Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gazdaság- és Társadalomtudományi Kar Testnevelés Központ Műszaki menedzser Bsc. EVEZŐS HAJÓMÁRKA NÉPSZERŰSÍTÉSE TDK DOLGOZAT Készítette: Krémer Eszter Belső konzulens: Babicsné Horváth Mária Ph.D. hallgató Budapest, 2019.
Nyilatkozat Krémer Eszter, Műszaki menedzser szakos hallgató büntetőjogi felelősségem tudatában kijelentem, hogy a BME Gazdaság- és Társadalomtudományi Kar Ergonómia és Pszichológia Tanszékén, 2019. november 4-én leadott TDK dolgozatom saját munkám eredménye. A dolgozatban felhasznált adatokat a szerzői jogvédelem figyelembevételével alkalmaztam. Tisztában vagyok azzal, hogy amennyiben plagizálás vétségét követtem el, az Egyetem fegyelmi eljárást indíthat ellenem. Budapest, 2019. 10. 31.. Krémer Eszter
Kivonat A dolgozat témája egy evezős hajómárka népszerűsítésének lehetőségei. Egy Új-Zélandon alapított hajógyártó cég marketing stratégiájának fejlesztéséhez kapcsolódóan lett elvégezve a kutatás, evezős sportolók körében. Célja, hogy a kutatás végén segítségül szolgálhasson eredményeivel egy sikeres marketing stratégia kialakításához, az európai piacra lépéshez. A kutatás azt hivatott felmérni, hogy a magyar evezősök milyen preferenciákat állítanak egy evezős hajóval szemben. Emellett célja hogy egyfajta képet adjon az evezős hajó, mint piaci termék jellemzőiről is, valamint a potenciális vásárlók ösztönzőiről. Nem csak a versenyzők és válogatottak, hanem minden szinten sportolók véleményezését alapul véve. Mindezek alapján lehet a márkának a hazai piacra lépés legfontosabb tényezőinek előkészítését elkezdeni. Ennek elérése érdekében elsőként a hazai evezősök véleménye lett felmérve egy anonim kérdőíven keresztül. A kérdőív az egyik legnépszerűbb közösségi oldalon, a Facebook-on keresztül lett eljuttatva a célcsoportoz. Az eredményekből kiderül, hogy a preferenciák között nincsenek nagy eltérések a különböző szinten sportolók körében, továbbá javaslatokat is megfogalmaz, amelyek rövid, akár hosszútávon elősegíthetnék a nagyobb hazai ismertséget és keresletet.
Tartalomjegyzék Ábrajegyzék... 5 Bevezetés... 6 1. Témaválasztás indoklása... 6 2. A Laszlo Boats NZ... 6 3. Kutatási módszer... 10 4. Hipotézisek... 11 Kutatási eredmények... 12 5. Kérdőívből kapott eredmények... 12 Összegzés és javaslatok... 15 6. Összegzés... 15 7. Javaslatok... 16 The most popular social media sites in 2018... 18 Irodalomjegyzék... 20 Melléklet... 21
Ábrajegyzék 1. ábra: Filippi statisztika a 2019-es Világbajnokságról... 8 2. ábra: Galambos Péter egyedi festésű Laszlo ajójával... 9 3. ábra: A Laszlo Boats NZ ismertsége... 13 4. ábra: A válogatott és a nem válogatott szinten evezők döntési lehetőségeinek aránya... 14 5. ábra: A technikai paraméterek jelentősége a versenyszerűen evezők számára.... 15 6. ábra: Közösségi oldalak rangsora..17 5
Bevezetés Evezős hajómárka népszerűsítése 1. Témaválasztás indoklása A dolgozat témája a Laszlo Boats hajógyártó cég egypárevezős hajójának hazai népszerűsítéséhez alkalmas módszerek felkutatása. A magyar evezős társadalom számára nagyrészt még ismeretlen a márka, a válogatott tagjai közül pedig mindössze egy versenyző evez Laszlo Boats egypárevezősben. A cég két magyar alapítójának fontos a hazai kötődés és szeretnék segíteni a sportágat, hogy minél sikeresebbé válhasson. Így a kutatás legfőbb célja hogy olyan módszereket találjon, amely mind a márka, mind pedig a magyar evezősök számára előnyös és a növeli a márka ismertségét. 2. A Laszlo Boats NZ A Laszlo Boats NZ céget 2015-ben alapította Kertész László és Búcsú Vera, annak elődjét, a Kiwi International Rowing Skiffs Ltd vállalatot újra indítva. A cég elődje szintén evezős hajókat gyártott ám 35 év üzemelés után felszámolás alá került. László itthon kajak gyártó cégnél dolgozott és kint a cégnél töltött idő alatt az evezős hajók gyártását is megtanulta. Így elhatározták, hogy meg akarják őrizni az új-zélandi, évtizedek óta sikeres versenyhajóformát és fejlesztéseikkel még jobbá tenni, kisegítve ezzel azt a sok klubbot, iskolát, akik már előleget adtak a cégnek és komoly nehézségeket jelentene számukra, ha a szezon kezdetén nélkülözniük kellene az új eszközöket. Nem mellesleg továbbra is munkát biztosítva azoknak a magasan képzett szakembereknek, akik a Kiwi International Rowing Skiff-nél dolgoztak. A cég az elődjére vissza utalva most egyszerre Új-Zéland legrégibb és legújabb hajóépítő cégének definiálja magát 1 1. Annak ellenére, hogy a hajópiacot hagyományosan néhány nagy cég fedi le, így Új-Zélandon is sok import hajó van, a Laszlo Boats mégis a hazai piacon szeretné elsősorban megvetni a lábát. A szigetországban övék a legnagyobb piaci szelet, és a 1 https://index.hu/kulfold/szevasztok/2019/11/01/magyar_par_hajoepites_evezes_uj_zeland_laszlo_boats_bucsu_vera_kertesz _laszlo_verseny/?fbclid=iwar1kfqqenyf5lo_eouzc46fl6hyl3hfhsowm0pskihxdc7-byjera8wo_5k https://www.laszloboatsnz.com/ 6
helyi evezős szövetségtől is kaptak már megrendelést. Az ottani legrangosabb verseny a Maadi Cup, a középiskolások számára, ezt megnyerni a Világbajnokságnál is nagyobb eredménynek számít. 2019-ben sikerült az általuk készített hajónak a dobogó legfelső fokára állni, emellett egyre több sikert érnek el a hazai versenyeken, többek közt az új-zélandi országos bajnokságon. A nagyobb cégek kedvezőbb ajánlatokat tudnak tenni így még az eddigi sikerek ellenére is nehéz dolga van az 5-7 fős Laszlo Boats-nak. Az említett nagyobb cégek közé tartozik az Empacher német hajógyár, amely a piacon jelenleg két vezető hajógyártó cég egyike, valamint a Filippi, amely egy olasz cég. Annak megállapítására, hogy mely cégek a legnagyobbak, természetesen az eladási volumen és az elit versenyeken, mint a Világbajnokság, elért eredmények az elfogadott mérce. Ahogy az első ábra is mutatja, az említett olasz márka lefedettsége dominánsnak mondható az idei világbajnokságon, amely az olimpiai kvalifikáció miatt kiemelt fontosságú volt. A Filippi immár 38 éve gyárt evezős hajókat minden típusban, 1247 érmet nyertek már hajóikban hivatalos Fisa versenyeken, 26 országban van helyi viszonteladójuk és 2017-ben 5 számban döntöttek meg világrekordot a hajójukat választó sportolók. 7
1. ábra: Filippi statisztika a 2019-es Világbajnokságról 2 Az evezés hagyománytisztelő sportág, és bár modern technológiákat és anyagokat használnak, a Laszlo Boats hajói mégis a mai napig kézzel készülnek. Az teszi különlegesebbé versenytársaihoz képest a márkát, hogy a vásárlók egyedi mintával kérhetik leendő hajóikat, amelyekhez akár helyi festőművészeket is felkérnek. A Laszlo Boats hajót kínál minden evezős képességéhez, legyen az elit vagy klub szinten evező személy. A világ legjobb sportolóinak egyike kipróbálta és új nem hivatalos világcsúcsot evezve bebizonyította, hogy formáik képesek helyt állni a nemzetközi versenyben. Az 2 Instagram, @filippiboats_official 8
egypárevezős hajók mellett mindegyik hajóegység megtalálható a kínálatukban. Különféle kiegészítőket és szerelvényeket használnak, hogy az igényeknek leginkább megfelelő hajót építhessék. Hajóikhoz az egyik legmagasabb minőségű japán carbon-t használják, emellett úgy támogatják az új-zélandi gazdaságot, hogy a vezető helyi vállalkozásoktól szerzik be az egyéb szükséges alapanyagokat. A márka sportolók szponzorálására is figyelmet fordít, jelenleg több Kiwi evezőst támogat, magyarok közül pedig Galambos Pétert, aki az idei évben Európa Bajnok és világbajnoki második helyezett lett. 2. ábra: Galambos Péter egyedi festésű Laszlo ajójával Emellett számos klub is használja a Laszlo hajókat Ausztráliában, Új-Zélandon, és a közbeszerzési eljárás eredményének függvényében akár Magyarországon is. A Laszlo Boats Új-Zéland első hajócsere-szolgáltatását indította el. A hajókarbantartás ezen egyedülálló megközelítésének végső célja az, hogy a lehető legtöbb evezősnek és klubjának segítséget nyújtson minőségi használt hajók biztosításával. Mindehhez olyan hálózatot biztosít, amelyben, aki lecserélné használt hajóját, azt a Laszlo Boats beszámítja új hajó vásárlásába és felújítja, vagy ha már erre sem alkalmas bútort készít belőle és tovább adja. Ezzel növelve a fenntarthatóságot és csökkentve a hulladékot. 9
3. Kutatási módszer A kutatás legfontosabb kérdései, amelyekre a kérdőív kialakítása is épült, a versenyzőknek az eszközökhöz ezen belül is az evezős hajóval kapcsolatos tényezőkhöz fűződő viszonyán, preferenciáin alapul. A két kiemelt kérdés, hogy mik azok a tényezők, amik fontosak egy hajón az evezősöknek, illetve hogy mi a különbség az élversenyzők és a nem élversenyzők preferenciái közt? Emellett még érdekes lehet, hogy mennyire tekinthető piaci árunak egy evezős hajó, azaz mik határozzák meg az értékét és a kereslet kínálat milyen viszonyban áll egymáshoz képest, valamint a vásárlók piaci racionalitást követnek-e döntéseik során? Illetve mennyire válik technikai sporttá a hajók fejlettsége nyomán az evezés? A kutatáshoz szükséges adatokat egy online kérdőív kitöltéséből kapott válaszok szolgáltatják. Ez az egyik leggyakoribb kutatási forma ezen belül is a felelet választós kérdések típusa. A kitöltők szempontjából kiemelt fontosságú minden esetben az alapsokaság és a minta. Jelen kutatáshoz az alapsokaságot a magyar evezős válogatottak, versenyzők és hobbi sportolók adják. Az evezősök közösségi médián való csoportjában terjesztve a kérdőívet, feltételezhető hogy a minta jól reprezentálja a hazai evezős társadalmat. A kérdőíves kutatás jelen esetben egy ideális módszer, mivel az evezősök széles körének válaszait tudja befogadni, valamint a téma körüljárása szempontjából is optimális választás. A kérdőív legfőképp a márka ismertségét, tényleges tulajdonságai szerinti értékelését hivatott felmérni és javaslatok felállításával segíteni, miként lehet a márka elterjedtebb Magyarországon és akár ennek mintáján Európában is. A legelső kérdések a válaszadók jellemzésére szolgáló adatokat biztosítják, az általános demográfiai és versenyzőre vonatkozó kérdések mellett, az evezéshez kapcsolódó speciális információkra irányulnak. Az ezt követő kérdések pedig két nagyobb részre bonthatók. Az első részben egy egypárevezős hajóhoz általánosan kapcsolódó kérdések szerepelnek. Több féle szemszögből megközelítve egy evezős hajót, mint például a márka jelentősége vagy éppen a design adta felhasználói többletérték. Ezen kérdések célja, hogy felmérje, mik azok a jellemzők az eszközön, jelen esetben egy evezős hajón, ami a leginkább fontos a felhasználók számára. Az ilyen típusú kérdéseknél, ahol a válaszadók véleményének feltárása a cél, egy egytől négyig terjedő skálán kell megjelölni a válaszadónak a számára megfelelő mértéket. Az egytől négyig terjedő skála előnye, hogy a válaszadó mindenféleképpen valamilyen irányba 10
mozdul a közömbös válaszhoz képest 3. Ebben a részben szerepelnek kérdések a márkára, a formára, a designra, és az árra vonatkozóan is. A másik nagy kérdéscsoport a Laszlo Boats egypárevezős hajójára vonatkozó kérdésekből áll, melyek sorrendje és tartalma az általános kérdésekéhez hasonló. Ezáltal a kérdőív értékelésekor lehetőség adódik egyes, általános esetben fontos tényezők, Laszlo Boats hajóval való összevetésére. A kérdéssor úgy van kialakítva, hogy azok számára is lehetőséget nyújtson a válaszadásra, akik korábban nem ismerték a márkát. A kérdőíveknek lehet olyan funkciója, hogy egy adott kérdésben információkat is szolgáltat, ezt gyakran alkalmazzák olyan kutatási problémák esetén, amikor a válaszadók informálása egyidejűleg fontos előfeltétel a véleményük kialakításához. Kérdőívemben igyekeztem úgy adni minimálisan szükséges információt, hogy az ne térítse el a válaszadók véleményét, de annak kialakítását lehetővé tegye. Az utolsó kérdésben a válaszadók javaslatot tehetnek, hogyan lehetne népszerűsíteni a márkát. 4. Hipotézisek Az evezésben az első pár év még csupán a sportág megismerésére és a mozgás elsajátítására szolgál, majd az ezt követő években lesz valakiből versenyző. Persze vannak kivételek és az amatőröknek is rendeznek versenyeket, azonban nagyjából hat év után mondható valakire hogy régebb óta evez. A kutatás egyik feltevése ez alapján, hogy azok, akik régebb óta eveznek, feltehetően ismerik a Laszlo Boats NZ márkát. Azok az evezősök, akik már több versenyen megfordultak, vagy követik a versenyeket, akár hazai, akár nemzetközi szinten, már szélesebb ismeretekkel rendelkeznek a hajómárkák terén. Feltételezhető továbbá, hogy akik magasabb szinten eveznek, azoknak nagyobb döntési lehetőségük van hajóválasztás terén. Hiszen a legfontosabb hogy a versenyző a lehető legjobb eredményt érje el, amelyre akkor képes, ha otthonosan érzi magát a hajójában és megtalálja azt a jóleső érzést, amelyet a hajó futása adhat, és amelyet a leggazdaságosabb erőfeszítéssel érhet el. Ezek természetesen szubjektív szempontok, mégis nagymértékben befolyásolják az eredményt. Azon kutatási kérdés alapján, amely azt kérdezi, hogy mennyire tekinthető technikai sportnak az evezés felállítható az alábbi hipotézis; Azok szerint a versenyzők szerint, akik a hajó technikai paramétereire vonatkozó kérdésekre, azt válaszolták, hogy nem annyira fontosak 3 Earl Babbie: A társadalomtudományi kutatás gyakorlata, 6. fejezet, Mérési szintek 11
számukra, az evezés nem technikai sport. Azonban ha ilyen nincs, vagy a többség fontosnak tartja a hajó formáját, vagy a villa típusát, az evezés technikai sportnak tekinthető. Kutatási eredmények 5. Kérdőívből kapott eredmények A kérdőív feldolgozása során 138 kitöltő válaszai kerültek feldolgozás alá, akik között a nemek eloszlásának százalékos aránya 65,9% férfi és 34,1% nő. Ez valamilyen szinten reprezentálja az evezősök közötti nem eloszlást is, azonban ilyen összefüggések kimutatására nem tért ki a kutatás. A kitöltők átlag életkora 28 év, akik közül a legfiatalabb 14 éves, a legidősebb 66 éves. Mindössze 18,1%-a a megkérdezetteknek evez kevesebb mint 6 éve, ez az arány meglehetősen kevésnek mondható. A megkérdezett evezősök közel háromnegyede, azaz 74%-a versenyszerűen űzi a sportágat és az összes megkérdezett 31,2%-a válogatott. Ez az arány Magyarországon nem meglepő, azonban előfordulhat, hogy más nagyobb evezős nemzeteknél ez jóval kisebb arány lenne. A kitöltők mindössze 24,6%-ának van saját hajója, és a többségnek Filippi márkájú. A dolgozat elején már olvasható hogy a Filippi olasz márka jelenleg a legtöbbet eladott hajókat gyártó cég. Nagyon fontos dolog még a válaszadókhoz kapcsolódóan, hogy többségük, azaz 76,1%-uk ismeri a Laszlo Boats NZ márkát is, de legtöbben nem próbálták még hajóikat. Ahogy az már az előzőekben olvasható volt, az evezésben nagyjából hat év után mondható valakire hogy régebb óta evez. A kutatás első hipotézise ez alapján, hogy azok, akik régebb óta eveznek, feltehetően ismerik a Laszlo Boats NZ márkát. A 138 válaszadó közül 81,9% evez több mint 6 éve. Ahogy a 3. ábrán is látható, a kapott válaszokból az is kiderül, hogy a több mint 6 éve ezt a sportot végző válaszadók 56,5%-a ismeri a márkát. Az alábbi ábrán ezen adatok láthatók, az 1-es számú oszlop a kevesebb, mint 6 éve evezők halmaza, a 2-es a több mint 6 éve evezők aránya. Ezeket a sötétebb kék szín jelöli, a világoskék pedig azokat, akik közülük ismerik a Laszlo Boats NZ márkát. 12
A Laszlo Boats NZ ismertsége. 120 100 80 60 40 20 0 1 2 Adatsor1 Adatsor2 3. ábra: A Laszlo Boats NZ ismertsége Ezzel tehát igazoltnak látszik az első hipotézis, de igencsak megoszló az arány. Feltételezhető továbbá, hogy akik magasabb szinten eveznek, azoknak nagyobb döntési lehetőségük van hajóválasztás terén. Ahogy azt már említette a kutatás, a válaszadók 74%-a versenyszerűen vagy ennél is magasabb szinten, válogatott színekben sportol. A jelen hipotézis szempontjából a válogatottak aránya a figyelembe veendő, amely a kitöltők 31,2%-a. Az ebbe a kategóriába tartozó versenyzők 27,9%-ának van csupán beleszólási lehetősége, hogy milyen hajóban szeretne evezni. Ez azt jelenti, hogy ha egy márka képviseltetni szeretné magát a világversenyeken, nem elég hozzá, hogy a versenyző tetszését elnyerje a hajója, emellett a versenyző edzőjének, klubjának, akár szövetségének is meg kell hogy feleljen. Sokszor azt is figyelembe kell venni, hogy van-e az adott szövetségnek szerződése valamilyen márkával arra vonatkozóan, hogy milyen hajókban indulnak a versenyzői az adott szezon során. Mindemellett ami szintén kiderült a kutatás során, hogy a hobbi és verseny, de nem válogatott szinten evezők 42,1%-ának van szerepe a döntésben a hajóját illetően, amit a 4. ábra is mutat. Így tehát a hipotézis cáfolva lett, és ez nem a versenyző tudásszintjén múlik. Az 4. ábra jól szemlélteti az előbb ismertetett eredményeket és arányokat. 13
A válogatott és a nem válogatott szinten evezők döntési lehetőségeinek aránya. 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1 2 Adatsor1 Adatsor2 4. ábra: A válogatott és a nem válogatott szinten evezők döntési lehetőségeinek aránya Az ábrán az 1-es számmal jelölt oszlop a válogatottakat jelöli, a 2-es a nem válogatott evezősöket, mindkettő sötétebb kék színnel ábrázolva. A világosabb kék szín jelöli a választási lehetőségének arányát, ahogy azt már említettük az első oszlop esetében 27,9%, a második oszlop esetében 37,7%. Az előzőekben már ismertetett kutatási kérdés alapján, amely azt kérdezi, hogy mennyire tekinthető technikai sportnak az evezés, felállítható az alábbi hipotézis; Azok szerint a versenyzők szerint, akik a hajó technikai paramétereire vonatkozó kérdésekre, azt válaszolták, hogy nem annyira fontosak számukra, az evezés nem technikai sport. Azonban ha ilyen nincs, vagy a többség fontosnak tartja a hajó formáját, paramétereit, az evezés technikai sportnak számít. A kérdőívben az erre irányuló kérdések a következők; Mennyire fontos neked a forma?, Mennyire fontos neked a villa típusa?, illetve hogy Mennyire fontos neked az elérhetőség és a javíthatóság?. A kapott válaszokból kimutatható, hogy a versenyzők és ezen belül a válogatottak is többségükben 3-ast vagy 4-est jelölve azt válaszolták, hogy fontos nekik a forma, ez számokban 58,7%-ot jelent. Nagyon hasonló az arány a villa típusára vonatkozóan is, ennél a szempontnál 53,6% ítélte fontosnak. Ahogy az 5. ábra is mutatja, az elérhetőség és javíthatóság az előzőeknél jóval több válaszadó számára volt fontos, erre a kitöltők 70,3%-a jelölt 3-as vagy 4-es értéket. Az előbbiekben bemutatott eredményei a kutatásnak azt jelentik, hogy az evezés egyértelműen a technikai sportok közé tartozik, mindamellett, hogy mennyire igénybe veszi az izomzatot és a keringést. 14
A technikai paraméterek jelentősége a versenyszerűen evezők számára. 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 1 2 3 5. ábra: A technikai paraméterek jelentősége a versenyszerűen evezők számára. Az fenti ábrán a három kérdésre, külön-külön adott válaszok aránya látható, hogy versenyszerűen és a válogatott szinten evezők hány százaléka jelölt 3-as vagy 4-es értéket az egyes kérdéseknél. A következőkben olyan eredmények láthatók még, amelyek nem szerepeltek a kutatás hipotézisei között, azonban az eredmények feldolgozása során észrevehetőek voltak. Összegzés és javaslatok 6. Összegzés A kutatás összegzéseként tehát elmondható, hogy a két kiemelt kérdés, mégpedig hogy mik azok a tényezők, amik fontosak egy hajón az evezősöknek, illetve hogy mi a különbség az élversenyzők és a nem élversenyzők preferenciái közt, azt az eredményt adta, hogy a hajó formája a legfontosabb és ehhez képest a villa típusra vonatkozóan nincsenek akkora elvárások. Ami még egyhangúan, kiemelt fontosságú az evezősök számára, az a minőség és az elérhetőség, javíthatóság. Ezek szorosan kapcsolónak egymáshoz, azonban az a tény hogy a tárgyalt márka, a Laszlo Boats NZ székhelye Új-Zélandon van, nem negatív tényező a válaszadók számára. Ezekben a kérdésekben nem sok különbség látható az élversenyzők és nem élversenyzők preferenciái között. A további kutatási kérdések, hogy Mennyire tekinthető piaci árunak egy evezős hajó, azaz mik határozzák meg az értékét és a kereslet kínálat milyen viszonyban áll 15
egymáshoz képest, valamint a vásárlók piaci racionalitást követnek-e döntéseik során? Illetve Mennyire válik technikai sporttá a hajók fejlettsége nyomán az evezés?, eredményeit is fontos megemlíteni. Az evezős hajó esetében valóban piaci racionalitást követnek a vásárlók és a termékért fizetendő elfogatható ár a minőség függvénye. Az utolsó kutatási kérdéshez, ami arra irányul, hogy technikai sport-e az evezés, hipotézis is kapcsolódott. A hipotézis szerint, ha a válaszadók többsége a hajó technikai paramétereire; forma, villatípus, javíthatóság, azt a választ adja, hogy számít, az evezés technikai sport. Ez be is igazolódott, azonban ezzel számos, a sportolóra vonatkozó fizikai jellemzőnek is egyidejűleg teljesülnie kell. A kutatás első hipotézise, hogy azok, akik régebb óta eveznek, feltehetően ismerik a Laszlo Boats NZ márkát 56,5%-os arányban valóban így van, azonban akik kevesebb mint 6 éve űzik a sportágat, azoknál is hasonló az arány. A második hipotézis eredménye, amely a hajóválasztási döntési lehetőségekkel kapcsolatos a következő; a válogatottak 27,9%-ának van csupán beleszólási lehetősége, hogy milyen hajóban szeretne evezni. Ez azt jelenti, hogy ha egy márka képviseltetni szeretné magát a világversenyeken, nem elég hozzá, hogy a versenyző tetszését elnyerje a hajója, emellett a versenyző edzőjének, klubjának, akár szövetségének is meg kell, hogy feleljen. A nem válogatottakra is hasonló arány vonatkozik, így tehát ez a hipotézis nem teljesült. 7. Javaslatok A javaslatok két részre oszthatóak. Elsőként olyan további kutatási javaslatok fogalmazódtak meg, amelyekre a jelen kutatás feldolgozása vezetett, s amelyek a jelen kutatás kereteibe nem fértek bele, de a későbbiekben indokolt lehet ezen kutatási kérdésekkel, módszerekkel bővíteni, az itt megkezdett munkát. Másik csoportja a javaslatoknak a jelen kutatás alapján érdemesnek vélt marketing lépések, tevékenységek megtétele, melyek már e kutatás alapján is elősegíthetnék a márka bevezetését a hazai evezésben, esetleg továbblépést jelenthetnének az európai terjesztésben is. Elsőként abba az irányba lenne érdemes bővíteni a kutatást a későbbiekben, hogy az az edzők, sportvezetők körére is kibővüljön, mivel az eredményekből világosan kiderült, hogy a hajóvásárlás nem csak, talán nem is elsősorban a versenyzők döntésének eredménye, hanem az egyesületek, szövetségek beszerzéseként, az ottani döntéshozókon múlik. 16
További kutatási javaslatok abból adódnak, hogy arra az eredeti kérdésre, mely arra vonatkozott, hogy a hajók vásárlásában hagyományos piaci mechanizmusokkal számolhatnake a gyártók, nem születtek egyértelmű eredményeket. A hajó és általában a sportmárkák, sporteszközök olyan sajátos áruk, melyek vásárlóinál kiemelkedő szempont a márka imagee, a névhez fűződő minőségre, vonzó jellegére vonatkozó elképzelések, asszociációk. Ezt alátámasztja Kovács László érdekes tanulmánya 4 is, melyet ebben az évben publikált. Ennek mintájára indokoltnak vélhető a későbbiekben egy kifejezetten a márkákhoz kötődő asszociációkra irányuló vizsgálat elvégzése a versenyzők és az evezésben tevékenykedő szakemberek körében. A jelen kutatásból fakadó javaslatok, melyek már a mostani eredmények alapján is hasznosak lehetnek a Laszlo Boats számára. A kérdőív utolsó kérdése a válaszadók véleményére irányult, azaz hogy milyen javaslataik vannak a márka hazai piaci bővülésére, illetve ismertségének növelésére. A legtöbb válaszadó javaslata alapján érdemes lenne a hazai versenyekre bemutató hajót hozni, valamint kipróbálási lehetőséget biztosítani. Jelenleg a válaszadók 97,1%-a még sosem próbálta a Laszlo Boats egypárevezőst, azonban 90,6%-uk szívesen kipróbálná edzéseken, versenyeken. Galambos Péter evezős, már második éve Laszlo Boats egypárban versenyez és szállítja hazánknak az érmeket a különböző világversenyekről, az ő véleménye alapján a megkérdezettek 88,4%-ának pozitív benyomása van a hajókról. Ehhez a hazai versenyek közül a legnagyobb és ennek okán a legalkalmasabb az országos bajnokság lehet, amelyen egyéb, például ruházati márkák standjai is megtalálhatók. Külföldi versenyeken is bevett szokás hogy a hajógyártó cégek a legújabb fejlesztéseiket kiállítják, emellett szerviz szolgáltatást nyújtanak a verseny ideje alatt sokszor még értékesítenek is. Természetesen az ilyen külföldi versenyek látogatottsága és nevezésszáma is nagyobb, de megfontolandó hogy a hazai piaci bővülés érdekében a márka a külföldi versenyek mellett a hazai versenyekre is eljöjjön. A Laszlo Boats 2015 óta rendelkezik Facebook profillal, amelyen 4189 követője 5 van és 2016 óta Insatgram oldallal, amelyen 2534 követője van 6. A 6. ábrán a közösségi oldalak népszerűség alapján felállított sorrendje látható. Mindamellett hogy a márka mindkét említett népszerű 4 KOVÁCS LÁSZLÓ: Márkák, asszociációk és fogyasztás változások a társadalom átalakulásának tükrében in: Alkalmazott Nyelvtudomány, XIX. évfolyam, 2019/1. szám 5 2019. November 3.-i adat 6 2019. November 3.-i adat 17
közösségi oldalon jelen van, a kitöltők válaszaiból kiderül, hogy sokuk szerint még lehetne javítani a népszerűségükön, a közösségi oldalakon való aktivitáson keresztül. The most popular social media sites in 2018 1. Facebook 2. YouTube 3. WhatsApp Messenger 4. Facebook Messenger 5. Instagram 6. Tumblr 7. Google+ 8. Twitter 9. Reddit 10. Snapchat 11. Skype 12. LinkedIn 13. Pinterest 14. Flickr 15. Kik 6. ábra: Közösségi oldalak rangsora 7 A fenti ábra egy 2018-as kutatás eredményeként a közösségi oldalak rangsorát mutatja. Látható hogy a vezető helyen a Facebook áll, ami azt mutatja, hogy érdemes figyelmet fordítani az ezen keresztül folytatható marketing tevékenységekre. Szintén többen válaszolták, hogy a rövidebb szállítási idő és az elérhetőbb szervizelés érdekében előnyös lenne, hazai lerakat, bázis létrehozása. Ugyan a Laszlo Boats munkatársai a nemzetközi versenyszezon ideje alatt hosszabb időt töltenek Európában, erről a hazai potenciális vásárlók lehetséges, hogy nem értesülnek, vagy a szervizelési igényüket nem kielégíthető megfelelő szerszámok vagy anyagok hiánya miatt. A bázis fogalma alá jelen esetben egy értékesítési szakember és egy vagy akár több műszaki szakember tartozik. Szintén fontos megjegyezni, hogy a legnagyobb versenytársak a Filippi és az Empacher európai cégek, így náluk ezek a szempontok adottak. A kapott válaszok közül több is azt mutatta, hogy Galambos Péter mellett több magyar versenyző számára való szponzor hajó felajánlása is jó marketing fogás lehetne a márkának, a 7(Claire Brenner) 15 Most Popular Social Media Networks and Sites [+160 data points] Claire Brenner July 18, 2018 18
nagyobb ismertség elérésnek köszönhetően. A minél több szponzorált versenyző vagy egység által közzétett bejegyzés a közösségi oldalakon további online reklámot jelenthetne a márkának, valamint az elégedett visszajelzések is bátoríthatnák a potenciális vásárlókat. A hazai bázis ötlete mellett előkerült a tágabban vett európai bázis ötlete is, amely szintén a gyorsabb kézbesítést és az egyszerűbb szervizelést segítené. Azonban ha már bázis létesítés gondolata merül fel, érdemes a hazai telephely gondolatát előtérbe helyezni, ha a hazai piacra szeretnének elsősorban belépni. Az európai bázis felvetésével egyenlő arányban érkezett javaslat a válogatottaknak próbahajó biztosítására, amelyet a szövetség és a Laszlo Boats által kijelölt edzőtáborokban lenne alkalma a sportolóknak a használatra. Ennek hatására a sportolókkal foglalkozó edzők is képet kaphatnának a hajók használhatóságáról, sebességéről. Használhatóság alatt a versenyzőkre való optimalizálás értendő a sebesség meg az addig használt hajóhoz viszonyított sebességgel vethető össze. Szintén ugyanakkora arányban kapott a kérdőív válaszokat, amelyekben a nagyobb mennyiség vásárlása esetén kedvezményes árak rejtett igényét fogalmazták meg a kitöltők. Felmerült továbbá a klubok támogatása, amely a Laszlo Boats egypárok időszakos kipróbálása által valósulhatna meg, és klubról klubra vándorolva az ország minden evezős telepére eljuthatna. Ezzel szintén nem csak a versenyzők ismerhetnék meg hanem edzőik is. Az előzőekhez kisebb arányban érkeztek javaslatok arra a lehetséges opcióra, hogy a szövetség által vásárolt bizonyos számú hajó kibérelhető legyen és így nem csak a válogatottak számára lenne lehetőség a tesztelésükre, hanem bárki, aki fizet érte élhetne a lehetőséggel. Amennyiben valakinek nagyon beválik a hajó az ajánlatot tehet hogy megvásárolja a szövetségtől. Ezzel egyfajta együttműködés léphetne fel a Laszlo Boats és a szövetség között. Végül a már szponzorált sportoló Galambos Péter részéről is szívesen olvasnának több visszajelzést a válaszadók a hajóval kapcsolatosan, mitől érzi jobbnak az előző hajójánál vagy csak egyszerűen miben érez különbséget a kettő között. Már ezek az információk is sokat számítanak, ha valaki még sosem próbált egy adott hajó márkát. 19
Irodalomjegyzék https://index.hu/kulfold/szevasztok/2019/11/01/magyar_par_hajoepites_evezes_uj_zeland_las zlo_boats_bucsu_vera_kertesz_laszlo_verseny/?fbclid=iwar1kfqqenyf5lo_eouzc46fl6 HYl3hFHsowm0PSkiHXDc7-BYjERa8Wo_5k https://www.laszloboatsnz.com/ https://www.filippiboats.com/eng Earl Babbie: A társadalomtudományi kutatás gyakorlata, 6. fejezet, Mérési szintek KOVÁCS LÁSZLÓ: Márkák, asszociációk és fogyasztás változások a társadalom átalakulásának tükrében in: Alkalmazott Nyelvtudomány, XIX. évfolyam, 2019/1. szám (Claire Brenner) 15 Most Popular Social Media Networks and Sites [+160 data points] Claire Brenner July 18, 2018 20
Melléklet Nemed? Életkorod? Hány éve evezel? Milyen szinten evezel? Van saját hajód? Milyen márkájú hajód van? (Csak akkor válaszolj, ha az előző kérdésre igen választ adtál!) Mennyire fontos neked a márka? Mennyire befolyásol, hogy az ellenfeleid milyen hajókban eveznek Mennyire fontos neked a hajóforma? Mennyire fontos neked a villa típusa? Jelent-e számodra pluszt a hajó dizájnja? Hajóvásárlás során mennyire befolyásolja döntésedet a hajó ára? Mennyire fontos neked a minőség? Mennyire fontos neked az elérhetőség és javíthatóság? Hallottál-e már a Laszlo Boatsról? Próbáltál-e már Laszlo Boats Skiffet? Kipróbálnád-e edzésen és versenyeken? Jelent-e számodra pluszt az egyedi dizájn választásának lehetősége? Számít-e neked, hogy Új-Zálandon van a cég székhelye? 21
Galambos Peti pozitív véleménye alapján j minőségűnek ítéled-e a Laszlo Boats hajókat? Milyen árkategóriába sorolnád a Laszlo Boats skiffet? Elfogadható ár-e számodra a 6-8000? Van-e választási lehetőséged, hogy milyen hajóban eveznél? Kezdeményeznéd-e, hogy Laszlo Boats egypárban evezhess? Van-e bármi javaslatod, hogyan lehetne népszerűbb a Laszlo Boats a hazai evezősök körében? 22