Kimi Räikkönen visszatér az F1-be

Újra IRC-futam a Mecsek Rali Button: Élvezz minden pillanatot Autósport magazin Forma-1» Rali ob» Rali vb» irc» Wtcc» GP3» autósport 2. évf. 12. szám 2011. december Ára: 295 Ft F1: Indiai, Abu-Dzabi, Brazil GP» 48 VB: Catalunya, Wales Rali» 62 IRC: Ciprus Rali» 66 WTCC: Suzuka, Sanghaj, Makaó» 76 Kimi Räikkönen visszatér az F1-be A VW-é lett Ogier A sárga zsigulis 9 772062 216002 1 1 0 1 2 www.rallycafe.hu

tartalom Júniusban lesz a Mecsek Rali, már majdnem Eb az IRC 33. oldal forma-1 Kimi räikkönen visszatér 10 Véleményünk szerint: Nyerhet-e még räikkönen? 14 Hamilton kibékült Massával 16 Visszavonult Patrick Head 16 Kubica visszatérése késik, a ferrari is szemet vetette rá 18 Jönnek a fiatalok 19 Jenson Button: Élvezz minden pillanatot! 44 Indiai Nagydíj: Vettel kalaptrükkje 48 abu-dzabi Nagydíj: Hamilton visszatért 50 Brazil Nagydíj: Webber végre ugorhatott 52 országos ralibajnokság Megkérdeztük Kovács Zoltánt 40. oldal Hat futam biztos, a dátumok még nem 34 Matics elcsábult 36 Bútor marad a négykerékhajtás mellett 36 Puskádi Szuper 2000-essel 38 Herczig: Vagy Skoda vagy semmi 38 rali vb a Volkswagené lett Sébastien Ogier 20 Hirvonen lesz loeb csapattársa 24 fesd narancssárgára, richard Burns-alapítvány 26 Öt kategória marad a raliban 2013-tól 27 Birkavásár lesz a Wales rali helyett 28 Solberg jövôre csak gyári csapatban 28 catalunya rali: loeb elporolta a mezônyt 58 S2000-es vb catalunya rali: Hänninen világbajnok, Turánt kizárták 60 Wales rali: latvala megérdemelt gyôzelme 62 Hirvonen és a fatuskó 64 Spanyol nézô ütötte ki loeböt 64 irc figyeld ezt a srácot: andreas Mikkelsen a legfiatalabb 54 ciprus rali: Mikkelsen mindent vitt 66 Golden Stage rali: Neuville revansot vett 68 ciprus rali: Puskádi dobogós, Vizin célban 70 WtCC yvan Muller a világbajnok 74 Suzuka: Tesztnek jó lett volna 76 Sanghaj: Szenzációs idômérô, aztán pech 78 Makaó: elsô helyett negyedik 80

Meghalt a király, éljen a király! Minden, amit Wirtmann Ferencrôl eddig nem tudtál 94. oldal pályaversenyzés DTM-bajnokkal erôsít a BMW a Peugeot-é lett az utolsó gyôzelem 30 30 rte Tatabánya rali: csúszkálás a bajnoki címért Vincze Marci nyolc év után újra volán mögött Velenczei Ádám: Ifjú tehetség az rte-ben 82 84 86 az autósport rajongói számára a december hónap nem csak a karácsony kellemes vagy éppen kellemetlen elôkészületét jelenti, hanem egyben azt is, hogy minden szakágban bajnokot avattunk, vagyis véget ért a 2011-es versenyszezon. Ilyenkor még el szoktunk csemegézni rajta, hogy milyen volt a bajnoki finálé, hogy kihúzzuk a téli hónapokat, amíg az egyes bajnokságok újra elkezdôdnek. az idén azonban pár nappal az utolsó futamok után már nem is nagyon volt téma a 2011-es év, hiszen egyik bejelentés érte a másikat. elôször Mikko Hirvonen szerzôdött a citroënhez. aztán a Volkswagen robbantotta a bombát: leigazolta Sébastien Ogier-t. De a (lotus) renault vitt mindent azzal, hogy visszahozta Kimi räikkönent a forma 1-be. Vagyis már most biztosak lehetünk benne, hogy izgalmas lesz a következô szezon, csak azt a pár hetet kell valahogy kibírnunk. addig is boldog karácsonyt mindenkinek! Mihályi Csaba fôszerkesztô autóshírek, teszt Opel corsa 1,7 cdti cosmo teszt: erôs és takarékos Vételi tanácsadó: Opel corsa D elôzetes árral mutatkozik be a citroën DS5 8,4 millióért nagyot vetít a DS5 Mindent bevet az új Honda civic: európaibb lett a japánok ufókompaktja 88 89 90 92 kiadó: race Média kft. fôszerkesztô: Mihályi Csaba munkatárs: Csáki richard fotó: kacsándi norbert, Mihályi Csaba, sándor tamás együttmûködô partnereink: Poster Press, lapker, dimag, 24h, avia Hirdetésfelvétel: kiss annamária levelezési cím: rally Café autósport Magazin, 2600 Vác, dr. Csányi l. krt. 50. e-mail: info rallycafe.hu Web: www.rallycafe.hu a lap ára: 295 ft Issn 2062-2163 hírlapárusi terjesztését a lapker zrt., online értékesítését a five international kft. végzi. elôfizethetô: www.rallycafe.hu, www.dimag.hu a magazinban megjelent hirdetések tartalmáért felelôsséget nem vállalunk! a kiadványban megjelent cikkek, képek bármilyen utánközlése, utánnyomása, sokszorosítása és elektronikus kiadása kizárólag a kiadó engedélyével lehetséges. Minden jog fenntartva! race média kft.

Mesél a fotó(s) Ezúttal a szívemnek nagyon kedves képet választottam, ami egy kicsit eltér a rovat korábbi képe itôl. Leginkább abban különbözik, hogy egy elôre megszervezett kép. Pécs környékén zajlik egy ralisprint bajnokság, ami nekem hazai pálya. Nagyon szeretek itt fotózni, és a versenyzôk nagy részét is jól ismerem. A mostani bajnokot például láttam versenyezni az elsô futamán. Az idei bajnokság nagyon szorossá vált, az utolsó futam elôtt még hárman lehettek bajnokok. Ezt szerettem volna megmutatni egy képen. Mind a három párosból felhívtam valakit, és megkértem ôket, hogy a szombati gépátvételre hozzák magukkal a ruhájukat és a bukósisakjukat. Mielôtt pedig elmennek pályabejárásra, szeretnék készíteni róluk egy közös képet. Nem akartam nagyon beállított képet készíteni, inkább azt szerettem volna, hogyha a bajnokságra jellemzô módon látszik a képen, hogy itt komoly küzdelem folyik, ugyanakkor jó a hangulat is. Ezért megkértem a versenyzôket, hogy tegyenek úgy, mintha verekednének. Ezt ôk meg is ol- dották, úgyhogy nekem csak fényképeznem kellett. A képet Canon EOS 50D-vel készítettem 45 mm-es fókusztávolsággal, 1/640 másodperces zársebességgel, f/5,6 rekesszel, ISO 100-as érzékenység mellett. A képen látható versenyzôk balról jobbra: Hideg László, Sághy László, Sághy Zoltán, Amrein Tamás, Schimdt András, Ranga Péter. Kacsándi Norbert WWW.rallycafe.HU 6 7

Mit csinálnak, amikor nem versenyeznek? vettel új pezsgôspoharát kicsit megalománnak éreztük. milyen lehet a pálinkáspohara? az indiai nagydíjon nem is hiányzott a fényûzô környezet, a helybéliek vidámsága és a forma 1 meleg fogadtatása mindenért kárpótolt vajon hány másodperc alatt cserélte le vettel a gumit? az nem derült ki, hogy mi ez, de nagyon jól néz ki mire alkudhatnak a ferrarisok? alonso az indiai mûkincspiacon tett kirándulást a brit miniszterelnök érkezésére átfestették a mclaren központját

a hónap sztorija Két év távollét után jövőre visszatér a Forma 1-be a 2008-as világbajnok Kimi Räikkönen, aki kétéves szerződést kötött nem a Williams hanem a Renault-csapattal. A 32 éves finn mindenkit megnyugtatott, a motivációjával nem lesz semmi probléma. Kimi Räikkönen visszatér addig mondogatták, hogy Kimi räikkönen a Williams-csapattal tárgyal a nagy visszatérésrôl, hogy végül a jövôre lotus néven induló renault-hoz igazolt két évre. a visszatérésem fô oka az, hogy sohasem vesztettem el a forma 1-es versenyzés iránti szenvedélyemet indokolta döntését räikkönen. az idén részt vettem pár NaScar-versenyen, ami után egyre jobban hiányzott a pályaversenyzés, a test-test elleni harc, mert a raliban csak a stopper az ellenfeled. Kaptam néhány telefonhívást bizonyos emberektôl a forma 1-bôl és bizonyos dolgok történtek, aztán volt egy kellemes beszélgetésünk a lotus renault-val, ami oda vezetett, hogy megállapodtunk velük. räikkönent sokáig a Williams-csapathoz kötötték és csak a Brazil Nagydíjon kelt lábra a pletyka, hogy megszakadt közöttük a tárgyalás, a renault viszont teljesen új hír volt. Két lehetôség volt, vagy ez a csapat vagy a Williams, de végül a lotusszal mûködött minden úgy, ahogy szerettük volna, úgyhogy ezért választottuk ôket." Két év raliversenyzés után nem lesz könynyû újra forma 1-es autóba ülnie räikkönennek, hiszen az elmúlt két év alatt is sokat változott a sportág, de a finn nem tart a feladattól. a 2009-es évet összehasonlítva a jövô évvel, a legnagyobb különbséget a gumik jelentik. Nem hiszem, hogy az autók különösebben megváltoztak volna. a DrS (állítható hátsó szárny) új lesz, de az is ugyanúgy csak egy egygombos dolog, mint az elsô szárny állítás volt. Nagyon várom a visszatérésemet. a forma 1 legalább egy olyan dolog lesz, amit tudok, hogyan mûködik. WWW.rallycafe.HU 10 11

a hónap sztorija KIMI RÄIKKÖNEN A FORMA 1-BEN 2001-2009 1 világbajnoki cím 157 verseny 18 gyôzelem 16 pole pozíció 35 leggyorsabb kör 579 pont KIMI RÄIKKÖNEN A RALI VB-N 2009-2011. 22 verseny 59 pont legjobb helyezés: 5. legjobb vb-helyezés: 10. legjobb rali eredménye: 2010. török ralin ötödik KIMI RÄIKKÖNEN EREDMÉNYEI 2001. sauber Petronas vb. 10. 2002. Mclaren Mercedes vb. 6. 2003. Mclaren Mercedes vb. 2. 2004. Mclaren Mercedes vb. 7. 2005. Mclaren Mercedes vb. 2. 2006. Mclaren Mercedes vb. 5. 2007. Ferrari világbajnok 2008. Ferrari vb. 3. 2009. Ferrari vb. 6. 2010. Citroën junior team vb. 10. 2011. Ice 1 racing vb. 10. utolsó forma-1-es gyôzelme: 2009. spa Évekig versenyeztem itt. a raliban nem nagyon tudtam, hogy mitôl mûködnek a dolgok, a NaScar-ról sem volt sok fogalmam. ebbôl a szempontból a visszatérésem sokkal könnyebb lesz. a féktávok, az erôhatások a gyorsításnál mind olyan dolgok, amik gyorsan visszajönnek. a legnagyobb feladatom, hogy a nyakizmaim újra bírják a terhelést, de ez nem megoldhatatlan dolog. Nem mondom, hogy minden azonnal visszajön, de szerintem hamar visszarázódom. räikkönennel kapcsolatban sokat emlegetik a motivációt. akik nem ismerik ôt, általában a hiányát emelik ki, akik viszont akár csak egy kicsit is közel kerültek hozzá, hatalmas motivációról beszélnek nála. Nem tértem volna vissza a forma 1-be, ha nem lennék motivált. Mindig sokat beszélnek a motivációmról, de valójában senki sem tudja, hogy mit gondolok, mit érzek belül, úgyhogy nem nagyon érdekel, hogy az emberek mit mondanak. Nagyon élvezem a visszatérést. Soha nem írtam volna a nevemet egyetlen szerzôdés végére sem, ha nem így lenne. Érdekes és izgalmas lesz viszszatérni.

Véleményünk szerint Nyerhet-e még versenyt Kimi Räikkönen? lyeim. amúgy is: 32 esztendôsen még több évnyi f1-es szereplés áll a Jégember rendelkezésére, hogy megint bizonyítson, és 18 futam gyôzelme mellé újabbakat szerezzen. Ha nem a jövô évi csapatánál, hát máshol. De igazából nem is ez izgat engem leginkább, hanem az a tény, hogy Kimi visszatérésével a sportág története során olyan helyzet áll elô a 2012-es rajtrácson, mint még soha: 6 világbajnok gurul majd márciusban Melbourne-ben a pályára. ez idáig 5 volt a rekord, de annak már több mint 40 éve. ennél jobb reklámot sem ecclestone, sem a szurkolók, de még a legtalpraesettebb pr-esek sem tudtak volna álmodni szeretett sportjuknak. Bethlen Tamás Autósport és Formula Magazin fôszerkesztôje Szerintem inkább az lesz a nagy kérdés jövôre, hogy a renault, akarom mondani a lotus tud-e olyan autót készíteni, amivel nyerni lehet. Ha igen, akkor Kimi räikkönen nyerni fog vele. Én nem mennék bele a van-e motivációja vitába, amivel számos médiumot meg lehetne tölteni az autósport hírekben nem annyira bôvelkedô idôszakban. Mi másért jött volna vissza a forma 1-be, ha nem azért, hogy nyerjen? a rali világbajnokságon jól érezte magát, bár ott nem nagyon tudott az élmezônybe kerülni. Ha csak versenyezgetni ahogyan azt az f1 berkein belül tartják, a száguldó cirkuszban négy fontos összetevôje van egy futamgyôzelemnek. 25-25% arányban része a sikernek, hogy milyen jó egy autó gumija, sasszéja, erôforrása és pilótája. räikkönen esetében a Pirellik ismeretlen tényezôt jelentenek, a karosszéria jövô évi megoldásai pedig a lotus renault GP nyilatkozatai alapján forradalmiak lesznek. (Ne feledjük, nem csak gyôztes forradalmak léteznek!) az erôforrással ugyebár a red Bull sikerszériája alapján tökéletesnek tûnik, ami pedig Kimi képességeit illeti, szintén nincsenek kéteakart volna, nyugodtan maradhatott volna ott is. abban viszont egyetértek Tamással, hogy a sportággal a lehetô legjobbat tette a visszatérésével. Gondoljunk csak bele, hogy pár év távlatából milyen nosztalgiával fogunk visszagondolni a 2012- es szezonra, amikor olyan nagy nevek versenyeztek együtt, mint Schumacher, alonso, Vettel, räikkönen, Hamilton vagy Button, akik ekkor már mind világbajnokok voltak. És ebben a hat világbajnokban az a legjobb, hogy akár gyôzelmi esélyes, akár középszerû autóban ülnek, mindig meg tudnak villan. Úgyhogy räikkönennel jövôre eggyel több okunk lesz, hogy leüljünk forma 1-es futamot nézni. Mihályi Csaba Rally Café fôszerkesztôje

hírek Hamilton kibékült Massával Visszavonult Patrick Head a Brazil Nagydíj volt az utolsó versenye a forma 1-ben Patrick Headnek. a 65 éves brit szakember a Williams 1977- es alapítása óta oszlopos tagja volt a grove-i csapatnak, nem csak résztulajdonosként, de technikai igazgatóként is részese volt mind a kilenc konstruktôri és hét egyéni világbajnoki címnek, valamint a csapat 113 gyôzelmének. azonban csak a forma 1-gyel és nem a Williamsszel szakít, hiszen annak hibrid részlegénél fog dolgozni. Nem vonulok nyugdíjba, de a jövôben nem fogok részt venni a Williams-csapat munkájában. a Williams Hybrid Powernél fogok dolgozni, ami kicsit unalmasan hangzik, de valójában nagyon hightech és érdekes dologról van szó. a Williams-csapat technikai irányítása pedig jó kezekben lesz a Mike coughlan, Mark Gillan és Jason Somerville triónál. Békésen vált el egymástól lewis Hamilton és felipe massa a szezonzáró Brazil nagydíjon, amikor Hamilton felkereste ellenfelét a ferrari motorhome-jában, hogy tisztázzák a körülöttük kialakult helyzetet. a két versenyzô az idén hat alkalommal ütközött, massa sokszor bírálta Hamiltont, aki viszont úgy reagált, hogy nem volt hajlandó szóba állni ellenfelével. soha nem tettem ellene semmit, mindig is tiszteltem ôt, még azok után is, ami az idén történt mondta massa a találkozó után. nagyon kedves volt tôle, hogy idejött, mert nem tôlem indult az egész, én nem tettem az idén semmi rosszat. Hamilton is méltatta massát: nagyon hoszszú és kemény szezon volt minden versenyzô számára, és remélem, mindenkinek jól telik majd a téli szünet. jó volt egy kellemeset beszélgetni felipével a verseny után. nagyon tisztelem ôt. Hamilton gesztusát a ferrari csapatvezetôje, stefano domenicali is magasra értékelte. nagyon jó volt látni, hogy ma idejött hozzánk, hogy megölelhesse felipét, mert végül is errôl szól az egész. De la Rosa a HRT-ben Kétéves szerzôdést kötött Pedro de la rosa a HrT-csapattal, ahol 2012-ben és 2013-ban fog versenyezni. a 40 éves spanyol az elmúlt kilenc évet a Mclaren-csapat tesztpilótájaként töltötte, bár többször is beugrott versenyezni a Mclaren és a Sauber csapathoz is. legutóbb az idei Kanadai Nagydíjon helyettesítette a sérült Perezt. De la rosa 87 nagydíjon indult, legjobb eredménye a 2006- os Magyar Nagydíjon elért második hely volt. Visszatért a hazudós a Brazil Nagydíjon visszatért a forma 1-be Dave ryan, aki 2009-ben távozott a Mclaren-csapattól, miután arra buzdította Hamiltont, hogy hazudjon a felügyelô Testületnek. ryan a renault bokszában töltötte a hétvégét, a csapat elmondása szerint a Genii képviseletében. Zsákutca kipufogó a Ferrariban a renault elôl kivezetett egysége mellett az egyik legérdekesebb kipufogó fejlesztéssel a ferrari állt elô. Ôk a leömlô csövek egyesítése után a kipufogócsô egyenes szakaszába iktattak be egy derékszögû elágazást, amelynek a vége azonban le van dugózva. ezzel gyakorlatilag egy tárolókamrát hoztak létre a kipufogóban. a szakemberek szerint erre azért volt szükség, hogy így kompenzálják a fújt diffúzor miatti teljesítményveszteségüket. Rosberg hosszabbított Meghosszabbította szerzôdését Nico rosberg a Mercedes GP-csapattal. Bár hivatalosan nem jelentették be ennek idôtartamát, a hírek szerint legalább három évrôl és további opcióról van szó, amely szerint a német autógyár hosszabb távon számít a 26 éves versenyzô szolgálataira. rosberg 2010-ben szerzôdött a Mercedeshez, és az elmúlt két évben három dobogós helyezést ért el. WWW.rallycafe.HU 16 17

hírek Kubica visszatérése késik, a Ferrari is szemet vetett rá 18 a februári tesztek kezdetére nem tud visszatérni robert Kubica a forma 1-be, olvashattuk a renault-csapat és a versenyzô közösen kiadott sajtóanyagában. arra a következtetésre jutottam, hogy nem állok készen a 2012-es szezonra nyilatkozta Kubica. Tisztában vagyok vele, hogy a renault-csapatnak fel kell készülnie a szezonra, és a döntés további húzása ezt veszélyeztetné. a felépülési folyamatom jól halad, az orvosok pedig folyamatosan elkápráztatnak. Bár a renault kifejezte, hogy ennek ellenére számít a lengyel versenyzôre, akivel az idei év végén lejár a szerzôdése, mégis kisebb szópárbaj alakult ki a csapat és Kubica menedzsere, Daniele Morelli között. Pontosítanom kell a hírt, mert ebbôl az derül ki, hogy leírtuk a 2012-es szezont, pedig nem így van, mindössze arról van szó, hogy a robert a februári tesztekre nem lesz felkészülve mondta Morelli. a pontosítás okát a renault nem értette, hiszen ôk is ugyanezt állítják. az év végén lejár a szerzôdésünk Kubicával, de ennek ellenére visszavárjuk ôt erôsítette meg eric Bouillier csapatvezetô. Idôközben a ferrarit is hírbe hozták Kubicával, miszerint jövôre egy két évvel korábbi ferrarival korlátlan tesztlehetôséget kapna a mugelloi tesztpályán és ha felépülése lehetôvé teszi, akkor 2013-tól alonso mellett folytathatná a Scuderiánál. ezt azonban Stefano Domenicali csapatvezetô cáfolta. Jönnek a fiatalok a francia Jean-eric Vergne futotta a leggyorsabb kört az abu-dzabi Nagydíjat követô fiatal versenyzô teszt mind a három napján. a tavalyi brit forma 3-as bajnok, idei forma renault 3,5 második helyezettje a red Bull csapat autójával mindössze hat század másodperccel maradt el Mark Webber pole pozíciós köridejétôl. a 21 éves Vergne munkájával nagyon elégedettek voltak, és egyelôre keresik a lehetôséget, hogy melyik f1-es csapatba dugják be, hogy pár éven belül készen álljon a red Bull hívó szavára. az elsô két napon a ferrari fiatal versenyzôje, az idei GP2-es bajnokság harmadik helyezettje, a 22 éves Jules Bianchi futotta a második legjobb idôt, de a zárónapon is harmadik tudott lenni. ekkor a Mercedes GP tesztelôje, Sam Bird érte el a második legjobb idôt. a Mclaren Oliver Turvey mellett állandó tesztpilótájának, Gary Paffettnek adott tesztlehetôséget. a háromnapos próba alatt nem csak a fiatalok bizonyíthatták tehetségüket, hanem komoly fejlesztési munkát is végeztek. Számos 2012-es megoldást is kipróbáltak a csapatok, többek között a jövôre bevezetendô kipufogócsövet is több autón látni lehetett. WWW.FORMULA.HU MINDENED A MOTORSPORT? A világ vezető F1-es magazinjának legizgalmasabb cikkeivel

rali vb A Volkswagené lett Sébastien Ogier Sébastien Ogier lesz a Volkswagen Polo R WRC egyik gyári pilótája 2013-ban, amikor a német autógyár beszáll a rali világbajnokságra. Jövőre csak teszteli a WRC-t, de minden versenyen rajthoz áll a VW-csapat színeiben nevezett Skoda Fabia Szuper 2000-essel. a Volkswagen az elsôszámú európában, és hamarosan az lesz a világon is. Biztos vagyok benne, az a céljuk, hogy világbajnokok legyenek indokolta döntését Sébastien Ogier, akinek nagyon kiállt a szénája a citroën-csapatból és nem is okozott nagy meglepetést, hogy az év végén elhagyta azt. elsôsorban azonban a ford-csapattal hozták ôt összefüggésbe, amely tavaly nagyobb fi- zetést kínált neki, mint a citroën, de nem fogadta el. akkor Ogier azzal a feltétellel maradt a francia csapatban, hogy egyenrangú ellenfele lesz loebnek. a citroën nem tehetett mást, mint hogy ebbe beleegyezett, hiszen akkor nagyon lógott a levegôben, hogy loeb az idei év végén visszavonul, és ebben az esetben 2012-tôl Ogier-re építhették volna a csapatot. De nem így lett. loeb hosszabbított, a citroën pedig körbeugrálta ôt, és az autógyár vezetôsége egyértelmûvé tette, hogy a nyolcszoros világbajnok élvez elsôbbséget a csapatban. ezután Ogier-t már az sem érdekelte, hogy szerzôdése van a citroënnel jövôre. a francia csapat sem tehetett mást, mint hogy a további botrányok elkerülése végett felbontotta vele a szerzôdést. a Volkswagen ajánlata azonban még csábítóbb volt az idén, hiszen egy hosszabb idôre a vb-re készülô csapatról van szó, amelynek autóját akár a saját stílusának megfelelôen fejlesztheti, és ahol minden bizonnyal elsôszámú versenyzô lesz. Vagyis megvan az esélye arra, hogy akár loebbel szemben is versenybe szálljon a világbajnoki címért, amit a citroënnél nem tehetett volna meg. ezért még azt is érdemes volt bevállalnia, hogy jövôre csak egy Szuper 2000-es Skoda fabia S2000-essel gyarapítja tapasztalatát a vb-n, amivel abszolút értékelésben maximum egy-egy pontszerzésre számíthat. a Volkswagen már korábban is a pénz nem számít taktikával jelent meg a vb-n, ahol elôször loeb nek ajánlottak csillagászati összeget, ha hozzájuk igazol, és mivel ôt nem tudták megszerezni, ezért Ogier WWW.rallycafe.HU 20 21

rali vb Ki lesz Ogier csapattársa? nem bíz semmit a véletlenre a volkswagen a rali világbajnokságon, és bôségesen akad jelöltjük ogier csapattársának. sôt olyan hír is lábra kelt, hogy nem egy, hanem két csapatot és összesen négy volkswagen polo r WrC-t indítanak 2013-ban. korábban a 2003-as világbajnok petter solberget hozták összefüggésbe a németekkel, aminek az esélye ogier érkezésével némileg csökkent, de mint lehetôség továbbra is fennáll. fiatal tehetségeknek sincsenek híján. a tavalyi irc-bajnok, idei szuper 2000-es világbajnok juho Hänninen már végzett teszteket a volkswagen számára, amikor egy fabia s2000-esbe építették az új vw alkatrészeket és a jövô évi tesztprogramban is kiemelt szerepet szánnak neki, akárcsak ogier-nek és Carlos sainznak. rajtuk kívül több fiatal versenyzôt próbált ki a vw az idén, amikor két szuper 2000-es fabiát indítottak a vb-n. a holland kevin abbring a Wales ralin megnyerte az s2000-es értékelést és nagyon mély benyomást tett kris nissenre, a volkswagen motorsport vezetôjére. az idei irc-bajnok, jelenleg az egyik legnagyobb ígéretnek tartott andreas mikkelsen szintén versenyzett már a volkswagen motorsport skodájával a vb-n, és elég nehéz lenne bármilyen indokot találni, hogy miért ne lenne alkalmas a polo gyári ülésére. a volkswagen természetesen német versenyzôt is akar. Befutott német ralipilóta nem nagyon van, de Hans Weijs, ifj. Hermann Gassner, mark Wallenwein vagy a vw által abbringgal együtt Walesben kipróbált sepp Wiegand is szóba jöhet, mint a jövô nagy német versenyzôje. volt a másik kiszemeltjük. Számomra Sébastien (Ogier) a három legjobb pilóta egyike a vb-n nyilatkozta carlos Sainz, a Volkswagen rali vb programjának egyik vezéregyénisége, aki személyesen tárgyalt Ogier-vel és gyôzte meg, hogy a hétszeres futamgyôztes a wolfsburgiaknál folytassa a versenyzést. azt hiszem, azt a kérdést nem is kell megválaszolnom, hogy miért szerzôdtettük Sébastient mondta a Volkswagen Motorsport vezetôje, Kris Nissen. Miután úgy döntött, hogy nem marad a citroënnél, két lehetôsége volt: ford vagy Volkswagen. a fordnál is nagyon dolgoztak azon, hogy leszerzôdtessék ôt, és biztos vagyok benne, hogy 2012-ben is szeretett volna egy olyan autót vezetni, amivel esélyes a világbajnoki cím megnyerésére. Másrészrôl viszont látta, hogy mi hogyan dolgozunk, látta a három gyôzelmünket a Dakaron. Mindenki láthatja, hogy komolyan vesszük ezt a programot, ami legalább 2015-ig tart majd. 22

rali vb Hirvonen lesz Loeb csapattársa Kétéves szerződést kötött Mikko Hirvonen a Citroën-csapattal, ahol Sébastien Loeb mellett elsősorban a gyártók világbajnoki címének megszerzésében számítanak rá, mert az elsőszámú versenyzőjük változatlanul Loeb marad. Ogier volkswagenes szerzôdése mellett Mikko Hirvonen átigazolása volt a hónap híre a rali világbajnokságon. az eseményt a citroën-csapat franciaországi sajtótájékoztatóján jelentették be, ahol Mikko Hirvonen az év végéig vállalt fordos elkötelezettsége miatt nem is lehetett ott, így csak a citroën vezetôi kommentálták a hírt. Mikko Hirvonen volt az elmúlt négy évben a legnagyobb ellenfelünk a világbajnokságon. Tehetséges, megbízható versenyzô, akinek segítségére nagyban számítunk a gyártók világbajnoki címének megszerzésében foglalta össze Olivier Quesnel, a citroën racing vezetôje. Vagyis az ô szavaiból is kivehetô volt, hogy Hirvonen csak második számú versenyzô lehet loeb mellett. a citroën akkor vetette ki rá a hálóját, amikor Sébastien Ogier-vel a Deutschland ralin összerúgták a port. a francia versenyzô azzal vádolta csapatát, hogy loeböt segítik vele szemben, és bár érvényes szerzôdése volt 2012-re, a citroën ettôl eltekintett. Megmondtuk neki, hogy szabad, ami pontosan azt jelenti, amit szögezte le Quesnel, aki ennél többet nem is nagyon akart foglalkozni az Ogier-kérdéssel. a citroën szempontjából telitalálat volt a finn szerzôdtetése, hiszen nem csak egy biztos pontszerzôvel gyarapodtak, hanem a legnagyobb ellenfelüktôl, a fordtól is elvettek egyet, akit való színûleg egy fiatal versenyzôvel kell majd pótolniuk Hirvonent, akitôl nem várható el annyi pont szerzése, mint elôdjétôl. De vajon mi motiválhatta Hirvonent az átigazolásban? a fordnál 2003 óta hét évet húzott le, csak 2004-ben igazolt át a Subaruhoz, majd 2005- ben egy privát forddal indult, de 2006 óta újra tagja volt a csapatnak. Gyakorlatilag ford nevelt versenyzônek számít, aki az elmúlt négy évben minden támogatást megkapott ahhoz, hogy megszerezze az egyéni világbajnoki címet. az idén Jari-Matti latvala annyiszor engedte maga elé, hogy az már szinte kínos volt, és az utóbbi idôszakban nem is nagyon volt pályafutása csúcsformájában a finn. Ha az volt a szándéka, hogy a nyomás leessen a válláról, akkor ez sikerült neki. loeb csapattársaként. a feladata maximum annyi lehet, hogy a vb második helyét célozza meg. WWW.rallycafe.HU 24 25

az idén bevezetett 10 géposztályt két év múlva tovább szûkítené az fia és már csak az új r-szabály alapján épített autókra hegyezné ki a bajnokságok értékelését. eszerint a top kategória továbbra is a Wrc maradna, amelyet csak a világbajnokságon használnának. a regionális és nemzeti bajnokságokban a Szuper 2000 utódrali hírek Fesd narancssárgára! Narancssárgára festette az autósport világát a richard Burns alapítvány. egy hétperces filmmel és egy 10-es feliratú narancssárga póló kiadásával emlékeztek meg a 2005-ben agyrákban elhunyt richard Burns 2001-es világbajnoki címének tizedik évfordulójáról. a film az angol versenyzô utolsó napjairól szól, a legközelebbi hozzátartozói, apja, alex richards, barátnôje, Zoë Keen, és navigátora, robert reid elmondása alapján (nagyszerû film érdemes rákeresni az interneten). a megemlékezés nem volt öncélú, hiszen a pólók értékesítésébôl befolyt pénzbôl az alapítvány állítása szerint a Nagy-Britanniában megdöbbentôen elhanyagolt ideggyógyászati kezeléseket szeretnék támogatni, a kampánnyal pedig ennek hiányára szeretnének rávilágítani. a fesd narancssárgára! kampányhoz az autósport nagyjai közül több mint ötvenen azonnal csatlakoztak, de még a brit sztárszakács, Jamie Oliver is szimpátiáját fejezte ki. Öt kategória marad a raliban 2013-tól 26 jának szánt r4t lenne a csúcs, az r4-gyel együtt. az r-gt kategóriát az úrvezetôknek hagynák meg, míg az igazi utánpótlásnevelô kategória az r3 lenne. az r2 és az r1 pedig a rali belépô kategóriája lesz. egyelôre arról nincs hír, hogy a korábbi a-s, N-es vagy Szuper 2000-es autókat hogyan akarják ebbe a rendszerbe beleilleszteni.

rali hírek Birkavásár lesz a Wales Rali helyett egyre több problémával kell szembenézni nagy-britanniában a raliversenyek rendezôinek. a skót ralit környezetvédelmi okok miatt állítólag egy madár keltését zavarta volna a verseny kellett törölni az irc-naptárából. a Wales rali rendezôinek a madarakkal nincs problémájuk, azonban az idei vb-futam szervizparkjának otthont adó területet a jövôre novemberrôl szeptemberre elôrehozott verseny idejére már kibérelték, és Wales legnagyobb birkavásárát fogják rajta megrendezni. a brit vb-futamot nem nagyon lehet elmozdítani a helyérôl, hiszen elôtte két héttel a deutsch land, utána két héttel pedig a francia ralit szervezik. a birkavásár is komoly dolog Walesben, talán még nagyobb is, mint a rali vb, úgyhogy egyelôre úgy tûnik, új szervizparkot kell keresni a csapatok számára. Subaru-kupa a világbajnokságon Új márkakupa mutatkozik be 2012-ben a rali világbajnokságon. a belga Symtech racing által felkészített N csoportos Subaruk meghatározott költséggel állnak majd a versenyzôk rendelkezésére. a díjak között szerepel a következô évi versenyekre szóló ingyenes nevezési lehetôség. Fafe visszatér! Jövôre újra láthatjuk a világ leghíresebb ugratóját, a portugáliai fafeban. amióta a Portugál rali az ország déli részébe költözött, esély sem volt rá, hogy a Porto közelében lévô pálya bekapcsolódjon a vb-futamba. Jövôre azonban a vb-futamokon manapság egyre divatosabb promóciós rendezvényként a futam elôtti szombaton egy sprintet rendeznek rajta, amire a teljes vb-mezôny meghívást kapott. Solberg jövôre csak gyári csapatban versenyez Könnyen elôfordulhat, hogy 1998 óta elôször nem láthatjuk jövôre a rali világbajnokságon Petter Solberget, aki az elmúlt három évben saját csapatában versenyzett és ôrölte fel anyagi tartalékát és idejét egyaránt. Jövôre nem fogok versenyezni, ha csak nem tehetem ezt egy gyári csapatban mondta Solberg, aki cáfolta azt a pletykát, hogy ô lenne jövôre Jari-Matti lat vala csapattársa a fordnál. Malcolm Wilson is csak annyit erôsített meg, szóba került, hogy Petter bátyjával, Henning Solberggel egy csapatban egy forddal versenyezzen, de ez nem gyári autó lesz. Már biztos: Szicíliában rendezik az olasz vb-t az Olasz autósport Szövetség nagy nehezen döntést hozott a vb-futamáról, amelyet 2012- ben egészen biztosan nem Szardínián, hanem Szicíliában rendeznek meg, Palermo központtal. a pályák tekintetében akár aszfalt, akár murvás szakaszok is szóba jöhetnek, attól függôen, hogy az fia melyiket preferálja. Prokop WRC-vel ford fiesta Wrc-vel áll rajthoz jövôre minden európai vb-futamon Martin Prokop. a 2009-es junior világbajnok cseh versenyzô az idén a Szuper 2000-es vb-n szerepelt, ahol 2010-hez hasonlóan a harmadik helyen végzett. WWW.rallycafe.HU 28 29

hírek DTM-bajnokkal erôsít a BMW Nem sokat vacakolt a BMW, jövô évi DTM-premierjére leszerzôdtette mindkét konkurense, az audi és a Mercedes idei legeredményesebb versenyzôit. a 2011-es Német Túraautó-bajnok Martin Tomczykot az auditól, míg az idei harmadik helyezett Bruno Spenglert a Mercedestôl igazolta le. Mellettük a BMW tavalyi két túraautó vb-s versenyzôje, andy Priaulx és augusto farfus helye is biztos a három Schnitzer, rbm és rmg csapat egyik autójában. Peugeot-é lett az utolsó gyôzelem Kettôs Peugeot gyôzelemmel zárult az Intercontinental le Mans-kupa idei sorozata a kínai Zuhaiban. az elsô helyet anthony Davidson és Sébastien Bourdais szerezték meg csapattársaik, franck Montagny valamint Stéphane Sarrazin elôtt. a verseny elsô szakaszában még az audi r18 TDI-k tûntek jobbnak, ám ahogy a hômérséklet emelkedett, a Peugeot 908-asok egyre jobban kezdték átvenni a vezetô szerepet. a két audi közül az egyik elektromos hiba miatt esett ki a versenybôl, míg a másik több mint egy kör hátránnyal futott be a két Peugeot mögött. a kínai futammal lezárult az idei endurance-szezon, amelyet jövôre az újra kiírt világbajnokság követ. 30

IrC Júniusban lesz a Mecsek Rali, már majdnem Eb az IRC AZ IRC 2012-ES VERSENYNAPTÁRA február 23-25. azori-szigetek rali murva március 15-17. kanári-szigetek rali aszfalt április 6-7. Ír rali (Circuit of Ireland) aszfalt május 11-12. korzika rali aszfalt június 2-3. Mecsek rali aszfalt június 21-23. ypres rali (belgium) aszfalt július 6-7. san Marino rali murva július 20-22. sibiu rali (románia) murva aug. 31 szept. 2. barum rali (Csehország) aszfalt szeptember 15-16. jalta rali (ukrajna) aszfalt szeptember 29-30. sliven rali (bulgária) aszfalt október 12-13. sanremo rali (Olaszország) aszfalt november 2-3. Ciprus rali murva/aszfalt 13 futamosra bővül jövőre az IRC, amely hivatalosan még nem vette fel az Európa-bajnokság nevet, de a futamok összeállítása már nagyon efelé tendál. Négy új helyszín lesz jövőre, Írország, Románia, Bulgária és San Marino is futamot rendez, a Mecsek Rali júniusban lesz. Kicsit nehezen állt össze az Irc-sorozat jövô évi naptára, miután több futam is kérdéses volt. Magyar szempontból a legfontosabb, hogy újra Irc-futam lesz a Mecsek rali, amit a sorozat rendezôi kérésére június 2-3-ra hoztak elôre. Búcsúznunk kell jövôre a Monte-carlo ralitól, amely három év után visszatér a világbajnokságra, a már az idén is kiesett Madeira ralitól, amelynek rendezôi nem tudták befizetni a jogdíjat, illetve a Skót ralitól is. Utóbbi miatt volt a naptár közzétételének legnagyobb csúszása. a versenyzôk nagyon szerették a skót futamot, és az Irc számára is fontos volt, de a rendezô nem tudott megállapodni a helyi hatósá gokkal és környezetvédelmi okok miatt nem kapták meg a pályákat 2012-re. a három kiesett helyszín és az eggyel megnövelt versenyek száma miatt négy új futam került be a naptárba. az eredetileg tervezett arctic vagy Jänner rali tervét a csapatok megvétózták, mondván, nem akarnak havas versenyt pedig egy igazi európa-bajnokságnak ez szinte kötelezô része kellene hogy legyen. a Skót rali helyett az ír circuit of Ireland került be a naptárba, ami a vb-futamhoz hasonlóan Írországot és Észak-Írországot is érinti majd. Miután a vb-vel ellentétben az Irc-n az aszfaltos versenyek dominálnak, mindenképpen szerettek volna murvás futamot felvenni a naptárba. Így került be a San Marino és a román Sibiu rali. a negyedik új helyszín a bolgár Sliven rali, amelyet aszfalton rendeznek. a hivatalosan kiadott sajtóanyag kiemeli, hogy a 13 versenybôl öt, a Barum, a Jalta, a Mecsek, a Sibiu és a Jalta rali is a nagyon fontos kelet-európai térségben van. az nem derül ki belôle, hogy miért olyan fontos ez a térség, mindenesetre megnyugtató, hogy az Irc-rendezôi fontosnak tartják, hogy Magyarországon is rendezzenek versenyt. az alaposan átalakított naptár sokkal ésszerûbben tagolja a versenyeket, nincsen a korábbi években tapasztalt nagy lyuk a szezon elején, amely február végén az azori-szigetek ralival kezdôdik. a helyszínek kiválasztásával pedig gyakorlatilag egész európát lefedték, ami megerôsíti azt az elképzelést, hogy az Irc jövôre hivatalosan is felvegye az európa-bajnokság nevét. Már az idén is több magyar versenyzô próbált szerencsét az Irc-n, jövôre pedig még többen tervezik ezt. Jó hír a számukra, hogy szaporodtak a versenyek a közelünkben, hiszen a Barum rali mellett a San Marino, a Sibiu és a Sliven rali is elérhetô közelségben van, a merészebbek pedig a Korzika és a Sanremo ralira is viszonylag rövid utazással és kisebb logisztikai költséggel tudnak eljutni. a magyar versenynaptárban az idén is szerepel a sokat vitatott arad rali, amely helyett érdemesebb lenne megfontolni a Sibiu ralit. Ha már külföldre kell mennie a magyar mezônynek, akkor egy Irc-szereplés sokkal vonzóbb lehet. WWW.rallycafe.HU 32 33

Országos ralibajnokság Hat futam biztos, a dátumok még nem Nem lesz egyszerre Bükfürdô Rali és túraautó vb-futam a Hungaroringen Bár a versenynaptár tervezetben a Bükfürdô rali és a hungaroringi túraautó világbajnokság futama azonos idôpontban szerepel, a bükfürdôi rendezô, markó tibor biztosított afelôl, mindent elkövet, hogy a két verseny ne üsse egymást. a versenynaptár még csak egy tervezet. a mecsek rali idôpontja az irc miatt június 2-3-ra módosult, ami tradicionálisan a Bükfürdô rali idôpontja mondta markó. ehhez kellett nekünk igazodnunk és olyan idôpontot találni, ami a versenyzôknek megfelelô felkészülést tesz lehetôvé. a májusi idôponttal van problémánk, hiszen az erdészet korábban kifejezetten kérte a júniust, még velük is egyeztetni fogunk. idén nagyon szerencsétlen helyzet volt, hogy a Bükfürdô rali és a magyar túraautó vb-futam egy idôpontban volt. akkor évközben kaptuk meg a WtCC-futamot, és mi már nem tudtunk változtatni a versenyünk idôpontján. az idén ezt természetesen szeretném elkerülni, és ezért minden tôlem telhetôt meg is fogok tenni. Csak a sorrend változik jövőre az Országos Ralibajnokság versenynaptárában, a hat idei helyszín marad. Az RSB ígéretet tett rá, hogy mindenképpen hat futamból áll majd a 2012-es bajnokság, amelyben a Komló Rali a tartalék. Jövôre is hat futamból áll az Országos ralibajnokság, amelynek helyszínei megegyeznek az ideiekkel, csak a sorrend változik. az eurosport kérésére a Mecsek rali júniusra került, ami egy kicsit felforgatta a többi magyar verseny idôpontját. a szezon továbbra is egerben fog kezdôdni március utolsó hétvégéjén, amit azonban nem Miskolc, hanem a Bükfürdô rali követ májusban. a júniusi Mecsek rali után megtartotta régi helyét a Veszprém rali júliusban. a tavaly debütált arad ralit augusztus végén rendezik, míg az OrB záró futama, a Miskolc rali októberben lesz. a ralisport Bizottság (rsb) élére újra kinevezett, koráb ban megbízott szakágvezetô Botka endre elmondta a rally cafénak, hogy a hat rendezôn kívül más nem jelentett be futamot, így a tatabányai helyszínnel visszatérni szándékozó Budapest rali rendezôje sem. azt gondolom, hogy ezt a hat futamot megtartjuk jövôre, és nagyon kell örülnünk annak, hogy van hat rendezônk mondta Botka. alapvetôen szeretnénk a határokon belül megtartani a magyar bajnokságot, de ha nincs hat magyar verseny, akkor külföldre kell mennünk, mert szerintem hat futam alatt már elveszítené a rang- ját a bajnok ság. Több forgatókönyvünk is van 2012-re. amennyiben valamelyik rendezô nem tudja megrendezni a versenyét, akkor az rsb átveszi és mi szervezzük meg helyette. Ha végleg nincs megoldás és egy verseny kiesik, akkor az év végén a Baranya Kupa lép be a helyére, amely eredetileg csak a rali 2-nek és a historicnak lesz bajnoki futam. a közzétett tervezett versenynaptár Botka szerint nagyjából megfelel majd a jövô évi hivatalos versenynaptárnak, amiben a dátumok még változhatnak. December 31-ig szeretnénk hivatalossá tenni a naptárat. azt gondolom, hogy a versenyek és azok sorrendje nagyjából ez marad, de a dátumok még változhatnak. az arad ralit az idén sok pozitív és negatív kritika is illette. a versenyzôknek egyértelmûen ORSZÁGOS RALIBAJNOKSÁG 2012-ES VERSENYNAPTÁRA (TERVEZET) márc. 30 ápr. 1. eger rali Orb/r2/hIs május 4-6. bükfürdô rali Orb/r2 június 2-3. Mecsek rali Orb/hIs július 6-8. Veszprém rali Orb/r2 augusztus 17-19. arad rali Orb/r2 október 5-7. Miskolc rali Orb/r2/hIs október 26-28. baranya kupa r2/his ORB: Országos Ralibajnokság, R2: Rali 2, HIS: Historic tetszettek a pályák, és az is tény, hogy a két magyar murvás verseny mellett egy harmadikat nem tudunk itthon rendezni, viszont sem biztonsági szempontokból nem volt sikeres, sem a magyar mezôny, sem pedig a szurkolók száma nem közelítette meg a magyar színvonalat. az idei Irc-naptárban egy másik román verseny, a Sibiu rali szerepel, és adja magát a kérdés, ha már romániába kell mennünk versenyezni, akkor miért nem az Irc-futamra, ami a versenyzôk és a szurkolók számára is sokkal vonzóbb lehetne. Nagyon friss az Irc-naptár, és a román verseny eddig nem volt biztos, úgyhogy ez a kérdés eddig nem merült fel. Ha a versenyzôk részérôl érkezik ilyen igény, akkor természetesen megvizsgáljuk ennek a lehetôségét is. WWW.rallycafe.HU 34 35

Országos ralibajnokság Matics elcsábult könnyen elôfordulhat, hogy jövôre újabb magyar versenyzôvel találkozhatunk az irc-n. matics mihály az idén részt vett a Barum ralin, és annyira megtetszett neki a közeg, hogy nem tartja kizártnak a folytatást. Hatalmas kihívás volt a Barum rali, és akkor is visszamegyünk jövôre, ha két magyar versenyt ki kell hagynunk miatta mondta matics, aki húszéves versenyzôi pályafutását értékelte át. azt gondoltam, hogy húsz év versenyzés után már nem tudnak nekem újat mutatni a raliban. Hát dehogynem! teljesen más itinert kell készíteni, mint amit eddig használtunk. kint két pályabejárásból kellett olyan itinert írni, amibôl végigtalálsz a pályán, és rá kellett jönnöm, hogy nem jó itinert használunk itthon sem. nagyrészt még a zsigulival írtuk ôket, ami nem alkalmas a mitsubishihez, úgyhogy az összes régi itinert kidobattam. de ha már a Barum ekkora élményt okozott, akkor miért ne próbálnának meg több versenyt? dolgozunk rajta, hogy több irc-futamon is rajthoz tudjunk állni. azt gondolom, hogy a szériaautó kupában indulók nem verhetetlenek, de nagyon össze kell szednünk magunkat, hogy ha kint is eredményt szeretnénk elérni. ez egyelôre terv, meglátjuk, hogy mi lesz belôle. Balogh János: Nem kell túlerôltetni Biztató részeredmények mellett egyetlen pontot sem tudott felmutatni Balogh Jani az idei bajnokságban. Mint mondja, nagyon kicsin múlott a siker, leginkább saját magán. egerben estünk egy nagyot, ami miatt Miskolcon nem tudtunk indulni. ez rányomta a bélyegét a szezonunkra. Nagyon akartam bizonyítani és egy kicsit túlerôltettem a dolgot mondta Balogh. Volt, amikor nem volt szerencsénk, de Veszprémben például én néztem be a féktávot. Nagyon kevés hiányzott ahhoz, hogy jól szerepeljünk. leginkább az én fejemben kell rendet rakni, hogy jobban tudjak a versenyzésre koncentrálni. Ma már olyan erôs a bajnokság, hogy nem mehetsz oda egy versenyre, hogy az majd megtörténik. Ha nem készülsz fel rá pontosan, nem tervezel meg mindent elôre, akkor nem érsz el eredményt. Jövôre maradunk az N-es Mitsubishi mellett, csórikámat az idén egy párszor megropogtattam, úgyhogy neki is és a csapatomnak is tartozunk egy jó eredménnyel. remélem, sikerül úgy felépíteni a szezonunkat, hogy ne csak a részeredményeink legyenek biztatóak. Bútor marad a négykerékhajtás mellett Bár az év elején úgy nyilatkozott Bútor róbert, hogy csak egy szezonban próbálja ki magát Szuper 2000-es autóban, úgy tûnik, jövôre sem kell elbúcsúznunk tôle a legnagyobb kategóriában. Mindenképpen szeretnék még pár évig az abszolút elsô három helyért autózni mondta Bútor. Ha sikerül összeállítani az anyagi hátteret, akkor jövôre is Szuper 2000-essel versenyeznénk. Ha nem, akkor egy r4-es Mitsubishivel. Ha marad a Szuper 2000, akkor az egy Peugeot lesz a PH Sporttól, ha viszont csak a Mitsubishire lesz lehetôségünk, akkor azt a saját csapatom készíti fel. 2013-ra azonban más tervei vannak az idei abszolút bajnokság harmadik helyezettjének. 2013-ra ígérik az r4t-t, ami a mai Szuper 2000-eseket váltaná fel, fele költségvetéssel. a citroën már dolgozik egy ilyen autón, és az ígéretek szerint elsôk között kaphatunk belôle. ezt szintén a saját csapatom készítené fel. 36

Országos ralibajnokság Puskádi Szuper 2000-essel szuper 2000-es autóra szeretné cserélni jövôre Hondáját puskádi jános. az elsôdleges cél továbbra is az irc, de puskádi azt sem zárta ki, hogy a magyar bajnokságban is láthatjuk majd. az autó típusa egyelôre nem dôlt el, de biztosan nem a csapatuk birtokában lévô volkswagen polo lesz. szeretnénk jövôre feljebb lépni és egy szuper 2000-es autóval versenyezni mondta puskádi. Hogy milyen típus lesz, az még nem dôlt el, de az irc eredményeit elnézve csak a három gyári fejleszté- sû (ford, peugeot és skoda) jöhet számításba. az elsôdleges célunk az irc, de elképzelhetô, hogy a magyar bajnokságban is indulunk majd. szeretnénk az autót itthon kiadni, úgyhogy még ettôl is függ a dolog. Herczig: Jövôre vagy Skoda, vagy semmi Jobb körülmények között, de mindenképpen Skoda fabia S2000-essel szeretne versenyezni jövôre Herczig Norbert. az idén nagyon ki volt számolva a költségvetésünk és nem szeretnék még egy ilyen évet. Ha jövôre versenyzünk, akkor csak úgy szeretnék rajthoz állni, hogy van lehetôségünk tesztelni az autót és a gumikat is mondta Herczig. egyelôre jól állnak a tárgyalások és megvan az esélye annak, hogy ez a tervünk megvalósul. az viszont biztos, hogy csak Skoda fabia S2000-essel akarok versenyezni, más alternatíva szóba sem került. Replika kategória lapzártánkkor még nem fogadták el hivatalosan, de a replika munkanéven futó kategória ötlete sokak tetszését elnyerte. a Historic Munkacsoport azért kezdett el foglalkozni a kérdéssel, mert több olyan, kora szerint a historicba illô raliautó van Magyar országon, amelynek nem volt rali homologizációja. Például endrôdi Harri a rally caféban is bemutatott Tatrája. a tervek szerint ezek az autók szigorú szabályozás mellett, de indulhatnának a historic bajnokságban, ezzel is növelve a résztvevôk számát, a szurkolók pedig több kuriózummal is találkozhatnának a pályákon. 38

Megkérdeztük kovács zoltánt Nem a bajnoki cím az érdekes, hanem a rali maga Négy versenyen állt rajthoz Kovács Zoltán az idén, amiből hármat megnyert és 2007 után újra bajnok lett az immáron 13 éve szigorúan sárga Zsigulival. Ettől azonban nem esett hasra, egy jó, küzdelmes versenyt többre értékel, mint az újabb bajnoki trófeát, de ha valaki azt gondolná, hogy belefáradt a versenyzésbe, az téved: pont ez élteti. Ha Csak a számokat nézzük, akkor toronymagasan nyerted a BajnoksÁGot. Igen, de ehhez kellett az ellenfelek sorozatos hibá ja gondolok itt fôleg Szabó lacira ami miatt nem volt küzdelmes év. Úgy vágtunk neki a szezonnak, hogy induljunk el egerben meg Miskolcon, a hazai futamunkon, aztán meglátjuk. egy második és egy elsô helyet szereztünk, akkor mondtuk, hogy jó, menjünk el egy murvára, Szombathelyre. Ott is nyertünk. a Veszprém ralit kihagytuk, mert az nem a VfTS-nek való pálya, de egyetlen lada sem indult rajta. romániába neveztünk, de mi lettünk volna az egyetlenek a kategóriában, így végül nem mentünk el. Pécsen egy pont kellett a bajnoki címhez, de azt a versenyt is megnyertük. Számomra nem okozott olyan nagy örömöt ez a bajnoki cím. 2007-ben, amikor az OrB-ben már nem mehettünk az a-s Zsigilival, akkor mindenki átment H csoportba. akkor nyertem az elsô bajnoki címet, ez a második már nem olyan nagy dolog. amennyire vissza tudok emlékezni mindig sárga zsigulival versenyeztél. már-már védjegyeddé vált ez a szín. Pedig nincs semmi különösebb oka. 98-ban, harmadosztályban versenyeztem elôször sárga Zsigulival, hogy miért lett pont ilyen színû, azt nem tudom. 2003-ban ígéretet kaptunk egy szponzortól, ami miatt átfestettük fehérre, de a második versenyen totálkárosra törtük, úgyhogy gyorsan vissza is festettük sárgára. BÁr már 13 Éve zsigulis vagy, egyszer HÛtlen lettél a márkához. amikor az a-st elkezdtük átépíteni VfTS-re, akkor mentünk 2009-ben egy 1,4-es Skoda fabiával. ez a navigátorom, Holló Barnabás autója, ami kéznél volt. Most is megvan, fejlesztgetjük. Tervezzük, hogy jövôre megyünk vele egyet, de az a baj, hogy az a5-ös kategória az új géposztály besorolásokkal megszûnt. Mehetnénk vele az 1,6-os c2 r2-k ellen, de annak nem sok értelme lenne. a ladáknak mindig komoly rangjuk volt a raliban, de mostanra talán egy kicsit megkopott. Én ugyanolyan jól érzem magam benne, mint ez elôtt tíz évvel. a technika sokat fejlôdött, jobb lett a futómû, jobbak lettek a gumik, sokkal jobb a tapadás, ezért nem megyünk olyan látványosan, mint régen. De én így is nagyon szeretem a Zsigu lit. Komolyabb kocsiba nem tudok beülni. egy Mitsubishinek a megvétele is iszonyúan sok pénz, 40

Megkérdeztük kovács zoltánt a VfTS pedig már megvan, és sok mindent mi magunk is meg tudunk hozzá csinálni. egy evo VI-oshoz 150 ezer forintba kerül a bontóban egy kardán, a Zsigulihoz hétezer. tehát akkor zsiguliból mész nyugdíjba? ezt nem állítom, de az sem lenne baj, ha így maradna. Ha ez a Bajnoki CÍm nem okozott olyan nagy ÖrÖmet, akkor mi motivál jövôre? a versenyzés. Nem a bajnoki cím az érdekes, hanem a rali maga. a hangulata, a társaság. Nagyon szeretek a szervizcsapatunkkal együtt lenni. Hálás vagyok nekik, mert nálunk mindenki a rali szeretete miatt jön, fizetést nem tudok nekik adni. Szívesen indulok meghívásos versenyeken, sprinteken is. Nem zavar az sem, hogyha kétszeres magyar bajnokként megver egy sprintes. Ha ô akkor ott jobban ment, jobban tudott felkészülni, akkor miért ne gyôzhetne. Van, aki azt mondja, hogy akkor mi lesz a tekintélyével. De hát milyen tekintélyünk van nekünk? a Zsigulikat figyeli a közönség, nem minket. Ha átülsz egy másik autóba, mint ahogyan mi tettük a fabiával, akkor azt sem tudják, hogy ki vagy. De ha nem versenyzünk, akkor is szívesen megyek el szervizelni. Nekem mindegy, csak ralin legyek, mert e nélkül nem tudok élni. jövôre láthatunk a magyar BajnoksÁGBan? Teljes szezont biztosan nem tudunk összerakni. Persze motivál, hogy ott legyünk minden versenyen, de nem minden áron. egerben szeretnénk indulni, Miskolcon is, fôleg, ha beviszik a versenyt a Bükkbe. aztán lehet, hogy inkább Szlovákiában versenyzünk. a Kassa, a Poprád vagy a Tátra rali itt van a közelünkbe. Oda könnyebben ki tudunk menni, mint Pécsre. Általában két autóval és egy szervizkocsival megyünk le a versenyekre és sokat számít az üzemanyagköltség is. a másik problémám a magyar versenyekkel, hogy a hétközbeni tréninget a munka miatt nem tudjuk megoldani. a szlovák versenyekre kimegyünk, letréningezzük, pénteken elkezdôdik a verseny, szombaton vége, vasárnap meg össze tudjuk szedni magunkat. a rendezôk is szeretik a magyarokat. Szabó laci ment Kassán, és direkt az ô kedvéért csináltak egy lada Kupát. van még olyan Álmod a raliban, amit meg szeretnél valósítani? Persze! egy igazán nagy versenyen indulni, mint mondjuk a Monte-carlo rali. a vfts-sel? Mi mással? Tudom, hogy Monte-carlóban nem lehet, de hátha egyszer adódik egy alkalom akár ott, akár máshol.

Forma 1 Jenson Button: Élvezz minden pillanatot! Jobb formában van, mint valaha. Csapatot épített maga köré, kiegyensúlyozott, taktikus versenyzéssel a világbajnokság második helyét szerezte meg, pedig nem ő ült a második legjobb autóba. De nem is ez a fontos számára, hanem hogy élvezze. Nem csak a versenyzést. az idei év talán legnagyobb meglepetését okozta Jenson Button. a brit versenyzô 2009-es világbajnoki címét sokan a szerencséjének tudták be. amikor tavaly a Mclarenhez szerzôdött, aligha volt valaki, aki komolyan gondolta, hogy egyenrangú ellenfele lesz a Mclaren dédelgetett saját neveltjének, lewis Hamiltonnak. arra pedig senki sem számított, hogy Jenson Button veszi át a Mclarennél az irányítást, ô kovácsolja egységbe a csapatot, az ô útmutatása alapján fejlesztik az autót, és ô szolgáltatja a jobb eredményt Hamiltonnal szemben. Pedig anélkül, hogy Hamilton képességeit kétségbe vonnánk így lett. Sôt, a mai forma 1 egyik legkiegyensúlyozottabb alakja vált belôle, aki komoly taktikával építi fel a versenyeit, nem tülekszik az idômérôn vagy a rajtnál, megelégszik, ha a verseny végén ô a legjobb. De mi okozta ezt a nagy pálfordulást? Nagyon fontos, hogy a megfelelô emberek legyenek körülöttem magyarázza Button. amikor a Hondánál (késôbb a Brawnnál) versenyeztem, ez tökéletesen így volt. Ott tényleg úgy éreztem, hogy része vagyok a csapatnak, nem csak valaki, akit felvettek, hogy az autójukat vezesse. Hét évig versenyeztem abban a csapatban és amikor a Mclarenhez szerzôdtem az hatalmas változás volt, de sikerült gyorsan beilleszkednem. Most már mondhatom, hogy otthon érzem magam, hallgatnak és adnak is a véleményemre, ami nagyon fontos, mert olyan autót akarok építeni, ami passzol a stílusomhoz. az ilyenfajta csapatépítéshez pedig idô kell. amikor Button tavaly a Mclarenhez szerzôdött, az autó már nagyjából készen volt, nem tudták ôrá szabni. az üléspozíciója ezért például az ideálisnál egy kicsit magasabb volt. az idei Mclaren azonban már az ô közremûködésével készült. az idei autónknak sokkal jobb a hátsó stabilitása. ez számomra nagyon fontos, mert sokkal magabiztosabban lehet vele bemenni a kanyarokba. Sokat dolgoztunk rajta, hogy ezt megtaláljuk és még tudunk rajta javítani, de már most sokkal jobb az autó, mint amikor elôször vezettem. Button egyik nagy erényének tartják a gumik finom kezelését. Ha arról van szó, hogy be kell osztani az abroncsokat és a verseny végén kell támadni, WWW.rallycafe.HU 44 45