Az új autó fogalma, útja a gyártástól az átadásig. Tények, legendák és tévhitek

HTML
DOWNLOAD

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Az új autó fogalma, útja a gyártástól az átadásig. Tények, legendák és tévhitek"

Léna Bodnár
10 évvel ezelőtt
Látták:

1 Az új autó fogalma, útja a gyártástól az átadásig Tények, legendák és tévhitek

2 Mi az új autó? Erről mindenkinek megvan a saját, határozott elképzelése, amit természetesen tiszteletben kell tartani, legfőképpen, ha az illető az Ügyfél, vagyis az ő pénzéről van szó. Új autó, amit a járműgyártó új autóként kiad, és leszállít. De! vannak helyi sajátosságok, előírások, ld. MSZ 2709

természetesen tiszteletben kell tartani, legfőképpen, ha az illető az

3 Az autó (nem tudományos igényességgel): használati eszköz, nagyon gyakran munkaeszköz nagy értékű árucikk, vagyontárgy személyes jellegű, mint a ruha bizalmi jellegű (venne-e ettől az embertől autót?), rábízzuk az életünket egy élet munkája van benne

személyes jellegű, mint a ruha bizalmi jellegű (venne-e ettől

4 MSZ 2709:2003 Gépjárművek gyári új fényezése. Rétegvastagság.

5 Mérhető, számszerűsíthető, kézzelfogható Nem csak az új autó fényezésének a kritériumait definiálja, hanem az új jármű fogalmát is. Hogy szól ez a bizonyos meghatározás?

6 Az új jármű olyan jármű, amely eredeti új alkatrészekből készült amelyet korábban még nem helyeztek forgalomba amely legfeljebb 200 km-t tett meg, kivéve a bizonyítottan a vevő tudtával végzett átszállításokat amelyre a teljes garanciaidő érvényes

legfeljebb 200 km-t tett meg, kivéve a bizonyítottan a vevő

7 amely az átadáskor 11 hónapnál nem régebbi az EU országaiban való gyártás esetén, illetve 18 hónapnál nem régebbi egyéb gyártók esetében. Az időpontok a gyártás időpontjától számítanak.

8 Amely előkár és hibamentes. Ha az ügyfélnek való kiszállítás előtt, a gyári előírás szerint, szakszerűen olyan javításokat végeztek (például kisebb horpadás korrekciója), amely a gyártás, az átszállítás és a kiszállítás következtében váltak szükségessé, de a jármű a gyártó által garantált új állapotban van, akkor a jármű állapota továbbra is újnak minősül, az eladási érték károsodása nélkül.

végeztek (például kisebb horpadás korrekciója), amely a gyártás, az átszállítás és a kiszállítás

9 Nem minősül a jármű újnak akkor, ha azon hegesztést, forrasztást vagy húzatást igénylő munkát végeztek.

10 A fényezés rétegvastagsági követelménye: gyári új jármű külső felületeinél, így a motorháztetőn és a csomagtartófedélnél, a tetőnél, valamint az övvonal feletti oldalaknál átlagban µm.

11 Az övvonal alatti oldalaknál átlagban µm. A zajcsökkentő, illetve tömítőanyag (pl. küszöbnél) a mért rétegvastagságba nem számít bele.

12 A belső felületeknél (ajtók és ajtókeretek, utastér belső része) a rétegvastagság átlaga: µm kell, hogy legyen. Ezek a felületek nem láthatók, takartak.

13 A motortérben és a csomagtérben a rétegvastagság átlaga µm. A szabvány szerint ezeknél a felületeknél védőbevonat feladatát veszélyeztető hiba nincs megengedve. Ebben a zónában a gyártás során pótlólagos és vastagabb védőbevonatot is felhordhat a gyártó.

14 A rétegvastagság mértékadó értékét elemenként, vagy övvonal által megosztott karosszériaelem esetében, elemrészenként öt mérés átlagértéke adja.

15 Megfeleljen a törvényi és a szerződéses követelményeknek. Jogszabályok: 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről

) KöHÉM rendelet a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról 6/1990.

16 Szabványok: MSZ ÖNORM V 5051

17 Szempontok, nem fontossági sorrendben: Használhatóság, használati érték Forgalmi érték, vagyontárgy is egyúttal Forgalom biztonság (közlekedésbiztonság) Üzembiztonság (bármikor rendelkezésre álljon, üzemkész legyen). Gazdaságos üzemeltetés. Környezet védelem, környezet terhelés, káros anyag kibocsájtás. Esztétikum. Élettartam (korrózió).

Üzembiztonság (bármikor rendelkezésre álljon, üzemkész legyen).

18 Hogy is készül az autó A korrózióvédelem és fényezés sematikus vázlata

20 A korrózióvédelem: célja : az élettartam biztosítása

21 A korrózióvédelem lépései: tisztítás, zsírtalanítás cinkfoszfát réteg, merülő fürdőben, vagy szórással (és krómtartalmú oldattal leöblítve, lezárva, tömítve) 5-10 µm kataforetikus korrózióvédelmi alapozóréteg merülő fürdőben µm élek, szélek, peremek, hézagok és varratok elszigetelése kőfelverődés védő réteg felhordása alvázvédő réteg felhordása

22 A fényezés: célja: az esztétikum biztosítása

23 A fényezés elkészültének lépései Töltőalapozó felhordása, beégetése Bázisfesték felhordása,szárítása, Lakkréteg felhordása, beégetése

24 Mindennek az eredménye, vagyis a lehetséges kimenetelek: egyszeres, és egységes, a lényeg, hogy egyöntetű és szimmetrikus legyen µm

25 kétszeres bázis + lakk réteg, és egységes, µm. KIVÉTEL: háromrétegű fényezés, amelyik egyszeres állapotában is 200 µm ld. egyedi gyártásban készülő autó, vagy a fényezését tekintve egyedi gyártásban készülő autó.

26 netán háromszoros, sőt többszörös, és egységes vagy valamelyik elem / elemek újrafényezve, javítóipari technológiával, lehet foltjavítás, vagy teljes elem / részelem javítás. A 300 µm-os határértéket itt is szem előtt tartják!

27 A lehetséges állapotromlások a gyártástól a kiszállításig Már akár a gyártás közben is, fényezés kifogásolható visszajavítása, esztétikai panaszt eredményez, pl. színeltérést

28 Mechanikai hatás, vegyi hatás, sugárzás hatása, környezeti élettelen környezetből, ipari, egyéb környezetből származó, lecsapódások, szállórozsda, élő környezetből növényi és állati, időjárás miatti,

29 Madárürülék okozta festék felmaródás

30 Jégkáros tetőlemez

31 Jégkáros szélvédő

32 emberi (emberi hiba, szándékosság, lopás, rongálás)

33 Rádió lopás

34 műszaki hiba miatt

35 A rendellenes állapot, a rendellenes állapot megszüntetése, ennek az autó értékére való befolyása, ezen ügyek kezelése

36 ÉCS (forgalmi ÉCS) Javítás ÉCS nélkül az MSZ 2709 szerint Javítás és ÉCS (forgalmi ÉCS) gazdasági totálkár műszaki totálkár

37 Kamion baleset miatt műszaki totálkár

38 A festékréteg vastagság jelentősége: Piaci bizalmatlanság a karambolos, illetve a bármilyen okból javított, vagy annak vélt autóval szemben. Az ÜF-et kár fogja érni a majdani újraértékesítéskor.

39 Az új autó átadásakor javasolható dokumentumok: műbizonylat a karosszéria és a fényezés állapotáról, festékréteg vastagságmérési jegyzőkönyv, robbantott ábra, vagy az adatok valamilyen más formában történő rögzítése és tárolása. Kicsit hasonló, mint az eredetiség vizsgálatkor, tulajdonképpen ez lenne egy 0-ik eredetiség vizsgálat. Ez rengeteg későbbi vita, félreértés alapját szüntetné meg.

40 Mérési lap

41 Mérési lap kitöltve

42 Tévhitek, legendák amik keringenek a lebukfencezett, a töltésről lehempergő autókról, miközben pl. csak üvegszilánkok miatt lett körbefényezve.

43 Kavics szóródás miatti sérülés

44 Ritkán, de sajnos előfordulnak nagyon komoly szállítási sérülések, pl. autószállító kamion balesete, néha emberéletben is kár keletkezik.

45 Kamion baleset miatt

46 Kamion baleset miatt műszaki totálkár

47 Kamionról legurult gépkocsi

48 De ezeket nem söprik a szőnyeg alá. Nem akarják eltitkolni. Eddig még egyszer sem találkoztam ilyen szándékkal.

49 Köszönöm a figyelmet. Pap László Pap Control Kft papcontr@t-online.hu

Hasonló dokumentumok

Dr. Bencsik Attila L. PhD

Dr. Bencsik Attila L. PhD főiskolai tanár egyetemi docens Óbudai Egyetem Mechatronikai és Autótechnikai Intézet bencsik.attila@bgk.uni-obuda.hu A használt gépjármű árjegyzés feltételei: A jármű: május