MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
|
|
- Júlia Varga
- 9 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 MRSZ-REBISZ eseményszám: 04/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Szeged LHUD Ideje: 2013 április óra 38 perc HA-RIV lajstromjelű Cessna C152 típusú, repülőgép A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek megelőzése érdekében szükséges szakmai intézkedések kezdeményezése, valamint javaslatok megítélése. A szakmai vizsgálatnak semmilyen formában nem célja a vétkesség vagy a felelősség vizsgálata és megállapítás. Jelen Üzembentartói Jelentéssel kapcsolatban a jogszabályban meghatározott szervezetek, szolgálatok, személyzetek a kézhezvételtől számított 15 napon belül tehetnek észrevételt, melyet az eseményvizsgálónak értékelnie kell, és annak elfogadása esetén az Üzembentartói Jelentést módosíthatja.
2 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET Budaörsi repülőtér 2042 Budaörs 2. Pf.: 8 LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS KBSZ sorszám: 04/2013 MRSZ ReBiSz eseményszám: Üzembentartó: P AVIARENT Kft 1118 Budapest, Rétköz u. 4. Tulajdonos: Rózsavölgyi Air Kft 6426 Szeged, Anna u. 24 Gyártó: Cessna Aircraft Company, USA Típus: Cessna C152 Lajstomjele: HA-RIV Az esemény helye: Szeged nem nyilvános repülőtér (LHUD) Esemény ideje: 2013 április LT Esemény kategóriája: SÚLYOS REPÜLŐESEMÉY ÁTTEKINTÉS A HA_RIV lj. Cessna C152 típusú repülőgép személyzete átstartolásos felszállás után a párhuzamosan folyó vitorlázó üzem csörlőkötelével ütközött. Az ütközés után a repülőgép kormányozhatóságában nem tapasztaltak semmiféle negatív változást, így miután rádión jelentették az esetet rendben leszálltak. A Közlekedésbiztonsági Szervezet az esemény vizsgálatát üzembentartói hatáskörbe adta. A MRSZ-ReBiSz részéről az esemény szakmai vizsgálatát Oláh Attila MRSz REBISz repülésbiztonsági főmunkatárs kezdte el, majd Oláh Úr tartós betegség miatti távolléte miatt az őt helyettesítő Badovszky György mb.repülésbiztonsági főmunkatárs fejezte be. A VB tagja még Oross János MRSz REBISz eseményvizsgáló. A szakmai vizsgálat lezárásának időpontja: május 27. 2
3 1.1 Az esemény lefolyása 1. TÉNYBELI INFORMÁCIÓK A légijármű parancsnoka a HA_RIV lj. Cessna C152 típusú repülőgéppel a fedélzeten 1 fő növendékkel Szeged nyilvános repülőtéren oktatást végzett. A repülőtéren ezzel egyidőben vitorlázó, és ejtőernyős üzem folyt. A vitorlázó üzem 34 bal kiskörön, a motoros 34 bal nagykörön, az ejtőernyős üzem repülőgépe pedig 34 jobb körön történt. A légijármű rádiókapcsolatban volt a repülőtéri AFIS szolgálattal, valamint a vitorlázó üzem repülésvezetőjével és a csörlőkezelővel is. Az eseményt szenvedett Cessna aktuális feladata leszállás, majd átstartolás volt a 34L pályára. Az esemény bekövetkeztéig már több iskolakört repültek. Az átstartolás után, kb m magasságon a személyzet egy csattanást hallott, amiről néhány másodperc elteltével azt feltételezték, hogy a vitorla aggregát csörlőkötelével ütköztek. Ekkor ellenőrizték a repülőgép kormányozhatóságát és a repülési paramétereket, melyet rendben találtak. Az esetet rádión jelentették a csörlőkezelőnek, majd rendben leszálltak a 34L pályára. Leszállás után a repülőgéppel a pálya mellett megálltak, ellenőrizték az esetleges sérüléseket, majd a légijárművet bevontatták a terminálra. A légijármű kis mértékben sérült, személyi sérülés nem történt. 1.2 Személyi sérülés Sérülések Személyzet Utas Egyéb Halálos Súlyos Könnyű Nincs Az esemény során személyi sérülés nem történt. 1.3 A légijármű rongálódása A repülőgép légcsavarja és a rádióantenna sérült. 1.ábra: A légcsavar sérülése 3
4 1.4 Egyéb kár 2. ábra: A rádióantenna sérülése A vitorlázó üzem csörlőkötelét a motoros gép légcsavarja elvágta. 1.5 A személyzet adatai A légijármű parancsnokának adatai Kora, neme: 32 éves férfi Szakszolgálati engedély száma: Képesítése: CPL/IR/FI Jogosítása: Szakmai érvényessége: Eü. érvényessége: Összes repült ideje: 364 óra Összes felszállása: 1272 Típuson repült ideje: 118 óra Előző évben repült ideje: 85 óra Előző évben felszállása: 354 Előző 30 napban repült ideje: 15 óra Előző 30 napban felszállása: 74 Utolsó napon repült ideje: 0 óra 24 perc Utolsó napon felszállása: A növendék adatai Kora, neme: 38 éves férfi Szakszolgálati engedély száma: - Képesítése: növendék Jogosítása: növendék Szakmai érvényessége: - Eü. érvényessége: Összes repült ideje: 26 őra 12 perc Összes felszállása: 163 Típuson repült ideje: 26 óra 12 perc Típuson felszállása: 163 Előző évben repült ideje: 14 óra 12 perc Előző évben felszállása: 83 Előző 30 napban repült ideje: 5 óra 42 perc Előző 30 napban felszállása: 50 4
5 Utolsó napon repült ideje: 0 óra 24 perc Utolsó napon felszállása: Az AFIS szolgálattevő adatai Kora, neme: 46 éves nő Szakszolgálati engedély száma: A légijármű adatai A sárkány adatai Típusa: Cessna C152 Lajstromjele: HA-RIV Gyári száma: Gyártó ország: USA Gyártó vállalat: Cessna Aircraft Company, USA Gyártási év: 1978 Alkalmassági biz. száma: LI/PM/NS/A/823/3/2011 Érvényessége: Teljesített üzemidők: repült idő leszállás gyártás óta: 9840 óra : nagyjavítás óta: 1540 óra 5763 karbantartás óta: 26 óra A hajtómű adatai Típus: O235 Gyári szám: L Gyártási év: 2007 Teljesített üzemidők: gyártás óta: nagyjavítás óta: karbantartás óta: 1540 óra 1540 óra 26 óra A légcsavar adatai Típus: Gyári szám: Teljesített üzemidők: gyártás óta: nagyjavítás óta: karbantartás óta: MCC1A103/TCM6958 R óra 905 óra 26 óra 1.7 Meteorológiai adatok Az esemény során VFR repülésre alkalmas idő volt. A repülőtéren uralkodó szél iránya és erőssége: O, 5-9 m/sec Navigációs berendezések Az esemény szempontjából nincs jelentőségük. 5
6 1.9 Összeköttetés A légijármű a közzétett frekvencián rádiókapcsolatban állt a repülőtéri tájékoztató szolgálattal (AFIS), illetve a csörlőkezelővel Repülőtéri adatok LHUD Szeged, nem nyilvános repülőtér. Magasság: 80 m (262 láb), Pályák: m ('16R'34L'betonozott), ('16L'34R'füves), 610x50 m ('09'27'füves) m 3. ábra: Az azonos irányú iskolakörök felépítése (nem méretarányos) 1.11 Légijármű adatrögzítők Az adott légijármű típuson nincs adatrögzítő rendszeresítve A roncsra és a földet érésre vonatkozó adatok Az esemény során roncs nem keletkezett Az orvos és az igazságügyi orvos szakértői vizsgálatok adatai Orvosi, és igazságügyi orvos szakértői vizsgálatokra nem volt szükség Tűz Tűz nem keletkezett A túlélés lehetősége Az eset kockázatértékelés eredménye azt mutatja, fennállt annak az eshetősége, hogy súlyosabb, a személyzet testi épségét, életét veszélyeztető következmények alakulhattak volna ki. Az eseménysor szerencsés alakulása miatt az esetnek csak kisebb, gépsérülést okozó következménye lett, így a személyzet testi épségét, életét veszélyeztető eredmény nem következtek be Próbák és kísérletek Próbák és kísérletek elvégzésére nem volt szükség. 6
7 1.17 Szervezetek jellemzése Az AVIARENT Kft, mint a légijármű üzembentartója, a Magyar Repülő Szövetség Repülésbiztonsági Szervezete szakmai felügyelete alatt, a szabályoknak megfelelően működik LHUD Szeged nem nyilvános repülőtér, érvényes hatósági engedélyekkel és jóváhagyott repülőtérrenddel, a szabályoknak megfelelően működik. A repülőtér üzembentartója a Szegedi Közlekedési Kft Kiegészítő adatok Kiegészítő adatok beszerzésére nem volt szükség Hasznos vagy hatékony kivizsgálási módszerek A kivizsgálás, hagyományos, bevált módon történt, újabb módszer alkalmazására nem volt szükség. 2. ELEMZÉS A légijármű parancsnoka és növendéke az adott napon kiképzési feladatot hajtott végre a szegedi repülőtéren. Az eseményt közvetlenül megelőző feladat átstartolásos leszállás (touch-and-go) volt, melyet a 34L aszfalt burkolatú pályára hajtottak végre. Ezzel egyidőben, a 34L pályától balra (nyugatra) fekvő, ú.n. munkaterületen szabványos, csörlőaggregátos vitorlázó repülőüzem folyt. A vitorlázó starthely kb m-re helyezkedett el a 34 aszfalt pályától- A személyzet a repülőgéppel szabályosan leszállt az aszfalt pályára, majd rögtön elkezdte a felszállást. Emelkedés közben a parancsnok elmondása szerint kb feet magasságon egy csattanást hallottak. A parancsnok elmondása szerint kb.5-6 másodperc múlva tudatosult bennük, hogy nagy valószínűséggel a tőlük balra lévő csörlőkötéllel ütközhettek. Ezután rádión jelentették a csörlőkezelőnek a történteket, majd miután az AFIS szolgálat utasította a pályára éppen leszálló másik légijárművet a pálya azonnali elhagyására két 180 O -os fordulóval visszafordultak és rendben leszálltak a 34L pályára. A pálya szélén megálltak, leállították a hajtóművet és szemrevételezték a légijárművet, milyen sérülések keletkeztek az ütközés következtében. Ezután a repülőgépet bevontatták az előtérre. A csörlőnél szolgálatot teljesítő két ember elmondta, hogy akkor kezdték meg egy Góbé felcsörlését, mikor a később eseményt szenvedett Cessna éppen leszállóban volt. Amikor a vitorlázó repülőgép leoldotta a kötelet, a motoros gép már megkezdte a felszállást (átstartolást) és emelkedésben volt. Elmondták, hogy a leoldott csörlőkötélen először nem nyílt ki a fékező ernyő, de aztán később kinyílt. Az erős oldalirányú szélbefúvások miatt az ereszkedő kötél besodródott keleti irányba, a 16R-34L pálya felé. Az egyik csörlőkezelő látta, hogy a repülőgép neki ütközik a kötélnek, a másik úgy észlelte, hogy a kötél a gép mögött esik le. Az ütközés tényét rövidesen megerősítette a repülőgép parancsnoka az általa kezdeményezett rádióforgalmazásban. Az eseményhez vezető csörlésből felszállt Góbé pilótája az esetből nem észlelt semmit, arról csak később, telefonon kapott információt. A vitorlázó repülőgép üzemét a bekövetkezett eset nem befolyásolta. Az esemény idejében érvényben lévő repülőtérrend vonatkozó pontjai a következőket határozzák meg (kivonat a repülőtérrendből): Egyedi üzemek végrehajtására és párhuzamos üzemek egymással, valamint az AFIS szolgálattal történő együttműködésére vonatkozó helyi szabályok: A füves munkaterület berendezésénél fő szabályként kell figyelembe venni, hogy a burkolt futópályán történő műveletek elsőbbséget élveznek. Az aszfalt burkolatú futópálya és a füves munkaterületen kijelölt párhuzamos futópálya közötti távolság 210 m, a párhuzamos üzemelés megengedett. A pályák forgalmának elkülönítését az AFIS határozza meg. 7
8 A starthelyeknek egymással az AFIS szolgálattal kétoldali, közvetlen rádiókapcsolatot kell fenntartaniuk. A starthelyek között legalább 100 m semleges mezőt kell képezni. A repülések zavartalan és biztonságos végrehajtása érdekében minden repülési napra starthelyenként repülésvezetőt kell kijelölni. Amennyiben többféle repülőüzem zajlik a repülőtéren, az AFIS határozza meg a starthelyek berendezését és elkülönítését, valamint ő fogja össze a különböző szakágak napközbeni munkáját is. Abban az esetben, ha csak kétfajta repülőüzem zajlik a repülőtéren, akkor azok mindig ellentétes irányú iskolaköröket repülnek. Egyidőben, azonos irányú iskolakörön motoros repülőgép, vitorlázó repülőgép, siklórepülő, segédmotoros sárkány, vagy más légijármű indítása nem történhet, a következő felszállás csak az első forduló végrehajtása után hajtható végre. A motoros légijárművek az aszfalt pályáról, vagy a kijelölt füves pályákról üzemelhetnek. A motoros repülés 400, illetve 200 m-es iskolakörön történik, attól függően, hogy nagy, vagy kis iskolakört repülnek. A párhuzamosan dolgozó vitorlázó és motoros repüzem között ugyan megvolt a repülőtérrend által is meghatározott minimális biztonsági távolság, azonban az erős nyugati szélbefúvások növelték annak a kockázatát, hogy az oldalirányú távolság esetenként a minimális biztonsági érték alá eshetett. Ugyanakkor nem tartották be a repülőtérrend azon pontját, amely meghatározza, hogy azonos irányú iskolakörön üzemelő légijárművek esetén a felszállás csak akkor hajtható végre, ha az előzőleg felszálló légijármű már befejezte az első fordulót. A VB-nek ugyan nincsenek erre vonatkozó bizonyított információi, de nem tudja kizárni, hogy az erősebb lökéses oldalszél miatt a csörlésből indított vitorlázó repülőgép a felszállás közben elsodródhatott keleti irányba, ezzel csökkent a párhuzamos üzemek közötti biztonsági távolság. Ugyancsak nem kizárható de nem bizonyított az sem, hogy a motoros repülőgép a felszállás közben a szélre rátartva esetleg szintén közelebb kerülhetett a tőle balra lévő vitorlázó munkaterülethez. Tény azonban, - ezt a csörlőkezelők is megerősítették hogy a vitorlázó repülőgépről leoldott csörlőkötél először szabadesésben, majd a fékező ejtőernyő kinyílás után lassabban ereszkedve a keresztszél irányába sodródott a 34L pálya felé, ahol éppen a Cessna hajtott végre felszállást. Ez a besodródás azt okozta, hogy a besodródott kötél bekerült a felszálló gép elé, annak repülési pályájába és a Cessna légcsavarjával elkapta 8
9 3. KÖVETKEZTETÉSEK 3.1. Kockázati értékelés Az esemény bekövetkezése a valószínűség szemszögéből ítélve esetleges - nek minősíthető, számmal kifejezve 3 értékű. Az esemény súlyosság tekintetében, C (A biztonsági szint jelentős csökkenése) osztályba sorolható. Kockázat értékelés indexe: 3C, ami azt jelenti, hogy az esemény kockázata ismert, illetve azonosított, Esetlegesen bekövetkező, kockázatos, repülőesemény, -nek minősíthető, amely elfogadható, amennyiben a kockázat azonosított és kezelt Ténymegállapítások Az eseményt szenvedett légijármű érvényes légialkalmassági bizonyítvánnyal rendelkezett, a repülésre alkalmas volt. A légijármű személyzete rendelkezett a feladat végrehajtásához szükséges és érvényes jogosításokkal. Az esemény napján Szeged nem nyilvános repülőtéren kedvezőek voltak a feltételek a tervezett repülések végrehajtására. A nem nyilvános repülőtér az esemény időpontjában érvényes működési engedéllyel rendelkezett, a tervezett repülésekre alkalmas volt. A repülés jó látási viszonyok között, nappali fényviszonyok mellett zajlott le. A repüzem kezdetekor Cessna személyzetének figyelmét a repülőtéri AFIS szolgálat felhívta a párhuzamosan folyó vitorlázó és ejtőernyős üzemre, azt a repülőgép személyzete vizuálisan is észlelte. Az eseményt szenvedett légijármű személyzete, a vitorlázó repüzem szakszolgálatot végző személyzete és az AFIS szolgálatot végző személy megfelelő jogosultsággal, képesítéssel, az adott repülési feladatokra megfelelő tapasztalattal rendelkezett. A repülést az érvényben lévő eljárások szerint végezték. A vitorlázó és a motoros repüzem rádiókapcsolatban volt egymással és a repülőtéri AFIS szolgálattal. Az eset időpontjában a használatos pályairányhoz képest keresztirányú, nyugati szél volt. A repüzem résztvevői nem tartották be a reptérrendben meghatározott elkülönítési szabályokat, miszerint azonos irányú iskolakörön üzemelő légijárművek esetén csak akkor kezdhető meg a felszállás, ha az előzőleg felszállt légijármű (jelen esetben a vitorlázó repülőgép) már befejezte az első fordulót. 3.3 Az eset okai Az eset közvetlen kiváltó oka a vitorlázó repülőüzem csörlőkötelének az erős oldalszél miatti leoldás utáni keleti irányú elsodródása az aktív 34L pálya irányába, ahol a HA-RIV lj. C152 típusú motoros repülőgép éppen felszállást (átstartolást) hajtott végre. A repülőtérrend az azonos irányú iskolakörön üzemelő légijárművek biztonságos elkülönítésére vonatkozó előírásának be nem tartása miatt a motoros repülőgép nekiütközött az ereszkedő kötélnek, azt légcsavarjával elvágta és a repülőgép is kisebb sérüléseket szenvedett. A VB a szakmai vizsgálat során arra a következtetésre jutott, hogy sem a motoros repülőgép személyzete, sem a vitorlázó repülőüzem szakszolgálatot végző tagjai nem számoltak az oldalszeles időjárás következményeivel, nem tettek semmilyen megelőző intézkedést (a vitorlázó repülőgépek pilótáinak figyelmének felhívása az elsodródás veszélyére, illetve a repülőtérrend vonatkozó pontja szerinti időbeli elkülönítés a felszálló gépek között), így fordulhatott elő, hogy a biztonságos oldalirá- 9
10 nyú távolság lecsökkent. Ennek következménye az lett, hogy a leoldott csörlőkötél az éppen felszálló motoros repülőgép elé, annak repülési pályájába sodródott. A repülőüzemek részvevői nem számoltak a külső körülmények (időjárás) az ideálistól negatív irányba történő, a megszokottnál nagyobb mértékű változásának következményeivel és ez a repülőtérrend elkülönítésre vonatkozó szabályainak be nem tartása miatt repülőeseményhez vezetett. A szabályos eljárás az lett volna, ha a vitorlázó repüzem repülésvezetője a leszálló motoros légijárművet észlelve nem adott volna engedélyt a csörléses felszállás megkezdésére. Mivel a repülőüzemek így a motoros repülőgép, valamint a vitorlázó start és az AFIS szolgálat között folyamatos rádiókapcsolat és rádiófigyelés volt, tisztában kellett lennie azzal, hogy a motoros repülőgép a leszállásból azonnal újabb felszállást (átstartolást) kezd, így az azonos időben indított vitorlázó repülőgép és a motoros repülőgép közötti biztonságos elkülönítést nem lehet a repülőtérrendben meghatározottak szerint biztosítani. Az eseményt szenvedett motoros repülőgép személyzetének ismerve és betartva a repülőtérrend vonatkozó pontjait - helyes eljárása az lett volna, hogy, észlelve a felszálló vitorlázó repülőgépet, leszállás után nem kezdi meg az átstartolást, hanem a repülőgépet teljesen megállítva megszakítja a felszállást és azt csak akkor kezdi meg, amikor a vitorlázó repülőgép már befejezte az első fordulót. A VB-nek nincsenek arra vonatkozó információi, hogy a motoros repülőgép időközben megkezdett felszállása után a tőle jobb oldalra (keletre) zajló ejtőernyős üzem miatt biztonságos megoldás lett volna a jobb oldalra való kifordulás. Habár az AFIS szolgálat ahogy megnevezése is mutatja csak tájékoztatást ad a repülőtér légterében üzemelő légijárműveknek, de vizuálisan észlelve a felszálló vitorlázó repülőgépet, erről informálnia kellett volna a Cessna pilótáját annak ellenére, hogy a motoros repülőgép személyzete maga is észlelhette az időközben megkezdett vitorlázó felszállást. 10
11 4. BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK. A VB a szakmai vizsgálat lezárásaként arra a következtetésre jutott, hogy a repülőtérrend elkülönítésre vonatkozó szabályainak betartásával és a sajátos meteorológiai körülmények figyelembe vételével az esemény elkerülhető lett volna, így külön biztonsági ajánlások kiadását nem tartja szükségesnek. Ugyanakkor felhívja a Szeged nem nyilvános repülőtéren a minden, repülőüzemben résztvevő figyelmét a repülőtérrendben foglaltak maradéktalan betartására. 5. FÜGGELÉK Függelék a jelentéshez nincs csatolva. Budapest, 2013 május 27 A VB tagjai: Badovszky György mb.repülésbiztonsági főmunkatárs MRSz REBISz VB elnök Oross János eseményvizsgáló MRSz REBISz VB tag 11
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 2/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LRBS-LBSF (BBU-SOF) en route FL150 Ideje: 2013 január
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 007-2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Tököl nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április 22.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 8/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Nyíregyháza repülőtér (LHNY) Ideje: 2013. július 05.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 03/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHCC FIR Ideje: 2013 március 08. HA-JEN lajstromjelű
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 06 2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Szeged repülőtér Ideje: 2011. 04. 17. HA - 1238 lajstromjelű
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 02/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Budapest, Óbuda starthely Ideje: 2014.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 25/2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Pécs-Pogány repülőtér Ideje: 2011. augusztus
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 09/2013. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-234-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHSK - Siófok Kiliti repülőtér Ideje:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS Psz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 031 2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-054-4Psz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Jakabszállás nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-ReBiSz eseményszám: 15/2012 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Hajdúszoboszló nem nyilvános repülőtér Ideje:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín:Sár-hegy Ideje:2014. január
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 MRSZ-ReBiSz eseményszám: 13-2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-258-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Gyöngyös Pipis hegy nem nyilvános repülőtér térsége
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ
MRSZ-REBISZ eseményszám: MRSZ -001-05 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ Az esemény helye: Budakeszi Az esemény ideje: 2005. 07.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-267-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 14/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-267-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHJK Ideje: 2014. július 05. HA-5323
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-ReBiSz eseményszám: 8/2012 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-127 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Matkópuszta nem nyilvános repülőtér Ideje: 2012.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 224/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 23/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 224/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Dürmentingen (Németország) 2003.06.17. HA-4011: lajstromjelű L-Spatz-55:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P KBSz sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2015. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2015-052-4P KBSz sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Üzembentartó: Magyar Repülő Szövetség Eset
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
1 46/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Szeged-repülőtér 2003.09.20. Z-99062: gyári számú ZENIT-270: típusú ejtőernyő
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS POL KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 16/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-315-4POL KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Kiskunfélegyháza Dél 10km Ideje:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 26-2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-176-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Monostorpályi-liget tanya Ideje: 2011. 08. 14. DS-40
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 49/2004 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Pusztaszer Ny 0,5 km 2004.08.20. HA-4311: lajstromjelű Cobra 15: típusú
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 05-2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-055-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Budaörs repülőtér Ideje: 2011. április 16. HA-4389:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
1 50/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér 2003.09.27. BT-80: típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 8/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-234-4POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Dunaújváros Ideje: 2014. június 14.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 232/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 60/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 232/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Ferihegy-Repülőtér 2003.10.10. HA-SLM: lajstromjelű Cessna C-182P: típusú
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 71/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
11/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 71/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Farkas-hegy légtere 2003.05.01. HA-1201: lajstromjel Motorfalke SF 25C:
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 123/2002 Légiközlekedési baleset Siófok-Kiliti repülőtér, 2002. augusztus 10. Cessna 206 HA-SKC A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 204/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 43/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 204/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Eger 2003.09.13. 31-14: azonosító jelű Apolló CX-MD: típusú UL repülőgép
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 195/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
1 41/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 195/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Matkópuszta-repülőtér 2003.09.07. 02004: gyári számú ZF-2: típusú ejtőernyő
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 218/2005/ baleset Hajdúszoboszló 2005. 09. 03. 16 20. ZENIT- tanuló típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény
ZÁRÓJELENTÉS 279/2005 REPÜLŐESEMÉNY
ZÁRÓJELENTÉS 279/2005 REPÜLŐESEMÉNY Nyíregyháza repülőtér 2005. október 06., 15:45 UTC Apolló C-17 TN/Apolló Racer GT típusú, 7-103 azonosító jelű motoros sárkányrepülő légijármű A szakmai vizsgálat célja
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 003/2003 REPÜLŐESEMÉNY Prága repülőtér 2003. január 05. HA-LEN lajstromjelű B737-400 típusú repülőgép A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunakeszi május 29. Cessna-152 HA-PPL
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunakeszi 2007. május 29. Cessna-152 HA-PPL A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 226/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI FÖLDI ESEMÉNY
1 59/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 226/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI FÖLDI ESEMÉNY Tököl-repülőtér 2003.10.08. HA-VEC : lajstromjelű C 172XP: típusú
Repülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, október 19. dr. Becske Loránd.
Repülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, 2017. október 19. dr. Becske Loránd. 1 2 Bejelentések száma 3 A KBSZ hez 2016 ban 554 bejelentés érkezett, amelyből 490 el kell(ett) foglalkoznunk.
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 82/2002. Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló repülőtér, 2002. június 24.
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 82/2002 Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló repülőtér, 2002. június 24. IS-29 D2 HA-4446 A szakmai vizsgálat célja légi közlekedési baleset és
ZÁRÓJELENTÉS P Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér augusztus 18. ASW-19B HA-3460
ZÁRÓJELENTÉS Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér 2012. augusztus 18. ASW-19B HA-3460 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 210/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 47/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 210/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Matkópuszta-repülőtér 2003.09. Heatway: típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 168/2003/T Légiközlekedési baleset Esztergom Kertváros, 2003. augusztus 08. IS 29 D 2, HA 4438 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset
Meghatározások és rövidítések
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Jakabszállás 2008. június 09. LAMAR STEEN-SKYBOLT HA-DRI A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és
ZÁRÓJELENTÉS. 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123
ZÁRÓJELENTÉS 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS /100. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 MRSZ-REBISZ eseményszám: 07./2005. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2005./100. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Az esemény helyszíne: Székkutas Az esemény időpontja: 2005. május
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 76/2003 Az esemény kategóriája: Repülőesemény Helyszíne: LHDK, Dunakeszi repülőtér Időpontja: 2003. május 12. 15 óra 15 perc Légijármű típusa, lajstromjele:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-007-4 KAR sorszámú KARBANTARTÁSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 28/2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-007-4 KAR sorszámú KARBANTARTÁSI ESEMÉNY Helyszín: Tököl repülőtér Ideje: 2011. 07. 24. HA-DRA: lajstromjelű
Közlekedésbiztonsági Szervezet
Közlekedésbiztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 133/2004 Légiközlekedési baleset Farkashegy 2004. 06. 08. 16 óra 50 perc TL 96 STAR, HA-YHST A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset és a repülőesemény
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 195/2005/ légiközlekedési baleset Hármashatár-hegy 2005. 08. 13. 16. 00. EDEL-PROMIS típusú siklóernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 224/2004/ légiközlekedési baleset Jakab- hegy, Kővágószőlős starthelyen 2004. 08. 17. 10. óra 00. perc ÓZON PROTON típusú siklóernyő A szakmai vizsgálat
ZÁRÓJELENTÉS. 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS
ZÁRÓJELENTÉS 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló
ZÁRÓJELENTÉS P súlyos repülőesemény Kecskéd SZD-30 Pirat C HA-4395
ZÁRÓJELENTÉS 2012-245-4P súlyos repülőesemény Kecskéd 2012.08.12. SZD-30 Pirat C HA-4395 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér, szeptember 16. TZX-205 típusú ejtőernyő
ZÁRÓJELENTÉS 2006-334-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér, 2006. szeptember 16. TZX-205 típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér október 24. Safire 2 ejtőernyő Gy. sz.: 9681
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér 2010. október 24. Safire 2 ejtőernyő Gy. sz.: 9681 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDK június 05. Jantár 2B HA-4462
ZÁRÓJELENTÉS 2011-108-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDK 2011. június 05. Jantár 2B HA-4462 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és a
Zárójelentés P ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET. Hajdúszoboszló repülőtér (LHHO) Nimbus 3 / 24.
Zárójelentés 20131514P ZÁRÓJELENTÉS 20131514P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hajdúszoboszló repülőtér (LHHO) 2013.06.13 Nimbus 3 / 24.5 OE5310 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése 198/2002 Minősítés: repülőesemény légijárművek közelsége - nem egyértelmű veszélyhelyzet Hely, idő: 2002.november.13.
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 190/2003/ légiközlekedési baleset Börgönd 2003. 08. 30. 18. 40. DRACCAR típusú tanuló ejtőernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset
LÉGI BALESETEK / ESEMÉNYEK II. NEGYEDÉVBEN
LÉGI BALESETEK / ESEMÉNYEK 2011. II. NEGYEDÉVBEN 1 melléklet MRSZ-BISZ sorszám: 004/2011 vit Hatáskör: MRSZ-Rebisz KBSZ sorszám: 2011-052-4P Ok: Emberi hiba Esemény helye: Hajdúszoboszló Sérülések Esemény
ZÁRÓJELENTÉS. 2010-239-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Tiszakécske 2010. szeptember 21. ITV DAKOTA PPGF KS-26
ZÁRÓJELENTÉS 2010-239-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Tiszakécske 2010. szeptember 21. ITV DAKOTA PPGF KS-26 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 107/2004 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 10/2004 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 107/2004 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Szombathely 2004.05.20. HA-4287 : lajstromjelű Std. Cirrus : típusú A
Meghatározások és rövidítések
ZÁRÓJELENTÉS 2007-364-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Pincehely 2007. augusztus 18. PIK-20D HA- 4410 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és
Az eset összefoglalása Az eset kategóriája A légijármű gyártója típusa felség- és lajstromjele gyári száma tulajdonosa üzembentartója
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Nagykevély siklóernyős starthely 2007. augusztus 22. UP ESCAPE M siklóernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS. 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201
ZÁRÓJELENTÉS 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Érsekcsanád június 21. Cessna 310D HA-OTM
ZÁRÓJELENTÉS 2012-167-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Érsekcsanád 2012. június 21. Cessna 310D HA-OTM A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
ZÁRÓJELENTÉS 2008-363-4 REPÜLŐESEMÉNY Kengyel-Bagimajor 2008. december 14. DUDEK ACTION HÁTIMOTOROS SIKLÓERNYŐ A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Hajdúszoboszló február 27. Cessna F-177RG HA-JDU
ZÁRÓJELENTÉS 2013-046-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Hajdúszoboszló 2013. február 27. Cessna F-177RG HA-JDU A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
ZÁRÓJELENTÉS. 2011-022-4 Légiközlekedési baleset LHPP 2011. február 09. Glasair IIFT D-EJFN
ZÁRÓJELENTÉS 2011-022-4 Légiközlekedési baleset LHPP 2011. február 09. Glasair IIFT D-EJFN A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és
LÉGI BALESETEK / ESEMÉNYEK 2013. ÉVBEN
LÉGI BALESETEK / ESEMÉNYEK 2013. ÉVBEN MRSZ-BISZ sorszám: 001/2013 UL Hatáskör: Rebisz KBSZ sorszám: 2013-003-4P Ok: Esemény helye: Siófok-Kiliti repülőtér Sérülések Esemény időpontja: 2013.01.03 személyi
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Honvédelmi Minisztérium Katonai Légügy Hivatal Közös Szakmai Bizottságának
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Honvédelmi Minisztérium Katonai Légügy Hivatal Közös Szakmai Bizottságának ZÁRÓJELENTÉSE 241/2003/ repülőeseményről Diszel Csobánc-hegy AIRWAVE siklóernyő A
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2014-260-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 12/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2014-260-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHMC; Miskolc repülőtér Ideje: 2014. június 28.
ZÁRÓJELENTÉS P. LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Attala július 19. Apollo C4M 80-17
ZÁRÓJELENTÉS 2014-293-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Attala 2014. július 19. Apollo C4M 80-17 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és
ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Börgönd-repülőtér június 9. MARS OP-093/01 M/Student
ZÁRÓJELENTÉS 2007-253-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Börgönd-repülőtér 2007. június 9. MARS OP-093/01 M/Student A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Gödöllő nem nyilvános repülőtér május 15. Balance 260 ejtőernyő Gy.
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Gödöllő nem nyilvános repülőtér 2010. május 15. Balance 260 ejtőernyő Gy. sz: BL 2600080 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Fonyód augusztus 20. Denney Kitfox 2/4 OM-M075
ZÁRÓJELENTÉS 2011-186-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Fonyód 2011. augusztus 20. Denney Kitfox 2/4 OM-M075 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
Jelen vizsgálatot - a légiközlekedésről szóló évi XCVII. törvényben, - a nemzetközi polgári repülésről Chicagóban, az évi december hó 7. n
ZÁRÓJELENTÉS 2007-506-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Csolnok, Mókus-hegy 2007. december 9. SWING MISTRAL-4 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Óbuda siklóernyős starthely október 21. SWING MISTRAL- 4 - M
ZÁRÓJELENTÉS 2007-448-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Óbuda siklóernyős starthely 2007. október 21. SWING MISTRAL- 4 - M A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés
2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülő eszköz /légi jármű parancsnok felelőssége A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET JAKABSZÁLLÁS augusztus 07. Cessna 172 N HA-SJY
ZÁRÓJELENTÉS 2012-238-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET JAKABSZÁLLÁS 2012. augusztus 07. Cessna 172 N HA-SJY A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
2016. éves repülésbiztonsági jelentés
2016. éves repülésbiztonsági jelentés A Repülésbiztonság helyzetértékelése Az elmúlt év során a Magyar Repülő Szövetség Repülésbiztonsági Szervezete (a továbbiakban: MRSz ReBiSz) folytatta a rendeltetéséből
1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés. Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések. jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre
1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
ZÁRÓJELENTÉS. 2010-180-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Halászi 2010. július 16. TL-2000 Sting Sport (Ultralight) 35-16
ZÁRÓJELENTÉS 2010-180-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Halászi 2010. július 16. TL-2000 Sting Sport (Ultralight) 35-16 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
- 1 - MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. Zárójelentés. 2014-240-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 09/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET Zárójelentés 2014-240-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Csempeszkopács (kelet 1km) Ideje: 2014. június
ZÁRÓJELENTÉS TRÉNER 2003/01 HA-MZB
Üzembentartó neve: Dongó Kft. Légijármű gyártója: Укхотский Вертолет Фирма. Típusa: Ka-26 Lajtromjele: HA-MZB A légiközlekedési baleset vagy esemény helye: Balaton-Kiliti 150 fok 5 km Áttekintés: Az esemény
ZÁRÓJELENTÉS P Súlyos repülőesemény Miskolci Repülőtér július 28. Góbé R26 SU / Góbé R26 SU HA 5523 / HA 5532
ZÁRÓJELENTÉS 2013-248 - 4P Súlyos repülőesemény Miskolci Repülőtér 2013. július 28. Góbé R26 SU / Góbé R26 SU HA 5523 / HA 5532 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
ZÁRÓJELENTÉS. 2010-206-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Sülysáp 2010. augusztus 11. ADVANCE SIGMA 5 Segédmotoros siklóernyő RG 68
ZÁRÓJELENTÉS 2010-206-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Sülysáp 2010. augusztus 11. ADVANCE SIGMA 5 Segédmotoros siklóernyő RG 68 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának,
Magyar Repülőszövetség Siklórepülő szakág ELJÁRÁSI UTASÍTÁS. Oldalszám: 4. Melléklet: - Változat : 2. ME-713 LÉGIJÁRMŰVEK ALKALMASSÁGI ELLENŐRZÉSE
Magyar Repülőszövetség Siklórepülő szakág ELJÁRÁSI UTASÍTÁS Oldalszám: 4 Melléklet: - Változat : 2. ME-713 LÉGIJÁRMŰVEK ALKALMASSÁGI ELLENŐRZÉSE Hatálybalépés dátuma: 2003. november 1 Készítette: 1 / 7
ZÁRÓJELENTÉS REPÜLİESEMÉNY Békéscsaba április 26. SC-01 D-EBKR
ZÁRÓJELENTÉS 2009-086-4 REPÜLİESEMÉNY Békéscsaba 2009. április 26. SC-01 D-EBKR A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülıesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek
FONTOSABB INFORMÁCIÓK
VITORLÁZÓREPÜLÉS FONTOSABB INFORMÁCIÓK Témafelelős: Zsuga Zsófia +36 70/452 4730 Aero Club Hajdúszoboszló Sportegyesület ügyvezető: Monori György +36 30/636 1698 Hajdúszoboszló Sportrepülőtér vezetője:
ZÁRÓJELENTÉS. 2011-219-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Kecskéd repülőtér 2011. szeptember 16. SF-25C Falke HA-1237
ZÁRÓJELENTÉS 2011-219-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Kecskéd repülőtér 2011. szeptember 16. SF-25C Falke HA-1237 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
ZÁRÓJELENTÉS 2008-220-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Tiszaalpár 2008. július 27. WOC NEMESIS HÁTIMOTOROS SIKLÓERNYŐ A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
ZÁRÓJELENTÉS 2009-022-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET JAKAB-HEGY SIKLÓERNYŐS STARTHELY 2009. február 05. ADVANCE SIGMA 5 SIKLÓERNYŐ A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának,
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDV május 12. G-104 SPEED ASTIR II D-3835
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDV 2011. május 12. G-104 SPEED ASTIR II D-3835 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és a hasonló
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hármashatár-hegy február 4. OZONE - VULCAN típusú siklóernyő
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hármashatár-hegy 2007. február 4. OZONE - VULCAN típusú siklóernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 297/2004 Légiközlekedési baleset Az esemény helyszíne: Pesthidegkút, Újlaki-hegy, Az esemény időpontja: 2004. november 07., 13 óra 30 perc LT A
ZÁRÓJELENTÉS REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű
ZÁRÓJELENTÉS 2006-190-4 REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, 2006. június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a
ZÁRÓJELENTÉS 243/2005 REPÜLŐESEMÉNY. Kalocsa 290º, 2,8km szeptember óra 20perc. HA-MCM lajstromjelű. KA-26 típusú helikopter
ZÁRÓJELENTÉS 243/2005 REPÜLŐESEMÉNY Kalocsa 290º, 2,8km 2005. szeptember 27. 15óra 20perc HA-MCM lajstromjelű KA-26 típusú helikopter A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény
ZÁRÓJELENTÉS P légiközlekedési baleset. Budaörs Repülőtér közelében szeptember 13. R-26 SU Góbé HA P
ZÁRÓJELENTÉS 2015-283-4P légiközlekedési baleset Budaörs Repülőtér közelében 2015. szeptember 13. R-26 SU Góbé HA-5526 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának,
325/2006 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY. Budapest TMA. 2006. szeptember 10. HA-LMA, HA-4394 lajstromjelű. Fokker-70, PZL-SZD 30Pirat típusú repülőgépek
ZÁRÓJELENTÉS 325/2006 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest TMA 2006. szeptember 10. HA-LMA, HA-4394 lajstromjelű Fokker-70, PZL-SZD 30Pirat típusú repülőgépek A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hármashatárhegy május 26. KA-8B HA-4498
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hármashatárhegy 2007. május 26. KA-8B HA-4498 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülıesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Balatonkeresztúr (külterület) július 10. TL-2000 Sting Carbon (Ultralight) I-9603
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Balatonkeresztúr (külterület) 2010. július 10. TL-2000 Sting Carbon (Ultralight) I-9603 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának,
Az a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok
1. oldal 1. 2. 100413 212 00 00 00 Légijog Kivéve, ha egy légiforgalmi irányító egységtõl erre engedélyt kapott, VFR szerint mûködõ légijármû nem léphet be egy repülõtéri irányító körzetbe, illetve nem
ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Győr-Pér szeptember 10. Cessna 172M HA-SJL
ZÁRÓJELENTÉS 2011-204-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Győr-Pér 2011. szeptember 10. Cessna 172M HA-SJL A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,