Buszvilág Camion Truck&Bus 0/ 53 Minibuszok kulcsszerepben Szerencsére hazánkban is egyre nagyobb teret hódítanak a minibuszok, mert végre ráébredtek a személyszállítók és a közösségi közlekedés résztvevői, hogy a forgalmi igényekhez kell kiválasztani a legmegfelelőbb járművet. Nem az az ésszerű, utasbarát és gazdaságos megoldás, ha kevés az utas, akkor csak elvétve jön egy méteres, 70-90 személyes busz, hanem az utazási igényekhez és utasszámhoz igazodó menetrend és a megfelelő kapacitású jármű. A minik ideális járművek nemcsak iskolásoknak, dolgozói járatoknak, mozgásukban korlátozottaknak, időseknek, hanem helyivagy helyközi járatként kis településeken vagy azok között, óvárosi környezetben, városi forgalomban, vagy akár kirándulóhelyek céljárataként. Nemzetközi fórum Kreatív fejlesztések a piaci igényekért BUSiness Ez a holland cég a leghosszabb, 035 milliméteres, jelen esetben Fiat Ducato alapokra épülő, 8++ személyes modelljét hozta el. Utasterében ülés van, ebből négy lehajtható. A jármű különlegessége az 00 milliméter széles ajtó és a süllyesztett peronrész. Első sorban idősek és mozgáskorlátozottak utazásához tervezték. Például éppen ezért a leghátsó négyes ülés könnyebb megközelíthetősége érdekében az utolsó előtti sorban nem + ülés van, hanem csak -. Ez a típus igény szerint Boxer és Jumper alapokra szintén rendelhető, sőt típustól függően sűrítettföldgázüzem, hibrid- és tisztán elektromos meghajtású járművek is szerepelnek a gyártásprogramban. Dietrich Véhicules A francia gyártó City 9 típusú modelljét a Citroën standon láthattuk, mivel Jumper alapokra készült, 035 milliméteres tengelytávval és 00 milliméter IAA 00 HANNOVER A nagyok mellett a minikategória gyártói is szép számmal felsorakoztak, a már jól ismert cégek mellett újakat is láttunk szép számmal, ami mindenképpen biztató jelenség. Ugyanakkor ne feledjük, minibuszgyárakból sokkal több van, mint a 8-9 méter feletti kategóriában és gyakran nagyobb mérnöki kihívást nem egyszer műszaki bravúrt jelent 6-8 méterbe beletömöríteni a kellő utaskapacitást, az esélyegyenlőség feltételeit, kellően erős futóművekkel együtt. Alkalmazhatóak kisebb csoportok turistaútjainál, vagy üzleti célokra, illetve hírességek luxus járműveként is szolgálhatnak. A hazai J-Bus gyártmányait, legújabb fejlesztéseit már korábban, önálló cikként bemutattuk magazinunk 00/. számában. széles ajtóval. A jármű rugalmas megoldást kínál a belső tér átrendezésével, hogy a pillanatnyi igény szerint, alapesetben 8 fő normál üléseken és egy fő kerekesszékes utas foglaljon helyet a járműben. Az ülések átrendezésével ez az arány növelhető, vagy az ülések teljes eltávolítása u BUSiness. Kimondottan idősek és mozgáskorlátozottak számára, Ducato alapokon Dietrich Vehicules 3. City 9 és belső tere 3
5 Camion Truck&Bus 0/ Buszvilág u DieWert. A City-Liner és utastere, városi forgalomhoz 3. Minikategórás turistabusz a Travel-Liner 5 7. A VIP nevéhez méltó belső térrel, modern keleti kényelemmel 3 6 5 7
Buszvilág Camion Truck&Bus 0/ 55 u után már 5 kerekesszékes utas foglalhat helyet az utastérben. Be- és kiszállásukat a hátsó ajtók mögötti, kihajtható rámpa segíti. A City 9 -es padlószintje az eredeti Jumperé, de az oldalajtónál kialakításra került egy széles belső lépcső is, ami csupán centiméterre van a talajtól. A külső, alácsukódó lépcsők egyszerűbb megoldásnak tűnnek, de télen sárosak, eljegesednek, ami veszélyes és mechanikájuk egyben hibalehetőséget is rejt. DieWert A német gyártó kizárólag Mercedes-Benz Sprinter alapokra dolgozik, 5-tonnás össztömegig, az egyszerű városi- és iskolabuszoktól kezdve a turistabuszokon át, az üzleti célú luxus kivitelekig minden megtalálható a kínálatukban. Standjukra három modellt állítottak ki. Az első, a City-Liner, mint neve is mutatja városi forgalomra tervezték, utasterében 3 ülő- és 9 állóhely, valamint egy kerekesszék számára fenntartott hely került kialakításra. A jármű érdekessége, a középső, sülylyesztett padlószint, ami az alváz teljes átépítésével jár, de változatlanul hátsókerékmeghajtással. A motorok közül a 63 lóerős kerül beépítésre, 5 fokozatú automata-váltóval és opcióban Telma retarder kérhető. A második modell egy 9 fős, a nagy turistabuszokéval vetekedő kényelmű Travel-Liner volt, első utasajtóval és a leghátsó üléssor mögötti mélyített poggyásztérrel. Erőforrása a 90 lóerős V6-os motorváltozat, 6 fokozatú, kézi kapcsolású váltóművel és elektromos lassítófékkel. A harmadik változat a VIP volt, egy 7 személyes luxus tárgyalóbusz, a közepes, 3665 milliméteres tengelytávon. Az audio-vizuális berendezések mellől nem hiányozhat a minikonyha sem. Kowex A jellemzően mini turistabuszokra szakosodott cég most egy városi minivel, a City Bird -del állt elő. Az 5-tonnás össztömegű, 35 milliméteres tengelytávú Sprinterre épülő, 7,66 méteres jármű 5 ülő- és 9 állóhellyel rendelkezik, valamint két lehajtható üléssel a hátsó süllyesztett peronrészen. A hátsó ajtó kéttagú, 00 milliméter széles, kihajtható rámpával rendelkezik. Elöl egytagú ajtaja van, mögötte két lépcsővel. Igény szerint, az oldalajtó helyén lévő kéttagú, 00 milliméteres ajtóval szintén rendelhető, ekkor hátsó ajtó nélkül, de süllyesztett peronrésszel készül. Akinek nagyobb városi modellre van szüksége, az választhatja a 8,5 méter hosszú, 6 ülő- és állóhelyes, MB Vario 88 D alvázra épülő típust, egytagos első ajtóval az első tengely mögött és hátul ugyancsak sülylyesztett peronrésszel és kéttagú ajtóval. Kowex. Új modell a kínálatban a City-Bird Kutsenits 3. A City VI végig alacsonypadlóval és féloldalas, hátul elhelyezett hajtáslánncal. Bürgerbus VW T5 alapokon 3 Kutsenits Két évvel ezelőtt a Hydra-Drive hibrid hajtáslánccal nyitottak új fejezetet az európai buszgyártók között, s mind a mai napig egyedülállóak ezen megoldásukkal, amikor a fékezés hidraulikus szivattyúval történik és az olaj nitrogén gázt sűrít össze egy belül kettéosztott tartályban. Majd induláskor a sűrített gáz egy membránszelep révén a hidromotorokon át préseli ki a puffertartályból az olajat és hozza mozgásba a járművet. Az aktuális újdonságuk egy végig alacsonypadlós, City VI típusjelű, 7, tonna össztömegű városi busz. Azonban itt jön a mérnöki csavar, a Daily alvázas jármű bal hátsó u
56 Camion Truck&Bus 0/ Buszvilág u részében van a motor(!), 6 fokozatú, automatizált (Agile) váltóművel és Telma retarderrel együtt! ráadásul a külső forma sem tudni, hogy a széria Daily vagy az opciós Sprinter alvázat rejti-e. Ez utóbbi esetben csak 5,6 tonna lehet az össztömeg. Azonban igény szerint, sűrítettföldgázüzemmel szintén rendelhető a busz, amely utasterében 8 ülő- és 8 álló, valamint egy kerekesszékes utas foglalhat helyet. Ráadásul Tempomat 00 minősítéssel is rendelkezik! A legkisebb városi járművük a Volkswagen T5 alapokra épülő, 5,8 6, méteres, kéttengelyes Bürgerbus, amelyen 9 fő utazhat, közülük egy fő kerekesszékben. ProBus Eddigi és jelenlegi kínálatukban egyaránt megtalálhatók voltak és megtalálhatók a Sprinter és Vario alvázakra épülő városi-, helyközi- és turistabuszok. Az aktuális újdonság azonban náluk is egy városi busz, hátul alacsony peronrésszel. A 7, tonna össztömegű, 8070 milliméterhosszú jármű is a legnagyobb Daily alvázra épül, de a ProBus meghagyta az eredeti orrmotoros konstrukciót. Elöl egy 750 milliméter széles egytagos ajtón, míg hátul egyedülálló módón,3 méter széles, kéttagú ajtó biztosítja az utasáramlást. Az utastérben szériában 8 normál ülőhely van, +-es üléskiosztás formájában, továbbá lehajtható ülés a hátfalon, a peronrészen. A lehajtható ülések használata nélkül összesen 0 álló utasnak jut hely. ProBus. ProBus Rapido 80 HNF, maximum 38 utas számára, városi forgalomhoz Renault. Master TPMR mozgássérültek szállítására (TPMR Transport for People with Reduced Mobility) 3. A variálható belső tér és az emelőlift Renault Ami meglepetés, hogy a normál minibusz verziókat és az IAA-t megelőzve jelent meg az új Master, különleges kivitele, amely a Renault TECH fejlesztése. A jármű utastere igen különleges és kreatív megoldású, igény szerint variálható. Maximum 9 fő utazhat a kétoldali kartámlával és hárompontos övekkel szerelt üléseken, amelyek közül a baloldalon négy lehajtható kivitelű, a többi a jobboldali és a középső sínpárokban rögzíthető, a kívánt helyen. A másik lehetőség, a baloldali üléseket felhajtva és a többi ülést kiemelve összesen 6 kerekesszék rögzíthető a padlózatban. Beés kiszállásukat a 350 kilogramm teherbírású, hátsó emelőlift teszi lehetővé. Természetesen lehetséges a kerekesszékkel utazók és az ülések számának kombinálása is, a pillanatnyi igény szerint. Az oldalsó tolóajtónál a be- és kiszállást szériában 900, opcióban 00 milliméter szélességű pótlépcső segíti. A speciális Master TPMR modell mindhárom 00; 5 és 50 lóerős motorral rendelhető, az LH és L3H karosszéria-változatok esetében. 3
Buszvilág Camion Truck&Bus 0/ 57 TS Fahrzeugtechnik Szintén a városi minibuszok és a mozgássérültek szállítására alkalmas járművek egy-egy típusával jelent meg, az egyébként széles kínálatból, amely a városi miniktől kezdve a turista kategóriáig terjed. A City Shuttle a,5 tonna össztömegű, Ducato Maxi alapjaira épül szériában, középen süllyesztett peronnal. A mintegy 6, méter hosszú busz legfeljebb utas szállítására alkalmas. Utasterében 0 normál ülés és a peronrészen 3 lehajtható ülés van. Ez a konstrukció opcióban Opel Movano és Renault Master változatokra szintén rendelhető. A másik jármű igen távol állt a buszoktól, Volkswagen Caddy Maxi formájában, bár rendeltetése igen is fontos, a mozgássérültek és betegek szállításában. Az ötszemélyes, ötajtós gépkocsi hátulját szabták át, egy fő kerekesszékes utas szállítására, kihajtható rámpával. VDL Bus & Coach A neves holland gyártó a mini kategóriában is képviseltette magát, ami egy új szegmens a kínálatában, méghozzá MB Sprinter alapokra építve. Egyelőre még egy egyedi igény szerint készült kivitel volt látható, amelyet nemcsak a szokott módon hoszszabbítottak meg hátrafelé egy süllyesztett csomagtérrel, hanem az alvázba is betoldottak egy üléssornyi szegmenst. Ezáltal turista kivitelnél 5 ülőhely is lehetséges, de a belső tér kialakításától függően helyközi forgalomban is használható. Egyelőre még a felhasználók véleményét, érdeklődését, reakcióit várja a gyártó. A további fejlesztések ennek függvényében zajlanak majd. Kiss Bertalan 3 TS Fahrzeugtechnik. VW Caddy Maxi átépítve 3. A Ctiy Shuttle és peronja VDL Bus & Coach 5. A mini kategória egyik óriása a VDLtől. Új területen is próbálkoznak 5