A takarékos óriás A Deutz-Fahr TTV 63-at testelve, 5 munkaórát követően konkrét véleményt mondhatunk a fogyasztásról és a gyakorlati alkalmasságról. Az utóbbi időben a legnagyobb darabszámban a LE körüli teljesítménykategóriába tartozó traktorok keltek el. Ez nem is csoda, ha meggondoljuk, hogy ezek az erőgépek az igazi ezermesterek. Lehet szó háromméteres vetőkombinációról, négyméteres szántóföldi kultivátorról, tandem pótkocsiról vagy hármas kaszakombinációról: a LE majdnem minden munkaművelethez jó alapot biztosít. A TTV 63 teljesítményét kifejezetten a szállításban és a talajművelésben tettük próbára. Lenyűgözőnek találtuk a teljesítményhez mérten alacsony üzemanyag-fogyasztást, ugyanakkor a vezetőfülke kidolgozása kissé csalódást okozott. Ezekről később részletesen is szólunk. A műszaki felszereltség részleteibe nem megyünk bele, hiszen a 9-es ismertető óta (az i-monitor kivételével) jóformán semmi nem változott. Figyelmünk középpontjában a TTV 63 gyakorlati alkalmassága áll. Erős motor A TTV 63-at a kölni Deutz-motorgyárban készülő hathengeres Common-Rail motor működteti. A Deutz-Fahr közlése szerint a névleges teljesítmény 49 kw vagy 3 LE ( U/min fordulaton), a maximális teljesítmény boost rásegítéssel 63 kw (4 LE). A maximális forgatónyomaték 6 /min fordulaton 85 Nm. Magunk is végeztünk TLT teljesítménymérő próbapados vizsgálatot: az eredmény a 8 LE, ami 45 kw vagy 98 LE motorteljesítményt jelent. 6 /min fordulaton 784 Nm-t mértünk, ami közel 7 Nm-rel kevesebb, mint a hivatalos műszaki adat. A tesztgép a maximális forgatónyomatékát (83 Nm) U/min fordulaton érte el 7-tól U/min fordulatig közel állandó forgatónyomatékot mértünk, alacsony forgatónyomaték-rugalmasság mellett. Meglepetést okozott a próbapadon mért fogyasztás, amely névleges teljesítménynél rendkívül alacsonynak mondható: 5 g/kwh, 85 U/min fordulaton pedig g/kwh volt ez kevesebb, mint a manapság piacon levő Tier 4i traktorok nagy részénél. És mindez úgy sikerült, hogy a TTV 63 még a Tier 3 szabvány szerinti külső füstgáz-visszavezetéssel rendelkezik, tehát nincs plusz SCR-technológiás vagy részecskeszűrős kipufogógáz-utókezelés. Röviden: ennél kisebb fogyasztást egy traktornál sem mértünk. Alacsony fogyasztás A TTV 63 munka közben sem mutatkozott túlságosan nagyétkűnek. Egy 35-m 3 -es tandem pótkocsival végzett szállítás során a fogyasztás 3 l/h volt. Az ötméteres, háromgerendelyes grubberrel végrehajtott nehéz talajmunka alkalmával pedig ugyancsak kedvező, 3 l/h, illetve 6, l/ha értéket mértünk ez a kötött, részben vizes talajviszonyokat is figyelembe véve szinte egyedülállóan gazdaságos, még akkor is, ha a nagy munkaszélesség és a kötött talaj miatt a munkamélység csak cm volt. 4 GÉPmax 3. május
Gyors áttekintés A TTV 63-at 9-ben mutatták be, és azóta is a Deutz-Fahr egyik legsikeresebb és jelenleg még legerősebb fokozatmentes modelljének számít. Ez átmeneti állapot, hiszen ez év folyamán kerül bemutatásra a TTV új szériája, amely fokozatmentesen 63 LE maximális teljesítményt ér el. A TTV 63 legnagyobb vetélytársai a vele azonos teljesítménykategóriában levő Fendt Vario 8, Claas Axion 8 CMatic, John Deere 7R és Case IH Puma CVX 3. Előnye az átfogó, de nem túlságosan fényűző felszereltség által nyújtott egyszerű kezelhetőség. Az ötfejes váltvaforgató ekével végzett szántásnál 6 l/h, kb. 3 l/ha fogyasztást mértünk. Általánosságban elmondható, hogy a TTV 63 mind szállítás, mind szántóföldi munkák során nagyon jól megállja a helyét. A motor-hajtómű szabályozás nagyon jó: nincsenek lökések, a fordulás gyorsan megy, a traktor még magas fordulatszámra állított Eco/Power szabályozás mellett is hihetetlenül takarékosan üzemel. Egyszerű hajtóművezérlés A fokozatmentes ZF S-Matic négy, automatikusan kapcsoló menettartománnyal és három előválasztható üzemmóddal rendelkezik, amelyek a következők: manuális (a fordulatszám gázpedállal, a sebesség a joystickkal irányítható); automata (sebesség gázpedállal vagy tempomattal, ford.szám-szabályozás pedig automatikusan, a motor-hajtómű szabályozás révén); TLT-üzem (ford.szám kézi gázzal, sebesség gázpedállal vagy tempomattal szabályozható). Aktív TLT esetén a TTV 63 automatikusan TLT-üzembe kapcsol. Az üzemmódok előválasztása a jobb kartámlán levő kezelőfelület segítségével történik. Itt találhatóak a maximális motorfordulat (Eco/ Power-szabályozó) és a gyorsulási tulajdonságok (ACC-szabályozó) beállítására szolgáló forgatógombok is. Az elindulás úgy történik, hogy a kormányoszlop bal oldalán levő shuttle-karral vagy a kartámlán elhelyezett PowerCom-multifunkciós karral kiválasztjuk a kívánt haladási irányt, majd a gázpedálra lépünk. Ekkor a TTV 63 megindul, kezdetben az első sebességtartományban ( km/h-ig). A másik három tartományba úgy lehet lépni, hogy a PowerCom-kart a hátoldalán levő biztonsági gomb benyomása mellett előrefelé toljuk. Tempomat: A TTV 63 i-monitoros felszereltség esetén mindegyik Ez már az elit A hathengeres Deutz-Common-Rail nagyon jó teljesítményt produkált a teszt során: magas forgatónyomaték széles fordulatszám-tartományban, lendületesség és váratlanul takarékos üzemelés. Az 5 m széles, háromgerendelyes grubberrel cm mélyen dolgozva csak 3 l/h, illetve 6, l/ ha fogyasztást mértünk. A TTV 63 az ötfejes váltvaforgató ekével szintén különösen takarékosan működött (6 l/h, ill. 3 l/ha). menetirányban egy-egy tárolóhelyet kínál, amelyek mentéséhez a vezérlőkar bal oldalán levő gombot legalább három másodpercig lenyomva kell tartani. Ezt követően a gomb kétszeri rövid megnyomásával mindegyik sebesség előhívható. A tempomat természetesen a gázpedállal felülszabá- derekától az új MaxiVision kabin kellemesen világos barna árnyalatokkal és kiváló minőségű anyagokkal várja a Deutz-Fahr gépek vezetőit. A többfunkciós kartámlán foglal helyet az ergonomikus kialakítású vezérlőkar és az integrált, érintőképernyős i-monitor. A Deutz-Fahr végén vezeti be a MaxiVision-vezetőfülkét, amelyet az Agritechnicán is megcsodálhattunk. Hannoverben lehetőségünk nyílt a kabin kipróbálására, és el voltunk tőle ragadtatva. Az új vezetőfülke összehasonlíthatatlanul jobb, mint az aktuális modelleken. A felhasznált anyagok kiváló minőségűek, a másodülés párnázott, és a teljes kabin kellemes, világosbarna tónusban tündököl. A kartámlán a legtöbb vezérlőfunkció új műszerekkel és gombokkal társul. Találkozhatunk egy új, ergonomikus kialakítású többfunkciós karral (amely helyet biztosít a jobb kéz lepihentetetésére) és a hidraulikaszelepeket szabályozó billenőgombokkal. Az i-monitor a kartámlához csatlakozik, és érintőképernyőn keresztül vezérelhető. Az új konstrukciónál tehát teljesen átgondolták és újratervezték a vezérlőelemek formai megjelenését és elhelyezkedését. Szerintünk az új kabin nagyon jól sikerült, és már alig várjuk az első vezetési élmények átélését. mu GÉPmax 3. május 4
lyozható. Amennyiben alacsonyabb vagy magasabb sebességet kívánunk a tempomatba betáplálni, úgy egyszerűen a PowerCom karral kell a felülszabályozást elvégezni. Ez egyszerű, és a munka közben is remekül működik. Hidraulika, emelőmű, TLT 4 GÉPmax 3. május A gyakorlat során végig elegendő volt a hidraulika és az emelőmű teljesítménye. A TTV 63 alapfelszereltségben négy TLT-fordulatszámot kínál: 54/54E//E e tekintetben nincs ok a panaszra. A TLT aktiválása és a fordulatszám előválasztása könnyen megy, azonban az aktiváló billentyű két kattintásával történő bekapcsolása nem mindig megbízható. Itt másik és jobb megoldás szükséges. A hidraulika és az emelőmű működtetése sem mindig egyszerű. Az átfolyási mennyiség és idő a kartámlán levő forgatógombbal vagy az i-monitor segítségével szabályozható. Az i-monitor hidraulika menüjében a betűkódokkal történő megjelölések túlságosan bonyolultak. Kezelési útmutató vagy alapos magyarázat nélkül itt a sötétben tapogatózunk. Kedves Deutz-Fahr-szakemberek! ez egyszerűbben is megoldható lenne! Nagyon jó ötletekkel is találkoztunk: az i-monitoron keresztül beállítható, hogy a traktor egy hidraulikaszelep használatakor növelje-e a motor fordulatszámát. Ez akkor praktikus, ha például álló helyzetben (tehát normális esetben üresjárati motorfordulat mellett) akarjuk a pótkocsit billenteni. A hidraulika és emelőmű teljesítménye a vezérlőkaron és a keresztkapcsoló karon elhelyezkedő gombokkal hívható le ez megfelelő, bár a gombok anyaga és formatervezése nem éppen korszerű. Fordulásvezérlő automatika Dicséret illeti a TTV63 táblavégimunkaművelet-irányító rendszerét. Maximálisan 3 funkció táplálható be, az egyes adatsorok az i-monitoron meglehetősen könnyen szerkeszthetőek, változtathatóak, illetve kapcsolhatóak. A funkciók utólagos beillesztése vagy törlése szintén gyorsan elvégezhető. A funkciók aktivizálásához a Deutz-Fahr kiemelkedően sok lehetőséget kínál: lehetőség van minden egyes lépés külön-külön történő, manuális aktivizálására ezidáig ez volt a standard. Új és valamivel kényelmesebb az eltárolt funkciók automatikus kapcsolása, ami út- vagy időarányosan is történhet. Vezetőfülke a fény és árnyék birodalma Ahogy azt már jeleztük, a TTV 63 nem csak a jó oldalát mutatta meg a teszt során. Elsősorban a kabinban találtunk kifogásolnivalót: a felhasznált anyagok már nem egészen korszerűek, túlsúlyban vannak a szürke árnyalatokat magukon viselő műanyagfelületek. Az irányváltó kar laza volt és mozgott. Kritika illeti a másodülést, amely párnázás hiányában nem kifejezetten kényelmes. Pozitív benyomást tett azonban a kabin összességében világos mivolta (amihez a tetőablak is nagyban hozzájárul), a tágas (de viszonylag kevés rakodási felületet biztosító) helykínálat és az alacsony zajszint. Teszteredmények Motor teljesítmény rugalmasság fogyasztás hozzáférhetőség karbantartási időintervallum üzemanyagtartály térfogata Hajtómű vezérlés alkalmasság szántón alkalmasság közúton redukált szállításkori fordulatszám gyorsulás motor-hajtómű szabályozás Streckfunktion Anhängerzug TLT felszereltség kezelés távvezérlés fordulatszámok Emelőmű és hidraulika emelőerő hátul emelőerő elöl EHR kezelése lengéscsillapítás vezérlőszelepek száma hidraulika teljesítménye hidraulika vezérlése emelőmű/hidr. vezérlőszelep távvezérlése Vezetőfülke beszállás ergonómia zajszint kabinrugózás vezetőülés másodülés légkondicionáló helykínálat, tárolási lehetőségek kidolgozás Egyéb menetviselkedés elsőtengely-rugózás fékezési tulajdonságok fordulókör sugara hasznos terhelés méretek fordulásvezérlő automatika A TTV 63 legfeljebb hét, kettős működésű vezérlőszeleppel szerelhető fel (ebből öt hátul található). A hidraulika teljesítménye és az emelőerő jó, a Power-Beyond az alapfelszereltség része Az emelőmű, hidraulika és TLT távvezérlő gombjai a lehúzott sárhányónak köszönhetően jól elérhetőek
Teljesítmény Fogyasztás Teljesítmény (LE) 5 75 5 5 75 5 5 Teljes fogyasztás (l/h) 45 4 35 3 5 5 3 4 5 6 7 8 9 Fordulatszám (/min x ) Teljesítmény ISO Forgatónyomaték ISO 8 6 4 Forgatónyomaték (Nm) 5 3 4 5 6 7 8 9 Fordulatszám (/min x ) teljes fogyasztás ISO fajlagos fogyasztás ISO 4 3 9 fajlagos fogyasztás (g/kwh) A vezetőfülkében felhasznált anyagok minősége és a gyakori hibajelentések nem illenek a traktor összességében pozitív összképéhez. A másodülés (kipárnázás hiányában) kényelmetlen. Pozitívum: a kabin világos, halk, jól áttekinthető és nagyon tágas (azonban kevés tárolási lehetőséget kínál kisebb szerszámok, eszközök részére) Az utánfutási szögnek és a maximálisan 5⁰ bekormányzási szögnek köszönhetően a fordulékonyság megfelelő Az első tengely rugózása üres traktornál előbb is aktivizálódhatna. A traktor mind munkagéppel, mind munkagép nélkül nagy biztonsággal és kormányzási pontossággal halad Ez utóbbi a ragasztott első szélvédőnek és az alsó két kisablak kettős üvegezésének is köszönhető. A TTV 63 telt orgánumához azonban szokni kell. 3 elején kapta meg a TTV 63 (aminek megnevezése májusától TTV 7-re változott) az Agritechnicán is bemutatott MaxiVision vezetőfülkét. Amennyiben a sorozatgyártás során is olyan minőségű gépek gördülnek le a szalagról, mint a Hannoverben látott példány, akkor a Deutz-Fahr hatalmas lépést tesz előre a kényelem és ergonómia terén (lásd Tapasztalatok A gazdaságunkban vége óta használjuk a TTV 63-at. Már évek óta Deutz-Fahr gépekkel dolgozunk, és mindeddig nagyon elégedettek vagyunk velük. A TTV 63 megvételénél azonban az volt a döntő ok, hogy a nagyon jó szakszerviz a közelünkben található. A traktor eddig munkaórát teljesített. Mivel 8 ha szántó és 4 ha gyep művelése mellett egy 4 kw-os biogázüzemet is működtetünk, ezért a traktorral nagyon sok szállítást végzünk (egy 4 m3-es billenős kocsival vagy egy 9,5 m3-es tartálykocsival). A TTV 63 az eddigi legkisebb fogyasztású traktorunk. Ha minden munkafolyamatot átlagolunk, akkor az óránkénti fogyasztás, literre jön ki. A tartálykocsi előtt 8 l/h a fogyasztás, ami szintén nagyon kedvező. A motorral és a hajtómű hatásfokával nagyon elégedettek vagyunk az ötfejes váltvaforgató eke és a magágykészítő kombinátor előtt is megállják a helyüket. A kabin nem éppen a legmodernebb. A pedálok túl magasan vannak, a Power- Com-karon levő gombok túl vontatottan reagálnak. A kényelmetlen másodülés szintén javításra szorulna. A zajszint kellemes, az i-monitor könnyen kezelhető. Eddig a póttartályt és egy csillapító hengert cseréltünk. Zavaróak a gyakori és alaptalan hibajelentések. Markus Raab, 9555 Feuchtwangen A Deutz-Fahr állásfoglalása... a hidraulika aktivizálásához: Ebben a kérdésben már meg is valósítottuk a gyakorlati javaslatokat. Az új, készenléti jelzéssel ellátott nyomógombok jóvoltából a gépkezelő mindig látja, hogy vezérlőszelepek aktívak-e vagy sem. Emellett a szakszervizekben lehetőség van arra, hogy az ügyfél igényei szerint állítsák be azt a sebességet, amelynél szállításkor a hidraulika automatikus reteszelődik. a hibajelentésekhez: Az új szoftver-frissítésnek köszönhetően az első tengely szenzorától érkező jelentések már nem okoznak problémát. GÉPmax 3. május 43
Műszaki adatok Deutz TTV 63 Motor Deutz Common-Rail TCD L6 4V (Tier III) névleges teljesítmény 49 kw 3 LE (/5 EC, U/min) max. teljesítmény (8 LE 63 kw/4 PS Boosttal), 5 EC max. forgatónyomaték 85 Nm (6 U/ min ford.-on) lökettérfogat 6 57 cm 3 hengerek száma/hűtés 6 turbo/víz üzemanyagtartály térfogata 35 l/435 l széria/opció Hajtómű/TLT ZF S-Matic fokozatmentes maximális sebesség 5 km/h (85 U/min ford.- on) TLT fordulatszáma 54, 54E,, E Emelőmű és hidraulika Típus Kat. III max. emelőerő hátul kg max. emelőerő elöl 4 5 kg vezérlőszelepek száma 4/6(7) széria/opció szivattyú teljesítménye 6 l/min max. elvonható olajmennyiség 45 l Egyéb adatok önsúly 7 5-8 kg össztömeg (4/5 km/h) 5/ kg tengelytáv,8 m vezetőfülke magassága 3,5 m vezetőfülke zajszintje 7 db(a) Árak alapár (kompresszorral) 5 5 Isobus 45 7 hidraulikus szelep 4 első emelőmű + első TLT 8 5 kabinrugózás Serie i-monitor ab 8 tesztgép teljes ára 66 95 Németországi árak! keret a 4. o.-on). Már most izgatottan várjuk a gép későbbi kipróbálását! A Deutz-Fahr azonban nem lehet teljesen elégedett a traktor megbízhatóságával és a kidolgozás minőségével, ugyanis a 5 órás teszt alatt hibákra is bukkantunk: egy kabinfelfüggesztés eltörött, és cserére szorult; egy ajtózár elromlott, és cserélni kellett; az első tengelyrugózás helyzetérzékelője gyakran küldött alaptalan hibajelentéseket. A kezelőelemek: Sebességváltó- és többfunkciós kar, i-monitor, TLT-vezérlés 3, i-monitor kezelőfelület 4, EHR-beállítás 5, Keresztkapcsoló 6 és kézigáz 7. A hidraulikus paraméterek manuális beállítására szolgáló szabályozók a jobb kartámlán helyezkednek el. Az Isobus-kompatibilis i-monitorhoz kezdetben hozzá kell szokni. Ami még feltűnt 7 májusától a TTV 63-at SCRfüstgáz-utókezeléssel látták el, így teljesíti a Tier 4i füstgáz-kibocsátási normát. Ekkor történt meg az átkeresztelés TTV 7-re. Az új vezetőfülke ekkorra szintén megérkezett. Az i-monitor vezérlésének a kartámlán a helye, nem az oldalkonzolon. Az Agrosky párhuzamvezető rendszer nem integrálható az i-monitorba, használatához külön terminál szükséges. Az új MaxiVision-kabinban már van összevont megoldás. A TTV 63 maximálisan hét hidraulikus csatlakozót kínál, amelyek közül négy a sebességváltó- és keresztkapcsoló karon keresztül vezérelhető. A maradék három szelep kapcsolói kevésbé jól érhetőek el, de ezeket amúgy is ritkábban használjuk. A Power-Beyond-csatlakozók az alapfelszereltséghez tartoznak. A bal fellépő alsó lépcsőfoka könynyen elszennyeződik. A mélyen lehajló hátsó sárhányónak köszönhetően a TLT, az emelőmű és a hidraulika távvezérlése jól elérhető. Az i-monitor kijelzője túlságosan visszatükröződik munka közben. 6 3 dlz-összbenyomás 4 5 A TTV 63 egy erős, de emellett meglepően üzemanyag-takarékos lóerős traktor. A motor-hajtómű szabályozás öszszehangolása kifejezetten jó. A TTV 63 felszereltsége szinte tökéletes. Nagy kár, hogy a jó összbenyomást az említett hiányosságok és a vezetőfülke kidolgozása kicsit visszaveti. Az év közepén-végén jelentős javításokra számítunk. Akkor már a TTV 63, illetve 7 nemcsak árban, hanem műszakilag is a teljesítményosztály egyik legmeghatározóbb képviselője lesz. mu Most már lehetőség van a fekete háttér fehérre váltására. Az alapfelszereltségben járó 35 literes üzemanyagtartály még mindig túl kicsi. Plusz 3 liter kapacitás 5 felár ellenében vásárolható. Kérésre tolatókamera is kapható, amelynek képe hátramenetben automatikusan megjelenik az i-monitoron ez remek megoldás. A TTV 63 i-monitor nélkül is szinte teljes mértékben kihasználható. 3 mu A német dlz-agrármagazin. márciusi cikke alapján 44 GÉPmax 3. május