ZÁRÓJELENTÉS. 2011-026-6 SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Csárdaszállás 2011. április 03. alumínium csónak nyilvántartásra nem kötelezett



Hasonló dokumentumok
ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Mezőkövesd Cene bányató március 17. Nyilvántartásra nem kötelezett csónak

Meghatározások és rövidítések

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

Meghatározások és rövidítések

ZÁRÓJELENTÉS Rendkívüli hajózási esemény augusztus 13. Keszthelyen az Almádi ms. termes személyhajóról 1 fő fulladás 01297

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

ZÁRÓJELENTÉS Súlyos vízi közlekedési baleset Tiszaörvény Tisza fkm július 21. Kisgéphajó H

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY Pilismarót, Pilismaróti öböl, 1705 fkm december 29. PF 617 lakóhajó U

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Piskói horgásztó április 06. Nyilvántartásba vételre nem kötelezett csónak

ZÁRÓJELENTÉS P Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér augusztus 18. ASW-19B HA-3460

ZÁRÓJELENTÉS Rendkívüli hajózási esemény Duna 1655 fkm 2010.november 11. Úszómű U

ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

Meghatározások és rövidítések

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Duna 1375 fkm 2010.március 25. tolóhajó Baja ms 01354

1. A hajózási képesítésekről szóló 15/2001. ( IV. 27.) KöViM rendelet módosításáról

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Szentendrei-Duna 13 fkm augusztus 24. túrakenu nyilvántartásra nem kötelezett

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

Tájékoztató csónakok közlekedéséről

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

Jelen vizsgálatot a légi-, a vasúti és a víziközlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról szóló évi

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY Százhalombatta, Duna fkm november 11. vontatóhajó és bárka / 01373

ZÁRÓJELENTÉS Rendkívüli hajózási esemény szeptember 20. A Mozart ms. és a Csárdás ms. személyhajók ütközése A / 01290

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

Kivonatok a Hajózási Szabályzatból és egyéb vízi jogszabályokból

9/2006. (II. 27.) GKM rendelet. a súlyos víziközlekedési balesetek és a rendkívüli hajózási események vizsgálatának részletes szabályairól

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Mohács, Duna folyó 1447,75 fkm február 21. Kisgéphajó; Kisgéphajó H ; H

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY Budapest Duna 1650 fkm. Garam I-es kikötıhely február 21.

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY MAHART

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunaföldvár, Duna 1560,5 fkm január 25. szárazárus bárka Jade /

ZÁRÓJELENTÉS Rendkívüli hajózási esemény Baja Türr István híd / fkm/ 2009.június 30. Vontatóhajó ANR 257

Meghatározások és rövidítések

Az eset összefoglalása Az eset kategóriája A légijármű gyártója típusa felség- és lajstromjele gyári száma tulajdonosa üzembentartója

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Duna 1615,4 fkm december 21. munka ladik nyilvántartásra nem kötelezett csónak

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY Esztergom Duna 1722 fkm szeptember 12. önjáró Ladjar-I

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY RSD

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Tisza 242 fkm, Csongrád szeptember 09. kisgéphajó H

ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunakeszi május 29. Cessna-152 HA-PPL

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY Budapest Duna 1654 fkm július 26. Kisgéphajó H

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Duna 1647 fkm Akadémia június 28. termes személyhajó 01785

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunaföldvár, Lukoil-kikötő október 07. PATRIK önjáró tankhajó UP-XVII-688/559

Zárójelentés P ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET. Hajdúszoboszló repülőtér (LHHO) Nimbus 3 / 24.

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér, szeptember 16. TZX-205 típusú ejtőernyő

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY Baja, Duna 1480,3 fkm november 25. Szárazáru-szállító bárka 01555

ZÁRÓJELENTÉS Súlyos víziközlekedési baleset Duna 1669,6 fkm 2010.augusztus 28. tolóhajó Krasnodon

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás november 25. Z-142 HA-SFS

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Balatonkenese, Balatonfői Yacht Club július 19. vitorlás kishajó H

ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Kalocsa repülőtér december 11. GIN OASIS gyári száma: IJ E

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok május 23. mőanyag kajak. nyilvántartásba vételre nem kötelezett

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Duna 1631 fkm május személyes túrakenu nyilvántartásra nem kötelezett

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunaújváros kikötő öböl december tonna teherbírású komp K-1753

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET BALATONALMÁDI május 23. vitorlás csónak

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

ZÁRÓJELENTÉS RENDKÍVÜLI HAJÓZÁSI ESEMÉNY Szentendrei Duna 22,3 fkm február 19. termes személyhajó Mathias Rex 01684

ZÁRÓJELENTÉS VASÚTI BALESET Makó és Apátfalva állomások között április

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 224/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET BEMUTATÁSA. KTE KÖZLEKEDÉSTECHNIKAI NAPOK Budapest, május 07. dr. Becske Loránd főigazgató

ZÁRÓJELENTÉS REPÜLİESEMÉNY Békéscsaba április 26. SC-01 D-EBKR

ZÁRÓJELENTÉS vasúti baleset BKV Zrt. 252 sz. elővárosi (HÉV) vasútvonal Tököl és Szigetcsép állomások között október 4.

ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér október 24. Safire 2 ejtőernyő Gy. sz.: 9681

ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Gombástetı nem nyilvános fel- és leszállóhely október 05.

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Szeged, tápéi öböl, Tisza 177 fkm vonalában február 26. állóhajó U

ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDK június 05. Jantár 2B HA-4462

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Balatonföldvár kikötő augusztus 10. vitorlás kishajó H

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET

ZÁRÓJELENTÉS VÍZIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY DUNA 1707,5 fkm október 20. Érsekcsanád tolóhajó + 6 bárka

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Ráckevei-Duna, 17,3 fkm, Kerek-sziget szeptember 21. alumínium motoros csónak

ZÁRÓJELENTÉS NAGYON SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK

ZÁRÓJELENTÉS vasúti baleset Budapest, Nagykőrösi út február 1. 3-as viszonylatú villamos

ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Tiszakécske szeptember 21. ITV DAKOTA PPGF KS-26

ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Fonyód augusztus 20. Denney Kitfox 2/4 OM-M075

Átírás:

ZÁRÓJELENTÉS 2011-026-6 SÚLYOS VÍZIKÖZLEKEDÉSI BALESET Csárdaszállás 2011. április 03. alumínium csónak nyilvántartásra nem kötelezett A szakmai vizsgálat célja a víziközlekedési baleset és a rendkívüli hajózási esemény okának, körülményeinek feltárása, és a hasonló esetek megelőzése érdekében szükséges szakmai intézkedések kezdeményezése, valamint javaslatok megtétele. A szakmai vizsgálatnak semmilyen formában nem célja a vétkesség vagy a felelősség vizsgálata és megállapítása. KBSZ 1 / 13

Jelen vizsgálatot - a víziközlekedésről szóló 2000. évi XLII. törvény, - a Londonban 1974. november hó 1. napján kelt Életbiztonság a tengeren tárgyú nemzetközi egyezmény és az ahhoz csatolt 1978. évi Jegyzőkönyv (SOLAS 1974/1978) kihirdetéséről szóló 2001. évi XI. törvény, - a légi-, a vasúti és a víziközlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról szóló 2005. évi CLXXXIV. törvény (a továbbiakban: Kbvt.), - a súlyos víziközlekedési balesetek és rendkívüli hajózási események vizsgálatának részletes szabályairól szóló 9/2006 (II. 27) GKM rendelet, - illetve a Kbvt. eltérő rendelkezéseinek hiányában a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. évi CXL. törvény rendelkezéseinek megfelelő alkalmazásával folytatta le a Közlekedésbiztonsági Szervezet. A Közlekedésbiztonsági Szervezet illetékessége a 278/2006. (XII. 23.) Korm. rendeleten alapul. Fenti szabályok szerint - A Közlekedésbiztonsági Szervezetnek a súlyos víziközlekedési balesetet ki kell vizsgálnia. - A Közlekedésbiztonsági Szervezet mérlegelési jogkörében eljárva kivizsgálhatja azokat a rendkívüli hajózási eseményeket, amelyek megítélése szerint más körülmények között közlekedési balesethez vezethettek volna. - A szakmai vizsgálat független a közlekedési baleset, illetve az egyéb közlekedési esemény kapcsán indult más közigazgatási hatósági, szabálysértési, illetve büntetőeljárástól. - A szakmai vizsgálat során a hivatkozott jogszabályokon túlmenően az A.849 IMO Code-ban (Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents) foglaltakat kell alkalmazni. - Jelen Zárójelentés kötelező erővel nem bír, ellene jogorvoslati eljárás nem kezdeményezhető. A Vizsgálóbizottság tagjaival szemben összeférhetetlenség nem merült fel. A szakmai vizsgálatban résztvevő személyek az adott ügyben indított más eljárásban szakértőként nem járhatnak el. A Vb köteles megőrizni és más hatóság számára nem köteles hozzáférhetővé tenni a szakmai vizsgálat során tudomására jutott adatot, amely tekintetében az adat birtokosa az adatközlést jogszabály alapján megtagadhatta volna. Jelen Zárójelentés alapjául a Vb által készített és az észrevételek megtétele céljából rendeletben meghatározott érintettek számára megküldött Zárójelentés-tervezet szolgált. A Zárójelentés tervezet megküldésével egyidejűleg a KBSZ főigazgatója értesítette az érintetteket a záró megbeszélés időpontjáról, és arra meghívta az érintett személyeket, szervezeteket. A 2012. november 6-án megtartott záró megbeszélésen az NKH vett részt. KBSZ 2 / 13

AZ ESET ÖSSZEFOGLALÁSA Az eset kategóriája súlyos víziközlekedési baleset gyártója ismeretlen típusa alumínium csónak lobogója - Vízi jármű lajstromjele nyilvántartásra nem kötelezett gyári száma - tulajdonosa vadásztársaság üzembentartója ua. bérlője - Eset napja és időpontja 2011. április 03. 16 és 17 óra között helye Csárdaszállás (Túsz gödör) elhunytak száma 1 fő férfi Eset kapcsán súlyos sérültek - száma Vízi jármű rongálódásának mértéke nem rongálódott Lajstromozó állam - Lajstromozó hatóság - Gyártást felügyelő hatóság - Eset helyszíne alapján illetékes kivizsgáló szervezet KBSZ Bejelentés, értesítések 2011-026-6 A KBSZ ügyeletére az esetet 2011. május 26-án 13 óra 50 perckor az illetékes rendőrhatóság ügyeletese jelentette be. Vizsgálóbizottság A KBSZ főigazgatója a súlyos víziközlekedési baleset vizsgálatára 2011. május 26-án az alábbi Vizsgálóbizottságot (továbbiakban Vb) jelölte ki: vezetője Wimmer Gábor balesetvizsgáló tagja Barnácz István balesetvizsgáló Barnácz István balesetvizsgáló kormánytisztviselői jogviszonya 2011. szeptember 30- tól megszűnt, helyette Sárkány Gábor került kinevezésre a vizsgálóbizottságba. Az eseményvizsgálat áttekintése Az esemény 2011. április 03-án történt, de az esemény bejelentésére 2011. május 26- án került sor, a Békési Rendőrkapitányság Mezőberényi Rendőrőrsével történt előzetes levelezés alapján. A Vb 2011. május 27-én a helyszínre utazott és a helyszínről fényképfelvételeket készített, illetve a Mezőberényi Rendőrőrs Bűnügyi Csoport által készített dokumentumokat másolatban átvette. Az eset rövid áttekintése Két csárdaszállási férfi 2011. április 03-án délután horgászni ment a lakhelyüktől kb. 1 km-re lévő mesterséges tóhoz kerékpárral. A kis mesterséges tó méretei: kb. 180 m x 80 m. A partról kezdtek el horgászni, és miután nem volt kapásuk, a helyszínen talált, parthoz kötött csónakkal folytatták a horgászatot. Beültek a csónakba és kb. 20-25 métert beeveztek. Egy kis idő múlva az egyik horgásznak kapása lett. Ekkor felállt a csónakban, nem sokkal ezután megbillent, majd beesett a vízbe. A víz alól még feljött és a csónak oldalába megkapaszkodott. Igyekezett a csónakba visszamászni, és mivel eközben mindketten a csónak ugyanazon szélén helyezkedtek el, a kis csónak KBSZ 3 / 13

felborult. Mindketten a vízbe kerültek, de mindketten feljöttek a víz alól és megbeszélték, hogy ki tudnak úszni, ezek után elindultak úszva a part felé. Az a horgász, aki kiért a partra, úszás közben nem nézett vissza, és nem is hallott semmilyen segélykiáltást. Amikor kiért a partra, akkor kezdte el társát keresni. A kis tó egyik oldalán sem találta. Visszament a településre és a szomszédját kérte meg, hogy értesítse a rendőrséget. A baleset helyszínén a kiérkező tűzoltók 19 óra 15 perckor találták meg a horgász holttestét a vízben. KBSZ 4 / 13

1. TÉNYBELI INFORMÁCIÓK 1.1 Az úszólétesítmény útjának, munkavégzésének lefolyása Két csárdaszállási férfi 2011. április 03-án délután horgászási szándékkal a lakhelyüktől kb. 1 km-re lévő mesterséges tóhoz (helybéliek elnevezése szerint Túsz gödör) mentek kerékpárral. A mesterséges tó méretei: kb. 180 m x 80 m. A partról kezdtek el horgászni, és egy idő múlva, miután nem volt kapásuk, úgy döntöttek, hogy a helyszínen parthoz kötött csónakkal próbálják meg a horgászatot. A csónak méretei: 3,3 m x 1,2 m. Ez a méret biztonságosan maximum két normál súlyú ember befogadását teszi lehetővé. Beültek a csónakba és a kb. 20-25 métert beeveztek egy lapos fadarabbal. Itt folytatták a horgászást, amikor az egyik horgásznak kapása lett felállt a csónakban. A felállás után nem sokkal megbillent, majd beesett a vízbe. A víz alól feljött és a csónak oldalába kapaszkodott, és igyekezett oda visszamászni. A visszamászás során társa igyekezett neki segíteni, így mindketten a csónak egyazon szélén helyezkedtek el, és emiatt a kis csónak felborult. Mindketten a vízbe kerültek, de mindketten feljöttek a víz alól és megkérdezték egymástól, hogy ki tudnak-e úszni, ezek után elindultak úszva a part felé. Az a horgász, aki kiért a partra, úszás közben nem nézett vissza, és nem is hallott semmi féle segélykiáltást. Amikor kiért a partra, akkor kezdte el keresni társát, és miután nem találta, átment a túloldalra és ott is keresni kezdte. Amikor itt sem találta, visszament a településre és a szomszédját kérte meg, hogy értesítse a rendőrséget. A baleset helyszínén a kiérkező tűzoltók 19 óra 15 perckor találták meg a horgász holttestét a vízben. 1.2 Személyi sérülések Sérülések Személyzet Utasok Egyéb személyek Halálos 1 0 0 Súlyos 0 0 0 Könnyű 0 1 0 Nem sérült 0 0 1.3 Az úszólétesítmény sérülése A csónak nem sérült. A tűzoltók a csónakot felborulva, de sértetlenül találták meg a kis tavon. 1.4 Egyéb kár Egyéb kárt a vizsgálat befejezéséig a Vb-nek nem hoztak tudomására. 1.5 A személyzet adatai A kategóriára nem előírás a személyzet. 1.5.1 A vízi jármű vezetője Kora, neme, állampolgársága Képesítés érvényessége Szakmai Egészségügyi alkalmasság képesítése Egyéb szakmai bizonyítvány 50 éves, férfi, magyar nincs, nem szükséges nem ismert, nem is szükséges ehhez a tevékenységhez nem ismert KBSZ 5 / 13

1.5.2 Az üzemvezető Az adott kategórián ilyen beosztás nem szükséges, nem értelmezett ez a fogalom. 1.5.3 A személyzet egyéb tagjai Az adott kategórián ilyen beosztás nem szükséges, nem értelmezett ez a fogalom. 1.6 Az úszólétesítmény adatai Gyártás helye Gyártás éve Utolsó szemle helye, ideje Üzemképességi bizonyítvány érvényességi ideje 1.6.1 A hajótest adatai Hajótest utolsó víz alatti szemléje nem ismert nem ismert nyilvántartásra nem kötelezett nyilvántartásra nem kötelezett nyilvántartásra nem kötelezett 1.6.2 A vízi jármű főmotor adatai A csónakon nem volt semmilyen külmotor felszerelve. 1.6.3 A csónak adatai Gyártás éve Gyártó Típus nem ismert nem ismert kis méretű, könnyű, biztonságosan két fő befogadására alkalmas alumínium csónak 1.6.4 A vízi jármű terhelési adatai Hossza: Szélessége Üres tömeg Utasok tömege Összesen Teljes vízkiszorítás Megengedett legnagyobb merülés Merülés a baleset idején 3,3 m 1,2 m 55 kg kb. 140 kg a két fő horgász kb. 140 kg + csónak súlya (140+55)=195 kg 265 kg a szabad oldalnak legalább 25 cmnek kell lennie nem ismert 1.7 Meteorológiai adatok - léghőmérséklet:19 o C - vízhőmérséklet 13-14 o C Gyenge északias légmozgás, anticiklon hatás, napos idő, kevés gomolyfelhő, eseménytelen időjárás volt jellemző a baleset idejére. Az időjárási körülmények az esemény lefolyására nem voltak hatással, ezért további részletezésük nem szükséges. KBSZ 6 / 13

1.8 Navigációs berendezések 2011-026-6 A csónak felszerelései között nem szerepel navigációs eszközök szükségessége. 1.9 Összeköttetés A kommunikációs eszköz az érintett vízijárműre nem előírás. 1.10 Kikötői adatok A kis tavon semmiféle kiépített kikötő nincs. 1.11 Adatrögzítők A csónakban adatrögzítő nem volt, az nem előírás. 1.12 A roncsra vonatkozó adatok Roncs nem keletkezett. 1.13 Az orvosi vizsgálatok adatai 1.14 Tűz Igazságügyi-orvosszakértői vizsgálat Igazságügyi-orvosszakértői vizsgálatra került sor. Ennek megállapítása, hogy a halál erőszakos úton, tartós víz alá merülés, agyi oxigénhiányos állapot, fulladás miatt következett be. Az eset kapcsán tűz nem keletkezett. 1.15 A túlélés lehetősége Az eset során életveszély alakult ki. A mentőegységek értesítése - a megfelelő eszközök hiányában - késedelmesen történt meg. A terület sajátosságainak ismeretében meg kell jegyezni, hogy azonnali értesítés esetén is csak egészen kicsi valószínűsége lett volna annak, hogy a mentés sikerrel jár, mert a baleseti terület megközelítése igen nehézkesen, kis sebességgel történhetett az egyenetlen mezőgazdasági földutakon és a szántóföld szélén elhelyezkedő igen rossz minőségű szervizút részén. 1.16 Próbák és kísérletek A vizsgálat során próbákat és kísérleteket nem folytattak, a véleményalkotáshoz arra nem volt szükség. 1.17 Érintett szervezetek jellemzése Az érintett szervezetek jellemzői az eset bekövetkezésére nem voltak hatással, ezért azok elemzése nem szükséges. KBSZ 7 / 13

1.18 Kiegészítő adatok, jogszabályok 2011-026-6 A vízi közlekedésről szóló 39/2003 (VI.13.) GKM rendelet mellékleteként kiadott Hajózási Szabályzat esettel kapcsolatos szabályai. I. RÉSZ ÁLTALÁNOS BELVÍZI HAJÓZÁSI SZABÁLYOK 1. FEJEZET ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK 1.02 cikk A hajó vezetője 5. Minden úszóművet erre kiképzett személy felügyelete alatt kell tartani. Ez a személy felel a Szabályzat rendelkezéseinek az adott úszóművön történő megtartásáért. 6. A hajó vezetése közben a vezető kimerült vagy bódult állapotban nem lehet. 1.04 cikk Kötelező gondosság 2. A hajó vezetőjének az e Szabályzat külön rendelkezése hiányában is meg kell tennie a kötelező gondosságból és a bevált szakmai gyakorlatból fakadó valamennyi elővigyázatossági intézkedést, hogy elkerülje különösen: a) az emberéletet fenyegető veszélyt; II. RÉSZ MAGYARORSZÁG TERÜLETÉN LEVŐ BELVÍZI UTAKRA VONATKOZÓ KIEGÉSZÍTŐ RENDELKEZÉSEK I. FEJEZET ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK 1.02 cikk - A vízi jármű vezetője és az úszómű felügyeletéért felelős személy 1. Csónakot, nyilvántartásba vételre nem kötelezett vízi sporteszközt és gépi, illetve vitorlahajtás nélküli kishajót, ha jogszabály eltérően nem rendelkezik - a 2. és 3. bekezdésben foglalt kivétellel - az vezethet, aki a) a 14. - gépi hajtású vízi jármű esetén 17. - életévét betöltötte b) úszni tud, c) a vezetésben kellő gyakorlattal rendelkezik, d) ismeri a Szabályzat rendelkezéseit és az igénybe vett vízterület sajátosságait. 2. Ha több személy tartózkodik a csónakban, indulás előtt 16. életévét - gépi hajtású vízi jármű esetén 17. életévét - betöltött, valamint az 1. Bekezdés b)-d) pontjában foglaltaknak megfelelő vezetőt kell kijelölni. 1.03 cikk Az úszólétesítmények vezetésére való alkalmasság 1. Úszólétesítményt az I. rész 1.02 cikk 6. bekezdése alapján olyan személy vezethet és a vezetés olyan személynek engedhető át, aki a) nem áll a vezetési képességre hátrányosan ható szer befolyása alatt, szervezetében nincs szeszes ital fogyasztásából származó alkohol vagy más hasonlóan ható szer (például kábítószer, gyógyszer, ezek kombinációja), b) nem mutatja látható jeleit a fáradtságának, 4. FEJEZET KÜLÖNLEGES SZABÁLYOK 4.07 cikk A csónak és a vízi sporteszköz használata 1. A menetben levő csónakban tartózkodóknak a csóváló evezést (védlizés) vagy csáklyázást vagy más munkát végző személy kivételével tilos állni. 2. A csónak vezetője a beszállás előtt köteles tisztázni, hogy a csónakban helyet foglaló személyek tudnak-e úszni és azok nyilatkozata, továbbá az e Szabályzat rendelkezései alapján a mentőfelszerelés elhelyezéséről, továbbá alkalmazásra való készenlétéről köteles gondoskodni. 3. Vízen levő (közlekedő vagy veszteglő) csónakban tartózkodó úszni nem tudó, valamint 14 évnél fiatalabb személy, továbbá vízi sporteszközön közlekedő minden személy köteles mentőmellényt viselni. 9. FEJEZET EGYES TAVAKRA VONATKOZÓ RÉSZLETES SZABÁLYOK KBSZ 8 / 13

BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK I. Kishajókra és csónakokra vonatkozó előírások 1. Kishajó és 2,5 m-nél hosszabb csónak szerkezetének és építésének meg kell felelnie a kedvtelési célú vízijárművek tervezéséről, építéséről és megfelelőségének tanúsításáról szóló jogszabályban megállapított biztonsági követelményeknek. A kishajónak, illetve a csónaknak elárasztás esetében is az engedélyezett személyi befogadóképesség alapján számított 7,5 kg/fő maradó felhajtóerővel úszóképesnek kell maradnia. CSÓNAK KÖTELEZŐ FELSZERELÉSE 1. Csónak az alábbi alapfelszereléssel közlekedhet: a) mentőmellény - a csónakban tartózkodó 16. életévüket be nem töltött személyek és úszni nem tudó felnőttek együttes számának megfelelően, de legalább 1 db, b) evező - a csónakban tartózkodó személyek számának és a csónak hajtásának megfelelően, de legalább 1 db, c) horgony - 1 db, a csónak horgony nélküli tömegének legalább 5%-ával egyenlő tömegű horgony (a horgony a mederhez történő ideiglenes rögzítésre alkalmas, más számára veszélytelen kialakítású eszközzel, tárggyal helyettesíthető), d) kikötésre és horgonyzásra alkalmas, és megfelelő állapotú kötél vagy lánc - legalább 10 fm, e legalább 1 liter űrméretű vízmerő eszköz - 1 db, f) egy elektromos üzemű, fehér fényű, szükség szerinti irányba fordítható fényforrás, amivel a csónakos a közeledő vízijárműnek jelezni tud; a biztonságos üzemelés feltétele tartalék izzó megléte vagy olyan fényforrás, amelyben több, egymástól függetlenül működőképes izzó vagy világító dióda (LED) van, továbbá tartalék áramforrás megléte a napnyugtától napkeltéig terjedő időszakban, g) a csónak üzemben tartójának nevét és lakcímét (telephelyét) tartalmazó - a csónaktesten tartósan rögzített - tábla, 1.19 Hasznos vagy hatékony kivizsgálási módszerek A kivizsgálás során az általánostól eltérő módszerek alkalmazása nem volt szükséges. KBSZ 9 / 13

2. ELEMZÉS A Vb vizsgálata során első és egyik legfontosabb megállapítása, hogy a csónak felszereltségénél fogva víziközlekedésre (horgászatra) alkalmatlan volt. A csónakban egyetlen előírt felszerelési tárgy sem volt. A csónakot alkalmilag vették kölcsön, így érthető, hogy az üres volt. A vízbe fulladt horgász véralkohol vizsgálatának laboratóriumi eredménye közepesen ittas állapotot feltételez a baleset időpontjára. Az életben maradt horgász meghallgatásakor elmondta, hogy a horgászat előtt már ittak, és horgászat közben is fogyasztottak bort. A horgászat során a csónakban felállt az egyik horgász - aki az esetben életét vesztette - amikor úgy érezte, hogy kapása van, amivel elősegítette a csónak súlypontjának megemelkedését. Ezen túlmenően a csónak megbillenésének kockázatát növelhette a horgász esetlegesen bizonytalan álló helyzete. A csónakból kiesett esett horgász megkapaszkodott a csónak szélében és vissza akart mászni oda, aminek következtében a társa is a vízbe esett. A célra vezető megoldás ebben az esetben az lett volna, ha a vízben maradva megkapaszkodik a csónak szélében, társa pedig kievez a partra. A visszamászás művelete ennél a méretű és kialakítású csónaknál rendkívüli tapasztalatot, lélekjelenlétet, gyakorlatot, együttműködést, valamint fizikai erőnlétet igényel. Vélhetően a szerencsétlenül járt horgász egyik feltételnek sem felelt meg. Amikor a visszamászás műveletét megkezdték, akkor a csónakban lévő személy ösztönösen a csónak azon szélére helyezkedett, ahol a vízben lévő horgász vissza akart mászni a csónakba. A két személy egy oldalon történő elhelyezkedése már olyan mértékű dőlést eredményezett, amitől a csónak felborult. A boncolási jegyzőkönyvben szerepel, hogy az elhunyt horgász szívkoszorú erei jelentős mértékben elmeszesedtek. Ez okozhat olyan tünetet, hogy a hirtelen fizikai terhelést a beteg kevésbé bírja, mint egészséges társai. Vélhetően néhány méter úszás után a vízbeesett horgász teljesen kifulladt és emiatt elmerült a kis tóban. 3. KÖVETKEZTETÉSEK 3.1 Az eset bekövetkezésével közvetlen összefüggésbe hozható ténybeli megállapítások - Az érintett személyek alkoholt fogyasztottak, ami csökkentette mindkettőjük reakció képességét, egyensúly érzékét. - A csónakból horgászás tapasztalatával nem rendelkeztek a horgászó személyek. - Ha az életét vesztett személy megkapaszkodik a felborult csónakban, akkor nagy valószínűséggel nem következik be a súlyos víziközlekedési baleset. - Az életét vesztett személy egészségi állapota nem tett lehetővé tartós erőfeszítést a meneküléshez. KBSZ 10 / 13

4. BIZTONSÁGI AJÁNLÁS A Vizsgálóbizottság a szakmai vizsgálat során azt tapasztalta, hogy az eseményben érintett tó partján lévő figyelmeztető táblán a szöveg olvashatatlan. A KBSZ azt javasolja Csárdaszállás Önkormányzatának, hogy intézkedjék a tó tulajdonosánál a figyelmeztető tábla szövegének jól láthatóvá tételéről. Az intézkedéstől a Vb azt várja, hogy egyértelműen jelezve legyen, miszerint a tó körül idegeneknek tartózkodni, illetve abban fürdeni tilos. 5. MELLÉKLETEK - Meghatározások és rövidítések - Fényképfelvételek Budapest, 2012. november 22. Wimmer Gábor Vb vezetője Sárkány Gábor Vb tagja KBSZ 11 / 13

MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK KHVM GKM IMO KBSZ NKH Kbvt. SOLAS Vb Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Nemzetközi Tengerészeti Szervezet International Maritime Organization Közlekedésbiztonsági Szervezet Nemzeti Közlekedési Hatóság A légi-, a vasúti és a víziközlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról szóló 2005. évi CLXXXIV. törvény Safety of Life at Sea (Életbiztonság a tengeren) Vizsgálóbizottság 1. sz. kép Az olvashatatlan figyelmeztető tábla A táblán korábban az állt, hogy a tó körüli területen tartózkodni és a tóban fürdeni tilos KBSZ 12 / 13

2. sz. kép A kis mesterséges tó, ahol a baleset történt 3. sz. kép A balesetben érintett kis alumínium csónak KBSZ 13 / 13