Kivilágítható jelzőtáblák Budapesti története
A kezdetben egyáltalán nem alkalmaztak jelzőtáblákat a közúti forgalomirányító jelzőlámpákhoz. A poroszos sávonkénti irányítás előtérbe kerülésével jelent meg a kivilágítható jelzőtáblák igénye. Az akkori szakmai előírások a közúti jelzőlámpához kapcsolva mindig, egyébként pedig esztétikai igényként jelentek meg Budapesten. Ez volt az a kor, amikor szinte teljesen elfelejtődött a telezöldes irányítás. A kivilágítható jelzőtáblák alkalmazásának több oka is volt: - a festett táblákhoz képest jobb volt a láthatósága, - esztétikusabbnak ítélték, - elektromos oszlophoz más munkavédelmi előírás tartozott, mint a festett tábla szereléséhez
Azért szép az élet, mert mindig van kivétel: pl az ún. Csibi oszlop
Mivel jeleztem, hogy a jelzőlámpához kapcsolódott a kivilágítható jelzőtábla, ezért a jelzőlámpa néhány mozzanatát megemlítem.
BKV gyártmányú bütykös tárcsás gépek üzemeltek sok helyen, a "rendőr-gombákból kapcsolták
Vas lámpafejeket a VÖRÖS OKT. TSZ. melléküzemében gyártották, később a vasból készült kivilágított KRESZ-táblák tartó házakat is.
Azoknál az oszlopoknál, amelybe elektromos áramot vezettek, az oszlopon történő szereléshez munkavédelmi előírás volt a két személy jelenléte.
1972-ben a Fővárosi Tanács Közmű Főigazgatósága közreműködésével és finanszírozásával készültek el a jelzőfejek és a kivilágított KRESZ táblák szerszámai.
Vissza a kivilágítható KRESZ-táblák történetéhez Kezdetben a táblának egyedi gyártású vas háza volt, sík plexi előtéttel. A jelzésképet festették. Ezekben 2db 15w-os egyenes fénycső és a panelen 2db 25w-os izzó is volt, azért, mert a hidegben a korai időben gyártott fénycsövek vibráltak, ill. ha nem működtek az izzó még valami fényt tudott kibocsátani. A vas táblák háza tömített volt, még a tartó szerelvény felől is A kezdeti nekibuzdulásban még besorolás előjelző táblák is készültek kivilágítható kivitelben, ezek azonban hamar kikoptak, mert igen nehezek voltak és az üzembiztonságuk nem volt megfelelő, sorozatgyártásuk szinte kizárt volt. A műanyag ház alkalmazásával egyidőben készültek a domborított jelzésképek. A sokféle szerszám legyártása minden ábrához igen drága volt, ezért a jelzésképek száma is korlátozott volt
Budapesten a jelzőlámpás csomópontok tervezéséhez típustervet dolgoztunk ki, amelyben megjelöltük a kivilágítható típusú jelzőtáblák alkalmazási körét.
A kilencvenes években még jelentős számban voltak kivilágítható típusúak, ekkoriban volt a fénykoruk
A 90-es évek végén illetve a 2000-es évek elején még havonta ellenőriztettük útvonaltervek alapján az éjszakai működőképességüket, és az állapotukat.
A fóliás táblák minősége időközben rohamosan fejlődött és a 20/84 módosítása, illetve a fővárosi LED-esítési program hatására fokozatosan cseréltettük fóliásra a táblákat. A LED program kezdetén (2006. január) összesen még 3106 db kivilágítható jelzőtábla volt Budapesten. (Energiaigényük 118,819 kw volt). Végleg megszüntettük 2011-ben. A kopási ütemet talán az energiaigény csökkenéséből láthatjuk: 2007. jan. 59,41 kw 2008. jan. 11,88 kw 2009. jan. 5,94 kw 2010. jan. 2,97 KW
Fokozatosan indult romlásnak az állomány illetve a költségek miatt nem volt tervszerű fénycső és izzó (később körfénycső illetve kompakt fénycső) csere program
Kikerülést jelző táblák A régi Csibi oszlopok a hetvenes években még működtek Halvány próbálkozás az alulról megvilágított REFLEX típusú kikerülési táblákkal átlátható közlekedési tábla
Köszönöm a figyelmet! Pásti Imre Forgalombiztonsági szakterület vezető imre.pasti@bkk.hu 2013.06.24. 16