Szeged, jelzőlámpás fejlesztések a Nagyprojektben ITL Klub - Az intelligens közlekedés külföldi és hazai kialakulása 2014. szeptember 16., CsMKIK-székház Előadó: dr. Németh Zoltán Ádám projekt igazgató helyettes Szeged Pólus Nkft.
2008-ban a Kohéziós alap 86 %-os támogatásával Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata és a Szegedi Közlekedési Társaság konzorciuma 26 Mrd forint értékű projektet indított el a városi elektromos közlekedés fejlesztésére.
A nagyprojekt fő műszaki paraméterei 4,8 km új villamos pálya építése 18,3 km villamos pálya rekonstrukciója Troli hálózat hosszabbítása 3,7 km-rel Csomópontok rekonstrukciója Elektromos tápellátó hálózat rekonstrukciója 9 új, korszerű alacsonypadlós villamos beszerzése 10+3 új, korszerű alacsonypadlós trolibusz beszerzése Villamos és trolibusz remízek rekonstrukciója Célgépek beszerzése Korszerű utastájékoztató rendszer kiépítése B+R kerékpártárolók építése végállomások közelében
ITS projektelem fő részei Diszpécseri és üzemi háttérelemek 119 db fedélzeti berendezés járművekre Diszpécseri központi forgalomirányító szoftver 21 db csomópontban kialakított tömegközlekedés előnyberészesítő lámparendszer Forgalomfigyelő kamerarendszer, 13 csomópontban 28 db kamera 2 db webterminál Útvonaltervező szoftverek és mobiltelefonos alkalmazások 103 megállóban elhelyezett utastájékoztató LED tábla
Miért kell a közösségi közlekedést előnyben részesíteni?
Miért kell a közösségi közlekedést előnyben részesíteni?
Hogyan épül fel a jelzőlámpa rendszer? hurokdetektorok jelzőlámpa vezérlőgép jelzőfejek nyomógombok hangolás távfelügyelet (szerverről)
Hangolási rendszer Szegeden 96 s-os hangolás 70 s-os hangolás 100 s -os hangolás
Hangoló kábel rendszer Szegeden Hangolás csak folyamatos lelámpázás esetén alkalmazható. A Nagyprojektben átépült villamosvonalak mentén a hangolókábel lecserélésre került UTP-kábelre, valamint a nyomvonal bekerült az SZKT alépítménybe. Központi telefonos internet kapcsolat lett kialakítva a Jelzőskörnél.
Jelzőlámpák programozása helyszínrajz biztonsági elemek program közbenső idő mátrix minimális zöldidők A vezérlőgép hibás programozás esetén lekapcsol
Jelzőlámpás tömegközlekedés előnyben részesítés előzményei 2002-4 között lezajlott már egy fejlesztés előnyben részesítésre 14 csomópontban új jelzőlámpa program tervezése a járművekre jeladó antenna került a csomóponti vezérlőgépek kiegészítésre kerültek egy vevő antennával a bejelentkező járművek programváltásokat kezdeményeztek vevő antenna
Fenntarthatóság A 2004-es projektben telepített eszközök fenntartása nem volt megoldott. Karbantartási és diagnosztizálási hiányosságok voltak, a telepített eszközök speciálisan csak az előnyben részesítésre kerültek beszerzésre. Az ITS projektben úgy alakítottuk ki a konfigurációt, hogy minden telepített eszköz más feladatra is szolgál, így a fenntarthatóság hosszú távon megoldott.
A jelzőlámpás előnyben részesítés rendszer felépítése
Jelzőlámpás tömegközlekedés előnyben részesítés működési elve Virtuális detektorok Az előre meghatározott akciópontokon virtuális detektorjelet küldünk az SZKT szerverén és a Signalterv távfelügyeletén keresztül a jelzőlámpa vezérlőgéphez. A beinduló programmódosítással előnyben tudjuk részesíteni az érkező villamosokat és trolibuszokat. Jelátviteli késedelem nem volt tapasztalható.
A csomópontok átprogramozása Egyedi programok helyett a csomópontokra programcsomagok kerültek megtervezésre, néha bonyolult programváltásokkal.
Előnyben részesítési technikák Villamos bejelentkezéses kiszolgálása (Vásárhelyi P. u., Jelzőskör, Anna kút) Közösségi közlekedésre hangolás (Tisza L. krt.) Előnyben részesítés (Kossuth sgt., Petőfi sgt., Csongrádi sgt., József A. sgt., Nagykörút) Feltétlen előnyben részesítés 6-10 betétprogrammal (Rókusi krt., Aradi vértanúk tere) többszörös kiszolgálás egy perióduson belül zöldhullám kettébontás kiegészítő fázis betétfázis fáziscsere fázisnyújtás előnyitás fáziseltolás összevárás
Hangolási rendszer Szegeden csomópont előnyben részesítés nélkül csomópont közösségi közlekedés előnyben részesítéssel csomópont buszzsilippel vagy gyorsított alapprogrammal közösségi közlekedésre hangolás 96 s-os hangolás 70 s-os hangolás 100 s-os hangolás
néha egészen bonyolult programok születtek (Újszeged) (ez a Pro-Urbe által készített program, amit végül le kellett cserélni, mert túl lett bonyolítva)
Jelzőlámpák bejelentkezéses villamos kiszolgálással Kiegészítő jelzőfejek a bejelentkezés nyugtázására, nyomógombok felszerelése Forgalomtechnikai ellenőrző jelző
A tömegközlekedésnek komplex, haladásukat jelentősen segítő jelzéseket lehet adni: németországi példák Magyarországon használt forgalomtechnikai összehangolás jelző Néhány hazánkban ismeretlen tömegközlekedési jelzéskép Tömegközlekedési telezöld (szabad jelzés a kanyarodási szabályok betartásával) Ajtó zárásra figyelmeztetés
Köszönöm a figyelmet!