A közlekedés helyzete, jövője ma Magyarországon Szakmai Konferencia 2008. május 13-15, Balatonföldvár Közlekedés és térségfejlesztés kapcsolata Dr. Szegvári Péter c.egyetemi docens Stratégiai Igazgató Regionális Fejlesztési Holding ZRT Az európai regionális politika főbb céljai: az európai régiók közötti fejlettségbeli különbség csökkentése; az egyes tagországok regionális politikájának támogatása és koordinálása az elmaradott és a strukturális problémákkal küzdő térségek felzárkóztatása érdekében; a társadalmi-gazdasági kohézió erősítése; a határon átnyúló / inter-regionális együttműködések ösztönzése és támogatása. 1
Regionális különbségek az EU-ban Területi elérhetőség mutatói az EU-ban 2
Regionális versenyképességi mutatók Potenciális metropolis térségek 3
Növekedési pólusok Európában Az Európai Fenntartható Területfejlesztés Tervezési pillérei 4
Az Európai Unió strukturális politikájának perspektívája 2007-2013 között 1. Célkitűzés: kohézió 2. Célkitűzés: versenyképesség 3. Célkitűzés: kooperáció INTERREG New Neighbourhood Policy Fejlesztési Tervek Magyarországon TERVEZÉSI RENDSZER Hosszútávú fejlesztési koncepció (OGY) Irányelvek, átfogó célok - 2020 Területpolitika Középtávú országos fejlesztési stratégia (II. NFT) 2007-13 (korm) EU szakpolitikák, keretstratégia Regionális operatív programok EU + HU Ágazati operatív programok EU + HU Hazai fejlesztési programok HU 5
OFK-OTK célkitűzések közlekedési kapcsolata Térségi versenyképesség - a fizikai elérhetőség döntően befolyásolja, tartós növekedést eredményez, elősegíti a tőke, az áruk, a munkaerő áramlását Külső és belső perifériák, elmaradott térségek felzárkóztatása - regionális és térségi központok elérhetősége, leszakadó térségek gazdasági felzárkózási esélyeinek növelése Fenntartható területi fejlődés - környezetterhelés minimalizálása, természeti területek megőrzése Területi integrálódás Európába - nemzetközi elérhetőség javítása, csatlakozás a fejlettebb, nyugateurópai növekedési zónákhoz, beágyazódás az európai gazdasági térbe Magyarország területi integrálódásának főbb dimenziói 6
Regionális pólusok és tengelyek Tervezett logisztikai hálózatok 7
Elérhetőségi színvonal javulása 2006 2015 Az összeurópai közúti hálózat és annak hazai vonatkozásai Helsinki folyosók k magyarországi gi szakaszai a korábbi TINA elemekkel A külsk lső kapcsolatrendszer kialakítása sa: a TEN-hálózat magyarországi szakaszainak országhatárig történő mielőbbi kiépítése, a korábbi TINA-hálózat elemeiként szereplő tengelyek fejlesztése. 8
A megváltozott európai térszerkezett Erősödnek a meglévő Ny-K irányú tengelyeket metsző É-D irányú új tengelyekre vonatkozó kezdeményezések. Magyarország szempontjából szóba jöhető új észak-déli tengelyek Az ország területén három olyan északdéli folyosó is kijelölhető: amely szolgálja az európai érdekeket és illeszkedik az országos fejlesztési elképzelésekhez. 9
Az úthálózat-fejlesztés gazdaságélénkítő hatása Mérhető terület- és gazdaságfejlesztést indukáló hatás Autópályák által közvetlenül vagy közvetetten érintett területeken élők számának növekedése Átlagos munkanélküliségi ráta dinamikusabb csökkenése Munkahelyteremtő hatás 20%-kal magasabb személyi jövedelmek az érintett térségekben Magasabb relatív komplex fejlettségi mutatók Közlekedésfejlesztés főbb térségfejlesztési hatásai Gyorsabb, magasabb színvonalú összeköttetés, csökkenő eljutási idők Közlekedésbiztonság növekedése, települési környezetterhelés csökkenése Tranzitforgalom jobb levezetése mellett az ipar, a logisztika letelepedési feltételeinek javulása A meglévő gazdasági potenciálok elérhetőségének javulása 10
Köszönöm a megtisztelő figyelmüket! Dr. Szegvári Péter Stratégiai Igazgató Regionális Fejlesztési Holding ZRT szegvari.peter@rfh-rt.hu www.rfh-rt.hu 11