D13k motor euro 6 Teljesítmény/Nyomaték D16K motor euro 6 Teljesítmény/Nyomaték Nettó teljesítmény EC 582/2011 szerint Nettó teljesítmény EC 582/2011 szerint Teljesítmény, LE Nyomaték Nm Teljesítmény, LE Nyomaték Nm 950 560 530 850 500 3200 470 3000 750 440 410 2800 2600 650 3600 3400 380 350 320 290 260 230 200 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 550 450 350 250 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 170 140 110 80 50 D13K540 D13K500 D13K460 D13K420 1000 150 50 D16K750 D16K650 1600 1400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Motor-fordulatszám 1/min 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Motor-fordulatszám 1/min D13K420 (309 kw) 1400 1800 1/min fordulatszámnál 420 LE 860 1040 1/min fordulatszámnál 2100 Nm D13K460 (338 kw) 1400 1800 1/min fordulatszámnál 460 LE 900 1400 1/min 2300 Nm D13K500 (368 kw) 1400 1800 1/min fordulatszámnál 500 LE 1000 1400 1/min fordulatszámnál 2500 Nm D13K540 (397 kw) 1450 1800 1/min fordulatszámnál 540 LE 1000 1450 1/min fordulatszámnál 2600 Nm D13K Hengerek száma 6 Összlökettérfogat 12,8 dm 3 Löket 158 mm Furat 131 mm Sűrítési arány 17.0:1 Gazdaságos fordulatszám-tartomány 900 1400 1/min Kipufogófék-teljesítmény (2300 1/min) 200 kw VEB+ teljesítmény (2300 1/min) 375 kw VEB+ opció Olajszűrők 2 főáramú, 1 mellékáramú Olaj mennyisége, szűrővel együtt 33 l Hűtőrendszer, teljes térfogat 38 l Olajcsere-intervallum: Legfeljebb 100000 km vagy egy év, VDS4-gyel. ÜZEMANYAG ELŐFELTÉTELEK Kizárólag kénmentes üzemanyag (EN590, legfeljebb 10 ppm kéntartalom). Motorra szerelt mellékhajtóművek Két eltérő nyomatékértékkel rendelkező változat rendelhető EPTT650, áttétel 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, áttétel 1.26:1 1000 Nm* * A nyomatékérték menet közben és álló helyzetben egyaránt érvényes. (405 kw) 1350 1900 1/min fordulatszámnál 550 LE 900 1350 1/min 2800 Nm (405 kw) 1350 1900 1/min fordulatszámnál 550 LE 900 1350 1/min 2900 Nm D16K650 (479 kw) 1450 1900 1/min fordulatszámnál 650 LE 950 1450 1/min 3150 Nm D16K750 (552 kw) 1600 1800 1/min fordulatszámnál 750 LE 950 1400 1/min fordulatszámnál 3550 Nm D16K Hengerek száma 6 Összlökettérfogat 16,1 dm 3 Löket 165 mm Furat 144 mm Sűrítési arány 16.0:1 Gazdaságos fordulatszám-tartomány 1000 1300 1/min Kipufogófék-teljesítmény (2200 1/min) 230 kw VEB+ teljesítmény (2200 1/min) 470 kw VEB+ opció Olajszűrők 2 főáramú, 1 mellékáramú Olaj mennyisége, szűrővel együtt 42 l Hűtőrendszer, teljes térfogat 48 l Olajcsere-intervallum: Legfeljebb 100000 km vagy egy év, VDS4-gyel. Motorra szerelt mellékhajtóművek Két eltérő nyomatékértékkel rendelkező változat rendelhető*: EPTT650, áttétel 1.26:1 650 Nm EPTT1000, áttétel 1.26:1 1000 Nm * A nyomatékérték menet közben és álló helyzetben egyaránt érvényes. 52 Kiegészítőként is rendelhető.
hajtáslánc 2 Megoldásunk az Euro 6-ra 7. befecskendező Elegyítő zóna AdBlue Elegyítő zóna Motor DOC DPF SCR ASC Motor Az új motoralkatrészek egy fő célt szolgálnak: A motoron keresztüli gázáramlás minden egyes lépésének finomhangolását, és annak biztosítását, hogy a kipufogógázok optimális hőmérsékleten érik el az utánkezelő rendszert. Az üzemanyag-hatékonyság vagy a motor teljesítményének romlása nélkül. 7. befecskendező Egy különleges gázolaj-befecskendezőt alkalmaznak a DOC hőszabályzásához, valamint a DPF hatékonyságának és az SCR megfelelő működésének biztosításához. dízel oxidációs katalizátor (doc) A DOC állítja elő a szükséges NO 2 -mennyiséget ahhoz, hogy a DPF hatékonyan elégethesse a részecskéket. Hideg körülmények között a regenerációhoz szükséges hőt is biztosítja. Dízel részecskeszűrő (dpf) A szűrő összegyűjti a részecskéket (PM) és eltárolja azokat, amíg a regeneráció során el nem égnek. A regeneráció automatikusan megy végbe, a járművezetőnek semmi nem kell tennie. Szelektív katalitikus redukció (SCR) Az elegyítő zónában AdBlue-t fecskendeznek a kipufogógázba. A katalizátorba érve a nitrogén-oxidok (NO X ) hatékony módon ártalmatlan nitrogéngázzá és vízzé alakulnak át. Ammónia-slip katalizátor (ASC) A kipufogócső vége előtt az utolsó lépésben a fennmaradó ammónia (NH 3 ), ha maradt, eltávolításra kerül. európai károsanyag-kibocsátási szabványok 1993 2013 PM (g/kwh) 0.36 PM = Részecskék 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) NEMX = Nitrogén-oxidok Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NO X (g/kwh) 53
i-shift 12 fokozatú felezős tartományváltó automatizált fokozatváltási rendszerrel. Az I Shift kompakt retarderrel, mellékhajtóművel, olajhűtővel és vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval is felszerelhető. I Shift Típus Legmagasabb fokozat Motornyomaték (Nm) Megengedett szerelvényössztömeg (tonna) AT2412E Direkt 2400 44 AT2612E Direkt 2600 60 ATO2612E Gyorsító 2600 60 AT2812E Direkt 2800 44/52 ATO3112E Gyorsító 3150 60 ATO3512E Gyorsító 3550 60 I Shift szoftvercsomagok Funkciók Distribution & Construction I See-vel Heavy Duty Transport* Basic Shift Strategy Performance Shift Basic Gear Selection Adjustment Sebességváltó-olaj hőfokellenőrzés Enhanced Shift Strategy Launch Control I Roll Intelligens sebességszabályzó I See, I Cruise zal Heavy Duty GCW Control Heavy Duty Transport I See-vel* Kiegészítő opciók Kiterjesztett mellékhajtás funkciók Enhanced Gear Selection Adjustment, kickdownnal Fokozott teljesítmény Rossz utak * Csak AT2612E. I Shift szoftvercsomagok kivitelben tartalmazza az I Shift, és biztosítja a sebességváltó alapvető funkcióit. Distribution & Construction A sebességváltó működését az áruterítő és építőipari feladatokhoz igazítja. Olyan funkciókat is tartalmaz, amelyek megkönnyítik a gépkocsivezető számára az elindulást, illetve a szűk helyen történő manőverezést. Az üzemanyag-fogyasztást minimalizáló intelligens funkciókat tartalmaz. Ezek különösen alkalmassá teszik a programcsomagot a nemzetközi fuvarozási feladatokra. I See -vel Kibővíti az I See vel és az I Cruise zal a csomagot, a még nagyobb üzemanyag-megtakarítás érdekében. Heavy Duty Transport Optimalizálja az I Shift sebességváltót a nagy szerelvénytömeghez (>85 tonna). HEAVY DUTY TRANSPORT I-SEE-VEL Kibővíti az I See vel és az I Cruise zal a Heavy Duty Transport csomagot, a még nagyobb üzemanyag-megtakarítás érdekében. 54 Kiegészítőként is rendelhető.
hajtáslánc 2 i-shift dual clutch 12 fokozatú kettős tengelykapcsolós felezős tartományváltó automatikus fokozatváltási rendszerrel. A kettős tengelykapcsoló gyors, sima és kényelmes fokozatváltásokat tesz lehetővé. Az I-Shift Dual Clutch kompakt retarderrel, mellékhajtóművel és vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval is felszerelhető. Az olajhűtő alapfelszerelés. I Shift dual clutch Típus Legmagasabb fokozat Motornyomaték (Nm) Megengedett szerelvényössztömeg (tonna) SPO2812 Gyorsító 2800 60 I Shift dual clutch szoftvercsomagok Funkciók Basic Shift Strategy Performance Shift Basic Gear Selection Adjustment Sebességváltó-olaj hőfokellenőrzés Enhanced Shift Strategy Launch Control I Roll Intelligens sebességszabályzó I See, I Cruise zal Kiegészítő opciók Kiterjesztett mellékhajtás funkciók Enhanced Gear Selection Adjustment, kickdownnal Fokozott teljesítmény Rossz utak I See-vel I Shift dual clutch szoftvercsomagok kivitelben tartalmazza az I Shift Dual Clutch, és biztosítja a sebességváltó alapvető funkcióit. Az üzemanyag-fogyasztást minimalizáló intelligens funkciókat tartalmaz. Ezek különösen alkalmassá teszik a programcsomagot a nemzetközi fuvarozási feladatokra. I See -vel Kibővíti az I See vel és az I Cruise zal a csomagot, a még nagyobb üzemanyag-megtakarítás érdekében. 55
az i-shift és i-shift dual clutch funkcióinak magyarázata Basic Shift Strategy A megfelelő indulási fokozat automatikus kiválasztása (1 6. fokozat). Az indulási fokozat kiválasztását az össztömeg és az út dőlésszöge befolyásolja. Performance Shift Gyorsabb és simább kapcsolásokat teszt lehetővé a motorfék, a kettős tengelykapcsoló és egy speciális sebességváltó-fék intelligens használatával. Basic Gear Selection Adjustment Lehetővé teszi a sebességváltó karon található gombok segítségével a fokozatok kiválasztását automatikus módban, motorféküzemben. Sebességváltó-olaj hőfokellenőrzés Megjeleníti a sebességváltóolaj hőmérsékletét az információs kijelzőn. Enhanced Shift Strategy Az EBS és az ECS rendszerekkel együttműködve megkönnyíti az elindulást és a lassú manőverezést. Maximalizálja a VEB/VEB + fékhatását azzal, hogy automatikusan azt a fokozatot választja ki, amelyben a motor magas fordulatszámon dolgozik. Ha az I-Shift Dual Clutch motorfékezés közben végez fokozatváltást, a váltás nem eredményez megszakadást a fékerőben. Launch Control Alacsony sebességű manőverezés közben optimalizálja a fokozatválasztást és az EBS működését. Egyebek mellett biztosítja, hogy a Hill Start Aid funkció csak emelkedőn lépjen működésbe. I Roll Egy szabadonfutó funkció automatikus be-, illetve kikapcsolása az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Az I Roll akkor használható, ha sem motorerőre, sem motorfékre nincs szükség, például sík úton haladva. Intelligens sebességszabályzó Együttműködik a jármű Brake Cruise rendszerével, és biztosítja, hogy a kiegészítő fékek ne lépjenek működésbe szükségtelenül. A szabadonfutó funkció így nagyobb mértékben kihasználható. I See Egy intelligens I Shift szoftver, amely képes eltárolni a topográfiai adatokat, és felhasználni ezeket az információkat üzemanyag megtakarításához, valamint a menetkényelem javításához. Az adatok egy adatbázisban kerülnek elmentésre, amely más I See felhasználók számára is elérhető. Az I See megrendelésével együtt jár az I Cruise sebességtartó automatika is. Az I Cruise különállóan is megrendelhető. Heavy Duty GCW control Nagy szerelvényössztömeghez, 85 180 tonnához optimalizálja a fokozatváltásokat. kiegészítő opciók Kiterjesztett mellékhajtás funkciók Számos funkció, amelyek megkönnyítik a mellékhajtóművek használatát. Enhanced Gear Selection Adjustment kickdownnal Induláskor és menet közben lehetővé teszi a sebességváltó karon található gombok segítségével a fokozatok kiválasztását automatikus üzemmódban. A kickdown funkció kiválasztja a maximális gyorsulást biztosító sebességi fokozatot. Fokozott teljesítmény Rossz utak Számos funkció, amelyek nehéz terepen és hegyi utakon megváltoztatják a fokozatváltást, és segítik az elindulást. 56
hajtáslánc 2 Manuális sebességváltók 14-fokozatú felezős tartományváltós manuális sebességváltó két kúszófokozattal, 12 szinkronizált előremeneti fokozattal, valamint négy hátrameneti fokozattal. A szabadalmaztatott, rásegítő funkcióval ellátott szinkronszerkezetnek köszönhetően a fokozatváltás kis erőkifejtést igényel. A sebességváltók felszerelhetők kompakt retarderrel, mellékhajtóművel, vészhelyzeti kormányrásegítő-szivattyúval és olajhűtővel. Manuális sebességváltók Típus Legmagasabb fokozat Motornyomaték (Nm) Megengedett szerelvényössztömeg (tonna) VT2214B Direkt 2200 100 VTO2214B Gyorsító 2200 100 VT2514B Direkt 2500 100 VTO2514B Gyorsító 2500 100 VT2814B Direkt 2800 100 VTO2814B Gyorsító 2800 100 hajtáslánc kombinációk Manuális sebességváltó D13K420 (2100 Nm) D13K460 (2300 Nm) D13K500 (2500 Nm) D13K540 (2600 Nm) VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B VT2814B VTO2814B (2800 Nm) (2900 Nm) D16K650 (3150 Nm) D16K750 (3550 Nm) I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E AT2812E ATO3112E ATO3512E I Shift Dual Clutch SP02812 Differenciálműves tengelyek RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A Agyáttételes tengelyek RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 57
Hátsó tengelyek Típus Tengelyek Áttétel (Nm) Legnagyobb tengely-/ bogiterhelés (tonna) Megengedett szerelvényössztömeg (tonna) Differenciálmű RSS1344C/D Szóló Hipoid 2600 13 44 RSS1356 Szóló Hipoid 2400/2800 13 56/44 RSS1360 Szóló Hipoid 3550 13 60 RTS2370A Tandem Hipoid 3550 23 70 Agyáttétel RSH1370F Szóló Kónikus spirálpálya 3550 13 70 RTH2610F Tandem Kónikus spirálpálya 3550 26 100 RTH3210F Tandem Kónikus spirálpálya 3550 32 100 RTH3312 Tandem Kónikus spirálpálya 3550 33 120 Hátsóhíd-áttételek RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 * RSS1344D-hez. Mellékhajtások Tengelykapcsolótól függetlenül, illetve attól függően működő mellékhajtóművek széles választéka szolgál a felépítmény valamennyi felszerelésének meghajtására. Tengelykapcsolótól független mellékhajtások PTER-DIN Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékhajtómű egy hidraulikus szivattyú közvetlen hajtására. PTER1400 Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékhatómű peremes csatlakozással hidraulikus szivattyúhoz. PTER 100 Hátul elhelyezett, motorra szerelt mellékhajtómű peremes csatlakozással hidraulikus szivattyúhoz. Tengelykapcsolótól függő mellékhajtások PTR-F Csatlakozóperemes felszerelés, alacsony vagy magas fordulatszámmal. PTR-FL/FH Csatlakozóperemes felszerelés, alacsony vagy magas fordulatszámmal. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Alacsony/közepes/nagy fordulatszámú, DIN csatlakozással a hidraulikus szivattyú közvetlen rögzítéséhez. PTRD-F Magas fordulatszámú, csatlakozóperemmel a direkt rögzítésű kardántengelyhez PTRD-D Magas fordulatszámú, kettős kihajtással. Elöl és hátul DIN csatlakozással a hidraulikus szivattyúk közvetlen rögzítéséhez. PTRD-D1 Magas fordulatszámú, kettős kihajtással. Csatlakozóperemes csatlakozás hátul, és DIN csatlakozás elöl. PTRD-D2 Magas fordulatszámú, hátul kettős, elöl szimpla kihajtással. Két csatlakozóperemes csatlakozás hátul, és DIN csatlakozás elöl. 58 Kiegészítőként is rendelhető.