Speciális autóalkatrészek gyártása



Hasonló dokumentumok
Beszámoló a BME Formula Student csapatának 2011-es versenyévadjáról

Pneumatikus hajtású jármű hajtásláncának megtervezése és optimalizációja. Készítette: Vidovics Lajos

Kerékagymotoros Formula Student versenyautó menetdinamikai szimulációja

Hírlevél Január

Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar

Infiniti Q50 Eau Rouge műszaki adatok. Hajtáslánc Q50 Hybrid sport szedán Q50 Eau Rouge. Teljesítmény 364 LE (268kW) Kb. 568 LE

Andó Mátyás Felületi érdesség matyi.misi.eu. Felületi érdesség. 1. ábra. Felületi érdességi jelek

bmemotion Kerékagymotoros hajtású villamos versenyautó fejlesztés a Budapesti Műszaki Egyetemen Dr. Balázs Gergely György

Toronymerevítık mechanikai szempontból

BME - Audi Hungaria közös tantárgya: A motortól a kész jármőig. Csizmadia-Csiky László (Audi Hungaria, Felsıoktatási kapcsolatok)

Az új Yamaha YZF-R1M. We R1

EV-sport Magyarország Autósport Egyesület 2011 évi eredmények

Méretlánc (méretháló) átrendezés elmélete

Karbon kompozit monocoque vázszerkezet tervezése Design process of a carbon monocoque chassis

Bemutatkozik a P.Max Technológia Kft.

Ezzel a motorral még a nagyvárosi dugó is szórakoztató

Szabványos szélességû és hosszúságú elemek. Egyetlen változat létezik, a 155 -ös (a szám a folyóka szélességét adja meg miliméterben).

Az R-sorozat itt kezdődik

NEMZETI FEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM

Csiszológépek. Alkatrészek és tartozékok KRISTALL 2000

2002-ben indította útjára az USA Energiaügyi Hivatala, négy alkalommal került megrendezésre Washington D.C-ben.

A városi dzsungel királya

Itt vannak a 2011-es felvételi ponthatárok: 457 pont kellett a legnépszerőbb szakhoz

Teljes saját létszám: 182 fı Bérmunkás létszám: 73 fı Összesen: 255 fı

Méretlánc átrendezés elmélete

Gépgyártástechnológia Tanszék ALKATRÉSZGYÁRTÁS Technológiai tervezés CNC esztergára

BME Természettudományi Kar, TDK TTK kari eredmények

BMW G650 Xmoto. Hosszúság. Szélesség/tükrökkel. Szélesség/ tükrök nélkül. Tengelytáv. Ülésmagasság. Szerzõ Majer Viktor. F650.hu

A MAX-ból soha nem elég

06A Furatok megmunkálása

A kaland a sarok mögött vár

Ragadd meg a sötét oldalt

Autodesk Inventor Suite


Mechanikai megmunkálás Ipari termék- és formatervezıknek

hajlított kés, 2 hidraulikus henger, kerék állványok, hátsó 450 mm-es pálcás henger.

MIKRON HSM 400, 400U 600, 600U, 800

Összefoglaló jelentés a Mercedes Capacity 19,54 csuklós autóbuszról

Kelj fel és motorra! MT-07





TANFOLYAMZÁRÓ ÍRÁSBELI VIZSGAFELADAT

Az új Yamaha YZF-R1. We/R1 - egyek vagyunk

A Henkel és a műszaki felsőoktatási intézmények együttműködési lehetőségei. Ballai János Senior Key Account Manager Szolnok, 2014 november 25.


3

A szórakozás gyors módja.

Az élet egy verseny. Aerox 4

"Tempmatic" félautomata klímaberendezés

Összeállította: Ender Ferenc Elektronikus Eszkzök Tanszéke. Budapest, szeptember 19.

MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY

Minden nap különlegesen érezheti magát

A Baross Gábor pályázat keretében létrehozott Solo elektromos hibrid autó projekt összefoglalása

MULTI ECHO. 230V-os ablaknyitó motor

2017/2018. tanév időbeosztása /2016. (XI..) sz. Rektori Utasítás 2. sz. melléklete

Yamaha YZF-R1M. Egyek vagyunk

SZIMULÁCIÓ ÉS MODELLEZÉS AZ ANSYS ALKALMAZÁSÁVAL

Sokoldalú városi sportmotor

Győzelem. Soha nem adott, mindig kiérdemelt

A gyermekek quadja, de a felnőttek is szeretik.

Mechanikai megmunkálás

Végtelen út. FJR1300AE

Kivágás és lyukasztás

Rugalmas tengelykapcsoló mérése

Gyakorlati segédlet a tervezési feladathoz

MGSZ 2018 Érted, Veled, Együtt.

Széria felszedőkar. Bálaterelő. Rotációs felszedő kar

RS Nagypontosságú-hengerköszörű gépek

Szálastakarmányok betakarításának gépei

Euro LUJ&M60&5EA 2H0&MSA&5EA 2H0&MH8&5EA LNP&MYJ&5EA 1.4T MT 1.8L MT 1.8L AT

ABT golf V, golf V variant, golf V gti

ABT Q7. East European Central

MAXimális adrenalin. TMAX SX

Útra fel! FJR1300A

Épületlakatos Épületlakatos

kva 9 kw 7,2 Méret (MxHxSZ) mm 600 x 1250 x 1100 Súly (kg) 325 Vízhőtéses, pótolható hıcserélıs rendszer levegı lefúvással Üzemanyag-fogyasztás (l/h)

A múlt ihlette, de a jövőnek építettük

Nem csak túrázáshoz. FJR1300A

Kihívások a gyakorlatorientált mérnökképzés megteremtésében Dr. Hanula Barna. Felsőoktatási együttműködés járműipari szereplőkkel

A kerekes mezıgazdasági vagy erdészeti traktorok kezelıszervei ***I

254. fejezet Meghatározások a széria autók (Gr. N.) számára

GÖRGŐS LÁNCHAJTÁS tervezése

Szerszám- és Formakészítő Kft. V2.50P

Új Yamaha NMAX. Mindennapi élet mellékelve

Yamaha YZF-R1M. We R1

MANUFUTURE-HU. Nemzeti Technológiai Platform Az európai MANUFUTURE-EU Technológiai Platform hazai képviselıje,

Urald a szélsőségeket!

MTZ 320 MTZ 320 MÛSZAKI ADATOK MÉRETEK ÉS TÖMEGADATOK MOTOR ERÕÁTVITEL KORMÁNYMÛ HAJTOTT ELSÕ TENGELY ELEKTROMOS BERENDEZÉSEK FÉKBERENDEZÉS

ABT A6 SEDAN / Avant. East European Central

Alacsony üzemanyagfogyasztás,

RENOBO BMF RÖNKSZÁLLÍTÓ PÓTKOCSIK BMF RÖNKSZÁLLÍTÓ PÓTKOCSIK ERDÉSZETI TERMÉKKÖR ERDÉSZETI TERMÉKKÖR ERDÉSZETI TERMÉKKÖR RÖNKSZÁLLÍTÓ PÓTKOCSIK

MAMS/SMF KÖZÖS Nemzetközi Nyílt Junior és Rövidpályás Bajnokság és Kupa Technikai szabályzat

m /óra 0 0,3 0,6 0,9 1,2 1,5 1,8 2,1 2,4 2,7 egyfázisú kw HP l/perc XRm1.8/15-0,37 0,37 0,5

Kifinomult. Újratervezett. Figyelemre méltó.

A Kar rövid bemutatása

Azurák Csaba a TV2 Aktuális mősorainak fıszerkesztıje

Gépgyártástechnológiai technikus Gépgyártástechnológiai technikus

AUDI HUNGARIA KARLSRUHE ÖSZTÖNDÍJ (2019/20)

Átírás:

Speciális autóalkatrészek gyártása A Budapesti Mőszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Formula Racing Team csapata a BME-FRT, 2007 elsı hónapjaiban alakult azzal a céllal, hogy sikeresen vegyen részt a Formula Student - versenysorozatban, és ezzel hagyományt teremtsen a BME-n és Magyarországon. A Formula Student sorozat hallgatók számára kiírt nemzetközi konstruktıri verseny, melyen a résztvevı csapatok tagjainak versenyautót kell tervezniük, gyártaniuk, és versenyeztetniük. A BME csapata gépészmérnöki, közlekedésmérnöki, villamosmérnöki és a gazdaságtudományi kar hallgatóiból áll, mivel a versenyautó megépítéséhez e négy kar által képviselt ismeretek együttesen szükségesek. A Formula SAE verseny 1981-ben az Egyesült Államokban az SAE (Society of Automotive Engineers) elindította a Formula SAE versenysorozatot, melyben évente mintegy 140 diákcsapat vesz részt. Az évek során a versenysorozat az egész világon elterjedt, évrıl évre egyre több csapat vesz részt az Egyesült Államokban, Európában, Brazíliában és Japánban rendezett versenyeken. Európában a szervezést az I Mech E (Institution of Mechanical Engineers) vállalta magára. Évente három verseny rendeznek Európa három országában, így Angliában (Silverstone), Németországban (Hockenheim) és Olaszországban (Fiorano). A küzdelem az autó megtervezésén és megépítésén túl, az autó köré felépített, teljes üzleti koncepció kidolgozásából és prezentálásából is áll. A versenysorozat célja azonban nemcsak a kiváló versenyautók születése, hanem a jövı mérnökgenerációjában rejlı lehetıségek kiaknázása is. A verseny lehetıséget ad a diákoknak, hogy fejlesszék és megmutassák tehetségüket, lelkesedésüket és elkötelezettségüket a mérnöki gondolkodásmód iránt. Mindemellett az iparágban dolgozó cégek számára is nagy jelentıségő a sorozat. Szorosabb kapcsolatot tudnak teremteni a felsıoktatással, így az egyetemekrıl, fıiskolákról kikerülı mőszaki értelmiség már olyan naprakész ismeretekkel rendelkezik, amely megállja helyét a támogató cégeknél végzett munka során. Az autóról Az autóval kapcsolatos adatokat az 1. táblázat, látványterve pedig az 1. ábrán látható. 1. táblázat. CUBE fantázianevő kísérleti versenyautó fıbb adatai Motor Yamaha R6 2005 Burkolat karbon kompozit Hengerelrendezés soros 4 hengerő, 4 ütemő Fékrendszer kétkörös, hidraulikus Lökettérfogat 600 cm 3 Féktárcsák 4 db Ø220 mm Teljesítmény 60 kw/80 LE 11.500 1/perc Fékerıelosztás állítható Nyomaték 60 Nm 9500 1/perc Hajtás lánchajtás Motorvezérlés Whistler Racing Differenciálmő Torsen differenciálmő Futómővek kettıs keresztlengıkaros Nyomatékváltó szekvenciális Rugózás Tolórudas Cane Creak Sebességváltás elektropneumatikus Váz hegesztett acélcsıváz Tengelykapcsoló kézi, nedves, többtárcsás 1

Csonkállvány gyártása 1. ábra. Formula Student versenyre tervezett autó terve Az 1. ábrán piros ellipszis jelöli a futómő egyik fı részét, a csonkállványt. Az autónak négy egyedi csonkállványa van, melyet végeselem program segítségével optimalizáltak merevségre és könnyőségre, ennek következtében a felületük igen bonyolult volt. A megmunkálás Knuth Vector 610-es 3 tengelyes marógépen történt. Kiinduló munkadarab nagy szilárdságú alumínium tömb volt. A megmunkálás több felfogásból történt, az elsı felfogás végé az 2. ábrán látható. Második felfogás közbeni állapotot a 3. ábra mutatja. 2. ábra. Csonkállvány az elsı felfogás után 2

3. ábra. Csonkállvány a második felfogás során Az marógépen elkészült darabok a 4. ábrán láthatóak. Utolsó lépés a felületek simára csiszolása volt, mely már a hallgatókra hárult. 4. ábra. Elkészült csonkállványok Az elkészült darabokat elıször a vázra kell szerelni (5.ábra), majd a futómővek további elemei következnek (6. ábra). 3

5. ábra. Vázra szerelt csonkállvány 6. ábra. További alkatrészek a csonkállványon A csonkállvány mellett, egyéb kiegészítı alkatrészek legyártását is elvégezte a Gépész Tuning Kft. 4

Forrás: S&T Unitis Magyarország: BME Formula Racing Team sikere Pro/ENGINEER technológiával. http://www.snt.hu/content.node/news/pressroom/48746.hu.php INTEGRÁTORFÓRUM: BME Formula Racing Team. http://www.integratorforum.hu/hkmainmenu-19/authnika-leftmenu-72/1057-bme-formula-racing-team.html Budapest, 2010.01.10. Készítette: Andó Mátyás 5