BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 Tisztelt Gépkocsivezető! A BIZTONSÁG Autósiskola nagy részt vállal a baleset megelőzésben, a vezetői engedéllyel rendelkezők továbbképzésében. A KRESZ ismerete önmagában nem elegendő a biztonságos közlekedéshez, elengedhetetlen a helyes vezetéstechnikai ismeret. Ezt azonban nagyon nehéz megfelelően elsajátítani, /speciális tanpálya, kellő szakirodalom stb. hiánya miatt./ Az alábbiakban néhány elengedhetetlen téli vezetéstechnikai tanáccsal szeretném ellátni. FELKÉSZÜLÉS A TÉLRE: A nyári ablakmosó folyadékot még a hideg /mínusz fok/ beállta előtt cserélje téli ablakmosó folyadékra, ellenőrizze az ablaktörlő lapátok gumiját. Az akkumulátor csatlakozókat és a folyadékszintet is érdemes szemrevételezni. A hűtőfolyadék minimum -25c fokos legyen. GUMIABRONCSOK: A nyári gumiabroncsokat tartós 5-7c fok alatt téli gumiabroncsokra kell cserélni. Lehetőleg mindet. Ha csak kettő gumiabroncsunk van, azt minden esetben a hátsó kerekekre szereljük fel /első kerék hajtású gépkocsinál is/. Így elkerülhető az autó kifarolása fékezéskor a csúszós úttesten. A FÉKEZÉS:
Téli, csúszós időben lényegesen nagyobb követési távolságot kell tartanunk az előttünk haladó jármű mögött. Amennyiben van az autónkban ABS, a kerekek megcsúszása esetén csökkenti a kerekekre ható fékerőt mp.-enként 8-10 nyomásejtést hajt végre hogy elkerülje a kerekek megcsúszását. Ezt a talpunk alatt pulzálással észleljük kattogó hang kíséretében. Nem rendellenes folyamat, nyomjuk tovább a fékpedált maximális erővel, nem szabad a féket elengedni. ABS-el a fékút hosszabb lesz, de az autó fékezés közben is irányítható marad. ABS nélküli gépkocsinál megcsúszás esetén engedjük fel a fékpedált annyira, hogy a kerekek ismét gördüljenek. SÁVVÁLTÁS,JÉGBORDÁRA FUTÁS, HIRTELEN IRÁNYVÁLTÁS: Havas-jeges úton megcsúszhat az autó egy sávváltásos manővernél, ha ezt helytelen vezetéstechnikával hajtjuk végre. A helyes vezetéstechnikai végrehajtás a következő. A sávváltás előtt nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált, és mindaddig tartsuk nyomva, míg ismét fel nem vettük az egyenes haladást. Visszatéréskor ismételjük meg az előző manővert. Jégbordára futás esetén azonnal nyomjuk be a tengelykapcsolót, ezzel megakadályozzuk a hajtott kerekek kipörgését különböző tapadási tényezőjű út felületeken, majd ha mindkét hajtott kerék száraz felületre ért, ismét felengedhetjük a tengelykapcsoló pedált. Hirtelen irányváltásnál azonnali tengelykapcsoló benyomás szükséges, ezután megkezdhető az akadály kikerülése 9-3-as kormányfogás mellett, 180 fokos fordítás a kikerülés irányában, majd 360 fokos fordítás ellenirányban, és végül ismételt 180 fokos fordítás a kerekek egyenes-be állítására. A tengelykapcsoló benyomása a hajtási befolyások meg-szüntetésére kell, de még így is marad annyi oldalerő, hogy az autó ne csússzon meg. A kormánykerék forgatásánál ügyelni kell, hogy a forgatások azonnal kövessék egymást, mert ha nem, akkor a hirtelen súlypontváltásra, és a kései kormányforgatásra az autó kipördül. MEGCSÚSZÁS KANYARBAN: 2
Első kerék hajtás esetén: Amennyiben az autó a kanyarban elkezd csúszni, az elejét a kanyar külső íve felé tolja. Helyes teendő: a gázt elvesszük, ezzel a súlypont előre tevődik, a leszorító erő megnő, a kormányt enyhén a csúszás irányába fordítjuk, majd óvatos gázadással az autót kihúzzuk a kanyarból, úgy hogy a kerekek mindig egyenesbe, a kívánt haladási irányba álljanak Hátsó kerék hajtás esetén: Amennyiben az autó megcsúszik a kanyarban, a hátulját a kanyar külső íve felé tolja, az eleje pedig a belső ív felé kormányozódik. Helyes teendő: a gázt elvesszük, ekkor a le-szorító erő megnő, ezzel egyidejűleg a tengelykapcsolót is benyomjuk a hajtási befolyások megszüntetése végett, majd a kormányt 9-3-as fogással a csúszás irányában fordítjuk úgy, hogy a kerekek mindig egyenesbe, a kívánt haladási irány felé álljanak. Hólánc használata: Hóláncot csak havas, jeges úton szabad felszerelni, a szerelési útmutatónak megfelelően. A hóláncot a hajtott kerekekre kell felszerelni, de figyelemmel kell lenni a hajtási befolyások megváltozására. Első-kerék hajtás esetén az autó hátulja fog kicsúszni, hátsó kerék-hajtásnál pedig az eleje. Ezért ajánlatos az első és hátsó kerékre egyaránt hóláncot szerelni. Hosszabb útra történő elindulás: Meleg ruha, kabát, pléd nélkül hosszabb útra ne induljunk el. Célszerű hóláncot, kis lapátot és egy kis zacskó homokot a csomagtartóba tenni, amennyiben elakadnánk az autóval, hasznos lehet. A homokot elakadás esetén a hajtott kerekek elé kell szórni, végső esetben a gumiszőnyeget is a hajtott kerekek alá tehetjük. Vigyünk magunkkal elegendő folyadékot, ételt, mert hideg időben a párolgás és hőtermelés fokozott, illetve a fűtéshez elegendő üzemanyagot. A téli és a nyári gumi közötti különbség: 3
Mintázat összehasonlítása: a téli gumi a lamellákkal kapaszkodik a hóban, a nyári gumi nem lamellás kialakítású, így nem tud kapaszkodni, hanem megcsúszik. AZ ÚTTEST ELJEGESEDÉSE: 4
Leginkább az erdősávval védett területeken, és a hidakon a páralecsapódásból adódóan hamarabb lefagy az úttest. A felüljárókon pedig a szél hűtő hatása miatt válik csúszóssá az úttest. Remélhetőleg, ezekkel a hasznos tanácsokkal tudtam segíteni abban, hogy Ön a lehető legbiztonságosabban közlekedjen, és érjen célt zord körülmények között is. A közlekedéssel kapcsolatos, bármilyen kérdéssel, problémával fordulhat a BIZTONSÁG Autósiskolához. Ha elindul, Önt is HAZAVÁRJÁK! Balesetmentes közlekedést kívánok! Üdvözlettel: Révész Tamás Iskolavezető Közlekedési Szakoktató. 06-30/484-3738 5