Városi crossover a Renault-tól

Átírás

1 Renault Captur Városi crossover a Renault-tól A Captur a Renault új városi crossover modellje. Lendületes vonalai kiemelik jellegzetes arányait, ugyanakkor nagyméretű kerekei, megfelelően emelt hasmagassága, széles nyomtávjai és meredeken döntött, előre tolt szélvédője a buszlimuzinok, szabadidőjárművek és ferdehátúak egyedi keverékét nyújtja, amelyet a Renault álmodott meg és hozott létre. A Renault Captur széles körben a felhasználók igényeihez alakítható: a kétszínű karosszériavariációk, a fényezett keréktárcsák, a világos vagy sötét beltéri burkolatok, kárpitok és grafikai motívumok révén a Captur a legváltozatosabb ízlések és elvárások kielégítésére alkalmas. 20

2 A Renault tervezői szabad kezet kaptak a Captur megalkotása során, ami a modell szolgáltatásaiban éppúgy tetten érhető, mint a Captur műfajában elvárható helykínálatban. Noha a Renault Captur kompakt modell (alig hosszabb az új Cliónál), különösen tágas. A hosszirányban mozgatható hátsó üléspad az utasok és csomagjaik számára optimális helykínálatot biztosít, legnagyobb térfogata 455 liter. Az utastérben két zseniális újítás emeli ki a Captur különösen felhasználóbarát személyiségét: a 11 literes, fiókszerű kesztyűtartó, amelyhez könnyen hozzáférhet a vezető, a másik az eltávolítható üléskárpitok kínálata, amelyek lecipzározhatók és mosógépben moshatók. CompLex MAGAZIN Az emelt üléspozíció nemcsak kényelmes, de magabiztossá is teszi a vezetőt, akárcsak a jármű passzív biztonsági jellemzői, úttartása és fékteljesítménye. A Captur rugózási komfortjának záloga az B padlólemeze, amelyen az új Clióval osztozik. A Captur 100 százalékban turbómotorokból áll. A Captur kétféle benzinmotorral készül: a mindössze háromhengeres, 898 cm 3 lökettérfogatú Energy TCe 90-ből, és a négyhengeres, 1198 cm 3 - es TCe 120 EDC-ből, amely kizárólag a különösen komfortos vezethetőséget nyújtó EDC dupla 21

3 kuplungos sebességváltóval társítható. Ami a dízelmotorokat illeti, az Energy dci 90 mindössze 3,6 liter/100 km üzemanyagot fogyaszt. A későbbiekben ez a dízelmotoros erőforrás is kapható lesz az EDC sebességváltóval. A Renault Captur a Renault spanyolországi, Valladolidban működő üzemében készült, ahol különösen kiemelt figyelmet fordítanak a termékminőségre és a termelés környezeti hatásaira. A Captur gyártása során felhasznált műanyagok akár 16 százaléka újrahasznosításból származik: ez akkor is kiemelkedő teljesítmény, ha nincs szemmel látható eredménye. Buday Dénes 22

4 CompLex MAGAZIN Škoda Octavia 2,0 CR TDI DSG Elegance A márka szíve Ismét a Škoda Octavia szolgálhat az alsó-középkategória mércéjéül. Immár harmadik generációjával az Octavia minden eddiginél egyértelműben képviseli egyedülálló pozícióját kategóriájában páratlanul bőséges térkínálattal, megújult formavilággal, magas fokú funkcionalitással, innovatív biztonsági és kényelmi felszerelésekkel. Az Octavia minden más modellnél jobban jelképezi a márka elmúlt két évtized alatti sikertörténetét os bemutatkozása jelezte a vállalat nemzetközi gyártóvá fejlődésének kezdetét, amely mára a világ immár több mint száz piacán képviselteti magát. Mindez az értékesítési eredményekből egyértelműen tükröződik: 1996 óta több mint 3,7 millió Octavia talált gazdára, 2012-ben pedig a Škoda világszerte bő 385 ezret értékesített belőle, hat százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakában. Az Octavia értékesítése a márka teljes 2012-es eladásainak mintegy 44 százalékát tette ki. Az újdonság külső hosszúsága és szélessége is jelentősen megnőtt elődjéhez képest, 90 milliméterrel hosszabb, illetve 45 milliméterrel szélesebb az Octavia második generációjánál. Tengelytávja 108 milliméterrel növekedett, ami elsősorban az utastérben, főként a hátsó térkínálatban jelenik meg. Az orrkialakítása hangsúlyos, vízszintes vonalaival és a Škoda márkaembléma újszerű elhelyezésével magabiztos fellépést kölcsönöz számára. Az új Octavia oldalnézete szintén jóval dinamikusabbá vált, amelyben hosszú tengelytávja és karosszériájának rövid túlnyúlásai éppoly fontos szerepet játszanak, mint hosszan hátranyúló C-oszlopa. Hasonló igényesség és tökéletes ará- 23

5 nyok jellemzik az hátsó részének kialakítását is, amelynek minden eleme pontosan a megfelelő helyen, harmonikusan elrendezve és kiegyensúlyozottan jelenik meg. A korábbinál jobb minőségű és látványosabb az új műszerfal és középkonzol. Škodában először jelenik meg adaptív tempomat és táblafelismerő rendszer a Traveller Assistant csomag tartalmaként. Újdonság az intelligens fényszóróasszisztens, illetve a vezetési mód kapcsoló, amellyel egy mozdulattal változtatható az karakterisztikája. Bőrbevonatú a multifunkciós kormánykerék, amellyel élvezet az terelgetése, de innen kezelhető a rádió, a telefon és a DSG automataváltó is. A hely elöl nagy és hosszú távon is kényelmesek az ülések, hátul pedig elképesztően hatalmas a lábtér és fejtér, egy kategóriával nagyobb ban érezzük magunkat. Szintén hatalmas az alaphelyzetben 590 literes csomagtartó, ami az üléstámlák ledöntésével egészen 1580 literig bővíthető, és az óriásira nyitható csomagtérajtónak köszönhetően könnyen pakolható és jól kihasználható. A kétliteres dízelmotor már az előző generációban is jól muzsikált, így ahogyan várható volt, már 150 lóerővel is kifogástalanul végzi a dolgát, a hozzá párosított hatsebességes duplakuplungos váltó pedig szinte tökéletes. És a remek páros számszerű eredménye a 6,3 literes fogyasztás, ami a teljesítménye alapján megfelelő. A sikersztori tehát folytatódik a Škodánál, hiszen az Octavia mérete alapján, motorjával, felszereltségével, logikus kialakításával verhetetlen maradt ebben a kategóriában. Buday Dénes 24