8.13. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Tizenharmadik rész Adagolóporlasztós dízelbefecskendező rendszerek III.



Hasonló dokumentumok
8.4. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Negyedik rész Bosch VE EDC rendszer III.)

8.11. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Tizenegyedik rész Adagolóporlasztós dízelbefecskendező rendszerek I.

A Hyundai R-CRDI motorok alrendszerei, érzékelői és beavatkozói 2. rész

1. Bosch Motronic MED integrált motorirányító rendszer felépítése és általános jellemzői

HIBA LEÍRÁSA P0001 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - szakadt áramkör P0002 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - áramkör vagy egység hibás működése

Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései. Dr. Szabó József Zoltán Egyetemi docens Óbudai Egyetem Mechatronikai és Autótechnikai Intézet

Az adagolóporlasztó. Pumpe Düse Einheit PDE Unit Injector UI Unit Injector System UIS

8.12. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Tizenkettedik rész Adagolóporlasztós dízelbefecskendező rendszerek II.

Emisszió Mértékegység ESC ETC* CO mg/kwh THC mg/kwh NO x. mg/kwh 400** 460** NH 3

a VW-konszern korábbi platformstratégiája módosult, kiegészült a moduláris építésmóddal, ehhez a főegységeket hozzá kellett illeszteni,

Diagnosztika labor. Előadók: Kocsis Szürke Szabolcs Somogyi Huba Szuromi Csaba

Foglalkozási napló. Gépjármű mechatronikus 11. évfolyam

Benzinmotor károsanyag-kibocsátásának vizsgálata

Tájékoztató. Használható segédeszköz: számológép, rajzeszközök

MUNKAANYAG. Karczub Béla. Hidraulikus rendszerek kapcsolástechnikája, jelölésrendszere, egyszerűbb kapcsolások. A követelménymodul megnevezése:

AHM Minőségbiztosítás - áttekintés BME előadás, József Nagy G/GQ-A3

5.2. Benzinbefecskendező és integrált motorirányító rendszerek (Második rész L-Jetronic rendszer I.)

4.5. Villamos gyújtóberendezések (Ötödik rész)

HV Hybrid Vehicle hibridhajtású jármű HV-ECU a hibridhajtás központi elektronikus irányítóegysége (nem a Body-EVU és nem a CAN átjáró) HV battery

A tételhez használható segédeszközöket a vizsgaszervező biztosítja.

OLAJCSERE A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN

A szén-dioxid a jövő hűtőközege?

Lactaline mellszívó pumpa használati utasítás

(11) Lajstromszám: E (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA

MOTOROS FORGÓKEFÉS CSIZMAMOSÓ BK

4.2. Villamos gyújtóberendezések (Második rész)

Fékek Csonka György 1

A tételhez segédeszköz nem használható!

V. FEJEZET MÓDOSÍTOTT MŰSZAKI LEÍRÁS

A dízelmotor-gyilkos kétütemû olaj March 03.

Választható kiegészítők csuklókaros állvány sorompókar tartóvilla sorompókar, 4.25 m szakáll

MAGYAR KERESKEDELMI ÉS IPARKAMARA AUTÓSZERELŐ MESTERVIZSGA KÖVETELMÉNYEI

7T sorozat Termosztátok és nedvesség szabályozók

Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései

Peugeot 3008 HYbrid4. Dízel-elektromos hibrid

Elektropneumatika. 3. előadás

MTD OHV Series I15 FORM NO I. MTD Products Aktiengesellschaft Saarbrücken Germany

Kezelési útmutató. Diesel Set 3 (nagynyomás)

1. ábra. Forrás: AUTODATA

BTL-WH 250 és BTL-WH 315

Szoláris szivattyúállomás Szoláris vízmelegítő rendszerhez SP116 SP226. A szoláris szivattyúállomás használatával kapcsolatos információk

GÉPJÁRMŰ VIZSGÁLATOK ÜZEMI GYAKORLATA

Euro VI Haszongépjármű-emissziótechnika

enerátor és otor a jövőbe mutat A Volt és Amper(a) mechatronikája

Gépjármű Diagnosztika. Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet

MODEL KS-408 A MÉRŐKÖR KÜLÖNLEGES ELŐNYEI

Tilos az értékesítése! BABETTA se. egédmotorkerékpár 210, 225 típus

ISOPA TERMÉKGONDOZÓ PROGRAMOK WALK THE TALK. MDI Felhasználók. 1 Version09/06

VEKOP Mikro-, kis- és középvállalkozások piaci megjelenésének támogatása

Egy pár rövidítést meg kell ismernünk angolul, mert egyszerűbb azokat leírni, mint a megfelelő hosszú magyar elnevezéseket.

Tanulmányozza az 5. pontnál ismertetett MATLAB-modell felépítést és működését a leírás alapján.

Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései

ÖSSZESZERELÉSI ÉS KEZELÉSI ÚTMUTATÓ

Jelentés az ipar évi teljesítményéről

Az új FLEX GE 5 R Giraffe!

2. tartály tele S3 A tartály tele, ha: S3=1 I tartály tele S5 A tartály tele, ha: S5=1 I 0.4

A Felhívás 1. számú szakmai melléklete A feldolgozóipari tevékenységek TEÁOR besorolása: *Az ezen szakágazatokban megvalósuló fejlesztés nem

WALKER kipufogórendszerek ALAP Tréning. a kipufogórendszer és a motorteljesítmény/fogyasztás kapcsolata tipikus meghibásodások

MŰANYAGOK FELDOLGOZÁSA

LAMBDA-MONITOR USB. A LAMBDA-MONITOR USB készülék a gépjárművek mindenkori keverék összetételének folyamatos megjelenítésére szolgál.

THE BETTER CHOICE. SINCE

(11) Lajstromszám: E (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA. (51) Int. Cl.: F01L 13/06 ( )

1. MINTAFELADATSOR KÖZÉPSZINT

A BMW VALVETRONIC szerelése

jtás s (SZ) 6 kondenzátor 7 megszakító 8 gyújtáselosztó 9 gyújtógyertyák 1 akkumulátor 2 gyújtáskapcsoló

Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság. a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság részéről

FEHU-A kompakt álló légkezelők

Hűtéstechnikai berendezéskezelő Hőtechnikai berendezés üzemeltető

OSZTÁLYOZÓVIZSGA SZAKMAI ISMERETEK 11. OSZTÁLY

Előszó. Megjegyzés /Figyelem /Vigyázat. MEGJEGYZÉS = Fontos tájékoztató a. FIGYELEM = Ezt a jelzést olyan helyeken találja,

JÁRMŰVEK JAVÍTÁSA. Javítási technológiák

15. Energiamenedzsment rendszerek a közlekedésben II.

FEHU-L alacsony légkezelők

Füstgázelemzés briliáns egyszerűséggel: testo 350. az első füstgázelemző, ami előre gondolkodik!

KÖRNYEZETI LEVEGŐ MINTAVÉTEL VIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV

Szárazon sűrítő 2-fokozatú csavarkompresszorok DSG-2/DSG-2 SFC FSG-2/FSG-2 SFC sorozatok

KULCS_TECHNOLÓGIA_GÉPJÁRMŰSZERELŐ_2016

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre

PNEUMATIKA ALKALMAZÁSA A GÉPGYÁRTÁSBAN ÉS A GYÁRTÁSAUTOMATIZÁLÁSBAN Készüléktervezés - Szerelés

HŰTŐSZEKRÉNY ERU HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ

JÁSZ BIO-KOMP KFT. INFORMÁCIÓS MEMORANDUM. Budapest, szeptember 30.

Hővisszanyerős szellőztetés

ÜZEMELTETÉSI KÉZIKÖNYV. Vezeték nélküli távirányító készlet

Motoros, forgókefés, kényszerpályás csizmamosó berendezés BK Gépkönyv

19-es sorozat - Beavatkozó - és jelzőmodulok. Automatikus u zem. Kapcsolóállás: vezérlés reakció LED jelzés

ÁLLATTARTÁS MŰSZAKI ISMERETEI. Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP /1/A

Konfigurálható digitális műszerfal Bosch MonoMotronic befecskendezőrendszerhez

2. lecke: Gépjárművek világító- és jelzőberendezései

Az Ön kézikönyve LIEBHERR TX 1021 COMFORT

Telepítési és kezelési útmutató

114. Melléklet: 115. számú Elõírás. Hatályba lépett az Egyezmény Mellékleteként november 30-án

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MŰSZER

Motorkerékpárok különleges kenőanyagai

FH - GH FH - GH. Légszárítók felületi hűtési rendszerekhez VÁLTOZATOK FŐBB OPCIÓS TARTOZÉKOK

2. Légköri aeroszol. 2. Légköri aeroszol 3

Biztonsági adatlap. 1. Anyag és készítmény megjelölés Termék neve : Wunder mosogató

Szakképesítés, szakképesítés-elágazás, rész-szakképesítés, szakképesítés-ráépülés azonosító száma, megnevezése:

HC30, HF18, HF 24, HF30

MUNKAANYAG. Dr. Lakatos István kilogramm alatti összgördülő súlyú járművek futóművei és rugózása. A követelménymodul megnevezése:

J A G A M I N I D B E

Átírás:

8.13. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Tizenharmadik rész Adagolóporlasztós dízelbefecskendező rendszerek III.) Az adagolóporlasztós rendszerekkel (Unit Injector System UIS = Pumpe Düse Einheit PDE) foglalkozó előző írásainkban (8.11. és 8.12.) először egy blokkvázlat közzétételével ismertettük a teljes rendszer általános felépítését, majd a VW Golf V. (1,9 TDI; 2006; BKC/BRU motorkódú; EDC 16U1) villamos hálózatának bemutatását követően megkezdtük annak elemzését. Mindezidáig ismertettük a tápfeszültség ellátást, a bemeneti információkat (szenzorokat), a motor ECU külső kommunikációját és bemutattuk a rendszer beavatkozóinak egy részét. Jelen cikkünkben befejezzük a villamos hálózat elemzését, a további főbb beavatkozók működésének és villamos hálózatának bemutatásával. Kapcsolási vázlat I. részlet 1. ábra Kapcsolási vázlat II. részlet 2. ábra A5.41 Hűtőventilátor (táp és vez.) B2.18 Töltőnyomás érzékelő B3.1. Beszívott levegő hőm. érz. B4.24 Menetpedál helyzetérz. I. B4.25 Menetpedál helyzetérz. II. F2.10 Biztosító 10 (bizt. tábla 2) F2.11 Biztosító 11 (bizt. tábla 2) F2.26 Biztosító 26 (bizt. tábla 2) F2.8 Biztosító 8 (bizt. tábla 2) F2.9 Biztosító 9 (bizt. tábla 2) K1.1 Főrelé M4.41 Szívócső-csappantyúállító motor és elektronika Y10.103 Kipufogógáz hűtőcsappantyú-vezérlő mágnesszel. Y10.13 EGR beavatkozó-vezérlő mágnesszelep Y10.38 Turbónyomás-szabályzó mágnesszelep A1.9 Izzításvezérlő B4.15 Tengelykapcsoló helyzetérz. B4.7. Vezérműtengely forgásérz. B5.15 Forgattyústengely forgásérz. F1.6 Biztosító 6 (bizt. tábla 1) F2.51 Biztosító 51 (bizt. tábla 2) F2.7 Biztosító 7 (bizt. tábla 2) F2.9 Biztosító 9 (bizt. tábla 2) F3.14 Biztosító 14 (bizt. tábla 3) F3.27 Biztosító 27 (bizt. tábla 3) K1.1 Főrelé K1.2 Szivattyúrelé R3.1 Izzítógyertya 1. henger R3.2 Izzítógyertya 2. henger R3.3 Izzítógyertya 3. henger R3.4 Izzítógyertya 4. henger S1.5 Fékpedál kapcsoló S4.2 Féklámpa kapcsoló Y3 Tüzelőanyag szivattyú 1

Kapcsolási vázlat III. részlet 3. ábra Kapcsolási vázlat IV. részlet A10.3 Indítómotor A7.1 Kombinált műszer A7.15 Fedélzeti hálózati vez. egys. B3.2 Hűtőközeg hőmérséklet érz. B3.39 Hűtő kilépési hőm. érzékelő B3.8 Tüzelőanyag hőm. érzékelő B8.1 Levegő-tömegáram érzékelő B9.28 Motorolaj érzékelő E6.4 Forgattyúsház szellőztetés fűtőelem F2.15 Biztosító 15 (bizt. tábla 2) F2.27 Biztosító 27 (bizt. tábla 2) F2.39 Biztosító 39 (bizt. tábla 2) F2.40 Biztosító 42 (bizt. tábla 2) F2.42 Biztosító 27 (bizt. tábla 2) F2.29 Biztosító 29 (bizt. tábla 3) G2 Generátor K1.113 Indítórelé K1.65 15-ös fesz. ellátó relé A41.15 Kormánymodul A7.1 Kombinált műszer F1.6 Biztosító 6 (bizt. tábla 1) F3.13 Biztosító 13 (bizt. tábla 3) W2.1 CAN adatbusz diagn. interf. X19 Dugós csatlakozó X9.2 OBD csatlakozó Y8.1 Adagolóporlasztó 1. henger Y8.2 Adagolóporlasztó 2. henger Y8.3 Adagolóporlasztó 3. henger Y8.4 Adagolóporlasztó 4. henger 4. ábra A hálózat elemzése (A 8.12. cikk folytatása) 2.3. Beavatkozók (aktuátorok) 2.3.3. és 2.3.4. Az EGR rendszer beavatkozói Y10.13; Y 10.103 Az NOx kibocsátás csökkentése céljából a kipufogógáz egy részét visszavezetik a szívó oldalra, hiszen ezzel csökken a friss töltetbe bekerülő oxigén mennyisége. Ha szükséges, a füstgázt folyadékkal hűtik, és ezáltal is csökken az égési véghőmérséklet. Az EGR rendszer beavatkozói depresszióval működnek az ECU által irányítottan. A beavatkozókat közvetlenül mágnesszelepek vezérlik. 2

5. ábra A beavatkozók csatlakozása: Kipufogógáz visszavezetést vezérlő mágnesszelep Y10.13 4 + táp K1.1 (förelé) 2 6 vezérlés A1.1 (ECU) A-13 Kipufogógáz hűtő vezérlő mágnesszelep Y10.103 1 + táp K1.1 (förelé) 2 2 vezérlés A1.1 (ECU) B-15 *A mellékelt VW ábrákon (5., 6. és 7.) a komponenseket az általunk alkalmazottól eltérően jelölik, de jól megfigyelhető, hogy mindkét beavatkozót a vákuumszivattyú által előállított depresszió működteti a mágnesszelepeken keresztül, motor- ECU által irányítottan. 6. ábra Ha a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő 50 C alatti motorhőmérsékletet érzékel, a beavatkozó a terelőlapátot nyitja, hűtetlenül áramlik át a füstgáz a hőcserélőn (6. ábra baloldali kép). Ez ekkor előnyös, mert gyorsabban melegszik a motor és a katalizátor, s ez csökkenti a HC és a CO emissziót. 50 C motorhőmérséklet felett a beavatkozó a vezérlés hatására a terelőlapátot zárja. A füstgáz most már átáramlik a hűtőn. Az alacsonyabb hőmérsékletű füstgáz NOx emisszió csökkenést eredményez, de ekkorra már a katalizátor bemelegedett, így ez már nem jelent kedvezőtlen hatást a CO és HC emisszióra. 7. ábra 3

2.3.5. Turbónyomásszabályzó szelep Y10.38 A rendszer a töltőnyomás szabályzó beavatkozóját is vákuummal működteti az ECU által irányítottan. Az aktuátort mágnesszelep vezérli kitöltési tényező változtatással. A depressziót természetesen ehhez is a tandem szivattyú állítja elő. A beavatkozó csatlakozása: 3 + táp K1.1 (főrelé) 2 5 vezérlés A1.1 (ECU) B-29 2.3.6. Fojtószelep (szabályzócsappantyú) állítómotor M4.41 A szívócsőbe az EGR szelep becsatlakozása elé fojtószelepet helyeztek, amellyel tudják befolyásolni az EGR mértékét, valamint leállításkor a szelep zárása miatti kis sűrítési végnyomás finom motorleállást biztosít. A fojtószelepet (szabályzócsappantyút) egy egyenáramú motor, fogaskerék áttételen keresztül mozgat, rugóerő ellenében. (A rugó tehát feszültségmentes helyzetben nyitva tartja a szelepet.) A fojtószelep helyzetéről egy érintkező nélküli szögállás érzékelő informálja az ECU-t. A fojtószelep tengelyének végére egy állandómágnest helyeztek el, amely terének elfordulását mágnestér lemezek (mágneses térre érzékeny ellenállások) figyelik. A beavatkozó és szenzora csatlakozásai: 2 + táp K1.1 (förelé) 2 1 test 3 vezérlés A1.1 (ECU) B-60 4 szögállás jel A1.1 (ECU) B-25 2.3.7. Izzításvezérlés A motor izzítógyertyái különösen rövid előizzítási idejű és hosszú utánizzításra is alkalmas izzítógyertyák. A melegítőelemeket 4,4 V névleges feszültségre tervezték, és azokat az izzításvezérlő (A1.9) kitöltési tényező változtatással (PWM) működteti. Az A1.9-et a motor ECU szintén PWM jellel irányítja. (*A 9. ábrán a VW komponenseket ismét az általunk alkalmazottól eltérően jelölik!) A rendszer csatlakozásai: 6 + táp akku 30 9 test 10 a K1.1 (főrelétől) gyújtás 15 7 vezérlés A1.1 (ECU) A-63 5 visszacsatoló jel A1.1 (ECU) A-30 12; 13; 14; 15 izzítógyertyák csatlakozása 4 8. ábra 9. ábra

Az izzítórendszer jellemzői: - csak 12 ºC motorhőmérséklet alatt van előizzítás, - az előizzítási idő igen rövid (kb. 2 s), ekkor hozzávetőlegesen 11V kerül a gyertyákra, - a PWM vezérlés és a gyertyaáram-figyelés eredményeként szabályozott a fűtőelemek hőmérséklete, - minden indítás után max. 3-4 percig utóizzít a rendszer, - az izzításvezérő érzékeli a meghibásodást 10. ábra pl. a gyertyaszakadást, gyertyazárlatot. (*A 10. ábrán a VW PD rendszereiben alkalmazott fém-és kerámia izzítógyertyák fűtőfeszültségének és hőmérsékletének időfüggvényeit láthatjuk az előízzítási folyamat alatt.) 2.3.7. További lehetséges beavatkozók - forgattyúsház-szellőztetés fűtés a kartergázban a vízgőz lecsapódásának csökkentése a cél. (Utólag visszahívással építették be.) - motormelegítés a gyorsabb motorbemelegedés károsanyag emisszió csökkentés a cél, - gázolajmelegítés a gázolajdermedés csökkentése az elsődleges cél, - hűtőventillátor vezérlés A5.41 vezérlése az A1.1, az (ECU) A-47-en keresztül. 2014-01-05 A témakört befejeztük, következő cikkünk kb. két hónap múlva jelenik meg! 5