1. Bevezetés Az AVK PowerSaver tolózárai vadonatúj, szabadalmazott tolózárgenerációt képviselnek, melyeknél 60%-kal alacsonyabb a max. működtetési nyomaték, mint az átlag tolózáraknál. Ám a teljesen nyitott ill. teljesen zárt állás között a fordulatok száma csupán 12%- kal több, mint a hagyományos tolózáraknál. Az AVK PowerSaver tolózárak működtetéséhez tehát kevesebb energia szükséges (Tkulcs, kézikerék, hajtómű), ami nemcsak kezelési, hanem gazdaságossági szempontból is előnyös. A tolózár a névleges átmérővel megegyező, teljes méretű, egyenes átömlési keresztmetszettel rendelkezik, beszerelése az áramlás irányától független. A teljes méretű, egyenes átömlési keresztmetszet előnyeit kihasználandó, a függőleges beépítés javasolt, figyelembe veendők azonban az alább részletezett áramlás / nyomás megkötések. A tolózárak hidrosztatikailag 100%-ban gyárilag teszteltek a DIN 3230, 4. rész szerint, PN 10-re és PN 16-ra. A tolózárak az alábbi feltételek mellett alkalmasak beépítésre: 5 m/sec áramlási sebességig, s zárt állapotban max. 6 bar tényleges nyomáskülönbségig. 0,5 m/sec áramlási sebességig, s zárt állapotban max. 16 bar tényleges nyomáskülönbségig. A tolózárak alkalmazkodnak az általánosan elfogadott szabványokhoz és piaci követelményekhez a beépítés, a méretek, az alapanyagok és a kapacitás tekintetében, valamint abban, hogy a nagy átmérőjű tolózáraknál a szilárdság a kisebb tolózárakra jellemző könnyű, takarékos működtetéssel párosul. A tolózárak az ISO 5210 szabvány szerinti tömítőfedéllel rendelkeznek. Számos külön tartozék is kapható vagy gyárilag beépítetten, vagy utólag beépítendő készlet formájában. Lásd a 2.3. fejezetet. Megkerülővezeték-rendszerre nincs feltétlen szükség normál működtetés esetén, de hasznos lehet, ha a csővezeték lassú feltöltésére vagy ürítésére van szükség. Elektromos hajtóművel ellátott tolózáraknál a nyomáslengés minimumra csökkentése érdekében minimum 3 perc nyitási idő javasolt a teljesen nyitott és a teljesen zárt állás között. Az AVK PowerSaver tolózárainak számos alkalmazási területe létezik. TUDAKOZÓDÁS ILL. RENDELÉS ESETÉN KÉRJÜK, FELTÉTLENÜL KÖZÖLJÉK A LEENDŐ ÜZEMI HŐMÉRSÉKLETET, A NYOMÁST, A KÖZEG JELLEMZŐIT ÉS A MŰKÖDÉSI FELTÉTELEKET, HOGY PONTOSAN A CÉLNAK LEGMEGFELELŐBB TOLÓZÁRAT SZÁLLÍTHASSUK ÖNÖKNEK. 2. Beépítés Az AVK PowerSaver tolózárai terepszint feletti vagy zárt aknában történő felhasználásra valók. A tolózárakat szigeteléssel kell védeni elfagyás ellen. A tolózárba vagy fedélbe került jég megrongálódáshoz vagy működési hibához vezethet. 2.1. Lapos tömítés A kellően szoros tömítés érdekében fontos, hogy az adott közegre legalkalmasabb lapos tömítést válasszuk. Két, a karimamérethez illő lapos tömítésre van szükség. 2.2. Csavarok 1. táblázat 2.2.1. Beépítés és rögzítés DN mm Csavarok Üzemi nyomás (bar) PN 10 PN 16 Mennyiség 450 M 24 M 27 20 500 M 24 M 30 20 600 M 27 M 33 20 A megfelelő tömítés érdekében a karimák tiszták és zsírmentesek legyenek. Helyezzük a tolózárat a csőkarimák közé, majd illesszük be és lazán húzzuk meg a csavarokat. Ahhoz, hogy a karimák szinkronban legyenek, a csavarokat átlós sorrendben szorítsuk rá. AVK INTERNATIONAL A/S / EUROFLOW 2003 515535AB
- 2 - Végül a nyomaték értékeknek megfelelően húzzuk meg a csavarokat az alábbi táblázat szerint: 2. táblázat Max. csavarfeszítő nyomaték Méret Nyomaték (Nm) M 24 200 M 27 250 M 30 300 M 33 450 2.3. A megkerülővezeték-rendszer felszerelése FONTOS! A megkerülővezeték-rendszer felszerelése előtt a főtolózárnak nem szabad nyomás alatt lennie, és a közeg szintje ne érje el a megkerülővezeték karimáinak magasságát a tolózár oldalában. A főtolózár előkészítése A megkerülővezeték két vakkarimájának levétele után el kell távolítani minden piszkot és szennyeződést a lapos tömítésekről és a tolózár karimáiról. A megkerülővezeték-rendszer előkészítése Csavarjuk be a 16 tőcsavart a két öntöttvas könyökbe (8 csavart mindegyik könyökbe), majd a páros tömítésekkel együtt (lásd az ábrát) szereljük össze a könyököket és a megkerülő szelepet. A csavaranyákat ne szorítsuk rá erősen, hadd tudjanak a könyökök szabadon mozogni a tolózárhoz képest. Beszerelés: A megkerülővezeték-rendszert a megtisztított lapos tömítésekkel együtt szereljük fel a főtolózárra, a korábban eltávolított csavaranyák és csavaralátétek felhasználásával. A csavaranyákat a 2.2.2. pontban látható ábra szerint, 100 Nm-rel szorítsuk meg az orsón. A megkerülővezeték-rendszer immár üzemkész. 3. Működtetés A tolózár el van látva egy AVK PowerSaver -el, ami azt jelenti, hogy csak kétállású tolózárként használható. Ezért a tolózárat TELJESEN ki kell nyitni, mielőtt az AVK PowerSaver üzembe áll. Máskülönben a működtetési nyomaték ugyanannyi lesz, mint a standard tolózáraknál. Tehát nem alkalmazható szabályozószerelvényként úgy, hogy egyúttal az AVK PowerSaver összes előnyei is megmaradjanak.
- 3-3.1. Jobbra záródó tolózárak 3.1.1. Zárás FONTOS! A gyárból leszállított tolózár majdnem zárt állapotban lévő zárótesttel kerül a vevőhöz. Mielőtt tehát a tolózárat üzembe helyeznénk, TELJESEN nyissuk ki, azzal aktiváljuk ugyanis az AVK PowerSaver -et (lásd a 3.1.2. pontot). Kézi műveletnél a kézikereket az óramutató járásával egyező irányban kell teljes zárásig tekerni. Hajtóművel történő záráskor úgy kell beállítani a hajtóművet, hogy a kimenőtengely az óramutató járásával megegyező irányban forogjon. A kétállású nyomatékkapcsolót pedig úgy kell beállítani, hogy a tolózár működtetési nyomatéka ne haladja meg a maximumot (lásd a 3. táblázatot). A zárt állás elérése után azonban nem a végálláskapcsolóval, hanem a kétállású nyomatékkapcsolóval kell kikapcsolni a hajtóművet. 3.1.2. Nyitás Kézi műveletnél a tolózár nyitása úgy történik, hogy a kézikereket 100 Nm nyomatékkal az óramutató járásával ellenkező irányban kell forgatni, míg a zárótest egészen nyitott állásba nem kerül. Hajtóművel történő nyitáskor úgy kell beállítani a hajtóművet, hogy a kimenőtengely az óramutató járásával ellentétes irányban forogjon. A kétállású nyomatékkapcsoló beállításakor 100 Nm nyitó nyomatékot alkalmazzunk a teljesen nyitott állásig. A nyitott állás elérése után azonban nem a végálláskapcsolóval, hanem a kétállású nyomatékkapcsolóval kell kikapcsolni a hajtóművet. 3. táblázat DN Működtetési nyomaték (Nm)*) Zárás**) Teljes nyitás***) Fordulatok nyitásig Szabadonfutási nyomaték Nm Megindítási nyomaték Nm *)Elektromos hajtóművekre az ajánlott nyitási idő min. 3 perc, ami max. 19 fordulatnak felel meg percenként 450 240 100 53 25 1000 **) Max. nyomaték érték zárásra és a zárt 500 240 100 53 25 1000 állástól való elszakadásra 600 320 120 58 25 1000 ***) Alkalmazandó nyomaték érték teljes nyitásig, az AVK PowerSaver aktiválásáig 3.2. Balra záródó tolózárak 3.2.1 Zárás FONTOS! A gyárból leszállított tolózár majdnem zárt állapotban lévő zárótesttel kerül a vevőhöz. Mielőtt tehát a tolózárat üzembe helyeznénk, TELJESEN nyissuk ki, azzal aktiváljuk ugyanis az AVK PowerSaver -et (lásd a 3.3.2. pontot). Kézi műveletnél a kézikereket az óramutató járásával ellenkező irányban kell teljes zárásig tekerni. Hajtóművel történő záráskor úgy kell beállítani a hajtóművet, hogy a kimenőtengely az óramutató járásával ellentétes irányban forogjon. A kétállású nyomatékkapcsolót pedig úgy kell beállítani, hogy a tolózár működtetési nyomatéka ne haladja meg a maximumot (lásd a 3. táblázatot). A zárt állás elérése után azonban nem a végálláskapcsolóval, hanem a kétállású nyomatékkapcsolóval kell kikapcsolni a hajtóművet. 3.2.2. Nyitás Kézi műveletnél a tolózár nyitása úgy történik, hogy a kézikereket vagy hajtóművet 100 Nm nyomatékkal az óramutató járásával megegyező irányban kell forgatni, míg a zárótest egészen nyitott állásba nem kerül. Hajtóművel történő nyitáskor úgy kell beállítani a hajtóművet, hogy a kimenőtengely az óramutató járásával megegyező irányban forogjon. A kétállású nyomatékkapcsoló beállításakor 100 Nm nyitó nyomatékot alkalmazzunk a teljesen nyitott állásig. A nyitott állás elérése után azonban nem a végálláskapcsolóval, hanem a kétállású nyomatékkapcsolóval kell kikapcsolni a hajtóművet. 3.3. Megjelölés A tolózárakat a fedelükön jelölik meg címkével, melyen a fordulatok száma és a működtetési nyomatékok szerepelnek (lásd alább).
- 4 - FIGYELEM! AVK PowerSaver tolózár Nem föld alatti beépítésre - a fedelet fagyástól óvni kell Alacsony nyomatékigényű szerelvény Műveleti utasítás kézzel vagy elektromos hajtóművel működtetett tolózárra: 1. Kétállású tolózár Mindkét művelet - teljes nyitás, teljes zárás - az alább megadott végállás nyomaték mellett. Fordulatok száma... 2. Működtetési nyomatékok Nyitási végállás:...nm-ig Zárási végállás:...nm-ig Nyomaték:...Nm, túllépése a tolózár károsodását okozza. 3. Áramlás/nyomás korlátozások Vízsebesség 5 m/sec.-ig, max. 6 bar effektív nyomás mellett Vízsebesség 0,5 m/sec.-ig, max. 16 bar effektív nyomás mellett 4. Karbantartás 4.1. Általános Amennyiben a tolózárat AVK-utasítások szerint helyezték üzembe, nem igényel karbantartást. Javasoljuk azonban, hogy 4-5 évente: 1) végezzenek rutinellenőrzést, nincs-e szivárgás az orsó és a karimatömítések körül. Idővel a levegő és a napfény minden tömítést károsít, ám gyakori és alapos ellenőrzéssel felderíthetők e szivárgások. 2) valamint ügyeljenek a karimás csatlakozások csavarjaira, ugyanis a lapos tömítések idővel tömörödnek, így szivárgás léphet fel. Tekintsék meg a 2.2. pont alatti táblázatot (csavarok és csavarfeszítő nyomatékok). 4.2. Az orsótömítés cseréje Az AVK tolózárai gyárilag kentek és karbantartást nem igényelnek. Ha az orsótömítés cseréjére van szükség, az alábbi eljárást kell követni. 4.2.1. A csere előtt Lépjenek kapcsolatba a szállítójukkal és tájékoztassák a tolózár méretéről. A szállítandó lapos tömítés garnitúra az alábbiakat fogja tartalmazni: - 1 tartógyűrű - 2 belső orsótömítő O gyűrű - 1 tömítőkarima O-gyűrű - 1 nylon hüvely 4.2.2. Szétszerelés FONTOS! Az orsótömítés kicserélését megelőzően a tolózárnak teljesen nyitva kell lennie, és nem lehet nyomás alatt. A kézikereket tehát ütközésig ki kell tekerni. Fontos szempont továbbá az is, hogy a zárótest egészen nyitva legyen.
- 5-1) Csavarják ki a 4 tömítőfedél rögzítő csavart (4. poz.), emeljék ki a tömítőfedelet (6. poz.), majd húzzák le az orsóról. 2) Távolítsák el a lehúzógyűrűt (1. poz.), az O-gyűrűket (2. és 5. poz.), valamint a csapágyat (3. poz.) vigyázva, nehogy a tömítőfedél megsérüljön. 4.2.3. Összeszerelés 1) Tisztítsák meg a tömítőfedél belső felületeit, ellenőrizzék, van-e rajtuk esetleges sérülés. 2) Kenjék be az új O-gyűrűket, a lehúzógyűrűt és a műanyag csapágyat vékonyan gépzsírral (ROCOL: Mx22). 3) Gondosan illesszék be a lehúzógyűrűt, a műanyag csapágyat és az O-gyűrűket a megtisztított tömítőkfedélbe (lásd az ábrát). 4) Tisztítsák meg az orsót és a tömítőfedelet, ellenőrizzék, nincs-e rajtuk sérülés. 5) Vékonyan vigyenek fel egy réteg gépzsírt (ROCOL: Mx22) az orsóra. 6) Illesszék rá a tömítőfedelet a tolózárra, és rögzítsék a 4 tömítőfedél rögzítő csavart (4. poz.). Feltétlenül ellenőrizzék, nem szorult-e be az O-gyűrű (5. poz.) a fedél és a tömítőfedél közé. 100 Nm nyomatékkal húzzák meg a csavarokat. 7) A tolózár immár ismét bezárható a kézikerékkel.