MAGYAR KÖZÚT NONPROFIT Zrt. Bács-Kiskun Megyei Igazgatósága. Tájékoztató

MAGYAR KÖZÚT NONPROFIT Zrt. Bács-Kiskun Megyei Igazgatósága 15. Tájékoztató Bács-Kiskun megye országos közúthálózatának állapotáról, fenntartási feladatairól, felújítási és fejlesztési ágazati terveiről, azok megvalósítási ütemezéséről, a folyamatban lévő fejlesztések megvalósulási helyzetéről. Előterjesztés Bács-Kiskun megye Képviselőtestületének 2017. szeptember 29-i ülésére 2017. szeptember

1.Bevezető 1.1. A megyei közúthálózat helye, jelentősége az országos közúthálózatban Bács-Kiskun Megye az ország legnagyobb területi kiterjedésű megyéje, teljes területének csaknem 11 %-a. Az igazgatóság által kezelt megyei közúthálózat is a legnagyobbak között van az országban, hossza mintegy 2200 km. A kezelt megyei közúthálózat kiemelt szereppel bír az országos közúthálózatban a megye központi, országon belüli földrajzi elhelyezkedése folytán, továbbá határ megye, déli részét a szerbiai országhatár határolja. Területén európai jelentőségű nemzetközi főközlekedési útvonalak (M5, épülő M44, M8, 44, 53) haladnak, az országhatár szakaszon több, köztük jelentős forgalmú határállomások működnek. A központi elhelyezkedésből adódóan a fővárosból induló, sugárirányú, országos jelentőségű, gyorsforgalmú (M5, épülő M44, M8) egy és két számjegyű első és másodrendű főutak (5, 44, 51) érintik a megyét. Igen fontosak a megyén áthaladó, az ország keleti-nyugati közlekedési kapcsolatát biztosító gyorsforgalmú (M8, M9) és főutak (52, 55) a Tiszán-túl és a Dunán-túl között. A megye felvázolt országos közúthálózatához több jelentős folyami híd is tartozik, A Dunán Dunaújvárosnál M8 Pentele híd, Dunaföldvárnál 52 főút Beszédes József híd, M9 Duna-híd, Baján Türr István híd, míg a Tiszán a Tiszaugi híd. 1.2. A MK NZrt. Bács-Kiskun Megyei Igazgatósága tevékenységi köre A megye területén a fentiekben részletezett országos közúthálózat üzemeltetését néhány kivétellel alapvetően a Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság végzi. Ilyen kivételek a meglévő gyorsforgalmú útszakaszok, M5 autópálya az AKA Zrt üzemeltetésével, az M8 és Duna híd Fejér Megyei Igazgatóság, az M9 és Duna híd Tolna Megyei Igazgatóság üzemeltetésével, továbbá a természetes folyami, fizikai határok figyelembe vételével Baranya Duna-Tisza közi részét a Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság, Bács-Kiskun Dunán túli részét a Tolna Megyei Igazgatóság üzemelteti. A Magyar Közút Nonprofit Zrt., illetve ennek a fentiekben jelzett igazgatóságai alapvetően az országos közúthálózat üzemeltetési, fenntartási, felújítási, részben, illetve egyedi megbízások szerinti fejlesztési feladatait látja el. Az országos közúthálózat nagyobb, országos jelentőségű fejlesztési feladatait továbbra is a NIF Zrt végzi 1

2. Az országos közutakkal kapcsolatos főbb feladatcsoportok 2.1. Új beruházások, rekonstrukciós munkák, és országos jelentőségű felújítási feladatok Jogszabály szerinti feladatkör: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. Elsősorban országos és regionális fejlesztési tervekben szereplő, kormányzati döntések alapján indított nagyberuházások, ill. helyi jelentőségű, építési engedélyköteles beavatkozások előkészítése, versenyeztetése, lebonyolítása. 2.2. A meglévő úthálózat-, és a közúti hidak felújítási feladatai. Jogszabály szerinti feladatkör: Magyar Közút NZrt. Jellemzően a hazai költségvetési és EU-s forrásokból megvalósítandó, csak az eredeti állapot helyreállításáig menő, nem építési engedély köteles programok, melyeket közbeszerzési eljárás során kiválasztott külső kivitelezőkkel végeztet a Magyar Közút NZrt.. Ezekkel kapcsolatos javaslattételi, előkészítési, lebonyolítási, versenyeztetési-, műszaki ellenőrzési-, továbbá a tulajdonosi és kezelői érdekek érvényesítésével kapcsolatos feladatok (tervegyeztetések, útvonalengedélyek és kezelői hozzájárulások kiadása, stb) ellátása képezi a társaság feladatát e körben. A fejlesztési és felújítási feladatokról és a projektek kiválasztásáról a döntés nem tartozik a Magyar Közút hatáskörébe. 2.3. Út-, híd-üzemeltetési és karbantartási, továbbá téli tisztítási feladatok Jogszabály szerinti feladatkör: Magyar Közút NZrt. Ezt a tevékenységet a Magyar Közút NZRt. túlnyomó részt saját eszköz és személyi állományával országosan 19 megyei igazgatóságán keresztül végzi. Ezen tevékenységek alapja a megkötött vállalkozási szerződésen túlmenően a 6/1998. (III.11.) KHVM rendelet mellékletét képező Országos Közutak Kezelési Szabályzata (OKKSZ) amely az egyes munkák elvégzésének gyakoriságát vagy szintidejét írja elő. A Bács-Kiskun megyei 2196,3 km országos közúthálózat Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által megrendelt, szerződéses munkáit a Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság szervezeti kereteiben működő Kecskeméti, Solti, Kiskőrösi, Kiskunhalasi és Bajai Mérnökség szakemberei végzik. 2

3. A Bács-Kiskun megyei országos közutak és hidak főbb, jellemző műszaki adatai 3.1 A megyei közutak hosszának megoszlása: Bács-Kiskun megye területileg az ország legnagyobb megyéje, a megyei úthálózatból a megyei igazgatóság által kezelt országos közutak hossza tekintetében országos viszonylatban a 4. helyen áll. 2007.01.01 2017.09.01 Az úthálózat hossza 2179,6 km 2196,3 km ebből - főutak 571,3 km 26,2% 601,7 km 27,4% - mellékutak 1608,3 km 73,8% 1594,6 km 72,6% ebből - átkelési szakasz 441,0 km 20,2% 429,0 km 19,5% - külsőségi szakasz 1738,6 km 79,8% 1767,3 km 80,5% Az úthálózat hossza az elmúlt 10 év során jelentős mértékben nem változott, a főutak aránya kismértékben növekedett, a lakott területi szakaszok aránya pedig némileg csökkent. - Útkategóriák szerinti megoszlás: Útkategória 2007.01.01 2017.09.01 km % km % I. rendű főút 102,6 4,7 106,4 4,8 II. rendű főút 468,7 21,5 495,3 22,6 összekötő út 1343,3 61,6 1330,9 60,6 bekötő út 214,4 9,8 211,4 9,6 állomáshoz vezető út 50,2 2,3 50,1 2,3 egyéb cs.p.ág 0,4 0,0 2,2 0,1 Összesen: 2179,6 100,0 2196,3 100,0 - Burkolattípus szerinti megoszlás: Burkolattípus Bács-Kiskun megye Országos 2007.01.01 2017.09.01 2017.09.01 km % km % km % makadám rendszerű 427,0 19,6 362,5 16,5 1556,3 4,9 aszfaltbeton 1 137,9 52,2 1 349,7 61,5 21827,8 69,3 utántömörödő aszfalt 525,2 24,1 394,7 18,0 7676,2 24,4 beton 6,5 0,3 7,4 0,3 137 0,4 kő, keramit 5,8 0,3 3,6 0,2 18 0,1 földút 77,2 3,5 78,5 3,6 284,2 0,9 Összesen: 2 179,6 100,0 2 196,3 100,0 31499,5 100,0 Látható, hogy az országos átlaghoz képest Bács-Kiskun megyében kicsivel alacsonyabb az aszfalt utak és némileg magasabb a makadám rendszerű utak, illetve a földutak aránya. 3

- Burkolatszélesség szerinti megoszlás (földutak nélkül) Burkolatszélesség Bács- Kiskun Országos megye <4 m 3,3% 2,0% 4-6 m 13,4% 16,6% 6-8 m 76,5% 69,9% 8-12 m 5,3% 9,2% 12 m< 1,5% 2,3% 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% <4 m 4-6 m 6-8 m 8-12 m 12 m< Országos Bács-Kiskun megye - Mérnökségek szerinti megoszlás Bács-Kiskun megye 5 mérnökségre oszlik, ezek úthálózati hosszát a következő táblázat foglalja össze: Mérnökségi úthálózat hossza Kecskeméti mérnökség 548,8 km Solti mérnökség 414,1 km Kiskőrösi mérnökség 407,2 km Bajai mérnökség 407,6 km Kiskunhalasi mérnökség 418,5 km Összesen 2196,3 km Ezen mérnökségek az országos átlagnál nagyobb úthálózattal rendelkeznek, a Kecskeméti Mérnökség országos viszonylatban a legnagyobbak egyike. 4

A mérnökségek területi eloszlását a következő ábra mutatja: 5

3.2. Az országos közutakon lévő hidak adatai A megyében a hidak száma 140 db, a szerkezeti hossz 3.846,47 fm, hídfelület 47.491 m 2 A felszerkezet típusa szerinti megoszlás Monolit vasbeton 63 Előregyártott vasbeton 41 Előfeszített vasbeton (üzemi gyártás) 26 Utófeszített vasbeton 2 Vas és acél 6 Kő vagy tégla boltozat 2 Összesen 140 Építés éve szerinti megoszlás Híd építés éve Híd darabszám 1880-1890 1 1890-1900 0 1900-1910 2 1910-1920 0 1920-1930 5 1930-1940 12 1940-1950 20 1950-1960 19 1960-1970 22 1970-1980 28 1980-1990 14 1990-2000 6 2000-2010 5 2010-6 1980 előtt 109 db híd épült. A jelenlegi hídállománynak ez 78%-a. Hídfenntartás szempontjából a jogcím rendszer megkülönbözteti a kis és nagy hidakat. 100 méternél rövidebb hidak esetében kis hídfenntartásról, 100 méternél hosszabb híd esetében nagy hídfenntartásról beszélünk. A hídállományban jelenleg 4 db nagy híd van (Dunaföldvári és Bajai Duna-híd, Tiszaugi Tisza-híd és a Kecskeméti, Halasi úti vasút feletti híd). A kis híd kategóriába sorolandó (a hossz szerint) a felüljárók közül a 542/7+878-91,00m, 445/5+414-63,17 m, 445/9+780-65,46 m, 5402/52+518-67,20 m, 51/77+062-69,54 m és a Solti-Kis-Duna-híd 52/58+609-82,20 m. 6

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 3.3. A forgalomnagyság alakulása A forgalomnagyságokat a ténylegesen közlekedő gépjárműveket jellemző szorzószámokkal képzett személygépkocsi egységre átszámolt Átlagos Napi Forgalommal (ÁNF-el) jellemezzük. Évi átlagos napi keresztmetszeti forgalom változása (ANF E/nap) 12000 10000 Országos I. rendű főutak 8000 Országos II. rendő főutak 6000 4000 2000 Országos mellékutak Bács-Kiskun megyei I. rendű főutak Bács-Kiskun megyei II. rendű főutak Bács-Kiskun megyei mellékutak 0 7

8

Forgalom eloszlási jellemzők A megyei országos közúthálózat forgalom nagysága az I. rendű főutak esetében (van párhuzamos autópálya) némileg országos átlag alatti, a két és három számjegyű főutak, valamint az alsóbb rendű utak esetében az országos átlagnak megfelelő értékű. A forgalomnövekedési ráta az országossal egyező tendenciát mutat. Mind országos, mind Bács- Kiskun megye tekintetében a főúthálózaton 2005-től 2013-ig csökkenés mutatkozik a forgalomnagyságban, azonban 2013-tól lassú növekedés tapasztalható. A mellékúthálózat forgalmában az elmúlt 10 évben szignifikáns változás nem történt. 4. A Bács-Kiskun megyei országos közutak állapota 4.1. A burkolatok állapota Az országos közutak állapotát különböző gépi mérések (QUAB, RST) illetve az úthálózat teljes hosszán évi rendszerességgel elvégzett tételes hibafelvétel (Roadmaster) segítségével vizsgáljuk. A főbb útállapot jellemzők: - keréknyomvályú-mélység, - egyenetlenség, - felületállapot, - teherbírás. Ezen értékek alapján az utak (útszakaszok) osztályozásra kerülnek egy 1-5-ig terjedő skálán, melyen az 1-es a legjobb, az 5-ös osztályzat a legrosszabb állapotot jelenti. A burkolatállapot osztályzat a burkolaton lévő hibákat (kátyúk, kipergések, repedések), az egyenetlenség osztályzat az utak hullámosságát, nyomvályússágát, a teherbírás osztályzat az utak pályaszerkezetének erősségét minősíti. A következőkben ezen állapotjellemzőket mutatjuk be Bács-Kiskun megyére vonatkozóan az országos átlaghoz viszonyítva. 9

Keréknyomvályú-mélység osztályzat 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 1 2 3 4 5 Nincs adat Országos Országos főúthálózat Bács-Kiskun megye Bács-Kiskun megyei főúthálózat Keréknyomvályúmélység osztályzat 1 2 3 4 5 Nincs adat Országos 82,3% 8,0% 4,1% 2,4% 2,7% 0,5% Országos főúthálózat 59,4% 17,7% 9,7% 5,7% 7,4% 0,1% Bács-Kiskun megye 79,1% 6,6% 4,5% 3,6% 6,0% 0,2% Bács-Kiskun megyei főúthálózat 51,6% 10,5% 10,0% 9,0% 18,8% 0,1% 10

Egyenetlenség osztályzat 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 1 2 3 4 5 Nincs adat Országos Bács-Kiskun megye egyenetlenség osztályzat 1 2 3 4 Nincs 5 adat Országos 32,7% 17,1% 13,1% 10,9% 25,9% 0,3% Bács-Kiskun megye 33,1% 13,0% 13,1% 12,1% 28,5% 0,2% 11

Felületállapot osztályzat 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 1 2 3 4 5 Nincs adat Országos Bács-Kiskun megye Burkolatállapot osztályzat 1 2 3 4 Nincs 5 adat Országos 11,4% 6,0% 19,1% 11,3% 51,9% 0,3% Bács-Kiskun megye 10,5% 7,2% 28,4% 14,7% 39,1% 0,1% 12

Teherbírás osztályzat 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 1 2 3 4 5 Nincs adat Országos Bács-Kiskun megye Teherbírás osztályzat 1 2 3 4 Nincs 5 adat Országos 43,5% 4,7% 7,1% 8,7% 33,0% 3,0% Bács-Kiskun megye 53,7% 5,5% 7,6% 9,8% 22,9% 0,5% 13

Burkolat állapot jellemzők összegzés: A keréknyomvályú mélység szempontjából a megyei adatok, de leginkább a főúti adatok az országos adatoknál kedvezőtlenebbek. A legrosszabb osztályzat, tehát a leginkább nyomvályús szakaszok aránya tekintetében a megyei adat az országos kétszerese. Az egyenetlenségi osztályzatokban a megyei arányok az országoshoz hasonlóak, azonban a legrosszabb osztályzat aránya az országosnál nagyobb. A felületállapot mutatók tekintetében, összességében a megyei mutatók az országosnak megfelelőek, a rossz mutatóknál kismértékben az országosnál kedvezőbb képet mutatnak. A teherbírás szempontjából a mutatók az országosnál összességében kedvezőbbek. Összegezve a deformációk tekintetében (keréknyomvályú-mélység és egyenetlenség) Bács- Kiskun megye helyzete rosszabb az országos átlaghoz viszonyítva. A felületállapot illetve a teherbírás szempontjából viszont útjaink az országos átlag feletti értéket mutatnak. 4.2. Az országos közutakon lévő hidak állapota Állapot értékelés 1 2 3 4 5 Felszerkezet 13 61 15 50 1 Alépítmény 11 91 25 12 1 Hídpályaburkolat 16 47 41 31 5 Hídtartozékok 8 59 29 42 2 1 - Hibátlan állapotú 2 - Lokális és könnyű hibák 3 - Kiterjedt de könnyű hibák 4 - Lokális de súlyos hibák 5 - Kitejedt és súlyos hiba 14

Egyes szerkezeti adottságok miatt nem megfelelő hidak adatai: A megyében 22 híd esetében van jelenleg korlátozás az alábbiak szerint. Útszám Szelvény Híd neve KORL TIP. 1 Korl. Érték 1 KORL TIP. 2 Korl. Érték 1 KORL TIP. 3 Korl. Érték 1 55 103+852/2 541 0+745 Bajai "Türr István" Duna-híd Kecskemét Halasi-úti vasút feletti híd 3 - Magasságkorlátozás (dm) 44 9 - Egyéb korlátozás sávzárás 4 - Sebességkorlátozás (km/ó) 30 5 - Legkisebb követési távolság (m) 30 4501 1+375 Tiszaújfalui Holt- Tiszaág-híd 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 60 5105 12+704 5151 12+519 5203 19+007 Solti Sákor-csatornahíd Homorúdi Karapancsaifőcsatorna-híd Apaji (XXXI.) csatorna-híd 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 20 20 20 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 60 5203 44+262 5203 49+234 5205 24+723 5205 38+386 5211 30+661 5211 33+091 5217 7+101 5301 19+010 Szabadszállási DVCS. utófeszitett vb. híd Fülöpszállás mellett Kurjantói-csatornahíd Kunbábonyi csatorna híd Tassi Kiskunságifőcsatorna-híd Kunadacsi XXII.sz. Felsőadacsi-csatornahíd Kunszentmiklósi DVCS.-híd Fülöpszállási DVCS.- híd Izsáki Kisizsáki III.sz.összekötőcsatorna-híd 5301 55+561 Kiskőrösi DVCS.-híd 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 4 - Sebességkorlátozás (km/ó) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 20 60 48 40 20 20 22 59 20 7 - Szembejövő jármű elsőbbségét jelző tábla 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 60 48 48 60 7 - Szembejövő jármű elsőbbségét jelző tábla 7 - Szembejövő jármű elsőbbségét jelző tábla 5312 19+566 Hajósi DVCS.-híd 5313 12+946 5402 52+518 45103 1+427 51144 0+393 53118 0+587 53119 1+954 Császártöltési DVCS.-híd Kiskunhalasi vasúti feletti híd Pálmonostori Dongéri-főcsatornahíd Bajai Ferenccsatorna-híd Dusnoki Vajascsatorna-híd Nemesnádudvari DVCS.-híd 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 4 - Sebességkorlátozás (km/ó) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 1 - Összsúly korlátozása (tonna) 22 32 40 20 16 20 20 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 6 - Útszűkület jelzőtábla (dm) 43 47 48 7 - Szembejövő jármű elsőbbségét jelző tábla 7 - Szembejövő jármű elsőbbségét jelző tábla 7 - Szembejövő jármű elsőbbségét jelző tábla 0 15

Fentebb részletezett korlátozások összefoglalása Egyéb korlátozás 1 Legkisebb követési távolság (m) 1 Magasságkorlátozás (dm) 1 Összsúly korlátozása (tonna) 14 Sebességkorlátozás (km/ó) 3 Szembejövő jármű elsőbbségét jelző tábla 6 Útszűkület jelzőtábla (dm) 12 Összesen 38 Haladéktalan beavatkozást igénylő híd Kritikus állapotúnak minősített híd 1 db van a megyében, Kecskemét, Halasi úti vasút feletti híd. (2540. számú 541-es út 0+745 km szelvénye) A 2016. december hónapban elkészített fővizsgálati szakvéleményben foglaltak szerint a hídon néhány tartó (6 db) és a 14. jelű konzol bal oldala kritikus állapotban van. Az elmúlt hónapokban a híd műszaki állapota felgyorsuló ütemben, drasztikusan romlik. A bal oldali szélső tartók védelmében a szélső sávot le kellett zárni, a híd alatti területet le kellett határolni és veszélyre figyelmeztető táblák kihelyezése vált szükségessé. További intézkedések folyamatban vannak (védőrács és védőkerítés). 5. Az elvégzett útfelújítások 2010-2017 évek között Az útfelújítások túlnyomórészt az eredetileg meglévő állapot visszaállítását jelentik, annyi plusz tartalommal, amely még nem teszi építési engedély kötelessé az adott munkát. Ezek egyrészt hazai -, másrészt Európai Uniós forrásokból finanszírozottak. 5.1. Összefoglaló táblázat a 2010-17 között elkészült szakaszok adatairól Év Hossz (km) Burkolat felújítás Felület (m2) Hazai forrás Bruttó érték (mft) Hossz (km) Burkolat felújítás EU-s forrás (ROP program) Felület (m2) Bruttó érték (mft) 2010 3,3 20410 312,4 2012 2,9 19340 280,8 59,0 414625 5594,3 2013 4,3 28660 442,2 8,3 59485 992,6 2014 18,1 109672 696,2 15,9 105434 1642,6 2015 10,0 65160 1327,1 2016 26,1 194370 3291,2 2017 1,8 16370 139,7 Összesen 53,4 370002 4850,2 96,5 665114 9869,0 16

5.2 Útfelújítások részletes adatai 2010-2017 Megvalósítá s éve Útszám Kezdőszelvény Végszelvény Munka megnevezése Forrás Megjegyzés 2010 Nagyfelületű javítás hazai A megye közúthálózatán. Burkolatszélesítés és 2010 5215 0+000 3+500 megerősítés ROP 2011 Nagyfelületű javítás hazai A megye közúthálózatán. 2011 5216 2+180 2+350 Ívkorrekció hazai 2012 51 168+093 170+994 Burkolat-felújítás hazai 2012 5305 0+000 13+392 Burkolatszélesítés, megerősítés, ívkorrekció ROP 2012 5402 7+300 34+975 Burkolat-felújítás ROP 2012 5501 36+986 50+806 Burkolat-felújítás ROP 2012 5501 56+550 60+700 Burkolat-felújítás ROP 2013 5 93+051 Mercedes II. sz körforgalmú csp. hazai 2013 5203 50+974 54+784 Burkolat-felújítás KÖZOP 2013 44 16+000 17+000 Burkolat-felújítás KÖZOP 2013 52 12+500 14+950 Burkolat-felújítás KÖZOP 2013 52 17+667 19+148 Burkolat-felújítás közop 2013 52 22+950 25+250 Burkolat-felújítás KÖZOP 2013 51 166+980 168+093 Burkolat-felújítás KÖZOP 2014 5218 12+000 14+275 Burkolat-felújítás hazai 2014 5408 2+000 7+700 Burkolat-felújítás hazai 2014 5312 39+400 49+022 Burkolat-felújítás hazai 2014 5501 60+700 61+200 Burkolat-felújítás hazai 2014 4623 5+400 10+500 Burkolat-felújítás ROP Burkolatszélesítés és 2014 5506 22+972 24+562 megerősítés, határig történő kiépítés ROP Határátkelőhely területe nélkül. 2014 54 48+500 55+200 Burkolat-felújítás KÖZOP 2014 51 163+840 165+480 Burkolat-felújítás KÖZOP 2014 53 8+600 9+680 Burkolat-felújítás KÖZOP 2015 4622 4+100 8+728 Burkolat-felújítás ROP 2015 4623 0+000 4+000 Burkolat-felújítás ROP 2015 4623 4+000 5+400 Burkolat-felújítás ROP 2016 53 34+171 42+000 Burkolat-felújítás, Forgalombiztonságot növelő beavatkozás hazai 2016 53 42+000 52+000 Burkolat-felújítás, Forgalombiztonságot növelő beavatkozás hazai 2016 54 38+800 41+500 Burkolat-felújítás, Forgalombiztonságot növelő beavatkozás hazai 2016 4625 34+389 36+000 Burkolat-felújítás hazai 2016 4625 37+144 39+000 Burkolat-felújítás hazai 2016 5203 43+641 44+450 Burkolat-felújítás hazai 2016 5203 48+000 49+330 Burkolat-felújítás hazai 2017 4625 33+210 34+139 Burkolat-felújítás hazai 2017 4625 39+000 39+900 Burkolat-felújítás hazai 17

18

6. A NIF Zrt beruházásában elkészült beruházások 2010-2016 között Év Út száma: Helye Helye: Beavatkozás típusa: Út rekonstrukció EU-s forrásból Szelvénye Hossza: (m) Átadott létesítmények: 2009-2010 Baja 51 sz. főút É-i 155+488-511 sz. főút Új út építés elkerülő 158+217 2 729 2011 51 sz. főút Dunapataj-Kalocsa Útkorszerűsítés 103+121-114+750 11 629 Kecskemét Botond 0+227-2011 52 sz. főút Csomópont építés Utca 0+507 280 2012 51 sz. főút Baja-Hercegszántó Körforgalom 162+679-163+839 1 160 2012 Mercédesz teher porta 1+-700-54. sz. főút Körforgalom csomópont 2+250 550 2012 Mercédesz 91+370-5. sz. főút személyporta Körforgalom 91+560 csomópont 190 2015 53 sz. főút Kisszállás-Kelebia OH. Útkorszerűsítés 74+700-87+850 13 150 2015 55 sz. főút Kelebia-Baja Útkorszerűsítés 40+975-98+480 57 505 2015 Kecskemét Északi 0+000-445 sz. főút Új út építés elkerülő I. ütem 10+300 10 300 Összes hossz: 97 493 Építése folyamatban van: 2017-2019 Kecskemét északi 10+300-445 sz. főút Új út építés elkerülő II. ütem 13+650 3 350 Összes hossz: 3 350 19

20

7. A Magyar Közút Nzrt üzemeltetési és fenntartási tevékenysége főbb számokban 7.1. A közúthálózaton végzett főbb tevékenységek 2016. évben JOGCÍM MEGNEVEZÉS M.E. TÉNY MENNYISÉG 1231 Út-híd, egyéb lét. rendsz.ell. útellenőr KM 236 803 1311 Szemétgyűj, szemét elszáll - burk-on kív MO 2 826 1322 Kaszálás koronaélen belül EM2 20 480 1323 Kaszálás koronaélen kívül EM2 27 803 1327 Kézi kaszálás EM2 337 2121 Padkafenntartás M2 591 036 2123 Nyílt árok ftart ároktiszt célgép M 70 622 2211 Átmeneti jav - téli kátyúzás TO 29 2212 Mart aszfaltból kev hidega kézzel TO 11 2213 Spec kötőanyagú ömlesztett kev történő j TO 658 2214 Melegaszfaltos kátyúzás TO 4 072 7.2. Téli tevékenység jellemző adatai A Magyar Közút Nonprofit Zrt. egyik legfontosabb alaptevékenysége a téli útüzemeltetési, tisztántartási feladatok ellátása, melyeket közútkezelői jogszabályok alapján végez. Kiemelt téli tisztántartási tevékenységek 2016/17 évben Munkafajta M.e. SUM J142101 Teljes (őrjáratos) síkosság elleni védekezés KM 29 085 J142102 Síkosság elleni véd., prev. sózás KM 12 527 J142201 Szakaszos (rajonos) síkosság elleni védekezés KM 26 024 J143101 Hóeltakarítás, hófúvás elhárítás hóekézéssel KM 426 J143203 Hófúvás elhárítás, jégbord. eltávolítása gréderre ÜÓ 8 J143301 Hóeltakarítás, hófúvás elhárítás kézi erővel MO 1 388 J144101 Személyzet készenléte MO 65 606 J144102 Személyzet lakáskészenléte MO 697 J144499 Bérelt gépek készenléte EFT 8 472 Só felhasználás 2016. november - 2017. április TO 6 074 21

A megyei úthálózat téli tisztántartási besorolása 2016/17 évben Mérnökség Őrjáratos (km) Rajonos (km) Fehér út (km) Teljes úthossz (km) Elhárítási körök száma Kecskemét 263,8 250,2 44,6 558,6 12 Solt 176,7 156,2 81,3 414,1 6 Kiskőrös 158,2 181,2 65,2 404,6 5 Baja 156,1 227,9 15,4 399,5 6 Kiskunhalas 145,1 219,4 55,3 419,8 5 Összesen 899,9 1 034,9 261,8 2 196,6 34 A 2016/17 évi téli időszakban Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság részére az alábbi gépi erőforrások álltak rendelkezésre a téli tisztántartási feladatok elvégzéséhez. Kombinált gép (tgk.- hóekesószóró) Homlokhómaró Oldalhómaró Kétszárnyú eke Rakodó Földgyalu Lehívható gép hóekével 34 6 5 5 11 5 65 7.3. Bács-Kiskun megyei mérnökségek által végzett nagyfelületű javítások 2016-2017 2016-ban végzett nagyfelületű javítások Mérnökség Időpont Kiskőrös Helyszín Útszám Szelvényszám Település Felhasznált aszfalt (tonna) Közvetlen önköltség (Ft) 05.-06. hó 54 37+000-44+500 Soltvadkert 4 708 120 997 645 Kecskemét 11. hó 5403 0+000-2+100 Kiskunfélegyháza 1 966 46 900 000 2017-ben végzett nagyfelületű javítások Mérnökség Időpont Helyszín Útszám Szelvényszám Település Felhasznált aszfalt (tonna) Közvetlen önköltség (Ft) Kecskemét 06. hó 5 98+100-100+500 Városföld 3 658 91 234 425 Kiskőrös 04. hó 54 35+810-37+870 Bócsa 2 966 74 128 394 22

7.4. A hidakon végzett tevékenységek 2015-2017. évben Főbb beavatkozások Tárgy Kivitelező Beavatkozás helye 2015. év "Hídtartozékok javítása 2015. III." 2015. évi keretszerződés "51/57+785 km sz Tassi Kiskunsági főcsatorna-híd felszerkezet alsó felületének megerősítése" "44. sz főút 4+548 kmsz Kecskemét 44 úti vasút feletti 2. híd támfal javítás" "541. sz. főút 0+745 kmsz Kecskemét, Halasi úti vasút feletti híd szőnyegdilatációs szerkezet cseréje" 2016. év "Hídtartozékok javítása 2016." éves keretszerződés "Hídtartozékok javítása 2016." éves keretszerződés 2017. év "Hídtartozékok javítása 2016." éves keretszerződés Tervezett beavatkozás RO-LY Bau Kft. 2540-541/0+745 végpont felöli dilatáció Vállalkozói díj (bruttó) 6.584.975 EGOMAX Kft. 1944-51/57+785 77.172.185 BITU-JOINT Kft. BITU-JOINT Kft. EGOMAX Kft. és BITU-JOINT Kft. EGOMAX Kft. és BITU-JOINT Kft. EGOMAX Kft. és BITU-JOINT Kft. 2619-44/4+548 2.217.547 2540-541/0+745 kezdőpont felöli dilatáció 2540-541/0+745 végpont felöli dilatáció 1946-51_86+085 Solti vasbeton boltozat repedés injektálása 6086-5402_52+518 Kiskunhalasi vasút feletti híd dilatáció csere és hídfő javítás Dunaföldvári Duna-híd kopóréteg cseréje Bajai Ferenc-csatorna híd korszerűsítése 18.896.393 1.459.473 11.770.411 32.170.957 23

8. Az elkövetkező időszakra várható beavatkozások 8.1. TOP program keretében jóváhagyott felújítandó útszakaszok A program keretgazdája a Megyei Önkormányzat. Várható ütem Út száma Bács-Kiskun megye TOP lista Út neve Kezdő szelv. [kmsz] Vég szelv. [kmsz] Beavat-kozási hossz [km] Támogatási összeg [bruttó eft] 1 5203 Kiskunlacháza-Izsák ök. út 16+1004-21+049 4,045 343 825 1 5203 Kiskunlacháza-Izsák ök.út 21+049-22+170 1,121 145 730 1 5211 Lajosmizse-Kunszentmiklós ök út 0+600-4+200 3,600 567 380 1 5301 Kecskemét-Kalocsa ök út 25+234-30+000 4,766 630 910 1 5407 Bugac összekötő út 25+575-26+760 1,185 130 350 1 52121 Tassi bekötő út 0+000-1+878 1,878 154 400 2 5414 Jánoshalma-Borota ök.út 9+780-11+744 1,964 289 865 2 5501 Kelebia-Baja összekötő út 50+933-52+100 1,167 140 040 2 51145 Dunafalva bekötő út 4+500-7+570 3,070 274 230 2 54117 Rémi bekötő út 6+277-8+279 2,002 165 000 3 53118 Dusnoki bekötő út 0+000-1+102 1,102 111 180 3 53121 Harta-Nagykékesi bekötő út 0+000-1+370 1,370 182 000 4 5205 Örkény-Tass összekötő út 38+375-39+325 0,950 215 975 4 5205 Örkény-Tass összekötő út 39+325-40+411 1,086 216 883 4 5312 Kalocsa-Bácsalmás összekötő út 18+360-20+411 2,051 449 229 4 51341 Tassi hajóálomáshoz vezető út 0+000-0+200 0,200 30 000 Bács-Kiskun megye összesen: 31,557 4 046 997 A TOP projektek közbeszerzés indítása szempontjából négy csoportba kerültek besorolásra. 1. csoport: Tervvel korábbról rendelkezésre álló projektek, 2. csoport: Nem engedély köteles tervek, melyre a tervezők előszállítást vállaltak közös megállapodás alapján. 3. csoport: Nem engedély köteles tervezések. 4. csoport: Engedély köteles tervezések. Tervszállítási határidő: 2017.08 hó vége + engedélyezési eljárással 2017. október vége. TOP tartaléklista: Út száma Út neve Kezdő szelv. [kmsz] Vég szelv. [kmsz] Beavatkozási hossz projektelemre vonatkozóan [km] Becsült kivitelezési költség [nettó eft] Becsült kivitelezési költség [bruttó eft] Finanszírozás 5402 Kiskunfélegyháza- Kiskunhalas összekötő út 34+975 39+500 4,525 259 127 329 091 TOP tartalék 5402 Kiskunfélegyháza- Kiskunhalas összekötő út 39+500 43+000 3,500 200 430 254 545 TOP tartalék 5412 Kiskunhalas-Csávoly összekötő út 37+700 38+715 1,015 54 492 69 205 TOP tartalék Bács-Kiskun megye összesen: 9,040 514 048 652 841 Ezen TOP tartalék projektekre a tervezés folyamatban van, Tervük lesz, azonban a megvalósításra a forrás még nem biztosított. 24

25

8.2. 2017. évi ún. 100 milliárdos útfelújítási program jóváhagyott útszakaszok: Út száma Út neve Kezdő szelv. [kmsz] Vég szelv. [kmsz] Beavatkozási hossz projektelemre vonatkozóan [km] Becsült kivitelezési költség [nettó eft] Becsült kivitelezési költség [bruttó eft] Finanszírozás 5 Budapest-Szeged-Röszke elsőrendű főút 90+600 91+560 0,960 117 161 148 794 Hazai elrendelt 51 Budapest-Baja-Hercegszántó másodrendű főút 84+600 85+234 0,634 155 906 198 000 Hazai elrendelt 51 Budapest-Baja-Hercegszántó másodrendű főút 159+930 160+380 0,450 155 118 197 000 Hazai elrendelt 4601 Budapest-Tiszakécske ök út. 95+058 102+720 7,662 622 047 790 000 Hazai elrendelt 4622 Kecskemét-Lakitelek ök. út 12+990 17+010 4,020 357 780 454 381 Hazai elrendelt 4625 Szolnok-Kiskunfélegyháza ök. út 62+000 66+324 4,324 357 496 454 020 Hazai elrendelt 4625 Szolnok-Kiskunfélegyháza ök. út 67+310 68+475 1,165 103 380 131 292 Hazai elrendelt 5203 Kiskunlacháza-Izsák ök. út 24+300 26+000 1,700 129 307 164 220 Hazai elrendelt 5203 Kiskunlacháza-Izsák ök. út 29+000 30+500 1,500 119 528 151 800 Hazai elrendelt 5203 Kiskunlacháza-Izsák ök. út 32+000 36+500 4,500 452 031 574 080 Hazai elrendelt 5203 Kiskunlacháza-Izsák ök. út 41+871 42+411 0,540 54 077 68 678 Hazai elrendelt 5214 Kiskunlacháza-Izsák ök. út 29+500 29+900 0,400 31 496 40 000 Hazai elrendelt 5218 Kecskemét-Kerekegyháza ök. út 0+000 0+800 0,800 75 591 96 000 Hazai elrendelt 5312 Kalocsa-Bácsalmás ök. út 8+059 9+392 1,333 300 907 382 152 Hazai elrendelt 5314 Kecskemét összekötő út 0+000 0+300 0,300 36 433 46 270 Hazai elrendelt 5314 Kecskemét összekötő út 0+450 0+586 0,136 16 516 20 975 Hazai elrendelt 5401 Városföld-Kunszállás ök. út 3+700 5+235 1,535 122 075 155 035 Hazai elrendelt 5405 Soltvadkert-Szeged ök. út 1+454 5+185 3,761 325 288 413 116 Hazai elrendelt 5412 Kiskunhalas-Csávoly ök. út 20+100 28+600 8,500 755 906 960 000 Hazai elrendelt 5508 Bácsalmás-Katymár-Bácsborsód ök. út 11+983 20+284 8,301 597 886 759 315 Hazai elrendelt 53101 Ballószög bekötő út 7+030 7+690 0,660 49 370 62 700 Hazai elrendelt 53102 Helvéciai bekötő út 0+000 0+394 0,394 24 843 31 550 Hazai elrendelt Bács-Kiskun megye összesen: 53,575 4 960 140 6 299 378 2017-2020. évekre szóló kivitelezési TOP és 100 Mrd-os projektek várható megvalósítási ütemezése, kivitelezési program A 2017. évi út- és hídfelújítási program projektlistájában szereplő szakaszok kivitelezésére közbeszerzési eljárás került kiírásra, melynek I. fordulója lezárult. Az eljárás a Kbt. 81. szerinti nyílt közbeszerzési eljárásként került kiírásra, amely alapján Társaságunk a legkedvezőbb ajánlatot adó három ajánlattevőt kiválasztotta. Az I. körös ajánlatok bírálata megtörtént, amely alapján hozott döntések minőségbiztosítási tanúsítványai is megérkeztek. Az összegzés 2017. július 13-án kiküldésre került. A keret-megállapodásos szerződések 2017. július 24-én aláírásra kerültek. A későbbiek során a Kbt. 105. (2) bekezdés c) pontja alapján, verseny újranyitásos eljárások során kell majd kiválasztani az egyes projekteket ténylegesen kivitelező vállalkozókat. A keret-megállapodásos szerződések aláírása után az 1. körös létesítmények versenyújranyitási eljárásának az előkészítése megkezdődött, jelenleg a jóváhagyása van folyamatban (KSZ jóváhagyta, jelenleg a KFF jóváhagyására vár). A jóváhagyást követően kerülhet sor a verseny újranyitására, melynek tervezett legrövidebb átfutási ideje 57 naptári nap. Várhatóan az 1. körös létesítmények 2017. év novemberében jutnak el a szerződés aláírásig. Az egyedi vállalkozási szerződések megkötését követően kezdődhetnek meg a kivitelezési munkálatok. A tényleges kezdés 2017. évben időjárás függő: kedvező időjárás esetén ez évben megkezdődhetnek, melyek a tél után az időjárás függvényében folytatódhatnak, illetve fejeződhetnek be. 26

A 2. és 3. körös eljárásra a tervek beérkeztek, a verseny újranyitási eljárás előkészítése megkezdődött. A 4. körös létesítmények teljes előkészítésére a szükséges engedélyek beérkezését követően kerülhet sor. Az előkészített dokumentációk engedélyezésre benyújtásra kerülnek a Közreműködő szervezethez (KSZ) = Magyar Államkincstár (MÁK), majd a Közbeszerzési Felügyeleti Főosztályra (KFF). Ezek átfutási ideje 1,5-2 hónap. A Magyar Közút NZRt. a TOP projektek minden csoportjára szerződéskötésig el kíván jutni 2017 év végéig. A 100 Mrd Ft-os program I. körös közbeszerzései szintén megtörténtek. A tervek tervszállítási határideje október vége, Tervező részben előteljesít szeptember hó folyamán. Engedélyes terv esetén az engedélyezési eljárás idejével nő a projekt előkészítésének az ideje. A hazai forrásból megvalósuló létesítmények esetében csak a KFF jóváhagyása szükséges, így a jóváhagyási folyamat leegyszerűsödik és reményeink szerint le is rövidül. Ettől függetlenül várhatóan 2017 évben már e munkák nem indulnak el, de tavasszal a lehető legkorábban igen, kivéve az 5405 j. Soltvadkert-Szeged összekötő út 1+454-5+185 km szelvények közötti burkolat-felújítást, mely kedvező időjárás esetén november második felében elkezdődhet. Várhatóan e kivételnél is a befejezés áthúzódhat 2018. év elejére. Bajai Ferenc-csatorna híd átépítéséről: A Magyar Közút NZRt. 2015-ben a híd korszerűsítés terveit elkészíttette, az építési engedély 2015.08.28-án jogerőssé vált, melynek érvényessége 3 év, azaz 2018.08.28. Az engedélyezési és kiviteli tervdokumentáció tartalmazza a híd-, az út-építés és közműkiváltások, valamint területszerzéshez szükséges tervrészeket. A híd egynyílású, végein befogott, vasbeton lemezzel együtt dolgozó, két zárt keresztmetszetű acél főtartós öszvér gerendahíd. A hídon jelenleg 16 tonna súlykorlátozás van érvényben, ami az átépítés után megszűnik, a híd teherbírása 80 tonna lesz. A Deák Ferenc zsilip miatt a híd szélesítése a déli irányban történik. Az átvezetett út koronaszélessége 10,75 m, a tervezett közút burkolatszélessége 6,50 m. A hídon 2*3,00 méteres forgalmi sáv kerül átvezetése, a híd jobb oldalán egy 2,75 m hasznos szélességű elválasztás nélküli gyalogos-kerékpáros úttal. Az átépítés során a csatlakozó útszakaszok és kapubejárók is felújításra kerülnek. A híd a kapcsolódó létesítményekkel a forgalom folyamatos fenntartása mellett kerül kivitelezésre. A beavatkozás a zsilipszerkezetet nem érinti. A korszerűsítés után egy új, a zsilipszerkezettől teljesen független közúti híd kerül átadásra. Az egyesített gyalog és kerékpárút valamint a csatlakozó önkormányzati utak Baja Város Önkormányzata, az országos közúttól déli irányban lévő csatlakozó földutak, valamint a zsilip és a korszerűsítés után függetlenné vált alap és támasztópillérjei az ADUVIZIG kezelésébe kerülnek. A Magyar Közút NZrt-nek 2017. június 9-től, az NFM-mel megkötött támogatási szerződés alapján a forrás biztosított a Bajai Ferenccsatorna-híd átépítése. A közbeszerzési eljárás megindítása előtt 2017.07.23-án elvégzett költség felülvizsgálat alapján a becsült költség nettó 708.661.428 + ÁFA. A Magyar Közút 2017.08.25.-én az eljárási hirdetményt megjelentette. Az ajánlattételi határidő 2017.10.02. 10,00 óra. Várhatóan 2018. I. negyedévében kerül sor a szerződéskötésre. A kivitelezés erősen időjárás és vízállás függő. Várhatóan 2019-ben a híd elkészül és átadásra kerülhet. 27

8.3. 2017. évi ún. Magyar Közút NZRt saját forrásából finanszírozott feladattervi útfelújítási program: Srsz Útszám 1. 5 2. 4625 Út neve Budapest-Szeged-Röszke elsőrendű főút Szolnok- Kiskunfélegyháza összekötő út Kezdő km szelvény Záró km szelvény 119+600 122+000 39+900 43+112 Becsült költség (bruttó mft) 254,823 279,400 Rövid feladatleírás Burkolat-felújítás Burkolat-felújítás 28

29

9. Összefoglalás: A közúti közlekedési infrastruktúra fenntartása és fejlesztése kiemelt nagyságú forrásigényt támaszt az ország költségvetésében. Az elmúlt évtizedekben erre az ország teherbíró képességétől függően kisebb-nagyobb mértékben kevesebb ráfordítás jutott mint ami kívánatos lehetett volna. A bemutatott útállapot jellemzők a hosszú idő óta fennálló szűkös gazdálkodási lehetőségeket tükrözik. Mindezen körülmények közepette társaságunk megítélése szerint a Magyar Közút NZrt. az országos közúthálózat üzemeltetését, karbantartását és fenntartását valamint felújítását a rendelkezésre álló erőforrások hatékony felhasználásával végzi. Az ország gazdasági teljesítményének jelentős javulásával az országos közutak fenntartására, felújítására és fejlesztési lehetőségeire is egyre nagyobb forrás tervezhető, mellyel lényeges javulási tendencia valósulhat meg. A Magyar Közút NZrt. 2016-2020 közötti időtartamra megkötötte a Támogatási Szerződést az országos közutak üzemeltetési és karbantartási tevékenységét illetően. Támogatás összege 394 Milliárd Ft. Az évenkénti támogatási keretek folyamatosan emelkednek, 56,5 Mrd (2016) - 97,2 Mrd (2020). Természetesen ezek a források nem elegendőek még arra, hogy a hosszú évek óta tartó alulfinanszírozás elmaradásait egyik napról a másikra pótolják. Társaságunk az utakra fordítható források saját hatáskörben való megvalósítás-, valamint az eljárási rendnek megfelelő felhasználási javaslatainak megtételekor arra törekszik, hogy ezeket a legmegfelelőbb helyen, a legmegfelelőbb technológia alkalmazásával javítsanak az adott útszakasz állapotán. Közútkezelő társaságunk felvázolt célkitűzéseinek sikeres megvalósítása érdekében irányító szervezeteivel, valamennyi érintettel, partnereivel maximális együttműködésre, közös és egységes fellépésre törekszik. Kérjük tájékoztatásunk szíves elfogadását. Kecskemét, 2017. szeptember 8. Dr. Sztana Zoltán megyei igazgató 30