GÉP / ALKATRÉSZ / SZERVIZ / HASZNÁLTGÉP / TESZT / PARTNERRIPORT / JÁTÉK / MESE / GÉPBEMUTATÓ / FINANSZÍROZÁS AXIÁL/MEZŐGAZDASÁGI TESZT 14 MEGVADUL A BÖLÉNY LANDINI BUFALO EXTRÉM KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT Részletek a 12. oldalon. 10 AZ ÚJ JAGUAR 11 MODELL A -NÁL 34 ELÉRNI A CSILLAGOKAT MANAX GÉPBÉRLET 2015. VI. szám facebook.com/axialkft 1 Oldalcím
NE FUSSON VERSENYT AZ IDŐVEL! SZERVIZ TÉLI FELKÉSZÍTÉSI ÉS ALKATRÉSZ ELŐRENDELÉSI AKCIÓ 2015. december 1-től 2016. február 29-ig
Tisztelt olvasó Hetyei Bernát Gépüzletág igazgató IMPRESSZUM KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG: AXIÁL Kft. 6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: hirado@axial.hu Felelős vezető: Harsányi Zsolt - tulajdonos, ügyvezető Felelős szerkesztő: Umenhoffer Péter - marketingigazgató Főszerkesztő: Vas Magdolna - marketingmenedzser Terjesztés: AXIÁL Kft. által postai úton 16 225 db Tördelés, nyomdai előkészítés: FOTO Reklámstúdió Kft. Nyomdai munka: Prospektus Kft. 8200 Veszprém, Tartu u. 6. Felelős vezető: Szentendrei Zoltán - igazgató Az esetleges nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk. Kedves Olvasók! Az év végi pihenés előtt most már tényleg csak annyi a dolgunk, hogy visszatekintsünk és értékeljük a hamarosan mögöttünk hagyott esztendőt. Bár idén a magyarországi géppiac az előző évhez képest mintegy 30-40 százalékos visszaesést élt meg, voltak időszakok, amelyek az előző, rekordforgalmú év leterheltségére emlékeztettek. Elég csak a májusban megjelent kertészeti pályázat rövid jelentkezési és megvalósítási határidejére gondolni. Ez a helyzet újra rávilágított egy dologra, amelyről érdemes elgondolkodni. Már most tudni, hogy jövőre több, különböző felhasználási célú, állattartó telep-, és kertészeti technológia-korszerűsítését elősegítő támogatást írnak majd ki. Bár az előbb említett szűkös határidő csak a jelentkezésnél okozhat problémát, mivel a megvalósításokra hosszabb időszakok állnak majd rendelkezésre, de úgy érezzük, hogy az érdeklődés továbbra is nagyobb, mint a felhasználható pályázati források. Vagyis érdemes időben gondolkodni, és felkészülni a pályázatokra. Ennek ismeretében készülünk mi is, így például a januárban megrendezendő Agrárgépshow-ra, hogy az oda kilátogató partnereinknek már az év elején segítséget nyújtsunk a megfelelő gépek kiválasztásában. Természetesen azokra a mezőgazdasági kis-és nagytermelőkre is gondolunk, akiknek valamilyen okból kifolyólag nem lesz lehetőségük igénybe venni a támogatásokat. Nekik is tartogatunk meglepetéseket. Gyártóink a hannoveri Agritechnica kiállításon számos újdonsággal rukkoltak elő, amelyek közül néhány díjazásban is részesült. Ezeket az Agrárgépshow-n mutatjuk be a magyar agráriumnak is. Arra biztatom Önöket, jöjjenek el és látogassanak meg bennünket Budapesten, 2016. január 27-31. között a HUNGEXPO kiállítói terület D pavilonjában, ahol közel 90 gépújdonságot mutatunk be 5000 négyzetméternyi fedett kiállítótéren. A mezőgazdaságban különösen nagy probléma, hogy nehéz előre tervezni. Mégis azt mondom, ha összefogunk a cél érdekében, akkor gördülékenyebben tudjuk venni az akadályokat. A sikeres közös munkához kitartást, jó egészséget és eredményes gazdálkodást kívánok Önöknek 2016-ra! Hetyei Bernát Gépüzletág igazgató
Tartalomjegyzék 10 18 26 36 14 38 34 4
AGRITECHNICA BESZÁMOLÓ Kiállítás 08 AZ ÚJ JAGUAR 10 Tartalomjegyzék FENDT TESZT Extrém körülmények között 12 24 AMIKOR MEGVADUL A BÖLÉNY Landini Bufalo 14 GAZDATIPP Gyakorlati vélemények 16 TALAJMŰVELÉS Framesttel 18 HASZNÁLTGÉP Melléklet 20 12 NEKEM MÁR MEGTÉRÜLT GPS a Heidecker családnál 24 AXION 950 Karlovitz teszt 26 NEM ADJÁK FEL Manitouk Kétsopronyban 28 40 GYAKORNOKOK Diákként az AXIÁL-nál 30 ELÉRNI A CSILLAGOKAT Manax gépbérlet 34 A KÖRNYEZETVÉDELEM HÁROM MUSKÉTÁSA Szerviz 38 A VÁRFÖLDEI GAZDA AXIÁL partner 40 TARTALOM 5
RÖVID HÍREK IGAZÁN JÓ MUNKA VOLT! A kampányról tájékozódjon a http://app.claas.com/2015/ tractors/hu/ weboldalon! A hannoveri Agritechnicán adták át a Német Agrár-Marketing Díj 2015 elismerést, amely idén a -hoz került. A nagyvállalat az Igazán jó munka kampányával nyűgözte le a zsűrit. A kampány kivételes és megkapó, mivel nem a gépek, hanem az azokat használó emberek állnak a középpontban. Hiteles és meghízható képet közvetít a mezőgazdaságról, a gazdákról és bérvállalkozókról. Nagyon örülünk, hogy ez a mezőgazdasági környezetben eddig egyedülálló elképzelés meghódította a zsűrit - mondja Manuela Spitzer, a nemzetközi traktorkampány projektvezetője. Köszönöm szépen az eddigi összes résztvevő közreműködését és előre örülök a következő jó történeteknek. GUMIVÁGÓ Aki már egyszer is megpróbált gumikereket felvágni, az tudja, mekkora munka is ez. A belga művész Wim Delvoye művészetet csinált ebből: kézzel vág gyönyörű mintákat teherautó gumikba. Aki nem értékeli a művészetet ezekben a munkákban, az biztosan méltányolja az alkotás elkészítéséhez szükséges fizikai erőt. ÉTELOSZTÁS Ismét támogatta cégünk a bajai Közösségi Házban zajlott jótékonysági melegétel-osztást. Az eseményen 300 adag babgulyást osztottak ki az önkéntesek, akik között a Baja Marketing Kft. munkatársai, valamit dr. Zöld Lászlóné önkormányzati képviselő mellett marketinges kollégáink is ott voltak. Cégünk fontosnak tartja a társadalmi szerepvállalást. Úgy gondoljuk, ilyen figyelmességekkel hozzájárulunk ahhoz, hogy könnyebbé tegyük az ünnep előtti időszakot a hátrányos helyzetű családok számára. Az étel hamar elfogyott, amit az érkezők megterített asztaloknál, melegben fogyaszthattak el, és ételhordóban egy-egy adagot még haza is vihettek. A megmaradt ételt a tanyavilágban élő hátrányos helyzetű családoknak szállítják ki. Ha hasonlóan megmunkált gumiköpenyeket, vagy akár tetovált disznót szeretne látni, keresse fel Wim Delvoye weblapját: www.wimdelvoye.be KARÁCSONYI FÉNYEK MANITOU-VAL Bár még nincs hó, de ünnepi hangulat már igen! Az AXIÁL központjának otthont adó város karácsonyi fényeinek felszerelésében egy Manitou ATJ típusú személyi emelőt biztosítottunk segítségként. Az ATJ emelőkosaras kialakítása jól jön sokféle, nagy magasságokban, nehezen megközelíthető helyen végzett munka alkalmával, így a fákra, épületekre kerülő fényfüzérek szereléséhez is ideális. A város idei karácsonyfája, egy tíz méter magas ezüstfenyő, illetve a hét méter átmérőjű koszorú igazán ünnepi hangulatot teremt Baja főterének. 6
RÖVID HÍREK MIKUL(M)ÁS! Idén is vidám gyerekzsivajtól volt hangos központi telephelyünk december elején, ahol az AXIÁL Mikulása a bajai speciális nevelési igényű gyermekeket látta vendégül. A közel kilencven gyermek és kísérőik csordultig megtöltötték az AXIÁL ebédlőjét, ahol svédasztalos büfével, és a gyerekeknek szóló előadással kedveskedtünk a vendégeknek. A Grimm-Busz társulat Eljön-e a Mikulás? előadása rengeteg dalbetéttel, csodaszép díszlettel, és közös énekléssel nagy sikert aratott a nézők körében. KERESZTREJTVÉNY SEHOVÁ ZLOTY, RÖVIDEN IMRE, BECENÉV REVÜ VÉGE! RÓMÁBAN ÖT 1 E ÁRAM- SZOLGÁLTATÓ ÖTVEN RÓMÁBAN LOMBOS NÖVÉNY Mostani számunkban is arra kérjük Önöket, hogy küldjék el annak a 3 cikknek a címét, amelyek Önök szerint a leghasznosabb információkat tartalmazták, vagy amelyek a legjobban tetszettek. Válaszaikat postai úton vagy elektronikus formában a hirado@axial.hu e-mail címre várjuk. A beküldők között továbbra is értékes ajándékcsomagokat sorsolunk ki. Beküldési határidő: 2016. február 11. GRATULÁLUNK ELŐZŐ SZÁMUNK NYERTESEINEK! A kisorsolt maketteket postán küldjük el. Vas István Dédestapolcsány Goór Sándor Balatonkenese e-mail: Tibold Sándor Budapest RÓMAI EZER ÖTVEN RÓMÁBAN LENDÜLET JELE ELLENÁLLÁS JELE A FLUOR VEGYJELE VILLANÓ- FÉNY PÁRATLAN NÓTA! 2 GYEPLŐ (TÁJSZÓVAL) TŰZHELY SÜTŐJE ELLENÁLLÁS JELE RENDBEN...; OKÉ UGYANCSAK TŰZHELY SÜTŐJE ELLENÁLLÁS JELE TELEKVÉG! ÁRIA VÉGE! NYÚLFAROK! AZ IDŐ JELE AZ EZÜST VEGYJELE Jugoslav Vlahovic KIS VÍZFOLYÁS BECÉZETT ERIKA A KÁLIUM VEGYJELE OMÁNI AUTÓJEL Szerbia L OLASZ FÉRFINÉV A keresztrejtvény nyertese Kovács Martin, Jászdózsa. Gratulálunk! A rejtvény megfejtését 2016. február 11-ig várjuk az AXIÁL Kft. 6500 Baja, Szegedi út 147. címre, vagy a hirado@axial.hu e-mail címre. A levelezőlapra vagy borítékra írják rá: HÍRADÓ NYEREMÉNYJÁTÉK Bandur László Magyarország
Oldalcím HANNOVER 2015 A számok idén is magukért beszélnek: 47 ország közel 2900 kiállítójának standját 88 ország majdnem félmillió látogatója tekintette meg a 24 csarnok 424 ezer négyzetméternyi területén. A kiállításon természetesen az AXIÁL Kft. beszállítói is képviselték magukat, sőt számos ezüst- és aranyérmet kaptak az Agritechnica független szakmai zsűrijétől. A teljesség igénye nélkül lássunk néhányat az érmes, és az érmet nem nyert újdonságok közül! ARANYÉREM Az AGCO/Fendt új abroncsnyomásszabályzó berendezése, a VarioGrip Pro aranyérmet ért a kiállításon. Lehetővé teszi a traktor mind a négy kerekének egyidejű abroncsnyomás-változtatását 0,8-ról nyomásról (szántóföld) 1,8 barra (közút) mindössze 30 másodperc alatt. A rövidebb töltési idővel gyorsabban lehet reagálni a változó munkakörülményekre, időt és pénzt lehet megtakarítani. A BOOMSIGHT a Horsch BOOMCONTROL PRO keret-vezérlési rendszer kiegészítése. Egy lézeres szkennerrel a fülke tetején beolvassa a gép teljes munkaszélességében előtte és mellette a környezetet, majd az adatok alapján létrehozza a felszín modelljét. Működés közben a felületi modell segítségével állítja be a megfelelő magasságba és pozícióba a keretet, így megbízhatóan észleli a terepakadályokat. Ezüstérmet kapott a Fendt VarioDrive hajtáslánca, mely a Variohajtómű továbbfejlesztése. A mellső tengely egy külön hajtóműkihajtásról a hátsótengelytől függetlenül hajtható. A mellső- és a hátsó-tengelyhajtás átfedése révén a hajtómű teljes kimenő teljesítménye folyamatosan, a teljes menettartományban rendelkezésre áll. Ezzel a megoldással haladás közben csökkennek a veszteségek, így javul a a traktor hatásfoka és a közúti közlekedés (szállítás) hatékonysága. Ezüszérmes lett továbbá az Fendt asszisztencia rendszere is, mely nagyban megkönnyíti a gépkezelő számára a gép munkarülményeknek megfelelő beállíttását. 8
Az Év Kombájnja 2016 címmel kitüntetett LEXION 700-as sorozatban két ezüstéremmel díjazott újítást is bemutattak. Az egyik a 4D-tisztítás, az új LEXION 700 Hybrid modellek kezelői asszisztensrendszere, amellyel kereszt- és hosszirányú dőlés esetén is teljes teljesítmény- és tisztítási-kapacitás hozható ki a gépből. A másik az anyagáramot a vágóasztaltól a szecskázóig automatikusan ellenőrző anyagáram-felügyelet. A rendszer folyamatosan megfigyeli és összehasonlítja a motor, az APS-cséplőrendszer és a ROTO PLUS másodlagos leválasztás fordulatszámát. Kritikus helyzetben automatikusan leáll a ferdefelhordó, a vágóasztal és a magtartály-ürítés, és bekapcsol a vágóasztal-fék, hogy ne essen ki hosszabb időre a termelésből a gép. Újdonság Ezüstérmes lett a MULTI CROP CRACKER MCC MAX szemroppantó, a szántóföldi útvonaloptomalizálás, valamint a QUADRANT bálázók automatikus nyomásszabájzása (APC). A így összesen 5 ezüstéremmel és a megtisztelő Év Kombájnja 2016 díjjal zárta a kiállítást. A Grégoire-Besson többek között R6 ekéjét mutatta be, új 3-pont függesztő szerkezettel, amelynek jellemzői például a szögbeállítás, a paralelogramma fej-váz kapcsolat, a független első fej szabályozás és az eke kiegyenlítése. Az eke konfigurációja nagyon rugalmas: hidraulikus vagy nyírócsapos biztonsági eszköz, hidraulikus vagy mechanikus kerék-mélységállítás, illetve a kormánylemezek és előhántók széles választéka lehetséges. A következő években a sorozat R8 5-, 6- és 7-fejes ekékkel egészül ki. Bemutatták a Voyager ekék második generációját is, ami több mint 6 méter munkaszélességű, és hatásfoka 30 százalékkal nagyobb a piacon kínált többi terméknél. A Landini bemutatta 6-os és 7-es széria új generációs ZF fokozatmentes váltójú V-Shift változatait. A 6-os sorozat négyhengeres NEF-motorja 147, 160 és 176 lóerős, a két hathengeres modell 181 és 195 lóerő maximális teljesítményű (7-es sorozat). Alapfelszereltség a 12 colos érintőképernyő, opcióként rendelhető hozzájuk az ISOBUS-funkció és az automatikus műholdas kormányzási rendszer (PSM + EasySteer). A Monosem standján többek között láthattuk a MECA V4 elektromos hajtású cukorrépa-repce vetőelemet, nem pneumatikus, hanem mechanikus magadagolással, illetve az NG Plus M elektromos hajtású szemenkénti vetőelemet MONOSHOX lengéscsillapítóval. A Sulky standján a legújabb univerzális terminált, a QUARTZ 8000-et is láthattuk. Szoftverjével 12 szakasz kezelése lehetséges, és nemcsak a szakaszok redukálhatók, hanem az oldalankénti mennyiség is. Mindezt a szabadalmaztatott félhold alakú valós szóráskép alapján végzi. A terminál kombinált, működtethető ISOBUS-os és nem ISOBUS-os módban is. 9
Újdonság AZ ÚJ JAGUAR Két gépsorozat 11 modelljével a kínálja a silózók legszélesebb teljesítményspektrumát. 10 A JAGUAR magas szintű mérnöki munkát és innovációs képességet tanúsít. Motorját Stage 4 (Tier 4) kipufogógáz-normának megfelelő SCRtechnológiával fejlesztették tovább, új szemroppantókat és adaptereket kapott, valamint a piacon egyedülállóan kínál gumiabroncsnyomásszabályozást a kormányzott és hajtott kerekeken. A két legnagyobb kivételével, a JAGUAR összes modelljébe az új, soros hathengeres Mercedes- Benz motort építik be. Az AdBlue (karbamid oldat) tartály 130 literes. A két legnagyobb teljesítményű 980 és 970-es modell esetében a nagy, 560 kw feletti motorteljesítmény miatt nincs szükség kipufogógáz-utókezelésre. Ezek továbbra is MAN V8-as, illetve V12-es motorral készülnek. A TOVÁBBFEJLESZTETT DYNAMIC POWER A JAGUAR automatikus DYNAMIC POWER teljesítmény-vezérlője a 980-as modelltől a 940-esig, illetve a 870-esben és 860-asban is elérhető. A fordulatszám függvényében szabályoz, teljes terhelési tartományban a maximális hatékonyságot és áteresztőképességet célozza meg, a motor 1800/percnél adja le maximális teljesítményét. Részleges terhelési tartományban, 1800-2000/perc között az üzemi körülményeknek megfelelően szabályoz, és szakaszosan, tíz lépésben csökkenti a fordulatszámot. Ez terheletlen állapotban 10,6 százalékkal mérsékli a fogyasztást. Újdonság, hogy a gépkezelő háromféle, maximális, nagy vagy normál teljesítményt választhat, és, hogy a gép maximális teljesítményen (10-es szint) hajt bele a betakarítandó állományba, majd ezt követően kezdi meg a rendszer a leghatékonyabb szabályzást. Ez növeli a működési biztonságot. CRUISE PILOT AUTOMATIKUS MENETSZABÁLYOZÁS A CRUISE PILOT automatikus menetszabályozás is a maximális motorkihasználtságot és hatékonyságot szolgálja, és tehermentesíti a gépkezelőt. 2013-ban vezette be a silózókban, eleinte kizárólag a JAGUAR 980- on. Most viszont további hat modellen tette elérhetővé, ezek a JAGUAR 970, 960, 950, 940 valamint 870 és 860. Használatához a gépkezelő a CEBIS-en állítja be a motor kívánt célfordulatszámát. Aktiválni a joystick egy gombjának megnyomásával lehet. A JAGU- AR állandóan arra törekszik, hogy az előre beállított motorterhelés szerint dolgozzon. Amint hirtelen megerősödik az állomány, automatikusan csökkenti a menetsebességet. Mihelyt gyengül az állomány, addig nő a menetsebesség, míg el nem éri a gép a beállított motorterhelést. A szabályzás alapja az anyagáram és motorterhelés érzékelése. A gépkezelő három vezetési stratégia között választhat: tempomat (állandó sebesség), teljesítmény (állandó áteresztés) és maximális motorterhelés; ezeket menet közben, a betakarítási körülményeknek megfelelően képes változtatni. Mihalovics Tamás igazgató helyettes Gépüzletág
A hajtott és kormányzott kerekek guminyomás-szabályozása Az első kerekek guminyomás-szabályozása már régóta kapható most viszont, elsőként a silózógépek piacán, a JAGUAR 900-as sorozat gépeit fel lehet szerelni a hajtott és a kormányzott híd ellenőrzésével is. A felpumpálás és leengedés gyors, a nagyteljesítményű pumpáló- és leeresztő-vezetéknek, valamint a szabályzóágnak köszönhetően. A szabályozó vezeték kezeli a felni szelepét, és 30 percenként ellenőrzi a beállított nyomást, így biztosan az előírtak szerint használhatjuk a gépet szántóföldön és közúton. Munkakezdés előtt a gépkezelő külön megadja az első és hátsó kerekek nyomását, ezeket elmenti a gép, és az országúti kapcsoló állásától függően automatikusan beállítja: országúton nagy-, és szántóföldön kis nyomásra. Újdonság MULTI CROP CRACKER két új roppantóhenger a hosszabb kukoricaszecskáért A szecskázott termény feltárását, öszszezúzását a JAGUAR silózóban a MULTI CROP CRACKER (MCC) végzi, különböző profilú roppantóhengerekkel. Ezek gyorsan cserélhetők. Kukoricasilózáshoz eddig az MCC M (196 mm hengerátmérő) és L (250 mm hengerátmérő) volt kapható, fűrészfogprofillal rövidebb, 4-12 milliméteres vágási hosszra. A most két további roppantóhengerrel bővíti kínálatát: az új MCC MAX hengerek 15 és 22 mm szecskahosszúságú kukoricasilóhoz valók, és 30 darab fűrészfogprofilú gyűrűvel dolgoznak, a szintén új MCC SHREDLAGE roppantóhenger pedig ellentétes irányban forgó spirálnúttal tárja fel intenzíven a szokatlanul hosszú 26-30 mm-es kukoricasilót. CMOTION multifunkciós kar most már a JAGUAR-hoz is A JAGUAR ezentúl a kedvelt, ergonomikus, ösztönösen és kényelmesen használható CMOTION multifunkciós karral is kezelhető. Akár 13 gépfunkció vezérelhető vele. LED-munkalámpák Az eddig H9- és xenon első és oldalsó munkalámpájú JAGUAR most opcióban választható LED-es változatban is. Új DIRECT DISC 600 és 500 Mindkét modell az új és egyedi MAX CUT kaszasínnel dolgozik, amely nagyon tiszta tarlót hagy maga után. Az új adapterek nagyobb átmérőjű behordócsigája különösen alkalmas nagyon magas növények betakarítására. Erősen egybenőtt állományhoz előnyös az opcionális oldalkasza. A kétlépcsős indítás először a csiga, majd a kasza indul el lehetővé teszi az adapter indítását magas üresjárati fordulatszámról. Az új DIRECT DISC sorozat kiterjeszti a direkt vágóasztalok alkalmazását energianövények betakarítására, főként magas növények, mint a négy méteres cirok esetében. 11
Oldalcím Teszt extrém körülmények MÁRCIUSBAN ÁLLÍTOTTA ÜZEMBE A FENDT A VILÁG EGYIK LEGMODERNEBB TESZTÁLLOMÁSÁT. EZÁLTAL LEHETŐSÉG NYÍLT KOMPLETT GÉPEK MÉG TÖKÉLETESEBB BEÁLLÍTÁSÁRA, EXTRÉM KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT IS, HOGY TOVÁBBRA IS TAKARÉKOS ÉS KÖRNYEZETBARÁT MEZŐGAZDASÁGI GÉPEKET ÉPÍTSENEK, FEJLESSZENEK. között Kresz Gábor Fendt referens Mindegy, hogy országút vagy szántóföld: a vizsgálóállomáson mindenféle üzemeltetési körülményt szimulálni lehet. A gépet nagy, mozgatható hengerekre állítják, amelyek egymástól függetlenül terhelhetők. A kiegészítő TLT- és hidraulika-csatlakozási pontokkal bármely munkagépkapcsolat utánozható. A rózsaszín láncok 20 tonna teherbírásúak 1000 tonna beton az építmény A gépek négy darab, két méter átmérőjű, sima felületű acélhengeren állnak, amelyeket az alagsorból hajtanak vagy fékeznek villanymotorok. Hogy az alap kellően stabil legyen, ezer tonnányi betont építettek be. 15 tonnával tudjuk terhelni a tengelyeket, amelyekre igény esetén plusz 15 tonnát rakhatunk magyarázza Bernd Rückert, a vizsgálóállomás vezetője. Így tudjuk valósághűen szimulálni a traktor igénybevételét szántás közben. A leszorítással állítjuk be az önsúlyt, az eke vonóerő igényének megfelelően. A kerekenként átvihető legnagyobb vonóerő jelenleg 60 kn, tehát összesítve 240 kn. Összehasonlításul: egy 939-es Vario vonóereje körülbelül 120 kn. A mi 1000-es Variónknál erősebb, 500 lóerő fölötti traktorok sem fognak ki a vizsgálóállomáson. A lényeg a vonóerő mérése azaz hogyan viszem át a traktor erejét a hengerekre, illetve a valóságban az országútra és a szántóföldre. Ez a meghatározó a gazdálkodónak. Fendt járvaszecskázókat és kombájnokat is rá lehet állítani a járművizsgáló padra. Habár nagyobb a motorteljesítményük, a kerekekre leadott teljesítményük nincs akkora, mint egy traktoré. 12
Oldalcím Háttérben: A méhsejt formájú befúvók segítségével a levegő 20 km/órával képes örvénylés-mentesen áramlani a teremben 320 000 m3/óra levegő a szellőztetés A létesítmény másik érdekessége a klímaberendezés: óránkénti 320 000 m 3 levegőt cserél, és tart állandó hőmérsékleten, téli hidegtől akár 45 fokos forróságig. A tesztgép elé állított, 4x4 méteres méhsejtszerkezetű befúvó teszi egyenletessé a jármű felé irányuló áramlást. Extrém időjárási körülmények között tesztelhetünk itt, Marktoberdorfban, mondja Rückert. Ilyenekkel találkozunk például Dél- Olaszországban: kis sebességgel megyek előre, miközben magas a külső hőmérséklet és hátszél fúj. Hiába fújja hátra a ventilátor a forró levegőt, nincs hűtés, maximálisan felmelegszik a motor. Ezt úgy szimuláljuk, hogy megfordítjuk a traktort a vizsgapadon, így másik menetirányból terheljük, miközben hátulról fújjuk rá a levegőt. Így összetorlódik a meleg levegő a hűtőrendszerben. A teszteredményeket felhasználják a fejlesztésekhez, és figyelembe tudják őket venni, mielőtt a traktort kiküldenék a földekre dolgozni. Az új járművizsgáló állomással a Fendt felkészült a jövőre. Mérnökeik még célirányosabban tudják optimalizálni, illetve extrém körülmények elé állítani a gépeket. Egy újabb fontos lépés a Fendt gépek nemzetközileg sikeres értékesítése felé. A flexibilis, 2-6 m között állítható tengelytávval a 200-as Variótól kezdve, egészen az 1000-esig, és bármilyen jövőbeli traktort tesztelni lehet 13
Welcome to another World Oldalcím ÁGASKODÓ VASSZÖRNYEK VASTAG FEKETE FÜSTÖT OKÁDVA HÚZNAK EGY BEHEMÓT TÖMBSÚLYT. EZ A KÉP TÁRUL AZ ÉRDEKLŐDŐ SZEM ELÉ A TRAKTORHÚZÓ VERSENYEKEN. AZ EREDETILEG ERŐFITOGTATÁSNAK INDULT SZÓRAKOZÁS MÁRA SPORTÁGGÁ NŐTTE KI MAGÁT. A mai versenyek az Egyesült Államokból származnak, a traktorok megjelenése előtti időkből. A földet lovakkal művelő farmerek gyakran dicsekedtek egymásnak igavonó állatuk erejével. A vitát eldöntendő, a lovakat rakott szekerek elé fogták vagy nagy sziklatömböt húztak velük. Az a jószág és persze gazdája került ki győztesen, amelyik a legnagyobb súlyt tudta elhúzni vagy legmesszebb vitte a terhet. Az 1920-as évek végéig az állati erő volt a nyerő, majd szerephez jutott a technika is. Elkezdtek erőgépeket használni, és megszervezték az első nemzeti bajnokságokat is. Valójában ez a sport az 50-es és 60-as évekre vált népszerűvé, azonban akkor még egyik államról a másikra eléggé különböztek egymástól a szabályok. A versenyzők különösen az újoncok gyakran csak akkor szembesültek a feltételekkel, mikor rajthoz álltak. 1969-ben nyolc amerikai állam képviselői ültek össze, hogy egységesítsék a szabályokat, és megalapították a Nemzeti Traktor Húzó Szövetséget (NTPA). A szövetség korai időszakában standard mezőgazdasági járművek versenyeztek az eseményeken, mottójuk ez volt: Húzz vasárnap, szánts hétfőn. Azonban a jelige hamarosan érvényét veszítette, mivel megjelentek a gyáritól eltérő, tuningolt és átépített versenygépek. Európát az 1970-es években érte el a tractor pulling őrület, az első Európabajnokságot pedig több mint 35 éve rendezték meg. Közben megalakult az Európai Tractor Pulling Szövetség (ETPC), melynek 15 ország a tagja. A kontinensbajnokság mellett számos ország rendez nemzeti viadalokat is, ahol több kategória izomtraktorai húzzák a súlygépet a 10 méter széles és 100 méter hosszú pályán, küzdve az idővel és a távolsággal. A versenyek hősei sufnikban vagy ismert gyártók műhelyeiben alakítják, tuningolják gépeiket, kisebb-nagyobb csapatokban. Nincs ez másként a Landini háza táján sem. Az Argo Team, gyári csapatként, 2004-ben vett részt először az olasz bajnokságban. Mint vállalati sportegyesület azért jött létre, hogy a technikai sportokat kedvelő kollégák együtt élvezzék a traktorversenyek hangulatát, a gépek felkészítését. Az első versenygép egy széria Landini Legend traktor volt, melyet a csapat nagy műgonddal gyúrt át, hogy szembeszálljon a traktorhúzó versenyt Olaszországban, a 90-es években megalapító első teammel, amely az egyik színében sötétebb kék versenytárs márkát dolgozta át a bajnokságra. A Landini motorspecialistáinak köszönhetően az első szezont váratlan győzelemmel zárta a csapat a bajnokságban. A hatliteres Perkins erőforrás és annak továbbfejlesztett reinkarnációi 2010-ig minden évben győzelemre vitték a csapatot az olasz viadalokon. Ekkortól viszont már nem lehetett tovább fejleszteni ezt a versenytraktort. 14
Tudta-e Ön? A LANDINI 1941-BEN BUFALO NÉVEN PIACRA DOBOTT EGY 38 LÓERŐS TRAKTORT. ÚJDONSÁGNAK SZÁMÍTOTT AKKOR A NÉGYFOKOZATÚ SEBESSÉGVÁLTÓ, A FÜGGETLEN FÉKEK ÉS A KORÁBBIAKHOZ KÉPEST LÉNYEGESEN TÖBB KIEGÉSZÍTŐ TARTO- ZÉK. ÖSSZESEN 171 DB KÉSZÜLT BELŐLE, MIELŐTT A GYÁRTÁST A II. VILÁGHÁBORÚ MIATT EGY IDŐRE LEÁLLÍTOTTÁK. A TERMELÉS ÚJRAINDULÁSÁT KÖVETŐEN NEM KERÜLT ÚJRA GYÁRTÁSBA. Oldalcím Elkészítették hát a következő Bufalot merthogy így hívták a többszörös olasz bajnokot új szériamodellből, új motorral: a nagyobb, 8300 cm 3 -es erőműhöz 4,6 colos Holset turbófeltöltő, 16 mm-es dugattyújú Sigma befecskendező-szivattyú, valamint Hypermax hengerfej és vezérműtengely párosult. E koktélnak köszönhetően 2014-ig folyamatosan, összesen 11 éven át végzett első helyen az Olasz Traktor Pulling Bajnokságban a közel 1300 lóerős kék Bölény. 2013 végén Parmában egyszerre rendezték az olasz és az európai futamot, melyen a Landini 6 centiméterrel messzebb húzta a súlyt, mint az Európa-bajnok. Az eredményeken felbuzdulva 2014-ben az Olasz Bajnoksággal párhuzamosan az Európa Kupán is részt vettek a jól ismert nemzetközi versenytársak mellett. A hazai siker mellett, ez utóbbi olaszországi futamon a ProStock kategóriában a hetedik helyen végeztek, ami figyelembe véve a tapasztalt külföldi mezőnyt elégedettséggel töltötte el a csapatot. Mivel az Olasz Traktor Pulling Szövetség (ITPF) 2014-ben felfüggesztette tevékenységét, a 2015-ös hazai bajnokságot törölték. Most az Argo Team a nemzetközi versenyek felé tekintve, már nagyon várja a 2016-os Bajnokságot. A csapatról Az Argo Team az Argo Tractors szerviz részlegéből született Franco Paterlini szervizigazgató vezetésével. A csapat húsz főből áll, közöttük a pilótával, Elvio Morettivel. Ezek az emberek a hétköznapokban a traktorgyár szerviztechnikusai, majd hétvégeken összetartó, profi csoportként élvezik e technikai sportág minden szépségét. Az átélt pillanatok és élmények egyre jobb személyes és szakmai kapcsolatot eredményeznek a csapattagok között. Sebesi István termékmenedzser 15
GAZDATIPP GYAKORLATI VÉLEMÉNYEK HORSCH NÉV: PROFIL: GAZDASÁG: Október 6. Gazda Kft. Növénytermesztés 1700 ha 1993 óta gazdálkodunk kft formájában, mintegy 1700 hektáron. A Horsch Jokert bár kisebb teljesítményű is elég lenne egy 330 lóerős traktorral húzzuk, mert ennek is, mint minden gyorstárcsának, kell a sebesség a jó munkaminőséghez. Ez nálunk 12-14 km/órás munkasebesség, így érvényesül legjobban a tárcsa kiváló daraboló- és keverőhatása. Kiváló mélységtartás és szinte magágyminőségű felszín jellemzi. Azért választottuk, mert szerintünk egyedülálló a tudása, és már jól ismertük a Horsch gépek minőségét, hisz van egy Terrano 6 FX-ünk is. Gabonatarló hántására, illetve nagy szártömegű napraforgó vagy kukorica esetén is használható, a 620 milliméter átmérőjű tárcsalapok és a nagy tárcsasortávolság jóvoltából. Mivel a futómű nem a végén, hanem a tárcsasor és a henger között van, úgy akkor nem pattog a gép, ha nagy a munkasebesség. Kiss Ferenc, műszaki vezető NAGYSZÉNÁS FENDT 936 VARIO SOUCY-HEVEDERREL NÉV: PROFIL: Markovics Norbert EV. Növénytermesztés GAZDASÁG: 1500 ha 1500 hektárnyi földön dolgozom, sok a lápos területem, amelyeket nem könnyű megművelni. A talaj szerkezete indokolja a hevederes járószerkezetet: az öntési talaj nagyon kötött, így a normál eszközök is nagy vonóerőt igényelnek. Ha viszont megázik, akkor nehezen adja le a vizet, és a kerekes traktor hamar elsüllyed. Ezért kell a nagyobb felfekvő felület, a hevederes járószerkezet. A területeim egyharmadán ilyenek az adottságok. Első Fendt traktoromat, egy 930- ast, 2009-ben vásároltam, gyári állapotban. Most 9300 üzemóra van benne, és a kezelőim nagyon szeretik, jól tudnak bánni vele. A jó tapasztalatok miatt szeretném megvásárolni az AXIÁL egyik bemutatógépét is, egy Fendt 936-ost, amin hevederes járószerkezet van. A Green Till forgatás nélküli technológia felé szeretnék elindulni. Ez a technológia zöldtrágya beforgatással lazítja a földet, és minimalizálja a talajtaposást, s ebben is jó szolgálatot tesz majd a hevederes járószerkezet. Markovics Norbert, egyéni vállalkozó SZOMBATHELY 16
AG LEADER + TOPCON RENDSZER NÉV: PROFIL: GAZDASÁG: Bodrog Agro Trade Kft. Növénytermesztés 485 ha 2008 óta használunk sorvezetőt, 2012-ben egy Ag Leader rendszerbe ruháztunk be. Ezt műtrágyaszórásra, permetezésre használjuk, így pontosan meg tudjuk előre tervezni, mennyi inputanyagra van szükségünk. A 300 lóerős nagytraktort 2015 márciusában láttuk el típusfüggetlen robotkormánnyal, a Topcon System 250-es csomag megvásárlásával. Tavaszi, őszi magágy-előkészítéshez, tarlóhántáshoz, mélylazításkor használtuk. Fél év alatt 10 százalékkal nőtt a teljesítmény. Ezt lehet úgy is értelmezni, hogy korábban minden évben minimum 40-50 hektárt feleslegesen műveltünk meg. Pontosan látjuk, valójában mennyi a terület, régen ez is gondot okozott pl. a madárbarát kaszáláskor, a védett sáv meghagyásával. Amit a monitor mutat, azt a területnagyságot általában a partnerek is elfogadják, így a bérmunkák is gördülékenyebben mennek. A jövő az input anyagok pontos, precíz kijuttatása. Aki ezt a technológiát használja, versenyelőnyhöz jut a költségmegtakarítás révén. Kerchner Gergely, ügyvezető HERCEGKÚT AXION 850 NÉV: PROFIL: GAZDASÁG: Bárándi Mg. Szövetkezet Állattartás és takarmánytermesztés 500 ha, 400-500 fejőstehén Mikor úgy döntöttünk, hogy új gépet vásárolunk a 200 lóerő feletti kategóriában, akkor őszintén szólva a méregzöldet is nézegettük sárga kerekekkel, de aztán a -ra voksoltunk. Ár-érték arányban ez volt a kedvezőbb. Lényegében egy 250-es Rába-Steigert váltott ki az évek folyamán. Tárcsázásra, tarlóhántásra, szántásra, altalajlazításra, silótolásra/taposásra, szállításra és hígtrágya kijuttatásra használjuk, így éves szinten 1200 üzemóra megy bele. Kényelmes, nagyon kezelőbarát, a súlyelosztásával sok más gépet felülmúl. Nagyon nagy erővel dolgozik, jól adja le a kerekeken keresztül a teljesítményét. Gondunk egyszer volt vele a legelején: garanciális váltóproblémával került be az AXIÁL-hoz, gyorsan ki is javították, és azóta semmi panasz. Annyira meg voltunk vele elégedve, hogy felbuzdulva egy ARION 430-ast vásároltunk a következő alkalommal. BÁRÁND Galgóczi Márton, gépkezelő Vígh Csaba, műszaki vezető 17
Oldalcím A LÉNYEG A FELSZÍN ALATT REJLIK Lazítsuk, vagy túrjuk a talajt? Az elmúlt években nagymértékben nőtt a lazítás aránya a talajművelésben, s ez így is van rendjén. Jó szerkezetű talajban jobb a növény fejlődése és tápanyagfelvétele, jobb a víz- és levegőháztartás, kevésbé hat a szélsőséges időjárás jöhet a fajtaválasztási, tápanyag-utánpótlási, növényvédelmi koncepció, biztos alapokról indul a növény. A lazítás költséges művelet, ezért érdemes jól megválasztani a művelés idejét a talajállapot függvényében. A következőkben említett problémák konzultációs jelleggel hívják fel a figyelmet, hogy adott szempontok figyelmen kívül hagyása milyen súlyos problémákat generálhat. Lazítás, vagy áttúrás? A talaj igényli, hogy a nehéz talajművelő gépek és sok csapadék után átjárhatóvá tegyük de nem kell a lazítás teljes mélységében túlzottan elmozdítani a megrepesztett szelvényt. Alkalmatlan késtípus teljesen átmozgatott, áttúrt talajszelvényt hoz létre, ami legalább olyan káros, mintha nem is lazítottunk volna. Szárazabb talaj mélyebb rétegeiben viszonylag nagy hantok keletkeznek, s ezeket elmozdítva nagyon nagyok lesznek a légrések. A nagy hantok majd csak akkor kezdenek odalent megomlani, amikor 30-40 cm mélységben elegendő csapadék áll rendelkezésre, addig levegős réteg marad alul. Ez jelentősen csökkenti a gyökérzet-talaj kapcsolatot. Volt rá példa, hogy az így áttúrt talajban kelő növény tavasszal nagyon jól indult, amíg a gyökérzet a felszínről táplálkozott, majd amikor a csapadékszegény időben mélyebb rétegekbe kúszott a vízért, megállt fejlődésében, mert túlzott volt a levegős réteg. Másik eset, amikor a normál mennyiségű csapadék leszivárog a mélyebb rétegekbe, de a talaj nem tud ülepedni, drasztikusan csökken a hordképessége. A traktorok 15-25 cm mély keréknyomot hagynak, el is süllyednek egy-egy nedvesebb részen. Az áttúrt talaj másik hibája a lezáratlanság. Egy nem megfelelő késsel felszaggatott talaj felszínét a gép hengerei képtelenek visszatömöríteni, visszazárni. Nyitva marad a szelvény, a víz meg huss, két nap alatt köszönés nélkül távozik. A jobb oldali felső képen látható, hogy jelentős és folyamatos csapadék után sem zöldül a határ. Az a víz éppen csak arra elegendő, hogy a szabadon hagyott, felszíni rögöket valamelyest megomlassza. Ha széles késű lazítóval dolgozunk nedves talajon, ott a kések nagyon intenzíven préselnek, mert nekitolják a hantokat a mozdulatlan talajnak. Az ilyen kések optimális állapotú, közepes, vagy könnyebb talajban tudnak, ha nem is lazító, de szántást helyettesítő, mélykeverő munkát végezni. Amint szárazabb a talaj, már nem feltétlenül dolgoznak jól. Persze ha szerencsénk van, majd megoldja a bő csapadék de az nem mindig akkor jön amikor kéne... A FRAMEST FRALAZ kései a legszárazabb talajt is csak annyira mozdítják meg, hogy megvalósuljon a repesztés és az átjárhatóság, de ne keletkezzenek a mélyben megtúrt részek. A kés orra nagyon keskeny, behúzza a kést, a szára vékony, elvágja a talajt s a szárnyak végzik a lényegi munkát, az emelést. De csak amennyire szükséges! Ha nem szaggatjuk fel a talajt, nem kell túl nagy henger a visszazáráshoz s a rögtörés is egyszerűbb, mert nincs rög. Megelőzni akarjuk a problémát, ne megoldani! A megrepesztett, de jó hordképességű talajon nedvesebb időben sem lesz mély keréknyom, vagy elsüllyedésveszély. A fenti problémák nem elsősorban a 30 aranykorona feletti talajokkal jelentkeznek, hanem ott, ahol nehéz, kötött, emberes talajok vannak. Ezek tudják igazán meghálálni a gondoskodást, aszályos időben szépen mutat a mérleg. 18
Oldalcím Klasszikus nehéztárcsák komoly feladatokra A divatba jött eszközök sok üzemben szorítják a gépudvar sarkába a klasszikus nehéztárcsákat. Aztán ha jön egy komoly feladat, túl száraz, vagy éppen keréknyomos, nedves, szármaradványos talajon, akkor előlép az a gép, amelyik rendesen meg tudja oldani. Idén nyáron kellemes meglepetésként lehetett látni a jól ápolt, gondozott tarlókat, tisztességgel lezárt felszíneket. Az alsóbb rétegekkel már több kérdés felmerült, de így is óriási az előrelépés az előző évekhez képest. Sok művelőeszköz, gyenge penetrációs képessége, kisebb tömege, vagy korlátozott beállíthatósága miatt, nem tud kellő mértékben a száraz talajba hatolni. Mások az agresszív szerszám-kialakítás miatt belemennek ugyan a talajba, de felszaggatják, rögösítik. Kiszáradás, rögtörés, hengerelés ismert problémák. A FRADISC egy klasszikus nehéztárcsa, amelyet úgy lehet beállítani, ahogy a Tudta-e Ön? talaj megkívánja. Hengerrel kapcsolva a legnehezebb körülmények között is jó minőségű és beéredésre, további művelésre alkalmas állapotot tud létrehozni. Kiválóan segít egyenletessé tenni a mély keréknyomokkal szabdalt tarlót. Mivel széles spektrumban állítható, sekélyen (akár 5-8 cm) is szépen dolgozik, de ha kell, a legmélyebben is. A beállíthatóság, a csapágyak tartóssága, a megfelelő tömeg, a nagyon erős szerkezet is fontos tényező. Ezeket igazán a gépet használó traktoros és műszaki kollégák tudják értékelni, a nap végén pedig, amikor a matekra kerül sor, még a cégvezető és a közgazdász is elégedett lehet. Több eladott gép munkáját vizsgálgatva, a vevők részéről elég egyszerű összefoglaló hangzik el: egy jó tárcsára mindig szükség van. Közel kétszáz darab eladott gépével a Framest ennek az elvárásnak igyekszik megfelelni. Szöveg: Nyárádi Attila ÁTTÚRT, SZÁRADÓ TALAJ ÖSSZETÚRT, LEZÁRATLAN TALAJFELSZÍN JÓL LEZÁRT FELSZÍN KIVÁLÓ TÁRCSÁZÁS UTÁNI LA- ZÍTÓZÁS A MAGYAR FRAMEST KFT-T NYÁRÁDI ATTILA ALAPÍTOTTA 2001. MÁRCIUS 31-ÉN. ATTILA SZÉLES KÖRŰ KÜLFÖLDI ÉS HONI ISMERETEKET SZERZETT A TALAJMŰVELÉS TERÉN. EZEKET AZ ISMERETEKET KA- MATOZTATJA AZ ÚJ FRAMEST GÉPEK TERVEZÉSEKOR. 19
HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET KOMBÁJNOK WWW.AXIAL.HU A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről MATÁN ISTVÁN (matani@axial.hu) Mobil: +36 30 606 2926, Fax: +36 79 526 439 tud bővebb információval szolgálni. LEXION 440 LEXION 520 LEXION 540 AZONOSÍTÓ: 6789-15 ÉVJÁRAT: 2001 ÜZEMÓRA: 5009 TELJESÍTMÉNY: 250 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, IMO, AC/CAC, SZK, GA7.5, LEXION 550 AZONOSÍTÓ: 6600-15 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 4353 TELJESÍTMÉNY: 260 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA5.4, KAD(CONSPEED6-75C), RT(BISO CX-100) LEXION 550 AZONOSÍTÓ: 6438-14 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 2904 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 295 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, GAV6.0 LEXION 560 LEXION 540 AZONOSÍTÓ: 6776-15 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 3502 MEDION 310 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 295 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GAV6.6 AKCIÓS GÉP ÁRA: 31 500 000 FT+ ÁFA MEGA 204 AZONOSÍTÓ: 6599-15 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3488 TELJESÍTMÉNY: 330 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, TT, SZK, GA6.6, AZONOSÍTÓ: 5705-13 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3389 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 330 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, GA6.0 AZONOSÍTÓ: 6812-15 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 2656 TELJESÍTMÉNY: 360 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, GA6.6, AZONOSÍTÓ: 7006-15 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3618 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 185 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, BO, SZ, SZK, GA4.5, AZONOSÍTÓ: 7003-15 ÉVJÁRAT: 1997 ÜZEMÓRA: 5449 TELJESÍTMÉNY: 200 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, SZK, GA5.1, KAD6(OROS6234SA) MEGA 208 MEGA 350 MEGA 360 TUCANO 320 TUCANO 430 AZONOSÍTÓ: 6556-15 ÉVJÁRAT: 1995 ÜZEMÓRA: 7571 TELJESÍTMÉNY: 235 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, GA5.1, KAD6(OROS 6011SA) AZONOSÍTÓ: 6496-14 ÉVJÁRAT: 2004 ÜZEMÓRA: 5100 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 220 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, GA4.5, AZONOSÍTÓ: 5150-13 ÉVJÁRAT: 2005 ÜZEMÓRA: 4066 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 245 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, BO, SZ, AC/CAC, SZK, GA5.1, AZONOSÍTÓ: 6980-15 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 1607 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 238 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, SZK, GA4.9, AZONOSÍTÓ: 6810-15 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3807 TELJESÍTMÉNY: 240 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, 3D, DCS, GA5.4 TUCANO 450 JOHN DEERE 9640 WTS MASSEY FERGUSON 7260 NEW HOLLAND CX 8060 LEXION 540 20 AZONOSÍTÓ: 5347-13 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 3092 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 275 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, 3D, SZK, GAV6.0 AZONOSÍTÓ: 5729-14 ÉVJÁRAT: 2002 ÜZEMÓRA: 3966 TELJESÍTMÉNY: 280 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA6.1, AZONOSÍTÓ: 6658-15 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 3496 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 270 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, SZK, GA6.1 AZONOSÍTÓ: 6937-15 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 3822 TELJESÍTMÉNY: 300 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, TT, QM, SZK, GAV6.1, ROK, AZONOSÍTÓ: 6439-14 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 2442 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 295 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, SZ, AC/CAC, GAV6.0
HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET TRAKTOROK WWW.AXIAL.HU A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről DEÁK CSABA (deakcsaba@axial.hu) Mobil:+36 30 330 2574, Fax: +36 79 526 439 tud bővebb információval szolgálni. AXION 820 AXION 830 FENDT 210 VARIO FENDT 310 VARIO FENDT 310 VARIO AZONOSÍTÓ: 5883-14 ÉVJÁRAT: 2011 ÜZEMÓRA: 2173 TELJESÍTMÉNY: 190 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, RK, EH, PS, AV, AH, LF1+2 AZONOSÍTÓ: 6642-15 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 5761 TELJESÍTMÉNY: 200 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, PS AZONOSÍTÓ: 0008-14 ÉVJÁRAT: 2014 ÜZEMÓRA: 520 TELJESÍTMÉNY: 99 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RK, 4WD, RH, LF1+2, FH, EH, AH, AV, RM, VARIO AZONOSÍTÓ: 7045-15 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 6144 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 105 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, AH, AV, LF1+2, VARIO AZONOSÍTÓ: 7044-15 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 5900 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 105 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, AH, AV, LF1+2, VARIO FENDT 313 VARIO SCR FENDT 313 VARIO SCR FENDT 516 VARIO SCR AZONOSÍTÓ: 0111-12 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 900 TELJESÍTMÉNY: 131.883072739633 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RK, 4WD, RH, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO FENDT 930 VARIO AZONOSÍTÓ: 0106-12 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 810 TELJESÍTMÉNY: 131.883072739633 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RK, 4WD, RH, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO LANDINI POWERMASTER 230 FENDT 313 VARIO SCR AZONOSÍTÓ: 0110-12 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 1520 LANDINI POWER- MONDIAL 115 TOP TELJESÍTMÉNY: 131.883072739633 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RK, 4WD, RH, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO AKCIÓS GÉP ÁRA: 17 360 000 FT+ ÁFA MASSEY FERGUSON 7495 AZONOSÍTÓ: 9999-14 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 500 TELJESÍTMÉNY: 163 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, RK, 4WD, RH, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO MCCORMICK MTX 200 AZONOSÍTÓ: 6866-15 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 6802 TELJESÍTMÉNY: 300 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO AZONOSÍTÓ: 5319-13 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 396 TELJESÍTMÉNY: 230 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, AV, AH AZONOSÍTÓ: 6494-14 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 578 TELJESÍTMÉNY: 110 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, AH, AV, 4WD, LF1+2 AZONOSÍTÓ: 4379-11 ÉVJÁRAT: 2005 ÜZEMÓRA: 4359 TELJESÍTMÉNY: 194.425560842964 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, EH, AV, AH, IKH, LF1+2 AZONOSÍTÓ: 5545-13 ÉVJÁRAT: 2003 TELJESÍTMÉNY: 200 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, EH, FPS, AV, AH, IKH, LF1+2 NEW HOLLAND T5040 NEW HOLLAND TG 255 NEW HOLLAND T4040F NEW HOLLAND 8970A FENDT 930 VARIO AZONOSÍTÓ: 7085-15 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 4127 TELJESÍTMÉNY: 90 FELSZERELTSÉG: KAB,KL,LF1+2,EH,AH,AV AZONOSÍTÓ: 5807-14 ÉVJÁRAT: 2004 ÜZEMÓRA: 6016 TELJESÍTMÉNY: 282 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 4WD, EH, PS, AV, AH, LF1+2 AZONOSÍTÓ: 5628-13 ÉVJÁRAT: 2009 ÜZEMÓRA: 1932 TELJESÍTMÉNY: 90 FELSZERELTSÉG: KAB, KL AZONOSÍTÓ: 6689-15 ÉVJÁRAT: 2002 ÜZEMÓRA: 9585 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 240 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, PS AZONOSÍTÓ: 6867-15 ÉVJÁRAT: 2008 ÜZEMÓRA: 8009 ELHELYEZÉS: VEVŐ TELJESÍTMÉNY: 300 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LF1+2, EH, AH, AV, VARIO 21
HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET MUNKAGÉPEK WWW.AXIAL.HU A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről FARAGÓ FERENC (faragof@axial.hu) Mobil: +36 30 474 9705, Fax: +36 79 526 439 tud bővebb információval szolgálni. QUADRANT 2200 QUADRANT 3300 RF T ROLLANT 160 ROLLANT 240 ROLLANT 250 RC AZONOSÍTÓ: 5694-13 ÉVJÁRAT: 2006 FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.1, BM1.2X0.7, ZSK AZONOSÍTÓ: 4107-13 TELJESÍTMÉNY: 250 FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.35, BM 0.9X1.2 AZONOSÍTÓ: 3505-10 ÉVJÁRAT: 2004 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF1.8, BM1.2X1.5, HK, ZSK AZONOSÍTÓ: 6730-15 ÉVJÁRAT: 2004 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.1, BM1.2X1.2, HK, ZSK AZONOSÍTÓ: 5701-14 ÉVJÁRAT: 2002 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.1, BM1.2X1.2, HK, ZSK, RC VARIANT 360 RC VARIANT 385 RC KUHN MAXIMA AZONOSÍTÓ: 6037-14 ÉVJÁRAT: 2008 FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.1, BM1.2X0.9-1.75, HK, RC AZONOSÍTÓ: 5100-13 ÉVJÁRAT: 2007 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, RF2.1, BM1.2X0.9-1.75, HK, RC AZONOSÍTÓ: 6645-15 ÉVJÁRAT: 2013 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: TLT, MON, 8S, TCS, MTR, GR, TEL FALCOMAT 3000 AZONOSÍTÓ: 6021-14 ÉVJÁRAT: 2008 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) FELSZERELTSÉG: MSZ 3 AKCIÓS GÉP ÁRA: 1 720 000 FT+ ÁFA LEMKEN EURODIAMANT LEMKEN RUBIN KÜA 9/400 LENGYEL 5.0 MAGYAR MONOSEM NG PLUS 12 VONT. AZONOSÍTÓ: 6531-15 ÉVJÁRAT: 2008 FELSZERELTSÉG: V6, EBF, EEH AZONOSÍTÓ: 6924-15 ÉVJÁRAT: 2003 FELSZERELTSÉG: MSZ6.0, AZONOSÍTÓ: 4597-12 ÉVJÁRAT: 2010 FELSZERELTSÉG: MSZ5.0 AZONOSÍTÓ: 6005-14 FELSZERELTSÉG: MSZ6.0 AZONOSÍTÓ: 6441-14 ÉVJÁRAT: 2007 FELSZERELTSÉG: TLT, MON, 12S, TCS, GR, PRO, TEL MONOSEM NG PLUS 6 MONOSEM SCD 6 SULKY X36 DPB VERTIKUM RÁB 4.4 HORSCH AZONOSÍTÓ: 6927-15 ÉVJÁRAT: 2010 AZONOSÍTÓ: 7035-15 ÉVJÁRAT: 2006 FELSZERELTSÉG: TEL, 6S AZONOSÍTÓ: 6903-15 ÉVJÁRAT: 2008 FELSZERELTSÉG: MSZ36, TLT, MON AZONOSÍTÓ: 0006-12 AZONOSÍTÓ: 5619-13 ÉVJÁRAT: 2001 FELSZERELTSÉG: MON, MSZ6, CS 22
HASZNÁLTGÉP-MELLÉKLET ÉPÍTŐGÉPEK KOTRÓGÉPEK, HOMLOKRAKODÓK, KOMPAKT RAKODÓK, TELESZKÓPOS RAKODÓK, TARGONCÁK, ADAPTEREK, EGYÉB A jelen oldalon szereplő és a www.axial.hu oldalon található gépekről SZABÓ LÁSZLÓ (szabol@axial.hu) Mobil: +36 30 525 1993, Fax: +36 96 592 148 tud bővebb információval szolgálni. ATLAS 80 SCORPION 9040 SCORPION 9040 TARGO K-70 FIAT-KOBELCO B 200.2 AZONOSÍTÓ: 6971-15 ÉVJÁRAT: 1998 ÜZEMÓRA: 12437 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) TELJESÍTMÉNY: 70 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM3.5, ET2.0, TEK1.0, AZONOSÍTÓ: 0002-13 ÉVJÁRAT: 2013 ÜZEMÓRA: 3181 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 140 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM9.0, ET4, RV, TEK2.5 AZONOSÍTÓ: 6972-15 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 4923 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 140 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM9.0, ET4.0, FK, TM2,5, LF1 AZONOSÍTÓ: 7022-15 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 6622 ELHELYEZÉS: SZOLNOK - AXIÁL (204) FELSZERELTSÉG: EM6.0, TEK1.0, RV, TRV AZONOSÍTÓ: 6851-15 ÉVJÁRAT: 2002 ÜZEMÓRA: 14075 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 107 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM3.0, ET2.0RV, FK, RK, MK GEHL SL 5240 DXT 2 SPEED HYUNDAI HBF 15T-5 HYUNDAI HDF 18-5 LANDINI IKERKERÉK HYUNDAI R 250 LC-7 AZONOSÍTÓ: 0013-11 ÉVJÁRAT: 2011 TELJESÍTMÉNY: 60 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM2,9, ET0,9, 2SPEED AZONOSÍTÓ: 6900-15 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 3085 FELSZERELTSÉG: E, EM3.3, ET1.5, OM, VH1200 AZONOSÍTÓ: 5554-13 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 6420 TELJESÍTMÉNY: 49 FELSZERELTSÉG: D, EM3.3, ET1,8, VH110 AZONOSÍTÓ: 5845-14 ÉVJÁRAT: 2007 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) FELSZERELTSÉG: IKH AZONOSÍTÓ: 5005-13 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 5181 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) TELJESÍTMÉNY: 250 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LSZ600, FK0,6 HYUNDAI 15L-7 HYUNDAI 30D-7 KUBOTA SNOW BLOVER 1 MANITOU MT 932 MANITOU M 30-4 AZONOSÍTÓ: 6843-15 ÉVJÁRAT: 2010 ÜZEMÓRA: 2356 ELHELYEZÉS: NYÍREGYHÁZA - AXIÁL (213) FELSZERELTSÉG: G, EM3.32, ET1.4, OM, AZONOSÍTÓ: 6083-14 ÉVJÁRAT: 2007 FELSZERELTSÉG: D, EM3.1, ET3.0, DUX, VH1200, OM, AZONOSÍTÓ: 12 BX ÉVJÁRAT: :6030-14.JPG ÜZEMÓRA: 5 TELJESÍTMÉNY: CSORNA - AXIÁL (206) AZONOSÍTÓ: 7079-15 ÉVJÁRAT: 2012 ÜZEMÓRA: 4 ELHELYEZÉS: ELADÓ TELJESÍTMÉNY: 95 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM9.0, ET3.2, RV AZONOSÍTÓ: 6635-15 ÉVJÁRAT: 2010 ÜZEMÓRA: 230 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 95 FELSZERELTSÉG: KAB, EM4.7, ET3.0, TRX, VH1100, 4WD MANITOU MLT 633 LS MANITOU MSI 30 D MANITOU MT 1440 AZONOSÍTÓ: 6996-15 ÉVJÁRAT: 2003 ÜZEMÓRA: 5291 ELHELYEZÉS: SZÉKESFEHÉRVÁR - AXIÁL (207) TELJESÍTMÉNY: 123 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM6.0, ET3.3 AZONOSÍTÓ: 4300-11 ÉVJÁRAT: 2006 ÜZEMÓRA: 5709 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 50 FELSZERELTSÉG: KAB, EM3.3, ET3.0 AZONOSÍTÓ: 6841-15 ÉVJÁRAT: 2007 ÜZEMÓRA: 8122 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 101 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM14, ET4.0 HYUNDAI HL 760-7 AZONOSÍTÓ: 5007-13 ÉVJÁRAT: 2005 ÜZEMÓRA: 10871 ELHELYEZÉS: CSORNA - AXIÁL (206) TELJESÍTMÉNY: 206 FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM4.0, ET6.0, FK3.0 AKCIÓS GÉP ÁRA: 9 000 000 FT+ ÁFA 23
Oldalcím Nekem már megtérült... HÁLÁS VAGYOK AZÉRT A KÉPESLAPRA ILLŐ ŐSZI NAPÉRT, AMIT A VÖLGYSÉG SZÍVÉBEN, APARHANTON TÖLTHETTEM EL A HEIDECKER CSALÁDDAL. GÁBOR, A FAMÍLIA FEJE SÉTA KÖZBEN, JÁTÉKOS MAGYAR VIZSLÁJUK, VEZÉR KÍSÉRETÉBEN MESÉLT A PRECÍZIÓS GAZDÁLKODÁSHOZ VEZETŐ ÚTRÓL. Nagybátyámmal két, nagyjából azonos méretű gazdaságban termesztünk 250 hektáron szántóföldi növényeket, 5 hektáron pedig szőlőt művelünk. Egyikünknek sem volt segítsége, ezért úgy döntöttünk, közösen csináljuk, együtt sírunk, együtt nevetünk. Tisztán családi vállalkozás ez, alkalmazottak nélkül, ketten végezzük az összes munkát. A területek javarészt a kárpótláskor kerültek a két család tulajdonába, a többit vásároltuk, béreltük. Hogyan találkozott először a GPS-szel? Ez egy evolúciós folyamat. Volt a nagypapa, aki állt a vetőgépen és mészhidráttal jelölte, hogy merre megyünk. A következő fejlesztés egy habjelző készülék volt, de ez se volt túl tartós megoldás, hiszen mire tankolás után visszatértünk a földre, elolvadt a hab. A legelső GPS készüléket, amelyet tudtam is használni a földeken, az AXIÁL-tól vásároltam. Akkor a legmodernebb volt, ma már kezdetlegesnek számít, ettől függetlenül jó, de ma már sokkal pontosabbak vannak. Tavaly vásároltunk egy Fendt traktort és akkor szóba került, hogy létezik már egy nagyon komoly GPS-eszköz, a Topcon automatikus kormányzás, amit érdemes kipróbálnom, aztán majd eldönthetem, tetszik vagy nem tetszik. Meg voltam róla győződve, hogy én úgy se veszek GPS-t, de az első egy-két napi használat után jól éreztem magam. A családban mindenki azt mondta, hogy úgy nézek ki, mintha nem is dolgoztam volna. Ezek után úgy döntöttünk, hogy a többi beruházást elhagyjuk, inkább ezt veszszük meg, amit a mai napig nem bánok. Most próbálom ennek mindenféle előnyét kihasználni, megismerni, hogy ne csak egy gépen, hanem többön is tudjam használni. Igazán a tavaszi vetéstől használom, a napraforgót még elvetettem enélkül, de a kukoricavetésnél már használtam a rendszert és ekkor látszott igazán a különbség. Eddig azt hittem, hogy tudok egyenesen menni, aztán rájöttem, hogy annyira mégse. Miért pont AXIÁL, miért pont Topcon? Évek óta kapcsolatban állok az AXIÁL-lal és nekem is, mint sokaknak, nagyon fontos a jó szakember és a gyors szerviz. Fontos, hogy mindig számíthatok segítségre. 24
Mit gondol, jó döntés volt? Igen, tényleg csak dicsérni tudom! Korábban elég komoly egészségügyi problémáim voltak, mert szezonban napi 16 órát a kormánynál ülök, éppen ezért egész télen gyógymasszőrhöz jártam, hogy rakja rendbe a hátamat és a vállízületeimet. Nem mindegy, hogy este ülünk az asztalnál, mint a zombik és még enni sincs kedvünk, vagy esetleg a családdal vagyunk, segítünk megcsinálni a gyereknek a leckét, stb. Persze, ez arról is szól, hogy magamat is kíméljem, hiszen belőlem csak egy van. Egy nagyüzemben biztos más a helyzet. Ott az üzemanyag-, az inputanyag- és más megtakarítások az elsők. Ezek nekem is számítanak, de a legfontosabb szempont a saját egészségem. Nemcsak fizikailag fárasztó. Vetéskor folyamatosan figyelnünk kell a nyomjelzőre és korrigálnunk kell, ez az állandó, száz százalékos koncentráció nagyon megterhelő. Ad egy biztonságérzetet a rendszer, nyugodtabban kezdem a napot, mert tudom, hogy időben haza tudok érni és azt gondolom, hogy a kombájnban még inkább segít, mert ott millió dologra kell figyelni. Miért ruházott be egy előkészítésre is? Úgy gondoltam, ha már ezzel vetünk, akkor ezzel is arassunk! Ezért a Fendt traktorban található teljes rendszer mellett beruháztam egy előkészítésre is, egy régebbi típusú gépbe, egy 204-es MEGA kombájnba. Az előkészítés nem volt egyszerű, mert a Topcon a 204-eshez nem gyárt átszerelő készletet, de egy LEXION készletét felhasználva megoldottuk. Újra kellett gyártani az összes tartót, meg a kormány-felfogatást is. Jár némi kellemetlenséggel, de nem kivitelezhetetlen, egy ügyes lakatos hamar megoldja. A kábelkötegek adottak. Az új gépek esetében sokkal könnyebb a dolog, ha megjelenik egy új típus, pár hónapon belül követi az átszerelő készlet. A régi gépek felszerelése igényel egy kis kreativitást a szerelők részéről, de minden megoldható. Milyen nehézségek léptek fel a kezelésnél? Csak és kizárólag én kezelem a rendszert. Be kellett tanulni, nem volt egyszerű, de miután már megismerte az ember, rájön, hogy rengeteg lehetőség rejlik benne. A kalibrálást nagyon jól el kell végezni, tényleg centiméter pontossággal kell rögzíteni az összes adatot. Ezenkívül van még egy csomó olyan paraméter, amit menet közben igazítani kell, a sebességhez, a fordulási sugárhoz, stb. A finomhangolással babrálni kell, de ha elmentettük az adatokat, utána már könnyebb, hiszen nem kell újra rögzíteni. Megtakarítást számolt már? Egyértelmű, hogy van üzemanyagmegtakarítás, mert sokkal precízebben, ráfedések nélkül dolgozunk, pontosabban csatlakozunk. Ami pedig a betakarítást illeti, egy 510-es vágóasztal mindig 5 méter 10 centit visz. Nincs pluszforduló, mindig tele van az asztal. Amúgy ez egy nehéz kérdés, mert nem egyszerű megtérülést számolni. Sokszor úgy érzem, hogy ez csak egy PR duma. Egyébként nekem már megtérült, különben nem vettem volna meg! Igen is sokat számít, hogy milyen munkakörülmények között dolgozunk, nem mindegy, hogy pár év múlva rokkantsági nyugdíjba kényszerül-e az ember vagy sem. Okoz nehézséget átszerelni egyik gépből a másikba az automatikus kormányzást? Ha egy műszaki érdeklődésű embernek megmutatják egyszer, akkor nem talál benne nehézséget. Akinek halvány gőze sincs a szerelésről, az inkább ne próbálja meg, mert az valószínűleg tönkre fogja tenni. Nálunk én szoktam átpakolni. A kormány átszerelése kicsit problémás, azt érdemes szakemberre bízni. Azt tudnám javasolni, és nekem is az lesz a következő beruházásom, hogy a kormányt megveszem duplán, csak azt, mert a többit nagyon könnyű átszerelni. Amit még érdemes lenne fejleszteni, hogy az antenna áthelyezésekor ne kelljen újra kalibrálni a gép adatait, ez időt vesz igénybe. Ajánlaná másoknak a Topcon-rendszert? Összességében az a véleményem, hogy úgy van értelme megvásárolni ezt a csomagot, ha nemcsak a kombájnba, hanem a vetőgépes traktorba is elhelyezik. A sorba vetett növények esetében (kukorica, napraforgó, stb.) szerintem csak így van értelme. Őszintén szólva én nem fogok konkrét megtérülést számolni, minden év más és más, túl sok tényezős az egyenlet, fanatikusnak kell lennie annak, aki a kiszámolására vetemedik. Én azt mondom, hogy aki fejlődni akar, az ruházzon be, mert ez a jövő. De azt is mondhatom, nem baj, ha nem vesz senki, az a lényeg, hogy nekem van! Szöveg: Borbély Zsanett Fotók: Juhász Kornél GPS 25