következnék, hogy a termelt lúczfenyőfa nagyrészét alig, vagy legfeljebb mint tűzifát, csak potom árért volnánk kénytelenek elvesztegetni. Tekintve azonban, hogy a talaj és egyébb helyi viszonyok a fenyőfa tenyésztését helylyel-közzel megkívánják, helyettesítsük a lúczfenyőt, jegenye-, vörös-, fekete-, esetleg erdei fenyővel. Azért mondom esetleg, mert a többi emiitett helyeken igen, de a Bakonyban az erdeifenyő nem ajánlható, mert az itt nőtt erdeifenyő fája. bár gyakran igen szép növésű, épületfának nem való, mert még száraz helyen is rövid idő alatt elpusztul, miért is a nép T o r z s a f e n y ő n e k" nevezi. De annálinkább ajánlható a leginkább mészkőzetből álló Bakony hegységben gyakran található többé-kevésbbé kopár területekre a fekete fenyő (Pinus austriaca). Végül pedig azzal fejezem be soraimat, hogy az emiitett és ezekhez hasonló vidékeken fektessük a fősúlyt az értékes lombfák, különösen a tölgy tenyésztésére; kövessük a mi nagy mesterünk, a természetnek útmutatását, mellőzvén mindazt, mi nem természetes, mert a mi erőltetett, az jó nem lehet. Szállítható gőzfürész egy tölgyfa vágásban alkalmazva. Irta : D i v a 1 d Béla, m. kir. erdész. Az államerdészet a múlt évben igen előnyös szerződést kötött volt a Baiersdorf és Biach fakereskedő czéggel, a vezetésemre bízott bálinczi erdőgondnokság épületi-, műszers tűzifa készletének értékesítésére. Az épületi fát például m 3 -enként tövön 4 frt 60 krért adta el, holott a megelőző szerződés alatt 3 frt 80 kr volt az ár. Ezenkívül az évenként kihasználandó területek most a bálinczi erdőgondnokságnak
azon részeibe esnek, a melyek az erdészet kezeléséből a gazdászatéba mennek át és a melyeken az erdő egy tekintélyes része csak 60 70 éves lehet. Ezekben a törzsek tehát nem oly nagy mértékűek, mint a legutóbbi 10 év alatt kihasznált erdők törzsei voltak. Azután az évenként letarolandó terület is mintegy 200 holdat tesz ki, a mi a kihasználást szintén nehezíti. A nevezett czég tehát úgyszólván rá volt kényszerülve, hogy e nagy területekről a kisebb méretű fákat is olcsón, azaz kevés költséggel, értékesebb, jobban űzető választékokra dolgozza fel. Ezen feladatot a czégnek csakugyan sikerült is megoldani, a mennyiben e vágásokban a vékonyabb méretű fákat, egész 25 cm vastagságig, mindjárt a helyszínén fürészárura dolgozza fel egy transportabilis gőzfürész segélyével. Ezzel mindenesetre nagyot változtatott a czég épen nem kedvező helyzetén. Mert arra például, hogy a vékonyabb méretű műfát vasúti talpfára dolgoztassa fel a czég az emiitett tőár mellett, nem is gondolhatott. Egy darab talpfa előállításához ugyanis szükséges lett volna : nyers anyag 0-20 m 3 fa á 4 frt 60 kr. frt 92 kr, munkadíj fejében..... 24,, a belincz-kiszetói állomásra való kifuvarozás........ 12 kezelési költség,, 10 selejtezés által előidézett vesztesség.. 14 és így összesen. 1 frt 52 kr, holott a vállalkozó csak 1 frt 40 krt kapott azelőtt egy drb talpfáért. Ily feltételek mellett tehát 12 kr vesztessége lett volna a czégnek. Ezen vékonyabb méretű, vagyis 35 c?«-en aluli rönköknek a czég tulajdonát képező bálinczi állandó két keretű fürészhez való szállítása szintén költséges és czélhoz nem vezető kísérlet lett volna, mert a keretek egyike itt 1*15, a másika meg 75 cm,
ezeken pedig vékonyabb méretű fákat csak munkapazarlással lehetne feldolgozni. Aztán meg a fuvar is igen sokba került volna. Mert ha a fadimáki vágásból, mely az állandó fürésztől csak 2 kilométerre van és az ország-ut mellett fekszik, egy m 3 fának a fuvardija kedvező időben és minden más munka szünetelése alkalmával 1 frt volt, a szóban forgó hátrább fekvő erdőből, mely az állandó fürésztől 2-5 kilométerre esik, mindenesetre legalább 1.50 2 irtot kellett volna űzetni. Pedig ehhez még elég fuvarerő sem áll mindig rendelkezésre. Aztán a fuvarköltség számításánál nem lehetett figyelmen kívül hagyni azt sem, hogy a tiszta fürészáru ezen csekély méretű anyagnál alig haladja meg valamivel a 25 / 0 -ot. A fürész áthelyezése tehát a vágásba már csak a fuvarköltségek szempontjából is igazolt, életrevaló gondolat volt, Tényleg a fuvardíj vonómarhák igénybevétele mellett a vágás közepén lévő szállítható fürészig 50 krra szált le, de az a baj még mindig meg volt, hogy a hóolvadás vagy az esős idők beáltával és a mezei munka megkezdődése után, ennél magasabb áron sem szállították a fát a fürészhez. A czégnek tehát ezzel az akadálylyal is megkeltett küzdeni. Segített aztán magán ugy, hogy a vágás hosszában fapályát fektetett le, a vágás szélességében, miután a tüzifasarangok a vágáshosszusági tengelyére merőlegesen 20 30 m távolságra eső párhuzamos sorokban állíttattak fel, egy szédszedhető vaspályát alkalmazott oly módon, hogy ha két-két tüzifa-sarang közül az ott termelt fürészrönkőket elszállították a fürészhez, a mozgó vaspályát felszedik és a következő két sarang közé fektetik, innen folytatva tovább a szállítást. Egy w 3 -nek ily módon való szállítása a fűrészhez, a pálya amortisatiójával együtt 20 krba kerül. A fapálya különben folyó méterenként 40 krba, a vaspálya pedig 1 frt 80 krba került. A munkaképesség ez utóbbin
kétszer akkora mint az előbbin, mert a fasin felülete a boszszabb használat után lekopik, felszálkásodik és ez által az ellenállás jóval nagyobb. Ezeket előre bocsátva, áttérek most magára a szállítható gőzfürészre, mely ezen a vidéken először alkalmaztatik a nevezett czég által. Ez a fürész a hajtó erővel, egy 20 lóerejü locomobilből és a körfűrészekkel együtt könnyen áthelyezhető egyik helyről a másikra és az átszállítás után három nap alatt megint üzembe helyezhető. Az egész felszerelés sem oly túlságos drága, mert az a miről szólok, körülbelül 7000 frtba került. Ugy hiszem, nem csalódom tehát, ha azt hiszem, hogy hazánk erdeinek ama részeiben, hol a kiszállítás csak nagy költségek árán eszközölhető tért fog hódítani ez a rendszer. Hisz például a bükkfa, mint ezt e nagybecsű folyóirat márczius havi füzetében lígh. is megemlítette, legújabban parketteknek is alkalmaztatik és a parkét utáni kereslet oly lendületet vett, hogy a helybeli állandó művű fürész nem győz a megrendelésnek eleget tenni. Azután a bükkfaléczek gyártása mindig kiterjedtebbé válik; hazánk nagy terjedelmű bükkösei tehát ilyen áthelyezhető fűrészek segélyével értékesebb niűfává lesz feldolgozható. Szécsi Zsigmond tanár ur Az Erdészeti használattan kézi könyve" czimü becses művének harmadik részében és pedig az első szakasz B. czime alatt azt mondja, hogy Léteznek továbbá átszállítható vagy vándor fürészgépek is. Az ilyen gépek azonban inognak, könnyen romlanak s e miatt az általuk előállított áru is silány minőségű. A hasító fűrészek czime alatt pedig azt mondja, hogy nemcsak a fürészgépek és lokomobilok szállítása nehéz, hanem különösen az ekként felállított fürészgépek igen mozgékony volta folytán a termelt áru is egyenlőtlen és silány, sőt gyakran hasznavehetetlen.
Én ezzel szemben azt találtam, hogy az előbb emiitett szállítható fürészen előállított tiszta áru minősége vetekedik a Bálinczon lévő állandó fűrészen készítettel, sőt ezt felül is múlja. Az ujabb időben oly nagy keresletnek örvendő u. n. donga padlók (Duell Pfesten), méretes fák, parkett fák minőségben mindenesetre felülmúlják az állandó fiirész hasonló gyártmányait. A Szécsi ur által mondottakkal szemben valószínűleg a fürész legujabbi szerkezete idézte elő a változást, E szerkezetre a gyáros szabadalmat is vett és Bajorhonban igen szép eredményeket ért el vele már eddig is. Fentebbi állitásom igazolására legyen szabad különben, a mennyiben rajzok nélkül lehetséges leirnom magát a gép szerkezetét. A fürészmű szerkezete nagyjában, de mondhatnám lényegében egészen hasonlít a Tophan-féle sokpengéjü fűrészekhez, azzal a különbségséggel, hogy maga a gép álványa egy 4 m hosszú vízszintes kerettel van egy darabba öntve. E keret mint egy kocsi 4 kerékkel van ellátva, melyeknek egy darabból álló tengelye, hogy a fürészgép annak elhelyezése alkalmával hajtó ereje által előre vagy hátra mozgásba ne hozassék, a tengely 2-2 U alakú vas által, miknek végén csavar van, a kocsi testére huzatik fel. És hogy a függélyes mozgás is megszüntessék, az állvány 2 oldalt vas rudakkal van lefogva, melyek végükön csuklókban mozgatható csavarokkal földbe vert czövekbe vannak befogva. Az oldalmozgás megakadályozása végett az egész szerkezet az alsó toló henger felső érintőjéig a földbe sülyesztetik. Az állvánnyal egy darabban lévő kocsi mindkét végébe bele jönnek akasztva a rönkő szekerek vas sinei. Ha a fürészgép ily módon egészen üxirozva is van, még sem kerülhető el, hogy a vágás alkalmával egy kis fel és
lemenő mozgás ne legyen érezhető, de ez azon szerkezetnél fogva, hogy a vassínek a kocsival és ez által az ahánnyal össze vannak kötve, nincsen káros befolyással a fürészelésre. Ez a mozgás még az állandó fűrészeknél is észlelhető kissé. A szállítható fürésznél azonban előny, hogy a felvágandó rönkő a fürészszel együtt egy és ugyanazt a mozgást teszi. A gép szerkezete ezenkívül a Tophánfélétől csak némileg különbözik. így a szijdob az állvány külső baloldalán egy üres szijdobbal együtt a forgantyura van alkalmazva. A hajtószijat a dob mellett egy keret fogja, körül és ez egy, a kocsi alatt lévő és az állvány jobb oldaláig nyúló tolókarral van ellátva, ugy hogy a keretvezető a fürészgépet megállíthatja vagy megindíthatja. A szijdob közli az erőt a hajtórud forgantyujával. A kézi csavar megfordítva az alsó toló hengernél van, a mi által az előtolás a fürészvezető részéről a fa minősége és jósága szerint könnyebben kezelhető. Az állandó szorító készülék a tolókerék tengelye alatt van. A felső henger pár nyomásának fokozására szükséges emeltyű végén levő nehezék helyett köteleken levő súlyok vannak, a mik oldalt a szijdob előtt függnek le. A mozgató erő lokomobil, melynek lenditőkerekére van akasztva a fürészgépet hajtó szij. A lenditőkerék tengelyének másik végére egy a kerék nagyságához hasonló szijdob van alkalmazva, ez meg közlő szíjak segélyével három körfürészt hajt. Az egész fürésztelep egy könnyen szédszedhető, földbe beásott czölöpökön nyugvó, 1 / 2 cm-es deszkákkal borított színben van elhelyezve. A szín felállítása 120 frtba került. A keret szélessége 50 Az emelés nagysága 42 cm. cm. A metszések száma másodperczenként 3, a keret felvág 12 órai munkaidő alatt, 9 10 m 3 -t.
A tiszta áru kihozatala 22 25 / n között ingadozik. E kis / 0 onnan ered, hogy a tarolás alá került erdő 60 éves, a kéregháncs és szijács 5 7 cm között váltakozik, a bél 2 cm. Továbbá az igen szép és egészségesnek látszó tölgyfa igen sok belső hibával bir; nevezetesen igen sok korhadt ág van benne, ugy hogy a fa kivülről szemlélve, a legegészségesebb külsővel bir és csak ha ketté fürészelik, tűnnek elő a korhadt ágak. És miután a tarolás alá került állab, mint fennebb is emiitettem, fiatal, a keretbe elhelyezett fa fűrészelés alatt reped, s hasonlóképen a fürészáru is ugy, hogy a legnagyobb elővigyázat és a leggondosabb raktározás mellett sem kerülhető el, hogy a kész áru ne repedezzék, ez pedig lényeges hiba a tölgy félgyártmánynál. Ennek ellenében a kihasználás %-a emelkedett egy félgyártmánynak készítése által, az u. n. dongapadlók előállításával, mert e félgyártmányok a kisebb méretű fákból és azok közepéből állíttatnak elő, és ha egy-két egészséges ág is van ezekben, a kívánalomnak megfelelnek s a megrendelő által elfogadtatnak, míg ellenben a parkettekben egy kis ággörcs sem szabad hogy legyen. A dongapadlók méretei hosszúságban - 1*66, 1.83, 2-00, 2-17 és 2-33 m, szélességben 11 40 cm, vastagsága 54 mm. E padlókból tengeri halak elhelyezsére szolgáló hordókat készítenek.