Tervezet (1944) A Margitszigeti Úttörővasút pályájának körülbelüli tervrajza Állomások és megállóhelyek: 1. Úttörő stadion (fejállomás) és fűtőház 2. Úttörő placc (VÁ, és 2 db tárolóvágány) 3. Nagy rét 4. Virágos park 5. Dunai lejáró (megállóhely) 6. Romkert 7. Szent-Margit tér 8. Zenélő kút 9. Testvériség-rét 10. Strandfürdő 11. Csillagvirág-rét 12. Dunai lejáró (Budai oldal) (megállóhely) Körvasútként volna a legjobb felépíteni a Margitszigeti Úttörővasutat, amely, mint a nevéből is kiderül, úttörővasútként üzemelne. Az otthon épülete a térképen megtalálható. Nagyobb (nyári) vonatforgalom esetén ütemezett menetrend volna, ütemezett keresztekkel. 1
A Margitsziget volna a legmegfelelőbb a három alternatíva közül, legfőképpen turisztikai és környezeti szempontokból. Turisztikai szempontok: A Margitsziget egyaránt a külföldi turisták és a hazai kirándulni vágyóknak is kedvelt helyük, emellett festői a környezet még télen is, tavasszal és nyáron meg főleg gyönyörű. Többségében tavasz végén, nyáron látogatnak el sokan, hiszen a Margitsziget egyéb látnivalókban sem szenved hiányt, és az még különösen hangulatossá teszi, hogy körülöleli a Duna. Például, itt található a Palatinus Strand is, ahová nyáron több száz ember megy naponta, és mivel az egyik szigeti bejáróhoz sincsen közel, mindenki utazhatna a kisvasúttal, aki a strandra, vagy bármely más belső-szigeti helyre akarna menni. Ez gazdasági szempontokból is előnyös. Mindezek mellett, egy kellemes hely, ahová mindenki szívesen jön. A Margitsziget azért jó még, mert viszonylag központi helyen van, könnyű a tömegközlekedéssel is és autóval is odatalálni, és kerékpárral is könnyen elérhető, ami pedig fontos, mert egészségesebb mind az emberek, mind a környezet számára is. Emellett nagyon látható helyen van, sok ember ha nem is kisvasutazás céljából, de ellátogat a Margitszigetre, igénybe vehetné azonnal tetszetős keskeny nyomközű vasutunkat. Az irodalmat és történelmet kedvelők is utasul szolgálhatnak a vasútnak, hiszen sok olyan dolog van, ami odavonzhatja az ezen téren érdeklődő embereket is. Például, van a szigeten római kori rom, és sokan kíváncsiak lehetnek arra, hogy Arany János mely környezetben, mely fák árnyékában szerzett ihletet gyönyörű műveihez. 2
A térképen látható, hogy a kisvasúti kocsikból kinézve, az utasok láthatják Budát és Pestet, amelyek akkor a legszebbek, hogyha esti fényben pompáznak, ha minden ki van világítva. Ezáltal a menetrendben lenne (a főidényben) egy tipikusan erre a célra kitalált menet, ami kilátóvasút lenne. Ez a sötétedés utáni órákban is megnövelné az utasforgalmat. Egyszóval, így kitalálva, már nem csak a margitszigeti látnivalókat használjuk ki, hanem a kívül levőket is. Környezeti szempontok: Szép a környezet, oxigén dús a levegő a sok zöldelő fának köszönhetően, főleg a tavaszi nyári kora őszi időszakban. Sok az olyan terep, ahol játszani tudnak a gyerekek, és ez még inkább vonzaná például az osztálykirándulás céljából érkezőket. A Margitsziget alkalmas ezek mellett például az Úttörő mozgalom által szervezett rendezvényekre is, a sok szabad tér miatt. Például egy május elsejei (Munkaünnepi) rendezvényt kitűnően meg lehetne ott tartani, és ha egy ilyen alkalmon az általam tervezett Úttörővasút is ott üzemelne, az külön megadná a hangulatot a munka ünnepének. 3
A Margitszigeten található Úttörő stadion is, ezért különösen jó lenne ha Úttörővasút is lenne. Emellett, az ott tartott rendezvények is gyarapítanák az utasforgalmat. Ha az általam tervezett útvonalon menne a kisvasút, be lehetne látni Budát is és Pestet is, de amellett, hogy megállóhelyek és állomások lennének a Margitsziget fontosabb helyeinél, a zakatoló kisvasút ablakaiból is szép kilátást nyújtana a befele nyíló táj. A terep megfelelő lenne a vasúti építkezés szempontjából is, mert nincs nagy emelkedő, és hely is van az állomások, megállóhelyek és a pálya kialakítására. Hivatásforgalmi szempontok: Az egyéb városi közlekedés szempontjából sajnos nem nagy szerepet kapna ez a Margitszigeti Úttörővasút, mert munkába járni a város más helyeire ezzel nem nagyon volna lehetséges. De a strand, vagy egy étterem, az a sok (főleg nyáron) nyitva tartó büfé dolgozói járhatnának reggel-este a kisvasúttal. A legjelentősebb ez azoknál a dolgozóknál lenne, akik a sziget végeitől messze dolgoznak, hosszú volna gyalog menni. Ezekért az utasokért külön kora reggeli menetet indítanánk (természetesen, a gyerekek abban az időben még nem teljesítenek szolgálatot), és az este későbbi óráiban -a kilátóvonattal együtt-, is közlekedne. Nyilván ez is lendítene a forgalmon, gazdasági szempontokból is jó ötletnek ígérkezik. Gazdasági szempontok (összesítve): Gazdasági szempontokból nézve, a Margitsziget talán a város legideálisabb helye lehetne egy kisvasút létrehozására, mert ugyebár fontos, hogy hasznot is hozzon, hogy nyereséges legyen. Ha sok a turista, mivel a Margitsziget központi helyen van, ez jó bevételt hozhat, még akkor is, ha így hosszabb ideig, sűrűn kell közlekednie a vonatoknak. Sok utassal kifizetődő lenne akár így is. A margitszigeti dolgozók is használnák, és esetleg útrövidítés céljából is jó, ez plusz bevételt jelent. 4
Sok a szép hely a sziget egész területén, sok program ezért különvonatból, külön célú vonatból (pl. kilátóvonat) többféle menetet lehetne kitalálni Az külső szervezetek által szervezett rendezvények még több utast vonzanak a szigetre kitűnő a tanulmányi kirándulásra, ami szintén gyarapítja a bevételt olcsóbb a pályafenntartás Pályafenntartási szempontok: A pályafenntartás olcsóbb Sík pálya, ezért az építkezés könnyebb lenne és gyorsabb kevesebb munkaerő Sík pálya miatt a vontatójárművek kevesebb üzemanyagot fogyasztanának Sík pálya miatt a vontatójárművek meghibásodása is minimális lenne kevés kiadás a járművek javíttatására 1944. May O. Fadua 5