6 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT KHEM RENDELET 2009. júl. 7.-étől érvényes A meghatározott össztömeget, tengelyterhelést és méretet meghaladó járművek közlekedéséről szól a 26/2009. (VI. 22.) KHEM rendelet. A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. (3) bekezdés b) pont 27. alpontjában kapott felhatalmazás alapján, a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter feladat- és hatásköréről szóló 133/2008. (V. 14.) Korm. rendelet 1. (1) bekezdés a) pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva a következőket rendelem el: 1. (1) A rendelet hatálya a Magyar Köztársaság területén közúton és közforgalom elől el nem zárt magánúton közlekedő, a megengedett össztömeget, illetve a megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó, a túlméretes, a lánctalpas, továbbá a jelzőtáblával elrendelt össztömeg-korlátozást meghaladó járműre és járműszerelvényre (a továbbiakban együtt: jármű), azok tulajdonosára (üzemben tartójára), valamint a járművek vezetőjére terjed ki. (2) E rendelet alkalmazásában megengedett össztömeget, illetve megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó, valamint túlméretes járműnek minősülnek azok a járművek, amelyek meghaladják a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: R.) 5-7. -ában foglalt értékeket. (3) E rendelet alkalmazásában jelzőtáblával elrendelt össztömeg-korlátozás az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről szóló 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet 10/A. -ában meghatározott, Korlátozott forgalmú övezet (zóna) közúti jelzőtáblával megjelölt közlekedési korlátozás. A teljes 8 oldalas rendelet olvasható a Camion Truck&Bus magazin online oldalán: camiontruck.hu DAF CF 85 FLOTTAÁTADÁS Termix Bt. autópálya-építés Ünnepélyes átadásra került sor a Hungarotruck Kft. telephelyén. A Termix Bt. összesen 10 darab FAD (8x4) hátra billenő Gaucho felépítményű CF 85.410 típusú teherautót vett át. A tehergépjárművek a magyarországi autópálya-építéseken fognak részt venni. A speciális feladatok ellátásában nagy segítséget nyújt a nagyszilárdságú robusztus Galucho billencs felépítmény, valamint a CF típusú teherautók mára már közismert megbízhatósága és kiemelkedően kedvező fogyasztása. A Termix Bt. Hajdú-Bihar megyében, az egyik legdinamikusabban fejlődő vállalkozás az útés közműépítést végző vállalatok sorában. A vállalkozás az ország szinte minden pontján végez ilyen jellegű munkákat. A most átvett billencs teherautók is azonnal munkába állnak. A csoport egyik része az M3-as és az M31-es autópályák csomópontjának építésén vesz részt Gödöllő térségében, míg a másik része Makó környékén különböző földmunkákban segédkezik. A Termix Bt. 40 tonnás nyergesvontatóinak jelentős részét szintén a márkához tartozó XF típuscsalád alkotja. 1 ncsik Gergely a Termix Bt műszaki igazgatója, uck Kft értékesítési igazgató, Tóth Péter ő látható alról jobbra: Ritz Csaba Termix Bt. gépjárművezető, rmix Bt műszaki igazgatója, Szilágyi József Termix Bt ki irányítója, Tóth Péter Hungarotruck Kft értékesítő 2 MEGÚJÍTOTT PACCAR HITELKERET Motordíj az ázsiai buszkiállításon A PACCAR sikeresen megújította 2 milliárd dolláros, egy éves futamidejű, szindikált hitelkeretét, mely így 2010 júniusáig rendelkezésre áll. A vállalat egy másik, 1 milliárd dolláros hitelkerete 2012 júniusában jár le. Ezek a banki hitelkonstrukciók tartalék likviditást biztosítanak a PACCAR értékpapírjai és középtávú kötvényei számára. A PACCAR örömmel jelentheti be, hogy sikerült megújítani a világszerte több mint húsz vezető bank és pénzintézet által rendelkezésre bocsátott hitelkeretet mondta Ron Armstrong, a vállalat igazgatója. A PACCAR stabil mérlege továbbra is komoly versenyelőnyt jelent számunkra a finanszírozó vállalataink és gyártólétesítményeink tőkekövetelményének biztosításánál. Sanghajban, a World Bus Asia kiállításon a PACCAR-nak ítélték oda a 2009-es év legjobb motorgyártója címet. A cég az elismerést 12,9 literes és 9,2 literes motorjaival érdemelte ki, melyek megbízhatóság, élettartam és üzemanyag-takarékosság tekintetében az iparág legjobbjainak számítanak. Ez sorban a harmadik év, hogy a PACCAR motorjai díjat nyertek a kiállításon. Észak- Amerikában a Kenworth- és Peterbilt-flottákban használt PAC- CAR-motorok a gyakorlatban is bizonyítékát adják kiemelkedő tulajdonságaiknak. mondta Jim Cardillo, a vállalat elnöke. A PACCAR az egész világon élen jár a csúcsminőségű könnyű-, közép- és nehéz kategóriájú haszongépjárművek tervezésében, A Paccar 12,9 literes MX motorja kifejlesztésében és gyártásában, melyeket a cég a Kenworth, Peterbilt és DAF márkanevek alatt forgalmaz. PACCAR Tiszta levegôért Környezetvédelmi díj Az Amerikai Környezetvédelmi Hivatal (EPA) a PACCAR-csoporthoz tartozó Kenworth Truck Companynek ítélte oda a rangos Tiszta Levegőért díjat (Clean Air Excellence Award). A díjat 2000. évi bevezetése óta most először kapta meg egy haszonjármű-gyártó. A Kenworth kiemelkedő innovációs tevékenységéért és a környezetbarát működésű járművek fejlesztése terén elért eredményeiért részesült az EPA elismerésében. További példák a PACCAR környezetvédelmi eredményeire: A Waste Management Inc. hulladékkezelő vállalat Peterbilt 320-as típusú, dízel-hidraulikus hibrid teherautókat vásárolt hulladékszállítási célra. A járművekbe az Eaton által kifejlesztett hidraulikus rásegítési rendszert (HLA) építették, amely képes felfogni és eltárolni a fékezés során keletkező energiát.
AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 7 KAMIONALKATRÉSZEK A New Yorkban működő Kenworth T370 dízelelektromos hibrid jármű A Kenworth T370-es az első középkategóriás dízelelektromos hibrid teherautó New York járműparkjában. A Kenworth hibrid járművét a köztisztasági hivatal használja majd New York város egész területén. Észak-Amerikában és Európában a haszongépjármű-gyártás a második negyedévben várhatóan 5-10 százalékkal esik vissza az első negyedévhez képest, csökkenő árrések mellett. A PACCAR második negyedévi járműgyártási volumene az alacsonyabb ipari teljesítményt tükrözi, és a vállalat haszonjármű-ágazata által realizált bruttó árrés alatta marad az első negyedévinek. A PACCAR folytatja működési költségeinek szigorú csökkentését, hogy tevékenysége igazodjon a jelenlegi piaci környezethez. Reménykedésre adhat okot, hogy a fuvarozó vállalatok kezdik belátni, számos előnnyel járhat, ha az év során később új járműveket vásárolnak, mert flottáik elöregedése a jelenlegi járműveik karbantartási költségeinek növekedését hozza magával. www.paccar.com IVECO ELISMERÉS Business Superbrand díj Az Iveco Business Superbrand minősítést kapott Magyarországon 2009-ben. A független hazai szakemberekből álló bizottság a vállalat tavalyi tevékenysége alapján választotta az Iveco-t az üzleti szektor legjobb márkái közé. Az Iveco 2008-ban színesítette termékpalettáját, így a hazai kínálat is bővült az új középkategóriás Eurocargo, a Daily 4x4 és Massif modellekkel. Emellett tavaly ünnepelte az Iveco a könnyűkategóriás Daily 30. születésnapját is, melynek tiszteletére egy országos road show-t szervezett. A hazánkban öt éve működő Superbrands program mellett, idén második alkalommal indult el a Business Superbrands program. Utóbbi az üzleti szektor (B2B) márkáinak legkiválóbbjait mutatja be, olyan hazai cégeket, illetve márkákat találhatunk közöttük, melyek elsősorban vállalkozásokat és szervezeteket szolgálnak ki. A Superbrands program jelenleg 82 országban működik világszerte. Fontos visszajelzés ez számunkra az üzleti szféra, valamint ügyfeleink felől. Reméljük, hogy a jövőben is hasonló megelégedéssel tudjuk teljesíteni a vállalati szektor magas szintű elvárásait mondta Gyöngyössy István, az Iveco magyarországi képviseletének igazgatója. A díjazott vállalatokat egy 14 tagú, független szakemberekből álló zsűri választja ki. A különböző iparágak képviselői között foglal helyet többek között a Magyar Gépgyártók Országos Szövetségének, illetve a Magyar Járműalkatrészgyártók Országos Szövetségének elnöke is. A független bizottság elé kerülő lista a Dun & Bradstreet által nyilvántartott mintegy 500 000 működő vállalkozás szűrésével és a legnagyobb hazai szakmai szervezetek, illetve kamarák ajánlásainak figyelembevételével jött létre. Ez a közel 3 000 márkát, illetve vállalatot tartalmazó lista nemcsak a legnagyobb nyereségű hazai cégeket tartalmazta, hanem olyan kisebb vállalkozásokat is, amelyek az egyes szektorok iparkamarái, egyesületei, szakmai szervezetei javasoltak. Kizárólag precíz kamionjavítók részére! Augusztus a SCANIA alkatrészek hónapja! Lámpabúra ú (hátsó) SCANIA P/G/R/T Serie; 4 Serie DT No. 1.21439 - Ref. 1380819 Kipufogódob SCANIA P/R Serie, DC 9, DC 11, DC-DT 12, DC 13; 4 Serie; Bus DT No. 1.12342 - Ref. 1500455 Fülkelégrugó SCANIA P/R Serie, CR 16/19 L/N; 4 Serie, CP/CR 14/19 -- chassis 1224579, -- chassis 4367418, -- chassis 9018491 DT No. 1.25971 Gyújtáskapcsoló betét SCANIA 4 Serie; Bus DT No. 1.19240 - Ref. 1425019 www.dieseldr.hu 2 év garancia széles raktárkészlet kiváló minõség ISO 9001:2001 Gömbfej SCANIA P/G/R/T Serie, AM 820, ARA 820; 4 Serie; 2/3 Serie, AM 56/61, AM 820 DT No. 1.19006 - Ref. 1738380 Kuplunghenger (felső) SCANIA 4 Serie DT No. 1.13096 - Ref. 1469161 Fékkar jav. készlet P/R Serie, AM/AMA/AMD, AD/ADA, AS/ASA/ARA; 4 Serie, AM/AMA, AD/ADA, AS/ASA, ARA; 2/3 Serie; Bus DT No. 1.31871 - Ref. 1350817 További termékekrõl és árakról tájékoztatást honlapunkon, a hírlevélre felíratkozó ügyfeleink kapnak. Flottára szabott alkatrészraktár, személyre szabott raktári szolgátatásokkal. Magyarországi raktár: Diesel DR Kft. Budapest Rugószilent SCANIA P/R Serie, ADA, ASA/ARA; 4 Serie, 4x2, 6x2, 6x2/4, 8x2/6, 6x4; 2/3 Serie; Bus DT No. 1.25481 - Ref. 1362710 Budapest Gyöngyös Eger Miskolc
8 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT NIT HUNGARY NYÍLT LEVÉL Budapest Főváros Önkormányzat Közgyűlésének Tárgy: Áldatlan állapotok a fővárosi behajtási rendelet körül, avagy miért nem tartják be a fuvarozók a jogszabályokat? Tisztelt Fővárosi Önkormányzati Képviselő Hölgyek és Urak! Adott egy rendelet, a Fővárosi Közgyűlés 80/2008 (XII.30.) rendelete, mely Budapest főváros közigazgatási területén a teherforgalom közlekedését hivatott szabályozni, ennek megfelelően vaskos ellenérték fejében kiadott egyedi engedélyekhez köti a közúti tehergépjárművek behajtását a jogszabályban meghatározott budapesti zónákba. Adott egy fővárosi tulajdonban lévő cég, a Parking Kft, melynek feladata az engedélyezési rendszer felépítése és annak működtetése, valamint az engedélyek ellenértékének beszedése. Adott egy júliusra datálható közlés a cég részéről, mely drámai hangon számol be arról, hogy a teherfuvarozók jogkövetése lesújtó, ugyanis az áprilisi ellenőrzések során csupán 10%-uk, a júniusi adatok szerint pedig alig egyharmaduk rendelkezett behajtási engedéllyel. Ennek alapján gyorsan megfogalmazódott a szívre ható kampány, és amint azt a cég vezetője nyilatkozta: a Jövőnk nem játék szlogen hatására (a fuvarozók) elgondolkodnak majd, hogy mit okoznak azzal, ha behajtási hozzájárulás nélkül közlekednek. ( ) Most legyünk kárörvendők és mondjuk azt, hogy a betarthatatlant nem lehet betartani és hogy mi előre megmondtuk? És a kérdések sorát folytathatjuk: miért nem működik az nálunk, ami más Európai országokban működik? Hol, és kiben van a hiba? Vajon meddig tűrje el a szakma, hogy a betarthatatlan szabályok alkotói és végrehajtói talán saját munkájuk kritikájaként is felfoghatóan, de ezen felelősségüket hárítva egy teljes álágazatot minősítenek jogkerülőnek nyilatkozataikban? A fővárosi behajtási rendelet sajnos változatlanul szakszerűtlen és betarthatatlan, de a teljesíthetetlen szabályok betartását ezentúl egy 32 fős közterület-felügyeleti különítmény is ellenőrzi, mely kizárólag erre az egy feladatra, tehát a teherfuvarozók behajtási engedélyeinek ellenőrzésére és a bírságolásra került létrehozásra! Tevékenységének alapja a FKF és a Parking Kft. közötti együttműködési megállapodás, és annak anyagi fedezetét a Parking Kft. biztosítja, nem is kérdés, hogy miből. Hogy miért is van déja vu érzésünk a módszerrel kapcsolatosan (mármint hogy hogyan kényszerítsük ki a betarthatatlan rendelkezést közhatalmi kényszerrel), döntse el mindenki maga a saját történelmi tapasztalatai, emlékei alapján ( ) A probléma azonban elsősorban nem az, hogy Önök, Tisztelt Jogalkotók és Végrehajtók, zöld álarc mögé bújva jól tejelő fejőstehénnek tekintik a teherfuvarozást, és szörnyülködve tapasztalják, hogy az a tehén, amelyik nem legel, nem is tejel. Azt bízvást állíthatjuk, hogy nem a behajtási díj megfizetése a fuvarozói ellenállás kulcspontja, mert azt a fuvarozók más adó jellegű közteherhez hasonlóan a legtöbb esetben a megrendelőkre továbbhárítják. Amit Önök nem hajlandók tudomásul venni: a közúti árufuvarozás nem öncélú tevékenység, hanem közérdek, az egyedi engedélyezésre kitalált és ennek alárendelve működtetett rendszer pedig működésképtelen, mert túlbürokratizált és hosszadalmas! Nem tudja hatékonyan betölteni funkcióját, mert nem kompatibilis a logisztika és szállítmányozás elveivel és több évtizedes gyakorlatával, mert a rendszer működtetésére nincs kialakítva megfelelő technika és apparátus, mert a városszerkezet és termelési-ellátási hálózat sajátosságai miatt nem tud megfelelő környezetkímélő alternatívát nyújtani a közúti teherfuvarozásra, és legfőképpen: a fővárosnak változatlanul nincs elfogadható városfejlesztési koncepciója, mely szinkronban áll a környezet- és közútvédelem szempontjaival. Ilyen módon az Önök rendszere nem más, mint egy egyéb funkcióra alkalmatlan nagy pénznyelő automata, akár az engedélyek, akár a bírságok útján tűnik is el az adófizetők pénze feneketlen gyomrában. A jogalkotónak, aki jelen esetben a Fővárosi Közgyűlés és a jogalkalmazó szerveknek (mint például a Közterület Felügyelet és a Parking Kft.) figyelemmel kell kísérniük a jogszabályok alkalmazásának hatását, fel kell tárniuk az érvényre juttatásukat gátló körülményeket, és a tapasztalatokat a jogalkotásban is hasznosítani kell. Legalábbis ezt mondja ki a jogalkotásról szóló 1987. évi XI. törvény 44. -a. Vajon mi az oka annak, hogy a fuvarozók 70%-a nem tartja be a fővárosi rendeletet? Itt lenne az ideje Tisztelt Jogalkotók és Végrehajtók, hogy a számokkal és százalékokkal való dobálózás helyett ezt a kérdést is megvizsgálják és vonják le a következtetéseket. Egyszerű megoldás hangzatos frázisokkal megnyerni a közvéleményt (Lásd: A jövőnk nem játék ), ezeknek a frázisoknak a mentén kijelölni egy támadható célcsoportot, közellenséget, és aztán tányérsapkában és uniformisban kiállni az utak mellé, és célzott, folyamatos és intenzív zaklatásukkal gyarapítani a kaszszát, csakhogy ennek a jogállamisághoz nem sok köze van! Tisztelt Jogalkotók, szembesülve az egyenruhás Parking-csoport megjelenésével, ezúton követeljük, hogy törvényi kötelezettségük alapján soron kívül vizsgálják meg az Önök által drámai hangon nyilvánosságra hozott negatív eredmények okait, és türelmetlenül várjuk vizsgálatuk eredményét! És ha a törvény szavai ellenére mégsem akarnak vizsgálódni, mert energiájukat felemészti a kampány szellemében folytatott pénzbehajtás, akkor itt az ideje, hogy mi, adófizető, és élhető vállalkozási környezetet elváró állampolgárok különítményt hozzunk létre a jogalkotói kötelezettségek vizsgálatára. Ígérjük, különítményünk élni fog mindazokkal a demokratikus eszközökkel, melyekkel célt érhet. Talán nem túlzunk ha azt mondjuk, hogy egy megfelelő mértékű bírsággal végső esetben a jogalkotó is rákényszeríthető a jogszabályok betartására. Budapest, 2009. július 14. a NiT Hungary Elnöksége és tagsága nevében Dittel Gábor ügyvezető főtitkár (A levél teljes változata elolvasható: camiontruck.hu) EMPAMO NYÍLT LEVÉL Emberibb Parkolásért Mozgalom Budapest közlekedéséért! Tisztelt Hagyó Miklós Polgármester-helyettes Úr. Emberséget az utakra! Az autót használók és a fuvarosok nem környezetkárosító, bliccelő és szabálytalankodó gazemberek, hanem Budapest becsületes adófizető lakói, családanyák, családfők, dolgozó karbantartók, ellátók, áruszállítók akiknek az autó elengedhetetlen közlekedési munkaeszköz! Budapest közlekedését nem a felelőtlenül hőzöngő, fegyelmezetlen kerékpáros futárok és a demagóg álkörnyezetvédők érdekei szerint kell szervezni, hanem a forgalmi dugók csillapítása, az átjárható közlekedési utak, az észszerű közlekedés, környezetvédelem érdekeinek figyelembe vételével. Tisztelt Polgármester-helyettes úr, az adópénzünkből, és a világ legdrágább parkolási díjaiból miért nem kapunk közlekedhető utakat, úthálózat bővítést, elegendő számú P+R parkolókat, élhető-közlekedhető Budapestet, miért nem teszik betarthatóvá a szabályokat, miért csak kerékpárutakat építenek a pénzeinkből, miért bánnak az autósokkal bűnözőként? Elegünk van a mesterséges forgalomtorlaszolásokból, a rosszul összehangolt lámpákból, az értelmetlenül bonyolított forgalmi rendből, a betarthatatlan szabályokból, az alternatíva nélkül lezárt utakból! Elegünk van a hatalmukkal visszaélő, kismamák és betegek autóit bilincselő, csaló és hatóságot játszó utcai pribékekből! A ránk uszított agresszív parkolási és behajtó cégekből, a szabálytalankodóra lövöldöző kormányőrből! Elegünk van az elkopott útjelzések, és hanyagul kihelyezett láthatatlan táblák miatti százezres bírságokból, a terrorizáló intézkedésekből! Közlekedni akarunk és nem dugókban állva pöfékelni! Követeljük az indokolatlanul megdrágított és kibővített fizető parkolási rendszer 2009. június elseje előtti visszaállítását, a kerékbilincselés megszüntetését, az autó-elszállítás bevezetésének azonnali leállítását, és a közterület-felügyelők könnygázzal és gumibottal való felfegyverzésének visszavonását! Kérjük a lezárt közlekedési utak alternatívájaként a Belváros elkerülése érdekében bővíteni a közúthálózatot, közúti alagutak, gyorsforgalmi utak, budai
AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 9 és újabb körgyűrűk építésével. A P+R, P+Gy parkolók több ezres nagyságrendű kiépítését! A sárga környezetvédelmi matricás autók korlátozásának elvetését! Felszólítjuk a Critical Mass szervezőit, tartózkodjanak az afféle felháborító kijelentésektől, hogy az autósok ellen fasiszta módszerekkel kell fellépni, valamint az olyanoktól, hogy a gyerekek autóval szállítása logisztikai feladat! Felszólítjuk a Levegő Munkacsoportot, hogy az autósok elleni hangulatszítás, az átgondolatlan akciók, és értelmetlen szankciók követelése helyett inkább folytassunk párbeszédet egy élhetőbb, közlekedhetőbb és nem terrorizáló Budapestért! Felhívjuk ezen szervezetek figyelmét, hogy Budapest élhetőségében és a közlekedésben is társaknak és nem ellenségeknek kell tekintenünk egymást. Az EMPAMO már többször próbált a fenti szervezetekkel megbékélésre törekedni, de sajnos nem sok eredménnyel. Emberséget az utakra! Emberibb Parkolásért Mozgalom Budapest, 2009. július 15. 1. A fődíj, a versenyzők és a szervezők Lengyelországba indulás előtt 2. A díjátadáson az első három helyezett 3. A diákok külön kategóriában versenyeztek 2 A Delphi Start Autó olimpia diák kategória helyezettei: 1. Mile Balázs Cseresnyés László (7,17) Nagykanizsa 2. Simon Gábor Hoó Lajos (8,28) Nyíregyháza 3. Csóka Ádám Dankó Balázs (9,21) Debrecen KORMÁNYSZÓVIVŐI IRODA Kormánybiztos kinevezés Antali Károly lesz a közösségi közlekedés átalakításáért felelős kormánybiztos. Bajnai Gordon miniszterelnök a helyközi közösségi közlekedési rendszer átalakításával kapcsolatos feladatok összehangolásáért felelős kormánybiztossá nevezi ki Antali Károlyt. A kormánybiztos fő feladata a közösségi közlekedés hatékonyságának növelésére vonatkozó 1 javaslatok kidolgozása. A kormánybiztos megbízatása kiterjed a közösségi közlekedés, a menetdíj és a fogyasztói árkiegészítés rendszerének átalakítására, valamint az elektronikus jegy bevezetésének előkészítésére vonatkozó javaslatok megfogalmazására. A kormánybiztos feladata lesz továbbá, hogy javaslatot tegyen a Magyar Államvasutak Zrt. és leányvállalatai szervezeti átalakítására, illetve a tulajdonukban lévő ingatlanok jogi helyzetének teljes körű tisztázására vonatkozó intézkedésekre. A közösségi közlekedési rendszer átalakításával kapcsolatos feladatok koordinációjára Antali Károly kormánybiztos vezetésével munkacsoport alakul, amelynek tagja lesz a Magyar Államvasutak Zrt. elnöke, a pénzügyminiszter által kijelölt állami vezető, valamint azok a személyek, akiket a társadalompolitikai miniszter, a közlekedésért felelős miniszter, a válságkezelő program végrehajtásának összehangolásáért felelős kormánybiztos, illetve a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgatója jelöl ki. 3 DELPHI START AUTÓ OLIMPIA Magyar Lengyel autószerelés A magyarországi elődöntők után, ahol autószerelők és külön kategóriában az autószerelő tanulók mérték össze tudásukat, a döntőt a lengyelországi Krosnoban szervezte meg a Sart Autó a Delphi támogatásával. Az elődöntő májusban volt. Ezen több városban, több mint 80 szerelő vett részt. Külön kategóriában indultak a szakma tanulói két tagú csapatokban. Fiat Doblo első kerekénél kellett szakszerűen fékbetéteket és féktárcsát cserélni minél rövidebb idő alatt. A pontozásnál a szakszerűséget, a gyorsaságot, a célszerszámok használatát értékelte a zsűri. A Delphi Start Autó olimpia döntőjét azért tartották a lengyelországi Krosnoban mert az amerikai Delphi Corp.-nek ebben a városban van lengéscsillapító gyára. A döntőn a versenyzőknek Opel Astrákon kellett első lengéscsillapítót és kormányösszekötő gömbcsuklót cserélni. A cseredarabok természetesen Delphi termékek voltak. A győztes két évig használhat egy Suzukit, melyet a jutalom benzinkártyával tankolhat. A második és a harmadik helyezett is értékes jutalmat kapott. Az autóbusz kirándulás következő napján a résztvevők gokart versenyen mérték össze tudásukat. A Delphi Start Autó olimpia szervezői: A Delphi Corp. központja Troy-ban (USA, Michigan) van; 150 000 dolgozót foglalkoztat, 140 saját tulajdonú gyárat üzemeltet 34 országban. Ebből kettő hazánkban működik. Az éves árbevétel 18,1 milliárd dollár volt 2008-ban. A Start Autó Kft. 20 esztendeje van jelen hazánk autóalkatrész piacán, és jelenleg 27 viszonteladói egységet működtet Magyarországon. A vállalat jövőjének alapja az eredeti alkatrészeknek (OE) megfelelő minőségű termékek kínálata. Delphi Start Autó olimpia helyezettei: 1. Tisza Sándor (5,36) Nyíregyháza Automéry Kft. 2. Köő János (6,16) Székesfehérvár Eco-clear Kft. 3. Rácz Attila (6,42) Sopron Élő Pál Szerviz Ha jármûvet bérel a hasznot ingyen adjuk! www.viaberauto.hu DELTA-TRUCK Partner Rövid és hosszú távú bérlet Flottakezelés Modern, megbízható jármûvek (3,5 t-tól 40 t-ig) Rugalmasság Tervezhetõ költségek Teljes adminisztráció intézése Fogyasztáskiértékelés Teljes körû javítás Cserejármû 24 órás szervizszolgálat GPS VIA Bérautó Kft. M0-ás autóút, 2310 Szigetszentmiklós, Leshegy u. 13., tel.: (1) 280-1820 1097 Budapest, Táblás u. 38., tel.: (1) 358-1444, HOT LINE: (20) 550-7000
10 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT ÚJ KGFB TÖRVÉNY 2010-től érvényes biztosítási feltételek Elfogadták a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) törvényt. A 2010. január 1-én életbe lépő szabályozás legfontosabb eleme, hogy a kötelező biztosítás egy éves érvényességét már nem január első napjától, hanem a megkötés időpontjától számolják. Jelenleg a biztosítási időszak az adott év első napjától az utolsóig tart. A biztosítók október végéig hirdetik ki a következő évre vonatkozó tarifáikat, majd az ügyfeleknek ezután egy hónapjuk van, hogy felmondják meglévő szerződésüket ha új biztosítót választanának és újabb egy hónapjuk, hogy meg is kössék az új szerződést. Az elfogadott törvény elsősorban az autóvásárlókat érinti, hiszen míg eddig az év végéig volt érvényes a biztosításuk, a jövőben a következő év azonos napjáig lesz az. Az ügyfél továbbra is a szerződés lejáratát megelőző 30. napig mondhatja fel a szerződését csak az már nem biztos, hogy november vége. Nem változik viszont a díjak kihirdetésének időpontja, ezután is októberben teszik azt meg a biztosítók, áraikon egy évig nem módosíthatnak. Az adott évben mindenkire ez lesz érvényes. Ezután a kárelőzmény-igazolást nem az üzembentartónak, hanem az új biztosítónak kell beszereznie, a kártérítési javaslatot pedig 3 hónap alatt el kell készítenie a Magyar Közlönyben megjelent rendelet szerint. A jövőben a kárelőzményi (bónusz-málusz) igazolásokat az új biztosító kéri meg 30 napon belül a korábbi biztosítótól. Amennyiben azonban az ügyfél ehhez nem adja meg a korábbi biztosító nevét és a kötvény számát, akkor automatikusan a legrosszabb málusz 4-es besorolásba kerül. Több szabály is foglalkozik azokkal a károkkal, amelyeket például egy magyar autós külföldön szenved el, illetve ott okoz. Új lehetőség, hogy károsult keresetet indíthat a neki kárt okozó jármű biztosítója ellen akár a lakóhelye szerinti országban, akár a baleset helye szerinti államban is. A külföldi biztosító magyarországi kárrendezési megbízottja köteles az eljárást magyar nyelven lefolytatni. Újdonság az is, hogy ha magyar károsultja van a külföldön, külföldi üzembentartó által üzemeltetett gépjármű által okozott balesetnek, akkor a magyar fél választhat: vagy a károkozóval, vagy annak biztosítójával szemben lép fel a kárigényével. Lényeges változást jelent az az előírás is, hogy a biztosítónak a kárigény benyújtásától számított 3 hónapon belül megindokolt kártérítési javaslatot kell tennie a károsult részére. Van azonban két megszorítás: a felelősségnek egyértelműnek kell lennie, és a kárnak forintosíthatónak kell lennie. Ha a felelősség vitás, illetve a teljes kárösszeg még nem állapítható meg, akkor az egyes kárigényekre indoklással ellátott választ kell adnia a biztosítónak, szintén a bejelentést követő 3 hónapon belül. A módosítás meghatározza a súlyos személyi sérülés fogalmát. A megsérült személy legalább 25 százalékos össz-szervezeti egészségkárosodása, vagy 6 hónapos gyógytartammal járó egészségromlással jár a sérülése számít majd súlyosnak. A súlyos személyi sérülésnek a Kártalanítási Számlára vonatkozó új szabályok kapcsán lesz jelentősége. Az ismeretlen károkozó által okozott károkat továbbra is a Kártalanítási Számla rendezi, de ez a kártalanítás a jövőben sem terjed ki ismeretlen járművek okozta károkra. A módosított rendelet azonban most tesz egy kivételt: ha az ismeretlen gépjárművel okozott kár halállal vagy súlyos személyi sérüléssel végződik, akkor a Kártalanítási Számla kezelője (a Mabisz) a károsult járműben keletkezett károkat is megtéríti. Változatlanul a számla kezelője rendezi a biztosítással nem rendelkező járművel. Ezentúl is káreseményenként 500 millió forint lesz a biztosító helytállási kötelezettsége a dologi károkra, de a személyi sérülésekre a jelenlegi 1,5 milliárd helyett 1,6 milliárd forintot is fizethetnek. Ugyanakkor a biztosító visszakövetelheti a kifizetett összeg egy részét, a biztosított károkozó súlyos jogsértése például ittas vezetés, a szándékos károkozás, a vezetés átengedése jogosítvánnyal nem rendelkező személynek vagy a jármű elhanyagolt műszaki állapota miatt. MICHELIN-WABERER S SZERZŐDÉS Szolgáltatási csomag A Michelin Hungária Kft. négy évre szóló partneri együttműködési szerződést írt alá a Waberer s Csoporttal. A két cég között 2006 óta meglévő partnerség 2009-től így tovább folytatódik négy éven keresztül Magyarországon és Romániában. Christian Tricart, John Young és Wáberer György megállapodása folytatódik A Michelin Hungária Kft. komplex abroncsgazdálkodási szolgáltatást nyújt a Waberer s Csoportnak, amely magába foglalja a kimagaslóan hosszú élettartamú, üzemanyag-megtakarítást biztosító termékek beszállítását, valamint az üzemeltetéshez kapcsolódó kiváló minőségű szolgáltatásokat, a teljes körű gumiabroncs-gazdálkodási feladatokat. A megfelelő gumiabroncsok kiválasztása, szakszerű szerelése, az abroncsok rendszeres ellenőrzése, az utánvágás, az újrafutózás és a karbantartás révén a Michelin flottaprogramja, a Michelin Fleet solutions, optimális futásteljesítményt és hatékonyabb üzemanyag-fogyasztást képes nyújtani a nagy flották számára, amelyek így optimalizálják erőforrásaikat, és növelni tudják járműveik mobilitását, munkatársaik biztonságát. TESCO SHELL MEGÁLLAPODÁS Kúthálózat bérlete Július második hetétől mind az 51, korábbi Tesco benzinkút Shell márkanéven működik majd tovább. A Tesco-Global Áruházak Zrt. és a Shell Hungary Zrt. által korábban megkötött megállapodás értelmében a Shell 15 évre bérbe veszi a Tesco 51 magyarországi benzinkútját. A Shell a töltőállomások és ezzel a shopok üzemeltetését is átveszi. Az ünnepélyes átadón nem csak a két cég képviselői, hanem Palik László és Czollner Gyula is részt vett. A töltőállomások arculatváltásának folyamata május második hetében kezdődött, miután a megállapodást jóváhagyta a Gazdasági Versenyhivatal. A kutak átalakítása országszerte kevesebb, mint két hónapig tartott. Azok az autósok, akik az átalakított töltőállomásokra térnek be, kiváló minőségű Shell üzemanyagokat találnak majd, ráadásul a Tesco kutakon megszokott alacsony árakon, mondta el Erényi Balázs, a Shell Hungary Zrt. Igazgatóságának elnöke. Máris kaptunk pozitív visszajelzéseket ügyfeleinktől, akik dícsérték ingyenesen igénybe vehető előtető alatti szolgáltatásainkat is, tette hozzá. Termékek és szolgáltatások szélesebb kínálata érhető el ezentúl, köztük a V- Power üzemanyagok, valamint a Shell hálózatából jól ismert ingyenes előtető alatti szolgáltatások: tankolásnál történő kiszolgálás, szélvédőmosás, keréknyomás és a folyadékszintek ellenőrzése. A cég piacvezető SMART hűségprogramja is elérhető lesz az új töltőállomásokon.
AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8 11 AZ ELSŐ VAN HOOL BUDAPESTEN BKV buszrekonstrukció Megérkezett az első használt autóbusz a Van Hool gyárból. A korszerű, alacsony padlós csuklós jármű saját kerekein tette meg az utat Belgiumból Budapestre. Az elkövetkezendő hetekben még 31, nyolc éves átlagéletkorú társa követi. A honosítási eljárás után, valamint a légkondicionáló berendezések és nagyobb utastéri ablakok beszerelését követően várhatóan ősztől szállíthatnak majd az utasokat. LEVÉL A MINISZTERNEK Buszcserével a halálos szennyezés ellen Négy civil szervezet, a Greenpeace, a Levegő Munkacsoport, a Magyar Kerékpáros Klub és a Zöld Fiatalok Egyesület levelet adott át Oszkó Péter pénzügyminiszter részére. Hazánknak legkésőbb 2011 júniusáig teljesítenie kell az Európai Unió előírásait a súlyosan egészségkárosító részecskeszennyezés csökkentésére. A részecskeszennyezés Magyarországon évente közel 16 000 ember halálát okozza, egyebek mellett a hirtelen csecsemőhalál egyik fő okaként tartják számon. Ezen a téren Európában élen járunk. Az asztmás megbetegedések száma Budapesten az utóbbi 25 évben a tízszeresére, a tüdőrákosoké több mint háromszorosára nőtt. Egyre több gyermek szenved asztmában, allergiában, ami régebben egyáltalán nem volt jellemző. A részecskeszennyezés fő forrása a közlekedés, és ezen belül is elsősorban a dízelüzemű járművek. Jelentős változást a tömegközlekedés túlnyomó részt rendkívül elavult autóbuszainak cseréje hozhatna, amenynyiben azokat a legkorszerűbb környezetvédelmi követelményeket is kielégítő új buszokkal helyettesítenénk. A korszerűbb autóbuszok forgalomba állítása, egyéb intézkedésekkel kiegészítve, sokkal vonzóbbá tenné a közösségi közlekedést. Mérséklődne a személygépkocsiforgalom, és kevesebb lenne a forgalmi dugó. Ennek köszönhetően sokat javulna a levegő minősége. Egy jól megtervezett és lebonyolított autóbusz-csere fellendíthetné a nagy hagyományokkal rendelkező hazai buszgyártást. Jelenleg Magyarországon még mindig hat vállalat tíz telephelyen gyárt autóbuszokat. Ezen felül számos helyen további munkahelyeket biztosít az autóbuszokhoz szükséges részegységek gyártása. Az intézkedésekhez szükséges forrásokat egyrészt az uniós támogatások átcsoportosításából, másrészt a nehéz tehergépkocsik kilométer-arányos útdíjának bevezetéséből javasoljuk előteremteni. A hazai járműipar fejlesztése a kormány többször kinyilvánított kiemelt célja. Itt a kormány számára a lehetőség, csak élnie kell vele! mondta el Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke. APEH KÖZLEMÉNY Üzemanyagárak 2009. július 1-je és július 31-e között alkalmazható üzemanyagköltség-elszámolás tételei. Az általános forgalmi adó és a jövedéki adó emelkedése miatt 2009. július hónapra az üzemanyagárak a következők szerint számolhatók el: Ólmozatlan motorbenzin: ESZ 95 ólmozatlan motorbenzin 292 Ft/liter Gázolaj 271 Ft/liter Keverék 317 Ft/liter LPG autógáz 162 Ft/liter Ha a személyi jövedelemadó törvény hatálya alá tartozó magánszemély az üzemanyagköltséget a közleményben szereplő árak szerint számolja el, nem szükséges az üzemanyagról számlát beszerezni. KTI KÖNYVTÁRFELÚJÍTÁS A tudományos munka elősegítéséért Ünnepélyes keretek között nyitották meg a KTI felújított könyvtárát. A rendezvényen bemutatták a Dokumentációs és Információs Központ felújítási folyamatát és a jövőbeni könyvtári és kutatási lehetőségeket. A könyvtár szolgáltatásainak növelése érdekében a kutatók között felmérést végeztek, melynek tapasztalatait beépítik a könyvtári munkába. Minden márka, minden típus egy partner használt buszok VDL Coach & Bus Center információ: +36 30 4 j.nagy@vd