BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 e-mail: biztonsagautosiskola@gmail.com www.biztonsagautosiskola.hu NEM CSAK KEZDŐKNEK /Ittasság éjszakai közlekedés/ ITTASSÁG Az ittasság és a kábítószer /vezetésre hátrányosan ható szer/ befolyása alatt lévő közlekedő a legveszélyesebb a többi partnerre. Adott esetben egy pohár sör is már mérhető reakció idő növekedést von maga után. Az alábbi táblázatban látható, hogy bizonyos mennyiségű alkohol mennyi idő alatt ürül ki a szervezetből.
2
3
Az ittas egyén nem képes kontroll alatt tartani a cselekvéseit, a térlátása beszűkül, kettős látása lehet, a reakció ideje a többszörösére nő!!! Ittasság esetén a NULL tolerancia van érvényben, ami azt jelenti, hogy a járművezető szervezetében nem lehet alkohol. Az ittas vezető jogosítványát ittasság esetén általában fél évet meghaladó időtartamra veszik el, mert ebben az esetben már utánképzésen és szigorított vizsgán kell részt venni. /újra kell vizsgázni KRESZ- ből és forgalmi vezetésből is./ Az ilyen vizsga költsége kb. megegyezik a B kategóriás tanfolyam és vizsga teljes költségével. Ezen felül még pénzbírsággal is sújtják. Fontos tudni, hogy ha alkoholt fogyasztunk, várjuk meg azt az időszakot amíg kiürül a szervezetből, és csak utána igyunk ismételten mert csak ebben az esetben igaz a fenti táblázat értéke. Amennyiben nem várjuk meg a teljes kiürülést a szervezetből, úgynevezett ráivás történik, akkor a szervezet tisztulási ideje időben elnyúlik, és így már a táblázatban szereplő értékek meghosszabbodnak. ÉJSZAKAI KÖZLEKEDÉS Az éjszakai vezetés az egyik legveszélyesebb szituáció, pláne kezdő időszakban. A veszélyhelyzetek közé tartozik. Ezért van különösen nagy jelentősége az oktatás során az éjszakai vezetésnek. Az éjszakai vezetés során a tanuló vezetőnek elmondjuk a gyakorlatban kialakult nyelvezetet, hogyan tudunk anélkül kommunikálni a másikkal, hogy akár egy szót is kiejtenénk a szánkon. Aki nem vesz részt esti vezetésen a járművezetői tanfolyam során, az nem tud segíteni a másik közlekedőnek, ill. neki sem tudnak segíteni, így előbb vagy utóbb baleset részese lesz. Esti közlekedés alkalmával el kell térni az általános jobbra tartási 4
kötelezettség alól, és inkább az úttest felező vonala felé húzódva kell közlekedni. Erre azért van szükség, mert az úttest szélén lehet leginkább találkozni álló, és a forgalomban résztvevő kivilágítatlan járművekkel, leginkább kerékpárosokkal. Lakott területen belül közlekedve: Leginkábba kivilágítatlan álló járművekre és a forgalomban résztvevő ugyan csak kivilágítatlan kerékpárokra kell számítani. Kijelölt gyalogosátkelőhelyhez közeledve figyeljünk a gyalogosokra, téli időben nehezebben észlelhetőek a sötétebb ruházat miatt. Nyáron, világosabb ruhában van az ember jobban észlelhető. Alárendelt útról kikanyarodáskor fokozottan szét kell nézni, főként az első szélvédőn és az első ajtók ablakain keresztül kukucskáljunk, hogy kivédjük az A oszlop holtterét. Ebben a holttérben egy pillanatnyi időre nem látható a kerékpáros, és amennyiben nem nézünk ki felváltva az ajtók ablakain is, a bicajost szinte biztos hogy elütjük. Amennyiben a tekintetünket vándorolva tájékozódunk, a kerékpáros ismét a látótérbe kerül, és a baleset elkerülhető. Az előttünk keresztben áthaladó kerékpáros is nehezen észlelhető ha nincs felszerelve küllő prizmával, ami egyébként kötelező tartozéka a kerékpárnak. Lakot területen belül a fényszóró felvillantása engedélyezett, amennyiben valamit látunk magunk előtt, a jobb megvilágítás érdekében használjuk a fényfelvillantást. Lakott területen kívül közlekedve: A legnehezebb felmérni a szemből jövő jármű sebességét és távolságát. Szemből érkező jármű esetén váltsuk át a távolsági fényszórót tompítottra, a tekintetünket vetítsük az úttest jobb szélére mert itt lehet kivilágítatlan álló ill. forgalomban részt vevő jármű. Amikor a járművek közelednek egymáshoz, a sebességet is csökkentsük, hiszen a látótávolság is csökken, mivel az eddig használt távolsági fényszóró kb. 100m-re, a tompított viszont csak kb. 40m.re világítja be az úttestet. Egymás mellett 5
elhaladás után a szemünk nem alkalmazkodik azonnal a sötétebb környezethez, így ilyenkor fokozott a balesetveszély. Veszélyes a szemből érkező ún. egylámpás jármű mert motorosnak nézhető. Ilyen esetben soha ne kezdjünk előzni. Előzéshez készülés esetén figyeljük a xenon lámpás autókra is, mivel ezek a világító egységek az ún. nagy kategóriás autókban vannak beszerelve, és ezek lényegesen nagyobb sebességgel közlekednek mint a kisebb kategóriás járművek. Amennyiben a szemből érkezőt vakítaná a járművünk fénye, akkor egy fényfelvillantást alkalmaz, jelezve ezzel azt, hogy neki van még erősebb fénye is, mi pedig kapcsoljunk tompítottra. Ha még ekkor is vakítanánk, vagy túlterhelt a járművünk hátulja, vagy rosszul van beállítva a világításunk. Veszélyre figyelmeztetés: A mögöttünk haladót is, és a szemből érkezőt is tudjuk figyelmeztetni arra a veszélyre, amit mi már látunk. A mögöttünk haladónak ki tesszük a vészvillogónkat pár villantásra, ezzel tájékoztatjuk az előtte lévő veszélyről. A szemből érkezőt pedig úgy tudjuk tájékoztatni az előtte lévő veszélyről, hogy párat rávillantunk fényszóróval, majd kitesszük a vészvillogót is. Elalvás veszélye: Az esti közlekedés legnagyobb veszélye az elalvás. Az elalvásos baleset túlélési esélye szinte nulla. A legtöbb elalvásos baleset éjfél és hajnal négy óra körül következik be. Este tíz óráig viszonylag a nappalihoz hasonló a forgalom sűrűsége, este tíz és éjfél között kb. 10 percenként jönnek valamilyen irányból, éjfél után viszont leáll a forgalom, és csak hajnal négy óra körül kezdődik el ismét. Amikor már érezzük, hogy fáradtak vagyunk, először célszerű megállni és az artériákat hideg vízzel átmosni, a vérkeringést felfrissíteni /halánték, tarkó, alkar, mellkas/. Így kb. fél órát kitoljuk az éberséget, majd ha újból elálmosodunk, megismételjük a fenti műveletet, és ismét nyerünk fél órát. Ezen idő alatt célszerű rádiót hallgatni, az ablakot kissé letekerni, a fűtést aktuális 6
időszakban lentebb venni. A harmadik elalvási fázis után már meg kell állni pihenni, de így ezzel a két frissítő mosdással durván egy órát nyerünk, ami elég arra, hogy Szolnokról, vagy Kecskemétről hazaérjünk. Az elalvás szempontjából a lakóhelyhez közeli, kb. 40-50 km-en belüli szakasz a veszélyes, mivel ekkor már úgy érzi a vezető, hogy nemsokára hazaér és nem áll meg, inkább jobban nyomja a gázt, és ha eközben elalszik, hatalmas sebességgel csapódik a fának, vagy valamilyen tárgynak, ritkán másik járműnek. Az esti közlekedés előnyei: A gyér forgalom, a közúti jelzések jobban látszódnak, és a kisebb forgalom miatt jobban tudunk haladni. Ne feledjék, mindenkit hazavárnak!!! Ittasan soha ne üljön autóba, és ha elálmosodott álljon meg pihenni!!! Balesetmentes közlekedést Kívánok: Révész Tamás közlekedési szakoktató. 7