XVIII. Környezetvédelmi és Iparbiztonsági Konferencia. Flamingó Wellness és Konferencia Hotel Balatonfüred, 2016. május 18-20.



Hasonló dokumentumok
VII. ÉLETCIKLUS-ELEMZÉSI (LCA) SZAKMAI KONFERENCIA

A gépjárműbontók aktuális környezetvédelmi problémai

A hulladékudvarok helye a lakossági hulladék gyűjtésében

Kutatás és fejlesztés, 2011

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE ELECTRA : egy versenyképes és fenntartható elektronikai iparért az Európai Unióban

A magyarországi gépjármű- és beszállító ipar aktuális helyzete

A as regionális források az energiahatékonyság szolgálatában

KFI TÜKÖR 1. Az IKT szektor helyzete

Az innováció szerepe az oktatás- kutatás-üzleti szféra közötti szinergiák megteremtésében, támogatások a felsőoktatás részére

Baranya megyei szakképzésfejlesztési. stratégia. Mellékletek, IV. Melléklet: A stratégia külső illeszkedési pontjai. 1. v

Enterprise Europe Network szerepe a H2020-ban és partnerkereső szolgáltatásai. Horizon2020 KKV Információs nap Budapest,

Országos Hulladékgazdálkodási Közszolgáltatási Terv bemutatása

NEMZETGAZDASÁGI MINISZTÉRIUM

Elhasznált elektronikai eszközök újrahasznosítása*

Az alkonygazdaság szerepe Magyarország gazdasági növekedésében


Széchenyi 2020 GINOP Európai Uniós támogatások pályázati roadshow Nagy András Ügyvezető igazgató ZMVA Zala Megyei Vállalkozásfejlesztési

GAZDASÁGFEJLESZTÉSI ÉS INNOVÁCIÓS OPERATÍV PROGRAM (GINOP) ÉVRE SZÓLÓ FEJLESZTÉSI KERETE ÉS MENETRENDJE

Mikro-, kis- és középvállalkozások termelési kapacitásának bővítése GINOP

SZPI Brüsszeli Fejlesztési Kapcsolati Iroda létrehozása, működtetése ED_ HORIZON 2020

ENERGIAHATÉKONYSÁGI POLITIKÁK ÉS INTÉZKEDÉSEK MAGYARORSZÁGON

TÁMOP Projekt. Javaslat Regionális Technológiatranszfer Hálózat Működési Rendszerére

I. fejezet Általános rendelkezések

Szeged Város Fenntarthatósági

A Nemzeti Külgazdasági Hivatal és Enterprise Europe Network szolgáltatásai. AAL Információs nap Budapest, március 8.

PERESZTEG KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA K É P V I S E L Ő T E S T Ü L E T É N E K./2014(...) önkormányzati rendelete

Audit napok számának meghatározása MEBIR / MSZ EU-02-M1

A nemzeti innovációs rendszer állapota és fejlesztésének irányai

A mezőgazdaság szerepe a nemzetgazdaságban, 2012

Az egyetemek szerepe, feladata és lehetőségei a K+F területén. SZIGETI ÁDÁM felsőoktatásért felelős államtitkárság

Budapest, november

2.. 1 Jelen rendelet a kihirdetése napján lép hatályba. Kihirdetéséről a jegyző gondoskodik.

Szeged Megyei Jogú Város GAZDASÁGI AZDASÁGI PROGRAMJA

BULGÁRIA. Oktatás és képzés, az ifjúság helyzete. Educatio 1997/3. Országjelentések

A DKV Zrt. szerepe a debreceni közlekedésben ( jelen- jövő- mobilitás)

XIII. KERÜLETI KÖZSZOLGÁLTATÓ ZRT ÉVI BESZÁMOLÓ Üzleti jelentés. Társaság a XIII. kerületi lakosság szolgálatában

NEMZETGAZDASÁGI MINISZTÉRIUM

Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzata

Szerzők: dr. Mundruczó Györgyné 2 dr. Pulay Gyula 3 Tököli László 4

1. A rendelet hatálya

A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE A TANÁCSNAK ÉS AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK

Az európai gazdasági fellendülés terve a régiókban és a városokban egy év elteltével. Kérdőív. Határidő: november 30.

Zalai Környezetbarátok Egyesülete szakmai előadássorozat 1

Rexroth 4EE Rexroth az energiahatékonyságért

A BARANYA MEGYEI TERÜLETFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ

Siklós Város Önkormányzatának 26/2000. (XI.24.) számú rendelete a távhőszolgáltatásról

MKB GÉPFINANSZÍROZÁSI PROGRAM UNIKÁLIS MEGOLDÁS A BESZÁLLÍTÓI KÖR TÁMOGATÁSÁRA

MŰANYAGOK ALKALMAZÁSA

A évre vonatkozó Országos Gyűjtési és Hasznosítási Terv (OGyHT 13)

Előterjesztés Hajdúhadház Város Önkormányzat Polgármesterétől Képviselő-testület március 18-án tartandó rendkívüli ülésére

A GYÜMÖLCS ÉS ZÖLDSÉGPIACHOZ KAPCSOLÓDÓ FENNTARTHATÓ MŰKÖDÉSI PROGRAMOKRA VONATKOZÓ NEMZETI STRATÉGIA

RÁBAKECÖL KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZAT KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 17/2013. (XII.30.) ÖNKORMÁNYZATI RENDELETE A HULLADÉKGAZDÁLKODÁSI KÖZSZOLGÁLTATÁSRÓL

Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemény Tárgy: Európai logisztikai politika (2007/C 97/08)

CÉLZOTT TERMÉKEK ÉS SZOLGÁLTATÁSOK PI- ACI VIZSGÁLATA

6. Helyi természeti és kultúrális erőforrások fenntartható, innovatív, értéknövelő használata

KÖLTSÉGVETÉSI SPECIFIKÁCIÓ a Társadalmi Megújulás Operatív Program keretében

A BIZOTTSÁG JELENTÉSE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK ÉS A TANÁCSNAK. A tejpiaci helyzet alakulása és a tejágazati csomag rendelkezéseinek alkalmazása

Versenyképes kutató, szolgáltató egyetem megteremtése a Széchenyi István Egyetemen

Európa Rövid összefoglaló az EFOP, GINOP és Horizon2020 programokról

Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Bizottság JELENTÉSTERVEZET

A PANNONPLAST Műanyagipari Részvénytársaság évi gyorsjelentése

2011. évi LXXXV. Tv Az új környezetvédelmi termékdíj törvény a gyakorlatban

Endogén megközelítések a területfejlesztésben. 1. A térbeliség összefüggései A világgazdaság változási trendje. A vidékgazdaság állapota

Dr. Nagy Henrietta egyetemi docens, dékánhelyettes SZIE GTK RGVI

A piaci árak és a hulladékhasznosítás összefüggései

A fenntartható társadalom elvárásai. Gyulai Iván november 21. Budapest

Miskolc Város Intelligens Szakosodási Stratégia

xha attól eltérő, kérjük töltse ki az A.III mellékletet

Helyzetkép május - június

Martonosi Ádám: Tényezők az alacsony hazai beruházás hátterében*

K+F és Innováció a 21. századi Európában

VIZSGÁLÓLÁMPA FÜL-ORR-GÉGÉSZETI CÉLRA

FELHÍVÁS. A felhívás címe: Leromlott városi területek rehabilitációja. A felhívás kódszáma: TOP

H A T Á R O Z A T. A hatóság a Győri Kommunális Szolgáltató Kft. (9024 Győr, Kálvária út 4-10., KSH azonosító kódja: ) részére

Egészségturizmus a Nemzeti Turizmusfejlesztési Koncepcióban ( ) november 14., Hotel Benczúr

Core Return. Fordított logisztikára és használt termékek csomagolására vonatkozó irányelvek REMAN SOLUTIONS

NYUGAT-DUNÁNTÚLI RÉGIÓ

STATISZTIKAI TÜKÖR 2012/42

Az elektronikai hulladék megoldatlan problémái

A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE A TANÁCSNAK

Akcióterv a Dél-Alföld hulladékgazdálkodásának fenntartható fejlődése érdekében

A JÖVEDELEM CSÖKKENÉS OKAI A HALÁSZATI ÁGAZATBAN

Közlekedési Program a H2020-ban

Önkormányzatok szerepe a befektetésösztönzésben. Mit keres a befektető? Mit kínál(hat) az önkormányzat? Jenei Csaba

Nyírbátor Város Önkormányzata Képviselő-testületének 30/2015. (IV.20.) önkormányzati határozata. gazdasági program elfogadásáról

Észak-alföldi Termál Klaszter Egyesület

Adminisztratív, jogi és pénzügyi kérdések a H2020 pályázatok kapcsán

A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK, A TANÁCSNAK, AZ EURÓPAI GAZDASÁGI ÉS SZOCIÁLIS BIZOTTSÁGNAK ÉS A RÉGIÓK BIZOTTSÁGÁNAK

Veszprém Megyei Területfejlesztési koncepció és stratégia EFOP-GINOP-TOP ágazati lehatárolása, a as időszak ágazati elemzése megyei szinten

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ?

A projektek megvalósítására legfeljebb 24 hónap áll rendelkezésre.

A hulladékgazdálkodás helyzete néhány új és leendő EU-tagországban

GAZDASÁGFEJLESZTÉSI ÉS INNOVÁCIÓS OPERATÍV PROGRAM KÖLTSÉGVETÉSI SZERVEK

Tárgy: Közérdekű bejelentés a közúti fuvarozók követeléséről a gázolaj adójának csökkentésére

Egységes európai megközelítés kialakítása közlekedési projektek értékelésében 1

NÖVEKEDÉS, EGYENSÚLY, TÖBB MUNKAHELY, IGAZSÁGOSABB ELOSZTÁS

Az SQS 2001 Kft minőségfejlesztési feladatai a nagyvállalatok igényei alapján

Szombathely Megyei Jogú Város Önkormányzata

Műemlékek a vállalati ingatlangazdálkodásban. Barts J. Balázs FRICS

Mosonszolnok Község Önkormányzat Képviselő-testületének. 8/2001.(IV.27.) ÖKT számú RENDELETE

Átírás:

Roncsautókból, elektromos- és elektronikai termékekből származó műanyagok anyagában történő újrahasznosítási lehetőségének bemutatása A jármű újrahasznosítás aktuális kérdései a fenntarthatóság, környezettudatosságra nevelés szempontjainak figyelembe vételével XVIII. Környezetvédelmi és Iparbiztonsági Konferencia Flamingó Wellness és Konferencia Hotel Balatonfüred, 2016. május 18-20. Dr. Lukács Pál Tanszékvezető, Főiskolai tanár Járműtechnológia Tanszék, Kecskeméti Főiskola

Az európai autóipar - Előállítja az EU GDP 3%-át, az ipari termelés 7,5%-át - A gyárak és alkatrész-beszállítóik közvetlenül 4 millió, közvetve 10 millió embert foglalkoztatnak - Ezek nagy része KKV-éknél dolgozik - Igen sok az innovatív munkát végző munkavállaló - Az EU autóipara 45 milliárd Eurót fektet évente a K+F-szektorba - A termékek több, mint 20%-a az EU-n kívül értékesítődik. Ez a teljes EU-export 5%-a, ami 35 milliárd Eurónyi külkereskedelmi többletet eredményez. 2

Az európai autóipar A járművek úthasználata által generált bevétel 2002-ben 340 milliárd Eurót tett ki, amely a teljes EU GDP 3,8%-át adta A legnagyobb rendszerintegrátor, hatása kiterjed különösen az acél-, elektronikai, kémiai-, üveg-, gumi-, műanyag-, fémiparra a logisztikai szektorra, az információs és telekommunikációs rendszerekre Termékei mobilitást és flexibilitást jelentenek a felhasználóknak Gyártói és beszállítói révén minden EU-országban jelen van, fontos szereplője a globalizációnak, segít a régiók közötti gazdasági egyenlőtlenség felszámolásában 3

Az európai autóipar kihívásai Melyek az európai autóipar versenyképességmegtartásának legnagyobb kihívásai? - összehangolatlanul, átgondolatlanul, túlbonyolítottan meghozott jogszabályok tömege, - a teljes és támogató jellegű egysége belső piac hiánya, - a gépjárművekre vonatkozó világszabványok rendelkezésre nem állása, - a harmadik országok EU-termékekkel szembeni kereskedelmi akadályai és a szellemi tulajdon védelmének gyengeségei, - elégtelen K+F ráfordítások, gyenge innovációs ösztönzés, - a KKV-ék célzott támogatásának hiánya, - az infrastrukturális és logisztikai fejlődés lassúsága a gyors növekedési igények ellenére. 4

Az európai autóipar fejlesztését elősegítő lépések A versenyképesség javítása - Magasabb K+F és innovációs ráfordítások (EU GDP 3% K+F-re, Horizon2020 keretprogram, szellemi tulajdon fokozott védelme) - A Belső Piac megvalósítása az autóipar számára (egységes adópolitika, egységes jármű típusjóváhagyás, egységes EU-jogalkalmazás) - Hatékony Európai Közlekedési Politika létrehozása (semleges, nem diszkriminatív újhasználati díjrendszer, modernizálás) - Dinamikus kereskedelmi és befektetési környezet biztosítása harmadik országokban 5

CARS21 Competitive Automotive Regulatory Systems 21cy Az EU elképzelése a CO2-kibocsátás csökkentésére a CARS21 kezdeményezésen keresztül: - A szabályozás az új integrált megközelítési módon keresztül kell, hogy megvalósuljon - Középtávon az első ilyen módon hatályba lépő jogszabályok bevezetési időpontja 2020, 2014-es legkésőbbi meghozatallal - Az integrált megközelítési mód legfontosabb alapelemei: költséghatékonyság, technológia-semlegesség, megfelelő bevezetési időtartam (felkészülési idő) és a jogi transzparencia. - Hosszú távú cél 2050-re karbon-mentesíteni az EU-t. 6

Magyarországi helyzet az autóipar átalakult 7

Magyarországi helyzet A TERMELÉS JELLEGE MEGVÁLTOZOTT - A fejlesztést nem végző feldolgozóipar jelentős része elhagyta az országot - A csak bérmunka jellegű beruházások időszaka lejárt CÉL A MAGASABB HOZZÁADOTT ÉRTÉKET TERMELŐ ÁGAZATOK LETELEPÍTÉSE - Stratégiai cél a high-tech technológiák részarányának növelése és a - K+F tevékenység előmozdítása, ösztönzése 8

Magyarországi helyzet beszállítók szerepének növekedése 100% 58% 42% NÖVEKEDÉS +28% 128% + 19% 54% + 40% 46% OEM BESZÁL- LÍTÓ 2000-BEN 2010-BEN 9

Magyarországi helyzet beszállítók szerepének növekedése 10

Magyarországi helyzet lehetőségek a K+F terén az autóiparban 11

Anyag- és szerkezetváltás a járműgyártásban Környezetbarát módon üzemeltethető járművek A járműgyártók folyamatos célja az újonnan gyártott járművek tüzelőanyag fogyasztásának csökkentése A csökkentés lehetőségei Járműtechnikai megoldások Az elérhető megtakarítás mértéke (%) Az innovatív Rövid- ill. középtávon Hosszútávon anyagok jelentősége Könnyűépítés 3-5% 10-15% ++ C w -érték (légellenállás) 2% 4-6% + Kerék gördülési ellenállása 1-2% 3% + Mellékaggregátok 2% 4% 0 Motor-/hajtóműmanagement 5% 10% 0 Otto: Tüzelőanyag 5-10% 10% 0 lekapcsolás, változtatható kompresszió, fojtási veszteségek Diesel: Direktbefecskendezés, 5-10% 10% 0 feltöltés Motorelőmelegítés 2% 4-6% 0 Motor/hajtóműsúrlódás 1% 2-4% + 12

Anyag- és szerkezetváltás a járműgyártásban A komfort és a biztonság iránti igény növeli a jármű tömegét. Évjárat Opel Kadett / Astra VW Golf Legkönnyebb verzió Legnehezebb verzió Legkönnyebb verzió Legnehezebb verzió 1974 795 kg 835 kg 750 kg 830 kg 1994 930 kg 1100 kg 960 kg 1150 kg A többlettömeg legalább egyharmada az utasbiztonság és a lengés- és akusztikus komfort növelésére fordítódott az utóbbi 20-25 évben. Utasbiztonságot célzó lépések - karosszéria Komfortnövelés - szinte valamennyi aggregátot és elemet érintett. A gyártók célkitűzése 30-35%-os tömegredukció (Ez egy 1100 kg tömegű autónál 350-400 kg-ot jelent) 13

Anyag- és szerkezetváltás a járműgyártásban A korszerű járműgyártásban az egyes főegységekben rejlő tömegcsökkentési lehetőségek 14

Anyag- és szerkezetváltás a járműgyártásban 15

Anyag- és szerkezetváltás a járműgyártásban 16

Anyag- és szerkezetváltás a járműgyártásban Forrás: Prof.Dr. Gernot Spiegelberg - Siemens 17

A jövőben várható elektromos hajtás LCA-értékelése Forrás: LCA Audi A6 18

A jövőben várható elektromos hajtás LCA-értékelése Forrás: LCA Audi A6 19

Műanyagok autóipari felhasználása Hogyan képzeljük el a műanyagipar-teljesítményét az autóipar vonatkozásában? Others 27% Packaging 37% Electro/ Electronics 7% Automotive 8% Building & Construction 21% 20

Műanyagok autóipari felhasználása Néhány számadat a műanyagok autóipari felhasználásáról - Az EU teljes fosszilis-fogyasztásának 0.3%-a kerül autóipari műanyagok gyártásához felhasználásra - 1 kg autóipari műanyag felhasználása a jármű teljes életciklusa során 7,5 liter benzin-fogyasztás megtakarítást eredményez - az autógyárak a korábbi 30-nál is több féle műanyag felhasználásáról áttértek 7-8 műanyag konzekvens alkalmazására (a fajtasokféleség és a beszállítók számának csökkenése) - A járművekben felhasznált műanyag termékek átlagos tömegaránya meghaladta a 10%-ot, túllépte a 100 kg/autó mértéket a mai, modern gyártásban és növekvő jelleget mutat (az ok elsősorban az ártényezőben és a könnyűépítési elv terjedésében keresendő) - Számos tanulmány foglalkozott az autóipari műanyagok felhasználási lehetőségeivel (két legfontosabb ACEA 2002, APME 2003) 21

Műanyagok autóipari felhasználása Ma 2016-ban az átlagos járműipari műanyagfelhasználás mértéke 12-13% Hol van az elméleti határ? Egyes szerzők már 2005-ben 20%-os felhasználást prognosztizáltak 2020-ra, ez az elmélet még mindig erősen tartja magát. A gazdasági válság ugyan némi bizonytalanságot keltett a teljes autóiparban, de a műanyagok térnyerése töretlen 22

Műanyagok autóipari felhasználása 23

Műanyagok autóipari felhasználása 24

Műanyag hulladékok keletkezése 80% 70% Összes anyagmennyiség [ezer kg] 2009. 2015. Tömegarány Vasfémek 71 651 77 640 65,0% Nemvasfémek 8 916 10 725 9,0% Műanyagok 11 416 14 339 12,0% Gumiabroncs 3 262 3 614 3,0% Üveg 3 262 3 614 3,0% Akkumulátor 1 413 1 515 1,3% Folyadékok 1 848 1 982 1,7% Textil 1 087 1 166 1,0% Gumi 2 175 2 448 2,0% Egyéb 2 175 2 448 2,0% össz.: 107 205 119 491 100,0% tömegarány 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Vasfémek Műanyagok Eszközök Alkotórész-tartalom (tömegarány) [%] Eszköz tömegaránya Egyéb nemfefém [%] Fe Műanyag NYÁK (üveg, fa) Képcső Számítógép 7,8 30 20 30 15 5 100 TV/Monitor 13 8 5 10 9 12 56 100 Kommunikációs eszközök 4,4 25 15 37 17 6 100 Fehér áru 29 63 6 14 1 16 100 Háztartási kiskészülékek 8,3 24 16 52 2 6 100 Szórakoztató elektronika 6,3 30 13 32 9 16 100 Egyéb (ipari, irodai) 31 50 15 18 15 2 100 100 43 11 21 9 9 7 100 Nemvasfémek Gumiabroncs Üveg Gumi Egyéb Folyadékok Akkumulátor A könnyű shredder frakció becsült elvi mennyiségei: SLF 2009. 2015. Hulladékká vált gépjárművekből (ezer kg) 17 940 21 567 A teljes keletkezett arányában 16,7% 18,0% EE hulladékokból (ezer kg) 35 496 43 491 A teljes keletkezett arányában 29,6% 30,0% Össz.: 53 436 65 058 Textil 25 2009. 2015.

Fenntarthatóság a hulladékkezelésben 26

Fenntarthatóság a hulladékkezelésben 27

Fenntarthatóság a hulladékkezelésben 28

Fenntarthatóság a hulladékkezelésben 29

30

31

32

33

34

A tervezőasztalon megkezdett újrahasznosítás: 1.ábra Példák bontás-helyes konstrukciókra 5. ábra Példák összeszerelés-helyes konstrukciókra 2. ábra Példák tisztítás-helyes konstrukciókra 4. ábra Példák feldolgozás-helyes konstrukciókra 3. ábra Példák osztályozás-helyes konstrukciókra 35

36

37

Műanyagok a járművekben A roncsautó kezelés mai gyakorlata 38

39

40

41

42

Lakossági tudatformálás fontossága 43

Tudatformáló kampány: www.roncskezelesmegfeleloen.hu Lakossági tudatformálás fontossága 44

45

46

47

48

49

Forrás: BIR Bureau of International Recycling A roncsautó kezelés mai gyakorlata Shredderek általános működése 50

Shredder berendezések felépítése 51

Shredder berendezések felépítése 52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

Feladatok az anyagában történő újrahasznosítás előmozdítása érdekében: - Lehetőség szerint homogén anyagfrakciók kinyerése - Előbontási mélység vs. post-shredder technológia - Ki és főként milyen forrásból fizeti a költségeket? - Az anyagában történő újrahasznosítás jogszabályi feltételrendszere minimum ellentmondásos - 95% hasznosítási kötelezettség, ezen belül 85% anyagában - REACH rendelet vs. kereslet az újrahasznosított anyagokra - A műanyagok vegyes formátumban nehezen újrahasznosíthatók - a változó kiindulási anyagú források (shredder-, WEEE-, kommunális, építési-/bontási, lomtalanítási maradékok) előkezelése nagyon költséges lehet, ki és milyen forrásból fizeti mindezt? 70

Feladatok az anyagában történő újrahasznosítás előmozdítása érdekében: - A bontók/hulladékkezelők (amennyiben ennek költségeit valamilyen forrásból állják a részükre) elvégzik a Roncsautó-rendelet által javasolt nagyobb műanyag alkatrészek elő-/kibontását - A nagytömegű felhasználáshoz piacképes termékre/technológiákra van szükség: - Ígéretes projektek az elmúlt évekből: - EU7 K+F keretprogram W2Plastics projekt www.w2plastics.eu - Az ALCUFER Kft, Kecskeméti Főiskola és konzorciuma K+F Versenyképességi és Kiválósági Együttműködési (GINOP-2.2.1-15) közös pályázata, elbírálás alatt - A Jager-Holding műanyag újrahasznosítási projektje 71

Feladatok az anyagában történő újrahasznosítás előmozdítása érdekében: - A nagytömegű felhasználáshoz piacképes termékre/technológiákra van szükség: - Oszlopok kétfázisú fröccsöntésből (külső héj finomabb anyag jobb minőségben, belül ömlesztett tömegáru) - Lépéskönnyítő szőnyegek, gyeprácsok, szigetelő fóliák - Megfelelő minőségű regranulátum/agglomerátum visszaforgatása adott mértékben minőségi termékbe (műszaki termék tokozat, lökhárító, beltéri burkolat ) Megoldandó kérdések: - Költségek szinten tartása, folyamatos minőségbiztosítás REACH (???) 72

Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Dr. Lukács Pál Kecskeméti Főiskola, GAMF Kar Tanszékvezető, Főiskolai tanár Járműtechnológia Tanszék Email: lukacs.pal@gamf.kefo.hu Mobil: 30/6259059 73