Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések Daczi László P.V.Ü.Á. PLF TEO 2009.11.13
Tartalom Kell-e fejleszteni? Pályaállapot diagnosztika felépítése I. Vasúti pályadiagnosztika 1. Felépítmény diagnosztika: -sín - vágány geometria - kitérő Alépítmény, híd és egyéb szerkezetek diagnosztikája (2? 3?) (felsővezeték II?) Jelenlegi fejlesztések
Lehetséges partnerek a GTRAC számára D2Sint ARES-tech DMA imar ADIF DB Netz AG MÁV Belgium Németország Olaszország Németország Spanyolország Németország Magyarország 4
Pályaállapot diagnosztika Helyszíni vizsgálat Folyamatos gépi mérés, vizsgálat Felépítmény elemeinek vizsgálata Egyéb pálya szerke zet vizsgá lat Kitérő vizsgá lat Híddiag nosztika Vágány mérés Síndiagnosztika Űrszelv ény vizsgá lat Alépít mény vizsgálat Videós inspek ció Vágány geometria mérés Jármű reakció mérés Ultra hangos vizsgálat Sínprofil mérés Hullámos sínkopásm érés KÉZI SZÁMÍTÓGÉP FEDÉLZETI SZÁMÍTÓGÉP DÖNTÉST SEGÍTŐ SZÁMÍTÓGÉPES RENDSZER WINPÁTER MÁV Zrt. Pályadiagnosztikai rendszere
Kézi számítógépes gyalogbejárás (Psion vagy PDA)
MAD szám szükségessége R + S + F + B MAD = 4 R (sín mérőszáma) = sínkopás, forgalmi terhelés, UH hibák, hegesztési hibák) S (alj mérőszáma) = aljcsere igény F (leerősítés mérőszáma) = kapcsolószer csere igény B (ágyazat mérőszáma) = felületi szennyeződés, sárosodás, gazosodás A felépítmény szerkezeti mérőszámai, és a MAD minősítő szám 0-100 között változhat, így tükrözi a szerkezet tönkremenetelének fokát. Számítógépes gyalogbejárás történelme: Elméleti alapok kidolgozása 1993 GYALOG program bevezetése 1995 A rendszer felülvizsgálata 1997-98 Korszerűsített GYALOG program 1998-99 Bevezetése 2000
Gyalogbejárási rendszer felépítése Irodai program bejárás céljának kiválasztása bejárás előkészítése szerkezeti elemek felvétele gyűjtött adatok feldolgozása adat export PÁTER III részére Terepi program Előkészített adatok letöltése adatok helyszíni gyűjtése gyűjtött adatok átadása az IRODAI program részére
GYALOGBEJÁRÁS IRODAI PROGRAM Irodai program indítása után látható képernyő. A program összes funkciója elérhető legördülő menü és gombok segítségével is.
Bejárandó szakaszok kiválasztása Bejárás előkészítése: A bejárás megkezdése előtt meg kell adni a bejárandó szakaszok pontos helyét. Ezt követően lehet az előkészített adatokat a kézi számítógépre feltölteni.
Hibadefiníciók módosítása Tetszőlegesen felvehetünk új szerkezeti elemeket a hibadefinícióba. Ezek összes jellemzőjét megadhatjuk.
Hibadefiníciók módosítása A felvett szerkezeti elemekhez hibákat definiálhatunk, újakat vehetünk fel, illetve törölhetjük az általunk felvett hibafajtákat.
Hibadefiníciók módosítása A különböző hibák jellemzőit megadhatjuk, újakat vehetünk fel, törölhetjük az általunk felvett hiba jellemzőket.
Hibadefiníciók módosítása A bejárási célok, melyek meghatározzák a gyűjtendő hibafajtákat, szintén szabadon megadhatók.
Hibadefiníciók módosítása A program kimenetét képező listákat tetszés szerint lehet összeállítani. Pl.: lokális hiba-, munkáltatás-, anyag- lista. Saját listákat is definiálhatunk.
Bejárások adatainak feldolgozása A PSION-ról visszatöltött bejárási adatokat az irodai program dolgozza fel.
Adat export PÁTER 3 számára A GYALOG irodai programból lehet exportálni a gyűjtött gyalogbejárási adatokat a PÁTER 3 számára, további feldolgozás és megjelenítés céljából.
Tetszőleges lista nyomtatása A gyalogbejárási adatokat tetszőleges, a hibadefinícióban megadott szempontok szerinti lista formájában kinyomtathatjuk.
TrackScan 3.0/1/2 és 4.0/2
Típusai: ME 3.0, normál, ME 3.1, keskeny, ME 3.2, széles ME 4.0, normál, ME 4.2 széles Mért jellemzők: pályahossz, nyomtávolság, túlemelés, síktorzulás, kitérőkben nyomcsatorna-szélesség és vezetéstávolság Irány és süppedés mérésére az ME 4.0 és ME 4.2 készülékek alkalmasak. Szolgáltatás: Vágánymérési grafikon és Lokális hibalista (nyomtatható). Vágánymérés során a mérethatárok beállíthatók, kissugarú ívekben a nyombővítés megadható. Kitérők folyamatos és kezelő által meghatározott pontonkénti mérése. A túlemelés és síktorzulás a beépített szögmérő egységekkel. Súlya: 30 kg. Kiemeléskor a mérési program megszakítható, majd folytatható. A folyamatos mérési eredmények grafikonon, a nevezetes pontok mérési eredményei táblázatban A beépített számítógép Olivetti Quaderno típusú. A MÁV 2007 évben vásárolt minden Mérnöki Szakasz részére e készülék típusból, mely rendelkezik MÁV alkalmazási engedéllyel.
TrackScan mérési jegyzőkönyv a kitérő jellemző pontjaiban bemért adatokkal D.5. 3.2.5. Kitérővizsgálat beméréssel 9. Pont A kitérő vizsgálati könyvet akkor is vezetni kell, ha kézi vágánymérő helyett a kitérő folyamatos mérésére alkalmas készülékkel történik a mérés.
FMK-002 Amsler FMK-004 (EM 120) FMK-007 SDS Sín Diagnosztikai Szerelvény
FMK-007 geometriai és dinamikai mérőkocsi
A mérőkocsi műszaki adatai: Hossz: 26.100 mm Tengelyterhelés: 14 tonna Maximális mérési és közlekedési sebesség: 200 km/h Mérési mód: Inerciális Jelfelvétel: érintkezésmentes Jelrögzítés: digitális Legkisebb mérhető ívsugár: 180 m Irány és süppedés mérésnél a legkisebb értékelhető mérési sebesség 22 km/h, 2009-ben leállt Geometriai mérő rendszer beszerzése folyamatban Fejlesztések folyamatban és az elképzelések folyt köv.
A mérési eredmények kiértékelése: A pályafenntartási főnökségek feladatai: Először a síktorzulást kell értékelni. A C túllépése nem jelent közvetlen siklásveszélyt, de soronkívüli intézkedés kell: munka, sebesség korlátozás fokozott felügyelet - Süppedés és irányhibák veszélyesek ha síktorzulással párosulnak - Túlemelés szabályos trapéz legyen, az irány ábrával összhangban - Nyomtáv, a két utolsó mérés közti változás a lényeges, mi az oka? Sebesség csökkentés : először legalább 20 km/h-val, később 10 km/h-val is lehet Statisztikai értékelés alapjai: hibaösszesítő táblázat 1000 m-ként mérő és minősítő számok 500 m-ként SAD= 1/3 (süpp + süpp + ir + ir + síkt + síkt) Oszlop grafikon + változás grafikon
Vágány diagnosztikai fejlesztések, elképzelések -Amslermérőkocsi pótlása (tervben van) - FMK-007 átépítése (folyamatban) - Videó inspekció (folyamatban) Mindezekről a következő előadásban Köszönöm a figyelmet