II.3.3. KÖZLEKEDÉS
VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: +36 76/486-610 Fax: +36 76/506-199 vonalvezeto@vonalvezeto.hu Msz: VV-T 2016 24 www.vonalvezeto.hu Tsz: VV-T 2016 24 Bátya Község Településfejlesztési koncepciója és településrendezési eszközei KÖZLEKEDÉSI SZAKÁG Munka megnevezése: Bátya Településfejlesztési Koncepciója és településrendezési eszközei közlekedési szakági munkarész Munka száma: VV- T 2016 24 Terv száma: VV- T 2016 24 Megrendelő: Tervező: ÉPÍTÉSZMŰHELYKFT. H-6000 Kecskemét, Wesselényi utca 1/A. VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Halász István okl. építőmérnök ügyvezető igazgató, vezető tervező Tervezői száma: Tkö/03-0785 Erős Tamás okl. építőmérnök irodavezető, tervező Tervezői száma: KÉ-K 03-00988 Nagy Krisztina építőmérnök, segédtervező Csapó Kitti műszaki ügyintéző, szerkesztő Kecskemét, 2017. február hó
VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: +36 76/486-610 Fax: +36 76/506-199 vonalvezeto@vonalvezeto.hu Msz: VV-T 2016 24 www.vonalvezeto.hu Tsz: VV-T 2016 24 Bátya község Településfejlesztési Koncepciója és településrendezési eszközei KÖZLEKEDÉSI SZAKÁG Tartalomjegyzék Iratjegyzék: - Tartalomjegyzék - Aláírólap Tervjegyzék: Rajz szám: Részlet neve: Lépték: Közl - 0 Szöveges leírás - Közl - 1 Helyszínrajz 1:20 000 Közl 2.1 Csomóponti vázlat A változat 1:1000 Közl 2.2 Csomóponti vázlat B változat 1:1000 Közl - 3 Meglévő keresztszelvények 1:100 Közl - 4 Tervezett keresztszelvények 1:100
VONALVEZETŐ Mérnöki és Gazdaságfejlesztő Kft. 6000 Kecskemét, Katona József tér 6. II./8A Tel.: +36 76/486-610 Fax: +36 76/506-199 vonalvezeto@vonalvezeto.hu Msz: VV-T 2016 24 www.vonalvezeto.hu Tsz: VV-T 2016 24 BÁTYA TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓJA ÉS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEI KÖZLEKEDÉSI ALÁTÁMASZTÓ MUNKARÉSZ SZÖVEGES ISMERTETŐ 1. ÖSSZEFOGLALÓ VIZSGÁLAT 1.1 Közlekedési kapcsolatok, közlekedés-földrajzi helyzet Bátya község Bács-Kiskun Megye nyugati részén, a Duna bal partján, a Kalocsai kistérségben található. A település fekvésére jellemző, hogy a megyeszékhelytől 87,4 km-es, Bajártól 36,7 km-es, míg Kalocsától 4,9 km-es távolságra helyezkedik el. Egyéb jelentős település Szekszárd, melytől való távolsága 42,4 km. A fővárostól való közúti távolsága 141,7 km. A település lakos száma (KSH 2015): 2 099 fő. A település egyszerű településszerkezetű. Az e-ut 02.01.41 számú útügyi előírás alapján a településrész B települési osztályba tartozik. A település közúti közlekedési szempontból jól megközelíthető. A községen keresztül halad az 51. sz. Budapest Baja - Hercegszántó másodrendű főút. A településtől délkeletre halad az 5311. j. Szakmár Dusnok összekötő út, amelyhez Bátya az 51. sz. főút révén csatlakozik. Bátyát a Duna folyó határolja azonban, a település kikötővel nem rendelkezik. Legközelebbi kishajó/csónak kikötő Kalocsán található. A belterület úthálózata jórészt történelmileg kialakult. A településre jellemző az összekötő út vonalához igazodó kissé hosszanti elhelyezkedés. A belső mellékúthálózat keskeny, sűrűn beépített, mely már adottságnak tekinthető, a külső még nem beépített településrészeknél azonban a megfelelő kiszabályozásra figyelemmel kell lenni. A központi rész belső úthálózatának gerincét az 51. sz. főút (Kalocsai út Kossuth Lajos utca Bajai út) biztosítja. A további csatlakozó utak kiszolgáló (lakóút) funkciójúak. A kiszolgáló utak közül kiemelt jelentőséggel bír a Rákóczi utca - Bercsényi utca, amely a település sport- és gazdasági övezetét szolgálja ki. A belterületi csomópontok egyszerű szintbeni csomópontok. Jelenleg a térségben kerékpárút az 51. sz. másodrendű főút mentén épült ki. Bátyán kerékpáros forgalom helyi és helyközi viszonylatban tapasztalható. Helyi kerékpáros forgalom jellemzően a község központi belterületén belül bonyolódik, jellemzően a kerékpárút igénybevételével, amely a közúti forgalomra zavaróan nem hat.
Tsz.: VV-T 2016 2 A község területén naponta több alkalommal halad keresztül autóbuszjárat, amely 5 db kijelölt autóbuszmegállóból szállítja el az utasokat az 51. sz. Budapest Baja Hercegszántó másodrendű főúton keresztül. Az autóbusz váróterem a Kossuth Lajos utcán a településközpontban található. Az autóbuszközlekedés hálózata elég sűrű járatszámmal szolgálja a távolsági és a helyközi tömegközlekedést. Bátya országos vasúti kapcsolattal nem rendelkezik. Összességében elmondható, hogy a térség fekvése közúti közlekedési szempontból kielégítő. Megfelelő sűrűségű helyi hálózat is rendelkezésre áll. A tömegközlekedési kapcsolat - az autóbusz közlekedés - is megfelelő. 1.2 Bel- és külterületi úthálózat KÜLTERÜLETI UTAK Országos főút - 51. sz. Budapest Baja Hercegszántó másodrendű főút Országos mellékút - 5311. j. Szakmár Dusnok összekötő út Külterületi kiszolgáló utak (mezőgazdasági utak) BELTERÜLETI UTAK Országos főút - 51. sz. Budapest Baja Hercegszántó másodrendű főút (Kalocsai út, Kossuth Lajos utca, Bajai út) Jelentős kiszolgáló út (gazdasági út) - Bercsényi utca - Rákóczi utca Egyéb kiszolgáló út (lakóutak) 1.3 Forgalomnagyságok Országos közúti forgalom: 51. sz. Budapest Baja Hercegszántó másodrendű főút 119+318 127+276 km szelvényei között. Év Autóbusz Tehergépkocsi Forg. Kis Las- Szgk. közép. pót- Mkp. Kp. (E/nap) tgk. egyes csuklós nehéz nyerges spec. sú nehéz kocsis 2005 5785 2714 665 112 5 217 161 400 136 18 75 26 61 2010 4292 2545 495 80 0 143 122 129 95 1 69 1 31 2/12
Tsz.: VV-T 2016 2 2015 5614 3115 1008 110 0 98 89 84 217 3 102 307 29 5311. j. Szakmár Dusnok összekötő út 12+153 18+831 km szelvényei között. Év Autóbusz Tehergépkocsi Forg. Kis Szgk. közép. pót- (E/nap) tgk. egyes csuklós nehéz nyerges spec. nehéz kocsis Mkp. Kp. Lassú 2005 754 391 148 2 0 25 7 16 12 0 9 2 22 2010 1148 509 83 13 0 72 27 34 22 0 23 18 45 2015 1198 549 48 3 0 76 44 47 25 3 15 12 36 Az 51. sz. másodrendű főút forgalma a helyi forgalomra nézve irányadó. Megállapítható az 51. sz. másodrendű főút 2005. évhez képest történt forgalomcsökkenése (2010. év), majd ismételt forgalomnövekedése. Az 5311. j. ök. úton 2005. év óta folyamatos forgalomnövekedés tapasztalható 2015. évig, amely a településre nézve kedvezőtlen hatású. (Forrás: Magyar Közút Nonprofit Zrt.) 1.4 Gépkocsi elhelyezés Az ipari és mezőgazdasági üzemek parkolása belső területen kerül megoldásra. Bátya központi belterületén jelentkezik jelentős parkolási igény a koncentráltan elhelyezkedő forgalmat vonzó létesítmények következtében, melyek az alábbiak: - Oktatási intézmények (iskola, óvoda) - Hivatalok (polgármesteri hivatal) - Egyéb szolgáltatási létesítmény (pénzintézet, posta) - Kereskedelmi létesítmény (üzletek) - Egyházi létesítmény (rom. kat. templom) - Autóbuszmegálló A lakóövezetben kizárólag családi házak találhatóak, ahol a saját személygépjármű elhelyezése az ingatlanhoz tartozó udvaron vagy garázsban történik. 1.5 Közúti csomópontok A csomópontok kialakítása külterületen kielégítő, belterületen korrekcióra szorul. Jelentős csomópont - 51. sz. másodrendű főút - 5311. j. ök. út csomópont Csomópont típusa: egyszerű szintbeni 3 ágú csomópont (balra kanyarodó sávval) - Kossuth Lajos utca (51. sz. főút) - Bajai út (51. sz. főút) Rákóczi út csomópont Csomópont típusa: egyszerű szintbeni 3 ágú csomópont 3/12
Tsz.: VV-T 2016 2 1.6 Közösségi közlekedés A fő célállomások az utasok számára: Baja, Dunapataj, Kalocsa, Szekszárd. A megyeszékhelyre közvetlen autóbusz-járat nincs, csak átszállással lehet eljutni Kecskemétre. Kisebb számban kisebb városokba és községekbe is bonyolódik utasforgalom. Az autóbusz-közlekedés hálózata elég sűrű járatszámmal szolgálja a távolsági és a helyi (kishelyközi) tömegközlekedést. 1.7 Vasúti közlekedés Bátya vasúti kapcsolattal nem rendelkezik. Jelenleg a településhez közeli kalocsai mellékvonalon sem üzemel személyszállítás (MÁV 153. sz. vonal), azonban teherszállító szerelvények a mai napig használják a pályát. A legközelebbi személyforgalmi vágánnyal ellátott vasútállomás Kiskőrösön található, ahol a MÁV 150.sz. Budapest Kunszentmiklós Tass Kelebia villamosított fővonal halad keresztül. A kiskőrösi vasútállomáson utasperonok és utasváró rendelkezésre áll. A kiskőrösi állomásról lehetőség van közvetlenül eljutni Budapestre, Kunszentmiklósra, Kiskunhalasra, Soltvadkertre és Kelebiára. 1.8 Kerékpáros közlekedés A tervezési területen az 51. sz. másodrendű főút mentén kiépült kerékpárút északi irányban (Kalocsa Bátya) található. Fajsz felé valamint, a dunai töltésen vezetett EuroVelo 6 kerékpárút hálózat még nem épült ki. Jelenlegi becsült kerékpáros forgalom 100 j/nap, mely a lakosság bevásárló/ügyintéző illetve a dolgozók munkába járó forgalmából tevődik össze. 1.9 Gyalogos közlekedés Az utcák belterületi részén kétoldali gyalogos járda került kiépítésre, külterületen kiépített gyalogos járda nem található. A tervezési területen gyalogos forgalom csak a belterületen jellemző. 1.10 Vízi közlekedés A települést a Duna folyó határolja, azonban kikötővel nem rendelkezik, csak átmenő vízi forgalom jellemző. A legközelebbi vízi közlekedési kapcsolat Kalocsánál van, melyhez a közúti összeköttetés megoldott. Kalocsán a kishajók és csónakok biztonságos vízrebocsátása érdekében kiépült a kedvtelési célú kikötő, melynek fő elemei a csónakleeresztő rámpa valamint a kishajók ideiglenes tartózkodását segítő úszóponton. 4/12
Tsz.: VV-T 2016 2 1.11 Gépjárműüzemi létesítmények A térségben üzemanyagtöltő állomás nem található. A település üzemanyagigényét Kalocsa város területén található üzemanyagtöltő állomás elégíti ki. További töltőállomás vagy gépjárműszerviz telepítését a helyi igények nem teszik szükségessé. 5/12
Tsz.: VV-T 2016 2 2. FEJLESZTÉSI JAVASLATOK Távlatilag jelentős forgalomnövekedéssel célszerű számolni a közeljövőben megépülő Paks - Kalocsa Duna híd vonatkozásában valamint, a település gazdasági fejlődését is figyelembe véve. A szabályozási előírásoknak lehetővé kell tegyék, hogy a fejlesztésre javasolt útszakaszok mentén - szükséges szélesség kialakuljon (a területbe eső épületek átépítésére/bővítésére ne kerüljön sor). 2.1 Külterületi hálózatfejlesztés A meglévő országos közúthálózat a települést kielégítő mértékben kiszolgálja, azt tovább bővíteni nem kell. A javasolt külterületi közutak, új nyomvonalon: - 51. sz. másodrendű főút tervezett elkerülő [forrás: kira.gov.hu] A javasolt külterületi hálózati jelentőségű kiszolgáló út, új nyomvonalon: - Dunai utca (Rákóczi út folytatása) Külterületen lévő kertes mezőgazdasági területekkel, az Eurovelo 6 kerékpárút hálózattal, valamint a Dunával teremt kapcsolatot. Tervezési osztályba sorolása: tervezési osztály jele: K.V. környezeti körülmény: B tervezési sebesség: 70 km/h A javasolt külterületi gazdasági kiszolgáló út, meglévő nyomvonalon: - 1243 hrsz. út (Bercsényi utca folytatása, külterület) Egyéb külterületi kiszolgáló utak: - földutak (tanyákhoz, üzemekhez stb.) Karbantartásukról gondoskodni szükséges. 2.2 Belterületi hálózatfejlesztés Bátyán a közlekedési vizsgálat alapján megállapítható, hogy új gyűjtőutat a meglévő beépítettségi kötöttségek figyelembe vételével nincs lehetőség kijelölni. Javasolt új hálózati jelentőségű kiszolgáló út: Meglévő beépített területen: - Rákóczi utca Tervezési osztályba sorolása: tervezési osztály jele: B.VI. 6/12
Tsz.: VV-T 2016 2 környezeti körülmény: C tervezési sebesség: 30 km/h Az 51. sz. főút (Kossuth Lajos utca) Bercsényi utca és Attila utca közötti szakaszán zárt vízelvezetési rendszer kiépítése javasolt, a településközponti jelleg és a szűk beépítettségi kötöttségek miatt. A zárt vízelvezetési rendszerben összegyűjtött csapadékvíz befogadója a Kossuth Lajos utcától (51. sz főút) DK-re elhelyezkedő Vajas fokot javasoljuk. 2.3 Közúti csomópontok Tervezett csomóponti átalakítások: - Kossuth Lajos utca (51. sz. főút) Bajai út (51. sz. főút) - Rákóczi utca Széchenyi utca csomópont. Javasolt típusa: szintbeni, 4 ágú körforgalmi csomópont. Középsziget kialakítás: belterületi, parkosított zöldfelület, igazodva a szomszédos közparkokhoz. A javasolt körforgalmi csomópont kétféle lehetséges kialakítását A és B változat külön tervlapon ábrázoltuk. Főbb jellemzők: A változat: Javasolt csomóponti elrendezés: A Széchenyi utca végén található épület elbontásával alakítható ki a csomópont. A körforgalom ágainak rákötése ennél a változatnál a legkedvezőbb, mivel közel derékszögben lehet rácsatlakozni, az ágak tengelyét nem, vagy csak kis mértékben kell rátörni a körforgalomra. Kevesebb idegen területet szükséges igénybe venni. A körforgalom minden ágán biztosítható a kerékpáros és gyalogos átvezetés. B változat: A Széchenyi utca végén található gazdasági épület (zöldségbolt) meghagyásával létesülne a körforgalmi csomópont. Ennél a változatnál a művelődési ház területéből (543 hrsz.) jelentős területet igénybe kell venni, azért, hogy a Széchenyi utcai ágat rá lehessen kötni a csomópontra. A körforgalom ÉNy-i ágán nem biztosítható a kerékpáros és gyalogos átvezetés. A csomópont déli oldalán jelentős szintkülönbség van, így jelentős földmunkával kell számolni. Közlekedési szempontból az A változatot javasoljuk, mivel ez a kialakítás geometriailag kedvezőbb, a csomópontok ágát nem kell rátörni a körforgalomra, és közlekedésbiztonsági szempontból is előnyösebb. Az 51. sz. másodrendű főút távlatilag tervezett elkerülő következtében keletkező csomópontok kialakítása az elkerülő nyomvonal részletesebb tervezésekor határozandó meg. 2.4 Keresztszelvények Az egyes útfajták mintakeresztszelvényét, kialakítását és területigényét külön tervlapon ábrázoltuk. 7/12
Tsz.: VV-T 2016 2 2.5 Szabályozási szélességek A terület új beépítéseinél, új közlekedési létesítmények elhelyezésénél az alábbi minimális szabályozási szélességeket kell biztosítani a helyi kialakult szerkezeti kötöttségek figyelembevételével, valamint 253/1997. (XII.20.) Korm. rendelet előírása szerint: - Főút 40 m - Kiszolgálóutak (hálózati jelentőségű) 22 m (külterületen) - Kiszolgálóutak (hálózati jelentőségű) 14 m (belterületen a beépítettségi kötöttségek alapján) - Kerékpárút 3 m 2.6 Gépkocsi-elhelyezés A parkolóhely kiépítése a település központjában indokolt, valamint a forgalmat vonzó létesítmények térségében (sportpálya, iskola, óvoda, könyvtár, temető), ezért a közterületen rendelkezésre álló területeken további parkoló állások kialakítása javasolt. Javasolt parkolóhely bővítés: - Bajai út (sportpálya mellett) - Temető utca (temető mellett) Új szolgáltató kereskedelmi vagy ipari létesítményeknél az OTÉK normatívái szerint kell a parkolóhelyeket biztosítani telken belül. Ezután építendő lakóépületeknél törekedni kell a lakásonkénti 1 db garázs + 1 db parkoló szám biztosítására telken belül. 2.7 Gyalogos közlekedési létesítmények fejlesztése A szükséges gyalogjárdák a településen rendelkezésre állnak. Lakóutaknál a hiányzó gyalogjárda szakaszok kiépítése javasolt mindkét oldalon min. 1,50 m szélességgel. Külön nyomvonalon vezetett gyalogutat kialakítani nem javasolunk. 2.8 Kerékpárút-hálózat fejlesztése Térségi kerékpáros közlekedés: Távlatilag várható az Európai Kerékpárút Hálózat részeként az EuroVelo 6 ( A hálózati szerep, országos törzsúthálózat eleme) kerékpárút hiányzó szakaszának kiépítése Bátya község nyugati részén a Duna bal partján lévő árvízvédelmi töltésen vezetve. Javasolt típusa: külterületi, egyoldali kétirányú, 2x1 haladósávos kerékpárút Hsz = 3,00 m széles használati szélességgel. Tervezési sebesség: vt > 20 km/h. A Dunai utcán (Rákóczi út folytatása) önállóan vezetett kerékpárút kialakítását javasoljuk, mely kapcsolatot teremtene a tervezett EuroVelo 6, valamint belterületen az 51. sz. főút mentén kiépült kerékpárút hálózattal. 8/12
Tsz.: VV-T 2016 2 Javasolt típusa: külterületi, egyoldali kétirányú, 2x1 haladósávos kerékpárút Hsz = 2,00 m széles használati szélességgel. Tervezési sebesség: vt > 20 km/h, B hálózati szerep. Helyi kerékpáros közlekedés: Kiépült belterületi kerékpárút az 51. sz. másodrendű főút (Kalocsai út, Kossuth Lajos utca, Bajai út) mentén található. Az 51. sz. főút mentén található kerékpárút Kossuth Lajos utcai szakaszán az ÉNy-i oldalról a K-i oldalra történő átvezetését a javasolt csomóponti elrendezés szerint a körforgalomban alakítható ki. Az 51. sz. főút mellett déli irányban (Baja felé) még nem épült ki kerékpárút hálózat A Rákóczi úton (belterületi szakaszon), útpályán belüli kerékpáros nyom kialakítását javasoljuk, Hsz = 1,00 m használati szélességgel. Tervezési sebesség: vt > 20 km/h, C hálózati szerep. További önálló helyi/belterületi kerékpárút kiépítését a forgalom nagyság nem indokolja és a kialakult keresztmetszeti adottságok nem biztosítják. 2.9 Előírt védőtávolságok Országos másodrendű főút és összekötőút (51. sz. főút, 5311. j. út) mellett 50 m-en belül az út mindkét oldalán építményt elhelyezni csak az állami közút kezelőjének hozzájárulásával lehet. 9/12
Tsz.: VV-T 2016 2 3. FOTÓDOKUMENTÁCIÓ 1. 51. sz. másodrendű főút (külterület) I: 2. Kalocsai út (51. sz. másodrendű főút, belterület) I: 3. Kossuth L. utca (51. sz. főút) - Bajai út 4. 51. sz. főút - 5311. j. ök. út csp. (külterület) (51. sz. főút) - Rákóczi út csp. (belterület).: 5. 5311. j. ök. út (külterület): 6. Rákóczi út (belterület) I.: 10/12
Tsz.: VV-T 2016 2 7. Rákóczi út (belterület) II.: 8. Rákóczi út Kiss Ernő utca csp. (belterület): 9. TSZ-hez vezető út (külterület): 10. Temető utca (belterület): 11. Kossuth Lajos utca (51. sz. főút, belterület) 12. Ady Endre utca (belterület) buszöböl.: 11/12
Tsz.: VV-T 2016 2 4. FIGYELEMBE VETT FONTOSABB ELŐÍRÁSOK 1997. évi LXXVIII. tv. az épített környezet alakításáról és védelméről (Étv.) 253/1997. (XII.20.) Korm. rendelet az országos településrendezési és építési követelményekről (OTÉK) 2003. évi CXXVIII. tv. a gyorsforgalmi úthálózat közérdekűségéről és fejlesztéséről 1988. évi I. tv. a közúti közlekedésről 20/1984 (XII.21.) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről 1/1975. (II. 5.) KPM BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól e-ut 03.01.11 Közutak Tervezése Útügyi Műszaki Előírás e-ut 02.01.41 A Településrendezési Tervek Közúti Közlekedési Munkarészei Útügyi Műszaki előírás e-ut 03.03.21 Szintbeni közúti csomópontok méretezése és tervezése Útügyi Műszaki előírás e-ut 03.03.22 Szintbeni közúti csomópontok tervezése és méretezése Útügyi Műszaki előírás e-ut 03.04.11 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése Útügyi Műszaki előírás e-út 03.07.24 A közúti közösségi közlekedés (tömegközlekedés) pályáinak, utas- és járműforgalmi létesítményeinek tervezése Útügyi Műszaki Előírás e-ut 03.07.23 A gyalogosközlekedés közforgalmi követelményeinek tervezése Útügyi Műszaki előírás e-ut 03.02.21 A parkolási létesítmények geometriai tervezése Útügyi Műszaki Előírás e-ut 03.02.41:2012 Közterületek tervezése Tervezési Útmutató e-ut 03.02.42. Közművek elhelyezése közterületen Tervezési Útmutató e-ut 03.01.13. Mezőgazdasági utak tervezési előírásai TU.18. Kecskemét, 2017.02.10. Halász István okl. építőmérnök, közlekedéstervező K1d-1, KÉ-T / 03-0785 12/12