A közösségi közlekedés elméleti megszervezésének alapjai

Átírás

1 Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék A közösségi közlekedés elméleti megszervezésének alapjai Kövesné dr. Gilicze Éva - Dr. Tóth János - Dr. Csiszár Csaba Nemzeti Közlekedési Napok november 5-7, Siófok

2 Személyközlekedési - igények - helyváltoztatási célok (motivációk) - rendszer (komplex, dinamikus, nyílt, sztochasztikus) - szállítóeszközök, pályák - szervezési formák, felelősségi szintek - települési vonatkozások - természeti, társadalmi környezet (kölcsönhatás) - biztonság - energiahatékonyság - akadálymentesítés

3 közlekedési igénymeghatározás Népességi struktúra Népességszám, Szocio-demográfiai jellemzők, Életmód, szokások Gazdasági struktúra Gazdasági létesítmények fajtája, száma, nagysága (termelés, ellátás, képzés, szabadidő, pihenés, munka szokások) Területfelhasználás Tevékenységek Lakóhelyek, munkahelyek, szabadidős területek Közlekedés igény Közlekedés kínálat Közlekedés kereslet

4 kereslet kínálat összerendezése KÍNÁLAT kereslet kínálat az egyéni közlekedésben Helyváltoztatási igények Hálózati összetétel (szakaszok és csomópontok) Állóforgalmi létesítmények Forgalomszabályozás Használati díjak Forgalomlebonyolódás

5 kereslet kínálat összerendezése KÍNÁLAT kereslet kínálat a közforgalmú személyközlekedésben Helyváltoztatási igények Szakaszhálózat Viszonylathálózat Menetrend Jármű és személyzet Szállítási minőség Menetdíjak Forgalomlebonyolódás

6 kereslet - kínálat modellezése: ráterhelési eljárások - megközelítés a kereslet oldaláról 1. közlekedési rendszer alapú ráterhelés az igényekhez a legrövidebb útvonalak megállapítása (közforgalmú közlekedési szakaszhálózat kell hozzá) - megközelítés a kínálat oldaláról 1. követési időköz alapú ráterhelés városi környezetben kis követési időköz hosszú távú koncepcionális tervezésnél 2. menetrend alapú ráterhelés városkörnyéki közlekedésnél nagy követési időköz átszállás-biztosítás

7 KÖZLEKEDÉSI RENDSZER áramlási terek telematikai alrendszer számítógép hálózat és adattovábbítás információs folyamat visszahatása információs végberendezés hogyan közlekedjünk? alaprendszer leképezése közlekedési alaprendszer közlekedési hálózat és mozgási folyamatok Forrás: Válóczi Dénes- Csiszár Csaba: Telematikai rendszerekkel támogatott intermodális csomópontok. Városi Közlekedés. LI. évf. 3-4.szám o. Budapest, 2011

8 közlekedési folyamat menedzsment mobilitás-menedzsment (döntések befolyásolása) tájékoztatás, befolyásolás UTAS helyváltoztatási igény utazási igény mobilitás menedzsment közlekedési folyamat menedzsment kínálat közlekedési szolgáltatások megismertetése utas kezelés (tájékoztatás, helyfoglalás, díjbeszedés, stb.) SZEMÉLYKÖZLEKEDÉSI RENDSZER utasforgalmi létesítmények döntés járművek tervezés, irányítás kereslet igények megismerése (előrebecslés) Forrás: Csiszár Csaba: Személyközlekedési módok összekapcsolása informatikai eszközökkel tudatos közlekedés. Hogyan tovább közforgalmú közlekedés? Közlekedéstudományi Konferencia, Győr, március Konferencia kiadvány o. (ISBN ).

9 integrációs lehetőségek a személyközlekedésben Vertikális térbeli integráció (közlekedés tervezési szempontból alá, illetve fölérendelt szintek szerint) Horizontális térbeli integráció (egymással határos közlekedés tervezési területeken) Közlekedési eszközök integrációja (intermodalitás) Időbeli integráció Tervezési terület Intézkedések integrációja (interoperabilitás) részrendszerek optimális működése teljes személyközlekedési rendszer optimális működése - integrációs szintek - intézkedések

10 a minőségi hurok Társadalom Felhasználó (utas) Szolgáltató Elvárt minőség Tervezett minőség Utas elégedettség mérése értékelési eljárások Szolgáltató teljesítményének mérése utas charták Érzékelt minőség Nyújtott minőség Utaselégedettség (bonus-malus) Szolgáltatási szerződés (bonus-malus) Minőség: szolgáltatási jellemzők összessége minőségi rések tompítása Elvárások: - felhasználó (igénybe vevő, utas) - társadalom (állam, önkormányzat) - szolgáltató (üzemeltető, vállalat)

11 egységes minőségi szemléletmód - EN felépítése MSZ.EN Kiszolgálási minőség (közforgalmú közlekedési kínálat) Szállítási minőség (szolgáltatási színvonal) Környezeti minőség Rendelkezésre állás Információk Környezeti hatások Hozzáférés Idő Gondoskodás az utasról Kényelem Biztonság - kritériumok rendszere és hierarchiája

12 minőségi kritériumok rendelkezésre állás hozzáférés információk idők gondoskodás az utasról kényelem biztonság környezeti hatások a kínált szolgáltatás mértéke földrajzi és idődimenziók, a gyakoriság és az eszköz tekintetében a közforgalmú személyközlekedési rendszerhez való hozzáférés, különös tekintettel más közlekedési módokra és az értékesítésre a szolgáltatás rendelkezésre állásával, az utazások tervezésével és lebonyolításával kapcsolatos statikus és dinamikus információk az utazások tervezése, lebonyolítása során felmerülő időtényezők rendszere az utasok kezelése az utazási folyamat során a helyváltoztatás teljes folyamatában megfelelő szolgáltatás biztosítása, akadálymentesség a közlekedés és utasbiztonság fenntartása a közforgalmú közlekedési rendszer működtetése közben a környezet befolyásolása

13 minőségi kritériumok szemléltetése - információk (pl. az indulásokról) - nincs információ és változó a követési időköz - nincs információ, de állandó a követési időköz - van információ az utolsó óta eltelt időről - van információ a következő indulásról (dinamikus tájékoztatás) - idők érzékelt utazási idő és annak elemei (járművön töltött idő, rágyaloglási idő, elgyaloglási idő, átszállási gyaloglási idő, várakozási idő, átszállási várakozási idő, átszállások száma, üzemeltető váltások száma) időbeli hasznosság: az elvárt időponthoz képest milyen mértékű az eltérése a járat indulásának

14 célok, intézkedések minőségi analízis hiányok intézkedések (társadalmi, szolgáltatói szinten) felhasználói elégedettség fokozása közforgalmú közlekedés részarányának növelése célok kiszolgálási minőség javítása szállítási minőség javítása környezeti hatások intézkedések együttműködés javítása (integrált közlekedés) üzemformák differenciálása (igényvezérelt formák) viszonylathálózat és az eljutási idők differenciálása számítógépes eljárások alkalmazása közforgalmú közlekedés beillesztése a közúti forgalomba észszerűbb teljesítménykínálat tarifarendszer egyszerűsítése menetjegy kezelési mód javítása jobb utaskiszolgálás jobb utastájékoztatás intenzív piackutatás hatékonyabb értékesítés járműpark korszerűsítése forgalomlebonyolódás javítása differenciálás: térben, időben, beépítettség, forgalmi időszak, teljes helyváltoztatási lánc elemei szerint

15 az informatikai rendszerek csoportosítása I. Forgalom-lebonyolítással kapcsolatos rendszerek (forgalomszervezés, -ellenőrzés, -irányítás, diszpozíciók készítése) operatív irányítás automatikus eljárásokkal és diszpécseri közreműködéssel [helymeghatározás, járműkövetés, menetrendi terv-tény adatok összehasonlítása, zavart járművek kiszűrése, forgalmi helyzet előrejelzése, csatlakozások biztosítása (elővárosi viszonylatokra is), járműdiagnosztikai paraméterek, járműfedélzeti paraméterek (pl. kihasználtság), üzemanyag-felhasználás, stb. folyamatos figyelése, beavatkozások] kommunikáció más közlekedési irányító, szabályozó rendszerekkel tömegközlekedési járművek automatikus előnyben részesítése pl. jelzőlámpa befolyásolással járműdiszpozíciók készítése személyzeti diszpozíciók készítése járműtelephelyi műveletek (pl. karbantartás, javítás) irányítása az elszámoláshoz, kiértékeléshez, és a közlekedéstervezéshez szükséges adatok gyűjtése II. Elektronikus utastájékoztató rendszerek multimodális, dinamikus, kollektív és személyre szabott tájékoztatás (pl. útvonaltervezés) az előkészítési fázisban, az utasforgalmi létesítménynél és a járműfedélzeten gyalogos közlekedők irányítása (személyi navigáció) fogyatékosok helyváltoztatásának támogatása III. Elektronikus díjbeszedő rendszerek elektronikus díjbeszedés a díjhordozók típusa, a kezelés és ellenőrzés módja, valamint az alkalmazott tarifarendszer szerint (pl. teljesítményarányos, időarányos, kereskedelmi, stb. tarifarendszer) utasszámadatok gyűjtése (kihasználtság figyelése) térbeli-időbeli bontásban IV. Biztonságot fokozó rendszerek utasbiztonsági és vandalizmus elleni funkciók az utasforgalmi létesítményeknél és a járműveken (pl. vészhelyzet bejelentése, videokamerás felügyelet) biztonsági központok működtetése utasszámadatok gyűjtése videokamerás felvételek kiértékelésével járműtelephelyek biztonsági felügyelete forgalombiztonság fokozása a járművezetői feladatok támogatásával (pl. látást segítő radar rendszerek a gyalogos gázolások megelőzésére), illetve az intelligens jármű funkciókkal V. Intermodális rendszerek (közlekedési szövetségi vonatkozásban, illetve az egyéni közlekedésre is kiterjedően) intermodális közlekedésmenedzselő (irányító) központok intermodális mobilitási (tájékoztató, kiszolgáló) központok térben-időben rugalmas (igény szerinti) tömegközlekedési szolgáltatás irányítása Forrás: Csiszár Csaba: Tömegközlekedési minőségjavító intézkedések telematikai eszközökkel. Városi Közlekedés. XLVIII. évf. 2. szám o. Budapest, 2008.

16 KÖSZÖNÖM A MEGTISZTELŐ FIGYELMET Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék 1111 Budapest, Stoczek u. 2. Dr. Csiszár Csaba csiszar@kku.bme.hu tel: (1) fax: (1)