ANDRÁSSY ÚT AVAGY A VILÁGÖRÖKSÉGET MI IS ÖRÖKÖLTÜK Fleischer Tamás MTA KRTK Világgazdasági Intézet http://www.vki.hu/~tfleisch/ tfleischer@vki.hu Humánökológia szakirány ELTE Társadalomtudományi Kar Társadalomtudományok Módszertana Tanszék A Város, közlekedés, társadalom kurzus 4. órája Budapest, 2013. március 4. Andrássy út hová vezet? Átvezetés az autópályáktól a Belvároshoz Tengelyek üzenete gyorstalpaló történeti áttekintés kertekrıl, sétányokról és sugárutakról Hová vezet? az Andrássy út régi problémája A városligeti felıli vége A belváros felıli vége Keresztbe, ne hosszába! az Andrássy út szerepének egy lehetséges kiigazítása Andrássy út a közlekedés útban van? Elıadás az "Andrássy út és vidéke - világörökség a Terézvárosban" sorozatban 2002. április 11-én. A vitaesteket a Védegylet, a Magyar Nık Szövetsége és a Humanista Mozgalom szervezte. 2001. április 19. 19 p. Reggelente huszonöt autópálya kapacitásának megfelelı autó akar bejutni London központjába. Az idejük felét az utasok torlódásban töltik. Nyolc bevezetı autópálya megépítése nem oldott meg semmit. http://www.vki.hu/~tfleisch/pdf/pdf02/andrassy-utban-van_020411.pdf 2 3 Az Andrássy út hová vezet? Az Andrássy út SL O A gyorsforgalmi úthálózat 2002-ben A POZSO NY, IV BÉCS felé PRÁGA 15 felé Gyır SK Tatabány a Székesfeh kesfehér Veszpré vár m Kaposvár V Duna M1 M7 M9 M0 Dunaújv jváro s Szekszár d BUDAPE ST M2 Vác Kecskem ét M9 M5 IV M3 Szege d Eger Tornyosnéme ti Miskolc Füzesabon y Szolno k Emıd M3 0 Polgár V Debrecen Békéscsaba Tisza Nyíregyh regyhá za RO UA A Sugárút úgy feküdt Budapest testében, mint a Duna Magyarországéban. Mellette, nélküle, kívüle nem lehetett elmenni senkinek. A Sugárúttal Pesten nem versenyezhetett senki, a város reménysége volt HR Péc s 2002: négy autópálya vezet be a fıvárosba. A hivatalos tervek további négy gyorsforgalmi utat kívánnak építeni a problémák megoldására. YU 6 (Krúdy Gyula a Sugárútról) 7 8 Az építészet változó viszonya a meglévıhöz Udvarház i.e. 100. Kolostorkert 1100. http://www.alfanet.it/welcomeitaly/roma/itinerari/tivoliing/tivoli2ing Hadriánus császár villája Tivoliban, Róma mellett. Épült 118-133 között : 9 Egyiptomi templomkert i.e. 2000. 11 Római villa i.sz. 100. 13
Korai reneszánsz kert 1450. Kifejlett reneszánsz kert 1540. 15 Forrás: <http://www.legolas.org/castle/city/ Rome-15th_Century.jpg> Róma XV. század. 1450 körül V. Miklós pápa tervet készíttet a Szt.Péter tér és Vatikán méltó kialakítására. Leon Battista Alberti terve három út találkozik a székesegyház nál. 17 Az egyik etalon: Róma belvárosa Forrás: Pogány Frigyes (1967) Róma. Corvina Budapest 392p. 18 Kifejlett barokk kert 1650. Posztmodern kert 1972. Az egyik etalon: Róma belvárosa Piazza del Popolo középen a Corso Korai barokk kert 1600. Tájképi kert 1794. 19 20 22 Forrás: http://www.lib.utexas.edu/maps/historical/versailles_1866.jpg A Handbook for Visitors to Paris, Second Edition, London, John Murray 1866. Párizs 1741 Forrás :<http://www.legolas.org/castle/ cities.html> XVIII. század. XIV. Lajos és fıkertésze LeNotre Versailles parkjának kialakítója. 23 24 25
Az eredeti: Párizs Champs Elysées Egy követı: Berlin, Unten den Linden És egy kései követı: 28 30 32 Az Andrássy út és a Belváros És egy kései követı: Bukarest Bulvardul Unirii Pest-Buda 1848 márciusában 34 35 36 A Sugárút terve a Körtér [=Kodály Körönd] és a Kereszttér [=Oktogon] között. Metszet Feszl Frigyes akvarellje nyomán 37 38 39
Andrássy út: A földalatti és megállója 40 41 42 Fodor Sándor miniszteri tanácsosnak, a Közmunkatanács mérnöki osztálya fınökének terve az Andrássy út meghosszabbítására (1907) 44 45 46 47 48 49
Az Andrássy-út. Háry Gyulától Forrás: Osztrák-Magyar Monarchia irásban és képben 50 51 53 54 Az Andrássy út nem 55 A tanulságok összefoglalása És mit lehetne tenni? 56 52 Nem ezek a javaslatok voltak a fı tanulságok! gyalogossétány: az út léptéke jármőforgalmat kíván. DE: nem hosszában kellene feltölteni, hanem keresztben! Mentesítse a szomszédos utcákat, alakuljon ki a csillapított forgalmú zóna. A Lánchíd ledugózása: csak busz és taxi, kerékpár; illetve a járdán természetesen gyalogosforgalom Az M3 lekötése: már Gödöllınél kezdıdik, az M0 déli hídjára irányítva a forgalmat. (Sıt) A megfogalmazott javaslat lehet hibás, esetleg nem vett figyelembe elegendı körülményt. Fontosabb összefoglalnivaló az elemzés egésze: az 59 Andrássy út kialakítása, mint egy jellegzetes városépítési gesztus szemügyre vétele; ennek a gesztusnak a korábbi megjelenései, mondanivalójának korhoz kötöttsége vagy érvényessége Mit akarunk megırizni a múltból? Egy reprezentatív útvonal reprezentativitását, vagy a városi szerepét, esetleg a forgalmi kapacitásait? Esetleg csak az épületeket, sıt azoknak is csak a homlokzati megjelenését? A környezı városrésszel való kapcsolatot? A lakókat, az üzleteket, az 60 intézményeket? Mindent?