menetvonalak paramétereinek felvitelét követően a Katalógus menetvonalak keresése gomb megnyomásakor lefut egy katalógus

Részletesebben

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna

Részletesebben

Utak és környezetük tervezése

Utak és környezetük tervezése Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése Autópályák szolgáltató létesítményei 1 Autópályák szolgáltató létesítményei Az európai gyakorlattal összhangban a magyar autópályák és autóutak mellé telepítendő

Részletesebben

V natjegyek értékesítése mobiltelefonnal

V natjegyek értékesítése mobiltelefonnal Vonatjegyek értékesítése mobiltelefonnal 1 Vállalati stratégia: Szolgáltatási színvonal növelése Elsődleges célunk az utasok elégedettségének javítása, a személyszállítási piacon részesedésünk megőrzése.

Részletesebben

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23.

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged 2013. január 23. Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt Szeged 2013. január 23. A közösségi villamos közlekedés története 1/3 A kezdetek 1897. július 10-én indult az első villamos, a forgalmat 9 darab motor és 4 darab pótkocsival

Részletesebben

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Analógia Kell egy mérnök a városnak! 2 Új szervezeti modell Jól strukturált, világos szerkezet

Részletesebben

17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák

17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák 17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák (1) A tájékoztatást adó jelzőtáblák a következők: a) 113 Kijelölt gyalogos-átkelőhely (103. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az úttestet a táblánál útburkolati jellel kijelölt

Részletesebben

Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében

Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tájékoztató Új, utasbarát menetrend Dunaharaszti helyi közlekedésében Tisztelt Utasaink! Örömmel értesítjük Önöket, hogy társaságunk 0. szeptember -től új menetrendet vezet be a dunaharaszti helyi autóbuszjáratokon.

Részletesebben

SITRAFFIC Scala városi forgalomirányító központ. Copyright Siemens Zrt. 2010. All rights reserved.

SITRAFFIC Scala városi forgalomirányító központ. Copyright Siemens Zrt. 2010. All rights reserved. SITRAFFIC Scala városi forgalomirányító központ A SITRAFFIC forgalomirányítási rendszer felépítése Közlekedés menedzsment szint SITRAFFIC Concert Városi / regionális közlekedés menedzsment Alrendszerek

Részletesebben

Az OpenScape Business rendszerek egységes architektúrára épülnek: Rugalmas, skálázható és megbízható

Az OpenScape Business rendszerek egységes architektúrára épülnek: Rugalmas, skálázható és megbízható Rugalmas, skálázható és megbízható Az OpenScape Business rendszer a kis- és közepes vállalkozások változatos igényeinek minden szempontból megfelelő korszerű, egységes kommunikációs (UC) megoldás. A rendszer-felépítése

Részletesebben

magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság

magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság 11. szám 128. évfolyam 2013 április 5. ÉRTESÍTŐ magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság Utasítások 23/2013. (IV. 05. MÁV Ért. 11.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói utasítás a közszolgáltatás

Részletesebben

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések

Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Személyszállítási törvény hatósági feladatai végrehajtásának tapasztalatai és a jövőbeni elképzelések Előadó: Bíró József elnökhelyettes Útügyi, Vasúti és Hajózási Hivatal vezető A személyszállítási törvény

Részletesebben

Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet

Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet Szekszárd Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala Polgármesteri Kabinet Elıterjesztés Szekszárd Megyei Jogú Város Közgyőlésének Gazdasági és Pénzügyi Bizottsága számára Tárgy: DDOP-5.1.2/B-11 kódszámú

Részletesebben

Kózel Miklós, BME KUKG Soltész Tamás, BME KUKG

Kózel Miklós, BME KUKG Soltész Tamás, BME KUKG Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Fiatal mérnökök szekció A menetidő törvényszerűségei eloszlásminták alapján

Részletesebben

OZEKI Phone System. A jövő vállalati telefon rendszerének 4 alappillére. A jövő üzleti telefon rendszere SMS. Mobil mellékek. Összhang az IT-vel

OZEKI Phone System. A jövő vállalati telefon rendszerének 4 alappillére. A jövő üzleti telefon rendszere SMS. Mobil mellékek. Összhang az IT-vel A jövő üzleti telefon rendszere A jövő vállalati telefon rendszerének 4 alappillére SMS Mobil mellékek Webtelefon Üzenetküldés Összhang az IT-vel É rdemes elolvasni! Ajánlatkérés Kérem, töltse ki az űrlapot,

Részletesebben

Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgy lésének 18/2010. (VI. 25.) önkormányzati rendelete a történelmi belváros környezetkímél forgalmi rendjér

Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgy lésének 18/2010. (VI. 25.) önkormányzati rendelete a történelmi belváros környezetkímél forgalmi rendjér Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata Közgyűlésének 18/2010. (VI. 25.) önkormányzati rendelete a történelmi belváros környezetkímélő forgalmi rendjéről, valamint a fizető parkolóhelyek működtetéséről szóló

Részletesebben

A budapesti közösségi közlekedés új Forgalomirányítási és Utastájékoztatási Rendszere

A budapesti közösségi közlekedés új Forgalomirányítási és Utastájékoztatási Rendszere A budapesti közösségi közlekedés új Forgalomirányítási és Utastájékoztatási Rendszere A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A FUTÁR projekt fejlesztései: Utastájékoztatás Új utastájékoztató kijelzőkkel

Részletesebben

Erőforrás gazdálkodás a bevetésirányításban

Erőforrás gazdálkodás a bevetésirányításban Professzionális Mobiltávközlési Nap 2009 Új utakon az EDR Erőforrás gazdálkodás a bevetésirányításban Fornax ZRt. Nagy Zoltán Vezérigazgató helyettes Budapest, 2009. április 9. Tartalom 1. Kézzelfogható

Részletesebben

BEADANDÓ FELADATOK ÉS HATÁRIDŐK

BEADANDÓ FELADATOK ÉS HATÁRIDŐK JÁSZBERÉNY KÖZPONT 2014-2015-2 MSC ÉPÍTÉSZ BEADANDÓ FELADATOK ÉS HATÁRIDŐK BEADANDÓ TARTALOM 2.KONZULTÁCIÓ/2015.02.25. 1. LAP / BORÍTÓ FELIRAT hallgató neve / neptun-kód tantárgy megnevezése terv címe

Részletesebben

TELEMATIKAILAG IRÁNYÍTOTT TÉRBEN-IDŐBEN RUGALMAS KÖZFORGALMÚ KÖZLEKEDÉS

TELEMATIKAILAG IRÁNYÍTOTT TÉRBEN-IDŐBEN RUGALMAS KÖZFORGALMÚ KÖZLEKEDÉS Dr. Csiszár Csaba 1. BEVEZETÉS TELEMATIKAILAG IRÁNYÍTOTT TÉRBEN-IDŐBEN RUGALMAS KÖZFORGALMÚ KÖZLEKEDÉS A hagyományos tömegközlekedés térben és időben koncentrált utazási igények esetén üzemeltethető költséghatékonyan.

Részletesebben

A RÉGIÓ 2007 KÖZLEKEDÉSI KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI ÜZLETSZABÁLYZATA

A RÉGIÓ 2007 KÖZLEKEDÉSI KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI ÜZLETSZABÁLYZATA . A RÉGIÓ 2007 KÖZLEKEDÉSI KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI ÜZLETSZABÁLYZATA Lics Zoltán ügyvezető igazgató Régió 2007 Kft. képviselője Csákvár, 2013.01.20. Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék...

Részletesebben

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények

3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK. 3.0.1 Előzmények I.4.2. KÖZLEKEDÉS 3. KÖZLEKEDÉSI JAVASLATOK 3.0.1 Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2008. VÁTI) Bács-Kiskun M. területrendezési

Részletesebben

ADATÁTVITELI RENDSZEREK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN

ADATÁTVITELI RENDSZEREK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN 9. ELŐADÁS ADATÁTVITELI RENDSZEREK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A logisztikai rendszerek irányításához szükség van az adatok továbbítására a rendszer különböző elemei között. Ezt a feladatot a különböző adatátviteli

Részletesebben