A 2. Terminál közúti előterének kialakítására vonatkozó koncepció gyorsmegoldás 2012. július 17.
A jelenlegi helyzet a probléma Széleskörű hozzáférés a közúti előtérhez arkoló/megállóhelyek biztosítása a különböző gépjármű-kategóriák számára Díjfizetéses parkolás Meghatározott szabályok, feltételek DE Túlságosan nagy a lehetőség a szabályok megszegésére Nincsenek következmények Nincsenek fizikai korlátok (sorompók) ENNEK A KÖVETKEZMÉNYE EDIG A közlekedésbiztonság sérül A helyzet aláássa a BUD parkoló/földi személyszállító szolgáltatásait Engedély nélküli kereskedelmi tevékenységek 2
Célok A közúti előtér-koncepció legfontosabb célkitűzései 1. Visszavenni az irányítást a közúti előtér felett, ami 2. Javítja a közlekedésbiztonságot és a védelmet, 3. Növekedhet a terminálok bejárataihoz vezető úthálózat áteresztő kapacitása, és 4. Világos parkoló termék-árstruktúra alakul ki 3
Lehetőségek a közúti előtér feletti irányítás visszaszerzésére 1. Enyhébb/diszkrét/tanácsoló jellegű ellenőrzési módszerek alkalmazása (pl. figyelmeztetések, táblák, közúti előtér-felügyelők). Ez van most, és nem működik. 2. Határozottabb/kézzel fogható/fizikai ellenőrzési módszerek alkalmazása... sorompókkal, a behajtás ellenőrzésével A sorompók alkalmazása érthető módon aggályokat vált ki de a közúti előterekkel kapcsolatos problémák nem csak nálunk fordulnak elő! Akkor más repülőterek is ezt teszik, és ott működik? 4
Más repülőterek intézkedései összehasonlítás A közúti előtér lezárása /a behajtás korlátozása bevett gyakorlat Luton Stansted Edinburgh Bristol Newcastle Birmingham Sydney Athén Düsseldorf Sok más reptéren csak buszok/taxik A megvalósítás időpontja és pontos mikéntje az infrastruktúra, a forgalmi torlódások, illetve a problémák méretétől, jellegétől függ Az összehasonlítás során vizsgált repülőterek esetében a forgalomszervezés javult. A javasolt, technológia alapú megoldás mostanra a leghatékonyabb megoldássá vált. 5
A Budapest Airport megoldása lépésről lépésre Első lépés gyors változás Sorompók Fizető-automaták arkolási termékek megkülönböztetése Várhatóan 2012. augusztusától Második lépés teljes rendszer kiépítése LR (Rendszám-felismerő rendszer) CCTV (Kamerarendszer) OC (arkoló Üzemeltető Központ) Várhatóan 2013. első negyedévétől 6
Közúti előtér koncepció Járművek irányítása 7
Közúti előtér koncepció (1.fázis) érkezési szint Sorompók alkalmazása a behajtás ellenőrzésére. Az engedéllyel rendelkező gépjárművek az érkezési szinten a forgalom elől elzárt belső karéjra is behajthatnak. Az engedéllyel nem rendelkező járművek a türelmi időszakon túl díjfizetés ellenében használhatják az érkezési szinten a forgalom számára megnyitott külső karéjt. A forgalmi jelzőtáblák változatlanok maradnak. A különböző funkciók elhelyezkedése változatlan marad. A díjfizetés az automatizált fizetőállomásoknál történik (csak készpénzben). Árak: 5 percig ingyenes 30 perc 2000 Ft 1 óra 3000 Ft + 1 óra +3000 Ft Belső karéj engedéllyel rendelkező partnerek Külső karéj forgalom számára megnyitva 8
Közúti előtér koncepció ( 1. fázis) indulási szint Sorompók alkalmazása a behajtás ellenőrzésére Az engedéllyel rendelkező gépjárművek behajthatnak az indulási szintre. Az engedéllyel nem rendelkező járművek a türelmi időszakon túl díjfizetés ellenében használhatják a forgalom számára megnyitott indulási szintet. A forgalmi jelzőtáblák változatlanok maradnak. A különböző funkciók elhelyezkedése változatlan marad. A díjfizetés az automatizált fizetőállomásoknál történik (csak készpénzben) Árak: 5 percig ingyenes 30 perc 2000 Ft 1 óra 3000 Ft + 1 óra +3000 Ft Indulási szint a forgalom számára megnyitva 9
Funkciók elosztása érkezési szint Belső karéj (forgalom elől lezárva) Rendőrség (x2) taxiállomás Főtaxi (x9) AirportShuttle.hu (x8) BKV és helyi buszok (x2) Még nincs kiosztva (limó partner?) (x4) taxiállomás Főtaxi (x6) AirportShuttle.hu (x5) Külső karéj (forgalom számára megnyitva) előrendelt taxi utasfelvétel (x7) turistabusz utasfelvétel (x3-x4) turistabusz utasfelvétel (x2) előrendelt taxi utasfelvétel (x5) rémium utasfelvételi parkoló (x53) Autókölcsönző partnerek VI helyei (x13) 10
Funkciók elosztása indulási szint Indulási szint (forgalom számára megnyitva) Rendőrség (x2) rémium utaskiszállítás (x7) kormányváró (x3) taxi utaskiszállítás (x4) minibusz utaskiszállítás (x5) turistabuszok utaskiszállítás (x5) rémium utaskiszállítás (x4) taxi utaskiszállítás (x6) minibusz utaskiszállítás(x3) rémium utaskiszállító parkoló (x70) Rendőrség (x2) 11
A különböző gépjármű típusok behajtási lehetőségei Gépjármű típus Behaj tás Érkezési szint belső karéj - forgalom elől elzárva Díjfizetési koncepció Technikai megoldás Behaj tás Érkezési szint külső karéj - forgalom számára megnyitva Díjfizetési koncepció Technikai megoldás Behaj tás Indulási szint - forgalom számára megnyitva Díjfizetési koncepció Technikai megoldás Utasok személygépkocsi nem igen általános tarifa parkolójegy igen általános tarifa parkolójegy motorkerékpár nem igen általános tarifa parkolójegy igen általános tarifa parkolójegy autókölcsönző cégek nem BUD partner nem igen általános tarifa parkolójegy igen általános tarifa parkolójegy személygépkocsi ingajárat nem BUD partner nem igen általános tarifa parkolójegy igen általános tarifa parkolójegy limuzin nem BUD partner nem igen általános tarifa parkolójegy igen általános tarifa parkolójegy taxi nem BUD partner (előrendelt, nem szabályozott) nem igen általános tarifa parkolójegy igen általános tarifa parkolójegy minibusz nem BUD partner nem igen általános tarifa parkolójegy igen általános tarifa parkolójegy turistabuszok nem igen általános tarifa parkolójegy igen általános tarifa parkolójegy BKV buszok igen díjmentes időszakos kártya nem nem 12
Köszönöm! 13