MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY

Átírás

1 - 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Tököl nem nyilvános repülőtér Ideje: április 22. HA - SVQ lajstromjelű DA-20 Diamond típusú, repülőgép A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek megelőzése érdekében szükséges szakmai intézkedések kezdeményezése, valamint javaslatok megítélése. A szakmai vizsgálatnak semmilyen formában nem célja a vétkesség vagy a felelősség vizsgálata és megállapítás.

2 - 2 - MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET Budaörsi repülőtér 2042 Budaörs 2. Pf.: 8 LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY ZÁRÓJELENTÉS KBSZ sorszám: P. MRSZ ReBiSz eseményszám: Üzembentartó: Tulajdonos: Gyártó: Típus: Lajstromjele: Az eset helye: Eset ideje: Eset kategóriája: Jetstream 2004 kft Magántulajdon Hoac Austria DA-20 Diamond HA - SVQ Tököl, nem nyilvános repülőtér óra 34 perc. repülőesemény ÁTTEKINTÉS én a HA-SVQ lj. DA-20 típusú motoros repülőgép gyakorló repülést hajtott végre. A repülési feladat befejezése után, leszállás közben a siklópályán (32-es pálya) a repülőgép madárral ütközött. A gép légcsavarja és a kabinplexi megsérült. Személyi sérülés nem törtét. Az eseményt jelentették az MRSZ ReBisz-nek, aki értesítette a KBSZ balesetügyeleti szolgálatát. A KBSZ főigazgatója ez esemény szakmai kivizsgálását üzembentartói hatáskörbe utalta. A MRSZ-ReBiSz részéről az esemény szakmai vizsgálatát Oláh Attila végezte. A szakmai vizsgálat lezárásának időpontja:

3 TÉNYBELI INFORMÁCIÓK 1.1 Az esemény lefolyása: én. Tököl nem nyilvános fel-leszállóhelyen a HA-SVQ lj. DA-20 típusú motoros repülőgép helyi gyakorló repülést hajtott végre. A repülési feladat végrehajtása után, leszállás közben a siklópályán madárral ütközött. A gép légcsavarja és a kabin plexije sérült. 1.2 Személyi sérülés: nem történt. 1.3 A légijármű rongálódás: a repülőgép egyik légcsavartoll vége, valamint a kabin plexije sérült. 1.4 Egyéb kár: nem keletkezett. 1.5 Személyzet adatai A repülő-gépvezető adatai: Szakszolgálati engedély száma: Kora, neme: 35 éves férfi Képesítése: mot. A,, multi engine. Jogosítása: mot.okt,.cpl. Szakmai érvényessége: Eü. érvényessége: Összes repült ideje: 2620ó 30p Összes felszállása: 767 Típuson repült ideje: 700ó Típuson felszállása: 320 Előző évben repült ideje: 223ó 51p Előző évben felszállása: 359 Előző hónapban repült ideje: 18ó 43p Előző hónapban felszállása: 20 Utolsó napon repült ideje 1ó 43p Utolsó napon felszállása: Légijármú adatai: A törzs adatai: Típusa Diamond DV-20 Lajstromjele HA-SVQ Gyári száma Gyártó ország Austria Gyártó vállalat Hoac Austria Gyártási év 1994 Alkalmassági biz. száma JS-E-01/2011 Érvényessége Sárkánykönyv száma 1 Összes felszállás Összes repült idő gyártás óta ó 30p nagyjavítás óta Ø Ø karbantartás óta 91 39ó

4 - 4 - Üres tömege max. felszálló tömege Ülések terhelés minimuma Ülések terhelés maximuma A tényleges ülésterhelés Üzemanyag Súlyponthelyzet C Csomagtér terhelés 511,5 kg 730 kg nincs meghatározva 110 kg 90 kg 30 kg megengedett értékek között Ø A motor adatai: Típusa Rotax Gyári száma Gyártási év 2006 Motorkönyv száma 1 Üzemideje összesen 713ó 19p gyártás óta 713ó 19p nagyjavítás óta 133ó 36p karbantartás óta 39ó A légcsavar adatai Típusa Gyári száma Üzemideje összesen gyártás óta nagyjavítás óta Hoffman HO-U532F/C 170FQ H 429A 2628ó 30p 2628ó 30p 133ó 36p 1.7 Meteorológiai adatok: Az esemény szempontjából nincs jelentősége, az adatok rögzítésére nem volt szükség. 1.8 Navigációs berendezések: Az esemény szempontjából nincs jelentősége. 1.9 Összeköttetés: rádió kapcsolat az Afis szolgálattal 1.10 Repülőtéri adatok: Tököl, nem nyilvános fel-leszállóhely az esemény időpontjában érvényes üzembentartói engedéllyel rendelkezett Légijármű adatrögzítők: A típusra nincs rendszeresítve A roncsra és a földet érésre vonatkozó adatok: az esemény során roncs nem keletkezett, az esemény a 32-es siklópályán történt Az orvos és az igazságügyi orvos szakértői vizsgálatok adatai: Orvos, és igazságügyi orvos szakértői vizsgálatok elvégzésére nem volt szükség Tűz: az esemény során tűz nem keletkezett A túlélés lehetősége: Emberi életre veszélyes helyzet, nem alakult ki Próbák és kísérletek: Elvégzésére nem volt szükség Szervezetek jellemzése: Az esemény szempontjából nincs jelentősége.

5 Kiegészítő adatok: Beszerzésére nem volt szükség Hasznos vagy hatékony kivizsgálási módszerek: az esemény vizsgálatához új módszer alkalmazására nem volt szükség. 2. ELEMZÉS én Tököl nem nyilvános fel leszálló helyen a HA-SVQ lj. DA-20 típusú repülőgéppel helyi gyakorló repülést hajtottak végre. Az időjárási feltételek megfeleltek a feladat végrehajtásához. A használatos pályairány a 32-es volt. A feladat végrehajtása után leszálláskor a siklópályán a repülőgép madárral ütközött. A madár először a forgó légcsavar egyik lapátvégének ütközött, ami roncsolódott. A légcsavar a madarat a kabin plexijéhez csapta, ami ennek következtében megsérült. 3. KÖVETKEZTETÉSEK Az eseményt kiváltó ok a madárral történő ütközés volt. A légcsavar sérülését a madár okozta. A kabinplexi sérülése úgy következett be, hogy az óramutató járásával ellentétesen forgó légcsavar a madarat a plexihez csapta KOCKÁZATI ÉRTÉKELÉS Az esemény bekövetkezésének valószínűsége az esemény bekövetkezésének a gyakoriság szemszögéből ítélve néha bekövetkezik. Számértékkel kifejezve 2-es értékűnek minősíthető. Az esemény súlyosság tekintetében elhanyagolható -nak minősíthető E osztályba sorolható. Kockázat értékelés indexe 2E, ami azt jelenti, hogy az esemény csekély következményekkel jár. 4. BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK Az esemény kapcsán biztonsági ajánlás kiadása nem indokolt. Mellékelve: 2 db fénykép 5. FÜGGELÉK Budapest, Oláh Attila MRSZ ReBiSz főmunkatárs

6 - 6 - Függelék P ( ) HA-SVQ