Magyarország közlekedési kapcsolatainak stratégiai szerepe az európai térségfejlesztésben és a regionális együttműködésben Egyházy Zoltán osztályvezető Gazdasági és Közlekedési Minisztérium KIOP Főosztály Molnár László Aurél GKM Közúti K. Főosztály 1
Monigl János MÁV ZRt, FŐMTER V Rt. A magyar vasúthálózat a XX. század elején érte el maximális méretét: Vonalhossz 22 350 km, ebből 12 179 km helyi érdekű vasút Monigl János MÁV ZRt, FŐMTER V Rt. elvágott vonalak Peage vonalak helyreállított kapcsolat A jelen helyzet kialakulása: A XX. század békeszerződései megbontották hazánk vasúti kapcsolatait: ez a gyakorlatban döntően a regionális vasutak (Hév) elvágását jelentette 2
Monigl János MÁV ZRt, FŐMTER V Rt. Pályarehabilitáció ISPA forrásból (2001-2007) KOSICE MOSKVA Pályarehabilitáció EIB hitelből E 50 Slovakia Tervezett pályarehab. EU Kohéziós alapból: I. ütem (2004-2007) HIDASNÉME TI ZÁHONY II. ütem (2007-2015) III. ütem (2015 után) BÁNRÉVE 9 9 Tervezett pályarehabilitáció EIB hitelből I. Ütem (2003-2006) 0 SOMOSKŐÚJFALÚ 2 ÓZD II. Ütem (2006 100 PARIS 84 MISKOL FELSŐZSOLC E után) RAJKA 50 BRATISLAVA C A NYÍREGYHÁZ Austria HEGYESHALO SZOB 8 E 61 7 A M 1 E 52 VÁC 0 KOMÁROM 0 HATVA 16 GYŐR ESZTERGOM SOPRON 2 N 8 71 TATABÁNY RÁKOSPALOTA- 82 A BUDAPES DEBRECE 10 1 ÚJPEST 5 T 120A PÜSPÖKLADÁN SZOMBATHELY N PORPÁC PÁPA TÁRNOK ÚJSZÁS 101 SZÉKESFEHÉRVÁ 30 ÉR Y 100 A 20 Z CELLDÖMÖLK A 100 R D SZOLNO CEGLÉD BOBA K 2 PUSZTASZABOLCS 20 SZABADBATTYÁN 42 6 29 140 2 MEZŐTÚ ORADEA DUNAÚJVÁROS DABAS 5 R ZALALÖVŐ TAPOLCA SIÓFOK KECSKEMÉT 150 120 ZALAEGERSZEG 30 2 17 26 3 A KOPER BAJÁNSENYE KISKUNFÉLEGYHÁZ BALATONSZENTGYÖRGY 40 BÉKÉSCSAB A A Slovenia Romania 140 NAGYKANIZSA 15 LÖKÖSHÁZ 60 MURAKERESZTÚR KISKUNHALA 5 A DOMBÓVÁ S 4 40 R SZEGE E 56 GYÉKÉNYES 1 KELEBI D BUCURESTI E 69 PÉCS PÉCSBÁNYA A RIJEKA -RENDEZŐ E 71 INTERNATIONAL CORRIDOR Ukraine BIHARKERESZTE S E 85 DOMESTIC MAIN LINE Croatia Serbia and Montenegro ATHINIA OTHER LINES Tervezett határokon túli t közúthk thálózat- fejlesztési si elképzel pzelések Molnár László FŐMTERV Rt. 3
Magyarország g külsk lső határszakaszai az Európai Uniós s csatlakozást st követk vetőenen Molnár László FŐMTERV Rt. Molnár László Aurél GKM Közúti K. Főosztály 4
4. ábra. A szovjet utódállamok főbb Ny-i nemzetközi közlekedési kapcsolatai az1990-es években Jelmagyarázat: 1.: vasúti; 2.: közúti; 3.: légi összeköttetés; 4.: tengeri komp; 5.: autóbuszvonal Dr. Erdősi Ferenc MTA Regionális Kutatások Központja 6. ábra A Nagy-Britannia Csatorna-alagút/ Ibériai-félsziget Németország Oroszország közötti, kialakulóban levő megatengely Dr. Erdősi Ferenc MTA Regionális Kutatások Központja 5
6
Tervezés 2003-2006 tapasztalatai Rövid idő alatt, az akkori országos terveknek megfelelően Előkészítettség determinál(t)!!!. EU célok hazai törekvések A megvalósítás részben eltér a tervezettől (pl. útrehabilitáció) 7
Jelen időszak, főbb mérföldkövek II.NFT (NSRK) első olvasat: 2005 október 18. Operatív Programok első olvasat: 2005 december 31. 2. NFT/ OP véglegesítés és leadás: 2006 március!!! EU tárgyalások (NSRK, OPk) 2006 második fele A konferencia lehetősége, feladata: Ragadjuk meg a lehetőséget! A Nemzeti Stratégiai Referencia Keretben meghatározott célok szerinti komplex közlekedésfejlesztési terv kidolgozása A Közlekedési Operatív Program célrendszerének pontosítása, konkretizálása és potenciális projektek meghatározása EGYEZTETÉS!!! A jövőbeni EU támogatású projektek pontos kijelölése, megfelelő előkészítése, gördülő terv szerint a jelen időszak feladata 8
A projektek végrehajtását nehezítő tényezők 1. Előkészítési problémák Hiányzó engedélyezési tervek, kiviteli tervek, tenderdokumentáció Hiányzó engedélyek, szakhatósági hozzájárulások Lassú, nehézkes területmegszerzés Jogszabályi akadályok Engedélyek hatósági jóváhagyása, illetve megtámadhatósága Régészeti előírások Közbeszerzési törvény előírásai nehezítik a lebonyolítást A projektek végrehajtását nehezítő tényezők 2. Kulturális akadályok A projektek végrehajtásában részt vevők közötti együttműködés kiemelkedően fontos eleme a sikernek. Pozitív példák: egyes önkormányzatok, tervezők, beruházók, társtárcák 9
M0 keleti szektor Kohéziós Alap project Pilisvörösv svár Telki Páty Budakeszi Budaőrs Érd Dunaharaszti Szigetszentmiklós Lot 4 Budapest Csömör Lot 3 Üllő Gödöllő Pécel Lot 2 10
11,5 tonnás s megerősítési si és útvonal rehabilitáci ciós s programok az EU csatlakozásra sra törtt rténő felkész szülés s jegyében Berg 11,5 t megerősítési program Tamás UKIG Útvonal rehabilitációs program 11
Az EU Közös K s közlekedk zlekedéspolitika céljac Az EU-tagállamok különböző szabályainak harmonizációja. Az infrastruktúra-fejlesztések összehangolása. A nemzeti infrastruktúrahálózatok (közutak, vasúti pályák) közötti átjárhatóság biztosítása. Az egységes szabályokon alapuló szállítási piac létrehozásával hozzájáruljon az áruk szabad áramlásának kiteljesedéséhez, a belső piac hatékony működéséhez, a környezet megfelelő szintű védelméhez. FENNTARTHATÓ MOBILITÁS Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM A közös k s közlekedk zlekedéspolitika stratégia főirf irányai A közlekedési munkamegosztás átrendezése szabályozott verseny közlekedési módok egymáshoz kapcsolása A szűk keresztmetszetek megszüntetése az akadályok megszüntetése a főútvonalakon a finanszírozás gondja A közlekedők a közlekedéspolitika középpontjában nem biztonságos utak a használó költségeit befolyásoló tények az emberarcú közlekedés a városi közlekedés ésszerűsítése A közlekedés globalizálódásának kezelése a bővítés lényegi változásokkal jár a kibővült Európa hatásosabb fellépése a világban Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM 12
A gyorsforgalmi úthálózat-fejlesztés gazdaságélénk nkítő hatása A gyorsforgalmi úthálózat elérhetősége 2003, 2006, 2015-ben (15 és 30 perces vonzáskörzetek) Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM GRÁC Rábafüzes M9 A LJUBJANA, TRIESZT V M70 SLO Letenye ZÁGRÁB V/A POZSONY, PRÁGA IV. BÉCS M15 Sopron M86 Szombathely Zalaegerszeg HR M8 Bszgyörgy Nagykanizsa Győr 2015-re javasolt gyorsforgalmi úthálózat SK Tatabánya Székesfeh kesfehérvár Veszprém M7 Duna M1 Lelle Kaposvár Pécs Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM M81 M9 Ilocska Parassapuszta Mohács BUDAPEST M0 Dunaújv jváros M6 Szekszárd SZARAJEVÓ V/C Baja M56 M6 M2 IV Vác M8 Kecskemét M4 Kiskunfélegyh legyháza M5 BELGRÁD X/A V M3 Szeged Röszke YU Tornyosnémeti Miskolc M25 Eger Szolnok Füzesabony Békéscsaba Nagylak M30 Emőd M44 M43 Polgár IV TEMESVÁR, BUKAREST KASSA M35 Tisza Nyíregyh regyháza ARAD Debrecen M4 M3 RO ARAD, KOLOZSVÁR V UA LVOV, KIJEV V Helsinki folyosók autópálya autóú óút épülő autóú óút 13
Az autópálya és a személyi jövedelemadó összefüggése (2002) Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM 14
Közút Közlekedésfejlesztési program Elérhetőség Horváth Zsolt Csaba, helyettes államtitkár, GKM Fenntartható közlekedés -Településeket elkerülő utak építése -Akadálymentesítés -Korszerű informatikai rendszerek alkalmazása -közút-vasút szintbeli kereszteződések számának csökkentése -Gyorsforgalmi hálózat fejlesztése -Közúthálózat kapcsolati hiányainak pótlása -Regionális jelentőségű közutak rehabilitációja - Közúthálózat burkolatmegerősítése Gördülőállomány -A korszerű járműállomány részarányának növelése (autóbuszok) Logisztika -Intermodális terminálok, logisztikai központok külső és belső infrastruktúrájának fejlesztése -Intermodális áruszállító járműpark fejlesztése 15
Térségi vizsgálat az Ipoly folyó mentén újabb hidak megvalósítására, Nógrád megye 16
Régión belüli elérhetőség javítása Közúti infrastruktúra fejlesztése Régiók közötti, továbbá kistérségi kapcsolatok Egyéb 11,5 t útrehabilitáció, felújítás-fenntartás Közösségi közlekedés fejlesztése Regionális/térségi közlekedési szövetségek Helyközi autóbusz-közlekedés fejlesztése Vasút Köszönöm m a figyelmüket! Számítunk ötleteikre, javaslataikra! www.gkm.gov.hu www.kiop-gkm.gov. hu 17