Technikai arzenál Autóshírek Dízelmotor: Népszerű választás Útitárs Tavaszi mártogatók, ropogtatók gasztronómia a mol-csoport ingyenes magazinja, románia 2015. április Akciós termékek a MOL-kutaknál: 16. és 17. oldal Bizarr és káprázatos húsvétot! Észbontó népszokások az ünnep alkalmából Az autók királya A legendás Bugatti Type 41 Royale Nagytakarítás zölden A vegyszermentes tisztaság kézikönyve Örülök, ha nőként is elismernek Tatár Csilla
tartalom Autós-motoros hírek...4 Dízelmotor: népszerű választás Útitárs...6 Hosszú távú kezdeményezés MOL-hírek...18 A Földön hagyott lábnyomaink Natúra...21 Nagytakarítás zölden Életmód...22 Kedves Olvasó! A három kiskirály Szemtől szemben...8 Az autók királya Autós história...10 Tatár Csilla Címlapsztori...12 Bizarr és káprázatos húsvétot! Stílus...24 Tavaszi mártogatók, ropogtatók Gasztronómia...26 Kultúra...28 Horoszkóp...30 Sokan, sokat foglalkoztak már azzal, hogy az emberiség által feltalált, kifejlesztett meganynyi gép és technológiai eszköz közül miért éppen az autót övezi a legnagyobb rajongás. Tanulmányok, kutatások sora szól arról, hogy a férfiak mellett egyre több nő is úgy érzi: az autó nem pusztán egy eszköz a sok közül, de szinte már családtag. Biztos köze van mindebben annak a számos legendának és anekdotának, amely az emblematikus négykerekűeket övezi, és amelyekről az Autós históriák rovatunkban is olvashatnak. Az e hónapban bemutatott Bugatti Royale rá adásul az emberi természet megannyi árnyalatát villantja fel. Megszületéséhez ugyanúgy szükség volt Ettore Bugatti hiúságára, mint mérnöki zsenialitására és kitartására. És bár gazdasági kudarcra ítélt l art pour l art járműnek indult, végül vonatokban használt motorjai révén az embereket szolgálta és anyagilag a cég egyik legsikeresebb vállalkozásának bizonyult mint egy tanulságokkal teli mese. Magazinunkban azonban nem csak a múlt és a jelen álomautóiról olvashatnak a Szemtől szemben című rovatunkban minden hónapban részletesen bemutatjuk a frissen piacra lépett utcai négykerekűeket is, mint például a kiskategória most bemutatott három újdonságát. Hiszen az elérhetetlen legendák helyett ezek azok járművek, amelyek a család közös kedvencévé válhatnak. Kellemes húsvétot, jó időtöltést kívánok! Lázár Éva lapigazgató, MOL Románia impresszum Stílus & lendület magazin ROMÁNIA 2015. április Meg je le nik ha von ta Ki ad ja a Hamu és Gyémánt Média Kft., 1016 Budapest, Lisznyai u. 38., te le fon: +36 1 398-8350, fax: +36 1 398-8361; slmagaz in@hamues gye man t.hu. A kiadó vezetői: Csetényi Csaba és Krskó Tibor. Lapalapító: MOL Nyrt. A lapalapító képviselője: MOL Nyrt. Társasági Kommunikáció. Fe le lős kiadó: Szollár Domokos, a Társasági Kommunikáció vezetője. Lapigazgató: Lázár Éva. Postacím: MOL România, Cluj-Napoca, calea Dorobanţilor nr. 14 16., etajul 1, cod poştal 400117. Tel.: +40 264 407-600. Alaptőke: 242.154.900 RON, Cégbírósági bejegyzési szám : J 12/729/2000; C.U.I.: RO 7745470. Szerkesztőbizottság: Kovács Eszter, Adina Ionescu. Felelős szerkesztő: Richter Zita. Korrektor: Dudás Márta. Design: Hamu és Gyémánt Magazin Dubniczki Attila, Galicz Krisztián, Gordos Gergő. Szerzők: Kiss Csaba, Bihari Szabolcs, Kiss Gabriella, Papp Sándor. Horváth Andrea. Fotók: www.fotogyar.com, info@fotogyar.com. Tel.: +36 1 487-5201. Képszerkesztő: Lantos Vica. Fotók: PuzzlePIX, Thinkstock, Shuttestock. Hir de tés fel vé tel: Bá lint Ba lázs, Tel.: +36 1 487-5245; e-mail: balin t.bal azs@hamues gye man t.hu. Fotóink, írásaink és grafikáink, a szerkesztési és tördelési megoldások önálló szerzői jogi védelem alatt állnak. Engedély nélkül másolásuk, felhasználásuk és utánzásuk jogszabályba ütközik és büntetőjogi felelősséggel jár. 2015. április stílus&lendület 3
autós-motoros hírek Technikai arzenál A legnagyobb autós seregszemle, a közelmúltban rendezett Genfi Autószalon az idén is számos újdonsággal és technikai csemegével, koncepcióval kápráztatta el a közönséget. Az atléta A biztos pont A támadó A szupersport Formásak Új pályán Sportos gentleman A márkától szokatlan területre veti ki a hálóját a Bentley, igazi kétüléses, bivalyerős sportkupét készített, egyelőre tanulmány formájában. Az EXP 10 Speed 6 névre keresztelt kocsit nem titkoltan az orrmotoros Ferrarik és az Aston Martinok ellen készülnek harcba küldeni. A műszaki tartalom részleteit nem osztották meg a nagyérdeművel, de a képeket elnézve nem fogunk csalódni, ha sorozatgyártásba kerül a típus. Értékmentő Időtálló megoldások Megérkezett Genfbe a korábban már kiszivárogtatott legújabb Skoda Superb, amely elődei legjobb tulajdonságait csomagolta modern technikába és designba. Tengelytávja továbbra is hatalmas, 2841 mm, ami ki fejezetten tágas és kényelmes belsőt eredményez. A Volkswagen-csoport MQB-platformjára épített Superb már a bemutatásakor széles motorpalettával támad, összesen nyolc Euro 6-os erőforrással rendelhető. 4 stílus&lendület 2015. április
autós-motoros hírek Nem koros Kínai villantás Egyre nagyobb veszélyként értékelik az európai, illetve távol-keleti autógyártók az egyetlen komolyan vehető minőségű kínai márka, a Qoros előretörését. Genfbe a 3 City SUV elnevezésű, a 3-as szériájuk alapjaira épített, emelt hasmagasságú modelljüket hozták el. A Golf méretű kis szabadidő-autó minősége, formája és technikája az egybegyűltek szerint igen rendben van. Kishírek Villamos-gumi A Goodyear áramot termelő gumiabroncs-koncepciót mutatott be Genfben, ami a keletkező nyomást és hőt alakítja át elektromos energiává. Az így megtermelt energia töltheti a villany-, illetve hibrid autók akkumulátorait. Sorozatgyártását egyelőre nem tervezik. Kétpetéjűek Pörög a Suzuki Rögtön két újdonsággal is előrukkolt Genfben a japán márka. Az ik-2-es alsó-középkategóriás személyautó és az im-4-es szabadidő-autó ugyanarra a padlólemezre épül, ám más-más közönséget céloznak. Vadonatúj, egyliteres turbómotorjuk a Boosterjet nevet kapta. A kompakt méretű kocsik sorozatgyártása még az idén elindulhat Indiában, és 2016-ra az európai kereskedésekbe is eljuthatnak. Brutális hibrid Modern uralkodó A Koenigsegg svéd sportkocsimárka bemutatta saját elképzelését egy hibrid sportautóra. A Regera svédül: uralkodó esetében a hátsó kerekeket hajtja egy-egy villanymotor, egy harmadikat pedig a főtengelyre tettek, ami a sebességváltót is helyettesíti. A kocsiba építettek azért egy 1100 lóerős 5,0 literes V8-ast is, így a Regera összteljesítménye több mint 1500 lóerő. Vissza is hívták Európában még éppen csak bemutatták a Kia Sorentót, az Egyesült Államokban már utol is érte az első vissza hívás a típust. A vadonatúj szabadidő-autó mintegy 12 ezer példányát azért rendelik a szakszervizekbe, mert elromolhat bennük a gázpedál. Az év autója Meggyőző fölénnyel választották a 2015-ös év autójának a Volkswagen Passatot, ezt Genfben jelentették be. 340 pontot kapott a zsűritől, míg a második helyezett Citroën C4 Cactus 248-at. Harmadik helyen a Mercedes- Benz C-osztály végzett 221 ponttal. Kábeles csúcs Hathengeres kivitel helyett kábeles hibrid hajtással bővíti a V-osztály kínálatát a Mercedes-Benz. Ebben a négyhengeres 2,0 literes belső égésű motor 210 lóerejét egészíti egy 120 lóerős villanymotor, így a 333 lovas rendszerteljesítmény mindössze 3 literes átlagfogyasztással párosulhat. 2015. április stílus&lendület 5
útitárs Dízelmotor: népszerű választás A dízelmotoros autók továbbra is nagyon népszerűek Romániában, a tavaly értékesített mintegy 100 000 új jármű 56,5 százalékát tették ki a gázolajos modellek. Az üzemanyag minősége az öngyulladós négykerekűek esetében is kiemelten fontos. A német Rudolf Diesel által 1893-ban szabadalmaztatott dízelmotor szerkezetében hasonlít a benzinmotor felépítéséhez. A fő különbség, hogy a dízelnél az üzemanyag gyújtószikra segítsége nélkül, a legalább hússzoros légsűrítés miatti felmelegedés hatására öngyulladással ég el és végez munkát a hengerben. A már alacsony fordulatszámnál fellépő magasabb forgatónyomaték miatt eleinte ezeket az erőforrásokat főleg haszonjárművekbe szerelték, de a folyamatos fejlesztésnek köszönhetően (a közvetlen befecskendezés, majd a common-rail technológia megjelenése, a káros kipufogógázok csökkentése) a múlt század utolsó negyedében a dízelmotorok egyre inkább elterjedtek a személyautóknál is. A benzinmotoros autókhoz hasonlóan az üzemanyag minősége az öngyulladós négykerekűek esetében is kiemelten fontos. A minőségi üzemanyaghoz jelentős technológiai befektetések szüksé gesek, mind a finomítási eljárás, a speciális adalékolás tekintetében, a legmodernebb motorok működésének optimalizálása és a maximális teljesítmény érdekében, mind a teljesítményteszteléseket illetően. Az utolsó generációs adalékanyagok biztosítják az üzemanyag-ellátó rendszer hatékony tisztántartását. EVO tempo plus D Garantált minőség a MOL Romániától A MOL a minőségre fekteti a hangsúlyt, ennek bizonyítéka az EVO Diesel gázolaj megnöveli a motor teljesítményét, jobb gyorsulást biztosít, mindezt minimális szennyezés mellett. Az utolsó generációs adalékanyagok biztosítják az üzemanyag-ellátó rendszer hatékony tisztántartását. A hosszú távú használat esetében az adalékok képesek feloldani a régebbi lerakódásokat az üzemanyag-ellátó rendszerben, ezáltal csökken a karbantartási műveletek gyakorisága és megnövekedik a motor élettartama. A Tempo Plus Euro Diesel üzemanyagok olyan adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek biztosítják az üzemanyagköltségek optimalizálását, az alacsony környezetszennyezést és a szervizköltségek csökkentését. Jó megoldást jelentenek a régebbi generációs porlasztós motorok számára, de ugyanolyan mértékben alkalmasak az ultramodern befecskendezéses, igényes motorok számára is. 6 stílus&lendület 2015. április
MEGAJÁNDÉKOZZUK TÖBB TELE TANK AUTÓGÁZZAL! HA LeGALább 20 Liter AutóGázt tankol, több Mint 700 tele tankot nyerhet! Amennyiben használja Multibonus kártyáját, az akció végén sorsoláson megnyerhet egyet a 3 darab, egyenként 2500 lej értékű LPG-kártyából. Az akció február 16-tól május 3-ig tart, a www.molromania.ro honlapon felsorolt MOL töltőállomásokon. Az illusztrációk bemutató jellegűek. 770 MOL Blue kártya x 70 lej GPL 20 L 3 MOL Blue kártya X 2500 lej Untitled-1 2 Nyári gumiabroncsok a Michelin szakértőinek ajánlásával Hirdetés A tavasz beköszöntével a járművezetők egyik legfontosabb teendője a téli abroncsok lecserélése nyári gumikra. A Michelin szakértői szerint fontos, hogy a nyári gumiabroncsok teljes körűen használhatóak legyenek az egész tavaszi és nyári szezon során, záporok, zivatarok alkalmával ugyanúgy, mint forró aszfalton. A Michelin különböző nyári gumiabroncsainak esetében már a tervezés során figyelembe vették ezeket a szempontokat, így az adott autótípus sajátosságainak megfelelően nyújtanak biztonságos haladást, hosszú élettartamot és fogyasztáscsökkentést. A gyártásuk során felhasznált speciális anyagoknak köszönhetően könnyebben alkalmazkodnak az útviszonyokhoz és biztos tapadást nyújtanak magas hőmérséklet esetén is. 3/13/15 3:47 PM Élvezze a gondtalan utazást, a biztonságot a Michelin garantálja! A 2015. március 15. április 30. közötti időszakban a Michelin és a MOL Románia számos kedvezményt nyújt a biztonságra vágyó autóvezetőknek. Vásároljon négy darab Michelin nyári gumiabroncsot, és MOL Blue üzemanyagkártyát kap ajándékba: 100 lej értékben a 13-16 colos abroncsok esetén, illetve 200 lej értékben a 17-23 colos termékek vásárlásakor. Regisztráljon a www.performanta.michelin.ro honlapon! A Michelin nyári gumiabroncsokkal biztonságban érkezik meg, az időjárástól függetlenül.
szemtől szemben A három kiskirály Megújult sikermodellek A kisautók piacának három népszerű és meghatározó szereplője (Hyundai i20, Opel Corsa és Skoda Fabia) is megújult nemrég; az ötajtós változatokat mutatjuk be. Hyundai i20 Sikerkorszak A Hyundai az utóbbi években látványos eredményeket ért el az európai és a romániai kisautószegmensben, és a második generációs i20 típussal folytatódhat a sikersorozat. A méretnövekedéssel együtt a tengelytáv 45, a hoszszúság 40, a szélesség pedig 24 milliméterrel lett nagyobb az elődhöz képest bővült a helykínálat és a csomagtér is, míg a kibillenthető, vagy akár teljesen kinyitható panorámatető tovább növeli a térérzetet. Az új i20 számos olyan kényelmi és biztonsági tartozékkal kérhető, amely eddig csak a nagyobb osztályok kiváltságának számított. Ilyen a belső visszapillantó tükörbe integrált tolatókamera, a fűthető kormánykerék, az automatikusan páramentesítő szélvédő vagy a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer. A karosszéria 42 százaléka készül nagy szilárdságú acélból ez még a középkategóriában sem megszokott. Opel Corsa Minőségi ugrás A Corsa az Opel egyik legfontosabb modellje: a korábbi négy generációból 32 év alatt több mint 12,4 millió példány kelt el. Az új sorozat belső tere egyszerre tetszetős és ergonomikus, a felhasznált anyagok és a kidolgozás minősége pedig látványos előrelépést hozott. Emellett az új Corsa is számos olyan opcionális felszerelést kínál, amely eddig csak a felsőbb kategóriákban volt megszokott. Az automatikusan kormányzó parkolóasszisztens gombnyomással aktiválható, és a technológiához jár a holttér-figyelmeztető is. A Corsa elérhető bi-xenon világítással is, amely a kanyarfényszórót is magában foglalja. A megfelelő stabilitásról és a dinamikus vezetési élményről az újonnan fejlesztett futómű gondoskodik. 8 Skoda Fabia Kisebb, de tágasabb A harmadik generációs Fabia hosszúsága ugyan 8, a magassága pedig 30 milliméterrel csökkent az elődjéhez képest, szélessége viszont 40 milliméterrel nőtt, így a korábbinál jóval szellősebb utasteret sikerült kialakítani. Emellett az új típus a kategória egyik legnagyobb csomagtartójával rendelkezik: a pogygyásztér alaphelyzetben 330 literes, ez 15 literrel múlja felül a kifutó modellt. Opcionálisan a Fabiában is megjelenik a MirrorLink technológia, amelynek segítségével a központi érintőkijelzőről is vezérelhetők az okostelefonos alkalmazások, de a kínálatban szerepel a panorámatető, a kulcs nélküli rendszer vagy éppen a tolatókamera is. stílus&lendület 2015. április
szemtől szemben Hyundai i20 Hosszúság... 4035 mm Szélesség... 1734 mm Magasság... 1474 mm Tengelytáv... 2570 mm Csomagtér... 301/1024 liter Motorválaszték... 1 benzines, 1 dízel Teljesítményszint... 75-84 LE Átlagfogyasztás... 3,8-6,7 l/100 km Alapár (áfával)... 10 730-12 838 euró Design A modellt teljes egészében a Hyundai németországi bázisán fejlesztették ki; a megjelenést leginkább a hatszögű hűtőrács, a látványos lámpatestek, a meredeken emelkedő övvonal és a rejtett C-oszlop határozza meg. Felszereltség A Highway, Comfort és Black Line kivitelekben kapható típus alapesetben 3,5 colos OLED kijelzőt kap, de az opcionális navigációt már hétcolos képernyőn lehet követni. A Hyundai praktikus okostelefon-dokkolót kínál azoknak, akik inkább a saját készülékük útmutatásai alapján közlekednének. Az autóhoz ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garancia jár. Motor Az alumíniumból készült, folyamatosan változó szelepvezérléssel (CVVT) rendelkező 1,25 literes, 84 lóerős benzinmotor mellett az 1,1 literes, 75 lóerős dízelegység kérhető. Az elsőt ötfokozatú, a másodikat hatsebességes manuális váltóval párosították. Opel Corsa Hosszúság... 4021 mm Szélesség... 1746 mm Magasság... 1481 mm Tengelytáv... 2555 mm Csomagtér... 285/1120 l Motorválaszték... 6 benzines, 1 dízel Teljesítményszint... 70-115 LE Átlagfogyasztás... 4,5-6,7 l/100 km Alapár (áfával)... 11 150-14 400 euró Design A külső nem távoldott el a 2006 és 2014 között gyártott Corsa D formanyelvétől, de több markáns elem (szárny alakú fényszóró, trapéz hűtőmaszk, sportosabb hátsó rész) is jelzi, hogy vadonatúj típus érkezett az Opel-palettára. Felszereltség A hat légzsák, a visszagurulás-gátlóval ellátott ESP, a kormányzást gombnyomásra könnyűvé tévő City-üzemmód, valamint a guminyomás-ellenőrző is alapáron jár az az öt szintben (Selection, Enjoy, Color Edition, Cosmo, OPC) forgalmazott típushoz. Az opcionális IntelliLink infotainment rendszer érintőképernyője 7 colos. Skoda Fabia Hosszúság... 3992 mm Szélesség... 1732 mm Magasság... 1467 mm Tengelytáv... 2470 mm Csomagtér... 330/1150 liter Motorválaszték... 4 benzines, 2 dízel Teljesítményszint... 60-110 LE Átlagfogyasztás... 3,4-4,8 l/100 km Alapár (áfával)... 10 420-17 576 euró Design A Fabia mindig is visszafogott eleganciát sugárzott, a márka friss formanyelvezetének adaptálása pedig a korábbinál is érettebb megjelenést kölcsönöz a harmadik generációnak. Felszereltség Többek között hat légzsák, légkondicionáló, ESP, motorfék-szabályozás, elektronikus differenciálmű, guminyomás-ellenőrző, sebességfüggő szervokormány, audiorendszer tartozik az alapszintnek megfelelő Active csomaghoz. Ezenkívül Ambition és Style szintekben kapható a cseh kisautó. Motor Az alapmotor a háromhengeres, egyliteres MPI 60, illetve 75 lóerővel, a benzines kínálatot az 1.2 TSI 90, illetve 110 lóerős változatai teszik teljessé. Az új, 1,4 literes háromhengeres dízelek 90 és 105 lóerős teljesítménnyel rendelhetők. A manuális váltók mellett a négyhengeres benzinesekhez és a csúcsdízelhez DSG automata is rendelhető lesz. Motor A háromhengeres, 1,0 literes turbómotor 90, illetve 115 lóerős változatban érhető el, míg az 1,4-es erőforrás 75, 90 vagy 100 lovas lehet. A benzines kínálatban továbbra is megtalálható az 1,2 literes 70 lóerős motor, míg az egyetlen dízelmotor az 1.3 CDTI 95 lóerős verziója. 2015. április stílus&lendület 9
autós história + Az autók királya A legendás Bugatti Type 41 Royale 9 Uralkodóknak szánták, de végül egyetlen király sem birtokolhatta a Bugatti Type 41 Royale ezzel együtt a luxusautók szuperlatívuszának számít. 10 + Alegenda szerint egy vacsoránál valaki felvetette Ettore Bugattinak: versenyzés esetén valóban az ő nevét viselő autók számítanak a legjobb választásnak, de azok, akik eleganciára vágynak, Rolls-Royce-szal járnak. Mivel Bugatti sohasem volt hozzászokva a másodhegedűs szerepéhez, az incidens végül a Bugatti Type 41 Royale megalkotásához vezetett. Hogy a történetben mennyi a valóság, ma már nehéz kideríteni, és nem is lényeges a mai napig a legek autójának tartott Royale-t amúgy is számos mítosz övezi. stílus&lendület 2015. április Felbecsülhetetlen érték Mind a hat Bugatti Type 41 Royale fennmaradt, ebből egy van magán tulajdonban: kettőt a mulhouse-i autómúzeumban őriznek, másik kettőt amerikai múzeumokban, egy pedig a Volkswagen-konszerné. Értékük felbecsülhetetlen, sajtóinformációk szerint a német autógyár több mint 15 évvel ezelőtt 20 millió dollárt fizetett a saját példányáért. 9 Nagy és erős Az viszont biztos, hogy a Bugatti márka alapítója már az első versenysikerek idején, 1913-ban tervezte egy luxusmodell piacra dobását, de csak 1926-ban, a cég pénzügyi megerősödését követően vágott bele a megvalósításba. Az alapokat egy korábban csak a tervrajzokig jutott nyolchengeres repülőmotor adta: a négykerekűbe egy 12 700 köbcentiméteres monstrum erőforrás került, máig ez a legnagyobb motor egy szériautóban. A szerénységéről korántsem híres Bugatti 300 lóerősnek mondta a motort, ám az valójában 25 lóerővel gyengébb volt ami még mindig rengeteg, tekintve, hogy a gyengének korántsem nevezhető 16 hengeres Cadillac akkoriban 165 körül járt. A közel 4,3 méteres tengelytáv hosszabb, mint egy mostani Volkswagen Golf, a teljes hossz pedig kiviteltől függően közel járt a hat méterhez, míg az önsúly meghaladja 3,5 tonnát. A karosszéria eltalált
9 A Bugatti márkát három nemzet, az olasz, a francia és a német is magáénak érezheti. Ettore Bugatti 1881-ben, Milánóban született, de autógyárát 1909-ben Molsheimben, az akkor Németországhoz tartozó Elzászban alapította meg. Az első világháborút követően a tartományt Franciaországhoz csatolták, így a Bugattik is a gall nemzeti színnek számító kékben versenyeztek. A második világégésbe már belerokkant a gyár, 1952-ben csődbe ment. A sors érdekes fintoraként 1987-ben egy olasz üzletember, Romani Artioli élesztette újra a márkát, majd tőle 1999-ben a német Volkswagen-csoport vásárolta meg, amely a gyártást Itáliából visszahelyezte Franciaországba. Három ország büszkesége autós história Ezt megelőzően Zogu albán királynak maga Ettore Bugatti nem adott el egy másik Royale-t. Egy újabb legenda szerint személyes találkozásuk után a renoméjára kényes gyártulajdonos kifakadt: Ez az ember minden képzeletet alulmúlóan viselkedik az asztalnál! A nagy gazdasági világválság kitörése után a 30 ezer dolláros alapár (egy Rolls-Royce háromszorosa) teljesen visszavetette az érdeklődést. Végül 1928 és 1932 között összesen hat Royale készült, melyek közül csak hármat értékesítettek (királyok helyett gazdag üzletembereknek), a másik három pedig sokáig a Bugatti család tulajdona maradt. Mivel Bugatti eredetileg 25-30 darab legyártásával számolt, úgy tűnt, a Royale teljes anyagi csődöt jelent majd a gyárnak. Hogy túladjon a nyakán maradt 23 erőforráson, Bugatti egy olyan motorvonatot tervezett, amelyet 2 vagy 4 darab Royale aggregát hajtott. A sebességrekordokat döntő szerelvényekből végül 79-et rendelt a francia állami vasúttársaság, amelyekhez a Bugatti-gyár további 186 motort készített. A Royale projekt így végül az egyik legnagyobb bevételt termelte az öntörvényű gyártulajdonosnak. arányainak köszönhetően a jármű ennek ellenére sem tűnik monstrumnak, viszonyítási alap nélkül első látásra nehéz felbecsülni a méreteit. Nem volt elég királynak lenni Amikor 1927-ben elkészült a prototípus, a Főnök, ahogy mindenki nevezte Ettore Bugattit, maga vezette át az autót Rómába, hogy megmutassa Benito Mussolininak, majd később Spanyolországba, ahol XIII. Alfonz király is megcsodálhatta. Az uralkodó ki is fejezte érdeklődését, ami után Bugatti egyből a királyok autójaként kezdte hirdetni az új típust, hozzábigygyesztve a Royale utónevet. Az igyekezet elhamarkodottnak bizonyult, XIII. Alfonz végül sohasem rendelte meg az első legyártott darabot. A Royale ennek ellenére is lehetett volna uralkodói jármű, de a második példány végül a világháború kitörése miatt nem került másodkézből Károly román királyhoz. 9 2015. április stílus&lendület 11
címlapsztori Örülök, ha nőként is elismernek Beszélgetés Tatár Csillával A modern nő a biztos családi háttér és a vasalt ingek mellett önmagát is megvalósítja állítja a Magyar Televízió újonnan igazolt műsorvezetője. Tatár Csillával a női függetlenségről, az érzékeny férfiakról és egy újrakezdett élet felszabadító érzéséről beszélgettünk. 12 stílus&lendület 2015. április
címlapsztori S&L.: Hogyan képzeli el az ideális modern nőt? T. Cs.: Olyannak, aki meg tudja teremteni a nyugalmat jelentő biztonságos családi hátteret. És olyannak, aki a vasalt ingek és a gondoskodás mellett önmagát is megvalósítja. Ma már szerencsére sokkal kevesebb megvetés éri azokat a nőket, akik nem csak kizárólag a konyhában teljesednek ki. Számomra is mindig fontos volt, hogy akivel együtt élek, a munkámban elért sikereim miatt is büszke legyen rám. Emellett az anyagi függetlenség is lényeges számomra. Ennek pedig semmi köze ahhoz, hogy családban él-e valaki vagy sem. Én huszonkét éves koromtól tíz éven át éltem házasságban, és miközben dolgoztam és építettem a karrieremet, vittem a háztartást is: bevásároltam, főztem, mostam, takarítottam. Nem mondom, néha persze elég nehéz volt összeszervezni a feladatokat. A férfiak például ezekből a tennivalókból általában ritkábban veszik ki a részüket, de nekik az élet más területein kell keményebben helytállniuk. S&L.: Egyszer azt nyilatkozta: nincs az a pénz, amiért nekem póthajam vagy műkörmöm legyen. A külső megjelenés terén mit tart egy nő alapértékeinek? T. Cs.: Valóban nagyon taszítanak ezek a típusú mű dolgok. Azt pedig már sokszor megfogalmazták előttem is, hogy a nőiesség nem azon múlik, hogy valaki elég vékony-e, vagy megfelelő-e a csípőjének és a mellbőségének az aránya. Az igazi nő számomra olyan, akinek jó a társaságában lenni, aki ápolt és figyel a testére és az elméjére is. Nagyon fontos, hogy egy nő ne csak a testével törődjön, hanem a lelkével is. Hiszen rengeteg impulzus és stressz ér bennünket, ami a nőket talán fokozottabban is igénybe veszi érzelmileg. Annál rosszabb pedig nincsen, mint amikor az ember otthon a férjén, a gyerekein vagy a barátain tölti ki a dühét és a frusztrációját. Muszáj néha megállnunk és kicsit befelé is figyelnünk. S&L.: Hol helyezné el önmagát a harcos feminista és a nőt oldalbordának láttató eszmék közötti tengelyen? T. Cs.: Sosem tartottam magam a feminizmus élharcosának annak ellenére, hogy egész életemben határozott és céltudatos nő voltam. De a férfiak szerepét és feladatait soha nem akartam magamra vállalni. S&L.: Alapvetően hisz egy megvalósítható társadalmi egyenlőségben? T. Cs.: Mivel gyerekkorom óta az igazság bajnoka vagyok, mindig azt tartottam fairnek, ha a teljesítmény alapján ítéltetik meg valaki, nem a származása vagy éppen a neme alapján. Ebből a szempontból tehát abszolút kívánatosnak tartom az egyenlőséget. A tavalyi év végén nyomtam egy restartot, és szinte mindent lenulláztam az életemben. Bizonyos értelemben alapvető dolgokat is újra kellett gondolnom. S&L.: És mit tapasztal, jelenleg mennyire egyenletes a terep a férfiak és nők számára például egy munkahelyen? T. Cs.: Eddig úgy alakult az életem, hogy a saját munkahelyeimen nem tapasztaltam jelentős egyenlőtlenségeket, ráadásul általában nekem női főnökeim voltak, akikkel tökéletesen tudtunk együtt dolgozni. De tudom, hogy ez sok más helyen probléma. Miközben azt is érzékelem, hogy a különbözőségnek megvan a maga jó oldala is: a nőkkel szemben olykor elnézőbbek, toleránsabbak a munkáltatók. S&L.: Részt vett valaha nőkért kiálló kampányban? T. Cs.: A HPV-kampányban aktívan részt vettem, amely a szűrések fontosságára hívta fel a figyelmet. A legolvasottabb blogbejegyzésem is ehhez a témához kötődik, amelynek hatására nagyon sokan elmentek rákszűrésre. Ez pedig különösen jó érzés volt nekem. Korábban ugyanis több olyan nővel készítettem interjút, akiken azért nem lehetett már segíteni, mert nem mentek el időben orvoshoz, vagy éppen nem foglalkoztak egy P3-as citológiai lelettel. Sajnos, sok nőben alakul ki egyfajta félelem és szégyenérzet, ami miatt nem mernek elmenni orvoshoz, s ez később akár az életükbe is kerülhet. A HPV-kampány mellett pedig a Hospice-ház munkáját is támogatom egy ideje. S&L.: Vessünk egy pillantást a másik oldalra is: a mai férfiak előzékenységével, udvariasságával kapcsolatban mik a tapasztalatai? Például tudnak még rendesen bókolni? T. Cs.: Ha a barátaimból indulok ki, akkor nagyon jó tapasztalatokról tudok beszámolni: ők fantasztikusak, és ezen a téren nemigen találok bennük hibát más kérdés, hogy a legtöbbjük egyedülálló. Más közegekben viszont gyakran tapasztaltam, hogy bizonyos férfiak megvárják, hogy előre köszönjek nekik és az ajtóban sem mindig sikerül előre engedniük. 2015. április stílus&lendület 13
címlapsztori Amikor több mint tíz évvel ezelőtt elkezdtem ezt a szakmát, pontosan tudtam, hogy honnan hová szeretnék eljutni, és időközben szerencsére elég sok mindent kipipálhattam a képzeletbeli listámon. Mindeközben azt is látom, hogy a férfiak sincsenek könnyű helyzetben. Sokszor szembesülök azzal, hogy a pasiknak nincs is szükségük arra, hogy meghódítsanak nőket, mert manapság ez fordítva működik. Nem vagyok biztos benne, hogy ez minden esetben probléma, de valahogy azt érzem: a férfiaknak a lelkük mélyén erre azért nagy szükségük lenne. S&L.: És a fiúk nem sírnak típusú elvárásokról mit gondol? T. Cs.: Hogy semmi értelmük. Nekem mindig férfias, de érzékeny párjaim voltak. Ugyanis mindig az a fajta kettősség tetszett, amikor egy férfi a munkahelyén határozott és a nehéz helyzetekben is helytáll, ám amikor hazajön, nekem megmutatja azt az arcát, amit mások elől elzár. névjegy 1983-ban született Budapesten. A riporteri pályát 2002- ben kezdte, 2009-ben szerzett diplomát a Budapesti Kommunikációs Főiskolán. 12 éven át volt a TV2 műsorvezetője, ahol 2011 óta vezette a Mokka című reggeli műsort. 2014 decemberében az MTVA-hoz igazolt, ahol jelenleg az Eurovíziós Dalfesztivál nemzeti válogatóműsorának, A Dalnak a műsorvezetője. S&L.: Az elmúlt időszak nagy változásokat hozott: a TV2- től a Magyar Televízióhoz igazolt. Nemrég úgy fogalmazott, hogy azóta eltűnt az életéből az állandó nyomás, a stressz, melynek helyét kiegyensúlyozott, harmonikus hétköznapok vették át. Alapvetően mi változott? T. Cs.: Ezt nem feltétlenül csak a csatornaváltásra értettem, hiszen a tavalyi év végén nyomtam egy restartot, és szinte mindent lenulláztam az életemben. Persze nem kezdtem mindent elölről, de bizonyos értelemben alapvető dolgokat is újra kellett gondolnom. A Dal Az M1-en szombat esténként zajló dalválasztó show-műsor tétje az volt, hogy ki képviselje Magyarországot a májusi bécsi Eurovíziós Dalfesztiválon. A tavaly beérkezett 351 dal közül egy tíztagú előszűrő zsűri választotta ki azt a harmincat, amelyek az élő műsorban versengtek. Magyarországot 2015-ben, Boggie képviseli majd Bécsben. Nagyon nehéz meghozni a döntést az elengedésről. De amikor az ember vesz egy nagy levegőt és meghozza az elhatározását, az nagyon felszabadító érzés. S&L: A műsornál maradva: mi olyat ad, amit a korábbiak nem? T. Cs.: Nekem ezzel egy régi álmom teljesült. Amikor több mint tíz évvel ezelőtt elkezdtem ezt a szakmát, pontosan tudtam, hogy honnan hová szeretnék eljutni, és időközben szerencsére elég sok mindent kipipálhattam a képzeletbeli listámon amin az élő showműsor is szerepelt, ám ez a formátum eddig hiányzott. Miközben mindig is nagyon izgatott, hogy egy ilyen műsor háziasszonyaként dolgozhassak. Szóval nagyon élvezem, ráadásul a visszajelzések is jók. Patakfalvi Dóra 14 stílus&lendület 2015. április
promóció Minőség és megbízhatóság Opel Astra, különleges Business kiadás Az Opel Astra modellcsalád legújabb ajánlata a Business Edition, egy korszerű és gazdagon felszerelt jármű. Az Opel jelenleg történelme leggazdagabb választékát nyújtja a kis és a kompakt modellek szegmensében. A kisautók kategóriájában az új generációs Corsa mellett megtalálható a stílusos Adam, valamint a vadonatúj belépőmodell, a Karl, amelynek forgalmazása idén indul. A tíz generáció és 80 év tapasztalatait összegző Opel Astra önmagában jelent teljes körű ajánlatot, hiszen számos karosszériaváltozatban limuzin, hatchback, kombi és kupé kapható. Ezekhez csatlakozik a legerősebb Astra, a 280 lóerős OPC modellváltozat. Claudia Schiffer német szupermodell márkanagykövetként 2013 óta népszerűsíti az Opel termékeit ekkor rajtolt el a márka erősségeit hangsúlyozó kampány It s a German szlogennel. Claudia Schiffer jelen volt az Opel Corsa világpremierjén, ugyanakkor ő az arca az Astra marketingkampányának is, amely a típus megbízhatóságát emeli ki. A német auto motor und sport szaklap tartós tesztjén az Opel Astra ST bebizonyította, hogy váratlan meghibásodások és szervizlátogatások nélkül képes telje síteni 100 ezer kilométert. A sikeres Opel Astra legújabb ajánlata a Business Edition változat: az ötajtós hatchback olyan tartozékokat kínál a vezető és utasai számára, mint a klímaberendezés, központi zár, menetstabilizátor (ESP), elektromos elülső ablakemelők, négy légzsák, ködfényszórók, fedélzeti számítógép, audio rendszer, illetve guminyomás-ellenőrző rendszer. A meghajtásról egy 1,4 literes, 100 lóerős ECOTEC benzinmotor gondoskodik, amelynek átlagfogyasztása 5,5 liter 100 kilométeren. Tankoljon legalább 20 liter üzemanyagot a MOL Románia töltőállomásain, regisztrálja a tranzakció adatait a www.molromania.ro honlapon, és hetente megnyerheti a 70 darab, egyenként 200 lejes üzemanyagkártya egyikét! Ráadásul az akció végén egyike lehet annak a három szerencsésnek, akik egy vadonatúj Opel Astra Business Edition személyautót nyernek. Az akció időtartama: 2015. március 23. május 17. A teljes szabályzat megtalálható a www.molromania.ro honlapon, illetve a MOL Románia benzinkútjain. 2015. április stílus&lendület 15
MOL-hírek Hosszú távú kezdeményezés Használt étolaj begyűjtése A háztartási használtolaj-begyűjtési program kezdete, 2012 augusztusa óta eddig mintegy 9400 liter sütőolajat adtak le a MOL Románia különböző benzinkútjain elhelyezett gyűjtőhordókba, a gyűjtőpontok száma pedig 60-ra nőtt. Az olajgyűjtést a kijelölt töltőállomásokon továbbra is végzik. A MOL az első benzinkúthálózat Romániában, amely 2012 augusztusában programot indított a lakossági használt étolaj begyűjtésére azzal a céllal, hogy hozzájáruljon a környezet védelméhez és a környezettudatos gondolkodás erősítéséhez a lakosság körében, valamint megoldást nyújtson a háztartásoknak arra, hogy könnyen és környezetbarát módon szabaduljanak meg a hulladéktól. Tudta-e, hogy Románia lakossága évente megközelítőleg 260 ezer tonna étolajat fogyaszt? egyetlen csepp használt étolaj akár ezer liter élővizet is beszennyezhet? a talajba kerülő használt sütőolaj akár öt éven át visszavetheti a termőföld termékenységét? A főzés során felhalmozódó olaj és zsír nemcsak ártalmas a környezetre és az egészségre, de a csatornarendszer csöveinek a falán lerakódva komoly károkat is okozhat: dugulást, korróziót, kellemetlen szagokat. Mindez akár a tisztítóállomások üzemzavaraihoz is vezethet. Ha az elhasznált étolaj figyelmetlenség miatt vagy szándékosan élővízbe kerül, hatása katasztrofális: az álló- vagy folyóvizek felszínén lebegő olajfolt meggátolja az oxigéncserét és ezáltal elpusztítja az élővilágot. Tavaly 4600 liter sütőolajat adtak le a benzinkutakon létesített gyűjtőpontokon, ezzel a program kezdete óta begyűjtött olaj mennyisége elérte a 9400 litert. A lakosságtól begyűjtött olajat a MOL Románia a Biofilter Romania szakcégnek adja át, amely biztosítja a begyűjtött mennyiség elszállítását és átadását egy engedélyezett feldolgozó vállalatnak. Az újrafelhasználás folyamata több szakaszból áll: a begyűjtött olajat megtisztítják, a szennyeződések eltávolítása után keletkező anyagot pedig az üzemben újrahasznosítják. A használt étolaj feldolgozásának végterméke a bioüzemanyag (a dízel biokomponense). 22 település, 60 benzinkút A készlet erejéig a MOL benzinkútjain az olaj gyűjtésére használható kannákat adunk, amely praktikus megoldás azoknak, akik hozzá szeretnének járulni környezetünk védelméhez. A program eredetileg 30 benzinkúton indult, majd a hálózatot több szakaszban, az ügyfelek kéréseinek megfelelően folyamatosan bővítették, így 2014 októberétől kezdődően immár 60 töltőállomás vesz részt a használt olaj begyűjtésében. Ezek 22 különböző településen találhatók: Arad, Beszterce, Bukarest, Csíkszereda, Gyergyószentmiklós, Gyulafehérvár, Jászvásár, Kolozsvár, Marosvásárhely, Nagybánya, Nagyszeben, Nagyvárad, Piteşti, Ploieşti, Râmnicu Vâlcea, Segesvár, Sepsiszentgyörgy, Suceava, Szászfenes, Szászrégen, Székelyudvarhely és Târgovişte. 18 stílus&lendület 2015. április
xxx Gyűjtse a használt étolajat! Egy liter használt étolaj 1 millió liternyi vizet is beszennyezhet! Ne öntse ki! Gyűjtse össze a használt étolajat, és adja le a MOL benzinkúton*. Megajándékozzuk egy praktikus gyűjtőedénnyel, a rendelkezésre álló készlet erejéig. *A résztvevő benzinkutak jegyzéke a www.molromania.ro honlapon érhető el. 2015. április stílus&lendület 19
multibonus Szerencsés pontok -3% -15% 15% 3% Happy Tour 15% Optiblu 10% Ana Hotels 5% Sony Center 10% 8% Hilton A MultiBonus együttműködő partnerei számos kedvezményt biztosítanak, ami változatos termékskála formájában nyújt előnyöket a MOL Románia hűséges ügyfeleinek. 5% Germanos 15% Centrofarm 20% Crowne Plaza Tíz éves a MultiBonus, az első romániai hűségprogram, amelyet egy benzinkúthálózat indított útjára. A tíz sikeres év során több mint egy millióan választották, hogy többletelőnyökben részesüljenek, amikor a MOL töltőállomásain tankolnak vagy vásárolnak. Az ügyfe lek valamennyi vásárlás után pontokkal gazdagodnak a MultiBonus kártyájukon, amit aztán a benzinkutak shopjaiban vagy a MultiBonus katalógusban található termékek megvételére használhatnak fel. Az a legjobb, ha a MultiBonus-kártya mindig kéznél van, amikor bevásárlásra készülünk! Legyen szó belföldi és külföldi utazásokról, aktív és egészséges élet módról vagy a legfrissebb technológiai újdonságokról, a program partnerei számos kedvezményt biztosí tanak a MultiBonusügyfelek számára. A legtöbb esetben ezek 5 és 20 százalék közötti árengedmények, de léteznek más jellegű ajánlatok is. A romániai Yves Rocher boltokban például azonnali, 20 lejes engedmény lép életbe minden 70 lejnél magasabb összegű vásárlás esetén, míg a www. conga.ro honlapon vásárolt kontaktlencsék mellé a MultiBonus-ügyfelek egy 60 milliliteres kiszerelésű Avizor All Clean Soft ápolószert kapnak ajándékba. A bemutatott kedvezmények 2015. október 31-ig érvényesek a MultiBonus kártya felmutatásával, illetve az adott feltételek mellett. Bővebb információ: www. multibonus.ro/parteneri 7% Plafar -15% -7% -10% -3% 20 stílus&lendület 2015. április