V-Bringa - Elektromos kerékpár flottakezelési szolgáltatás

Átírás

1 V-Bringa - Elektromos kerékpár flottakezelési szolgáltatás Küldetésünk, célkitűzésünk: A elején megalakult Szélessáv Közhasznú Alapítvány támogatni kíván minden olyan kezdeményezést, ötletet ami az egyéneket, közösségeket, vagy szervezeteket segíti az internet nyújtotta lehetőségek kiaknázásában, az információs társadalomhoz történő csatlakozásban. Az Alapítvány ezen belül is kiemelten kezeli a szélessávú technológiákhoz kapcsolódó projekteket, illetve a szélessávú internetezés hazai terjedését gátló tényezők - technikai akadályok, motiválatlanság, a biztonsági ismeretek hiánya - elleni küzdelmet től céljaink közé kiemelt fontossággal bekerült a környezetünk védelme, célünk, hogy elősegítsük a fenntartható fejlesztések megvalósulását, törekedjünk a társadalom minél egészségesebb boldogabb életének megteremtésének segítésére. A fentartható fejlődés egyik fontos kérdése a közlekedés, a Pedelec kerékpárok elterjedésének elősegítését kiemelten fontos feladatnak tekintjük. Magyarországi szélessávkereső Az Alapítvány a kezdetektől rendkívül fontosnak tartja a szélessávú internetkapcsolatok népszerűsítését, ezért az internet terjedésének segítését szem előtt tartva létrehozta és üzemelteti a ( portált, illetve az ennek működéséhez szükséges keresőmotort, és karbantartja, ellenőrzi (validálja) az ehhez tartozó adatbázist. A Szélesssávkereső segítségével minden felhasználó gyors szélessávú (ADSL és kábeltévés) interneteléréseket kereshet irányítószám és utcanév alapján Magyarországon, és megtudhatja az elérhető internetelőfizetések legfrissebb adatait: árakat, sávszélességeket, szolgáltatókat és technológiákat. GoPedelec Fontos, hogy a digitális világban is megőrrizzük saját és környezetünk egészségét, ezért fontosnak tartjuk, hogy az életünk elkerülhetetlen részét képező közlekedés a lehető legkisseb és legegészségesebb módon tegyük nap mint nap. Megteszünk mindent, hogy a lehetőségeshez igazodva minél nagyobb részben Pedelec kerékpárokkal közlekedjen a társadalom minél szélesebb rétege. A programról a oldalon találhatók részletes információk.

2 V-Bringa A program célja egy olyan fenntartható rendszert megalkotni, ahol a társadalmi felelősségvállalást komolyan gondoló cégek a dolgozóik számára bérelnek kerékpárokat, amik 2-3 év használat után olyanokhoz kerülnek akiknek, a közlekedésében javulást hozna egy pedelec kerékpár, de nincs lehetőségük ilyen vásárlására. A V-Bringa üzletfejlesztéssel díjat nyertünk a év végén meghirdetett MVM Edison Light Up! innovációs pályázat és startup versenyben, ezzel a 12 nyertes csapattal közös, az MVM és az IBM szakértői által vezetett, befektető partnert kereső felkészítő programban vettünk részt.

3 Az üzletfejlesztés leírása Küldetésünknek megfelelően a V-Bringa elektromos rásegítésű (ún. pedelec) kerékpárral és flottakezelési szolgáltatással segítjük a vállalkozások munkáltatói márka értékének jelentős növelését munkavállalók számára hasznos, egészséges és trendi közlekedési eszköz biztosítását városok közlekedési, zaj- és légszennyezési problémáinak jelentős csökkentését futamidő végén ingyenes használatra átadjuk a rászorulóknak, ezzel segítve a leszakadó térségek félzárkózását A gépjármű flottakezeléssel azonos modellben működő kerékpár flottakezelés az elektromos rásegítésű kerékpár járműparkkal kapcsolatos feladatok teljes körű ellátását jelenti a kerékpárok beszerzésétől, finanszírozásától kezdve, a komplett üzemeltetésen át, a használt kerékpárok újrahasznosításáig. A szolgáltatás előnye, hogy a legolcsóbb korszerű közlekedési megoldás, a fiatal generáció vállalkozói, vezetői és munkavállalói a gépjárművekkel szemben preferálják a kerékpáros közlekedést, a bérleti díj költségként elszámolható, folyamatos probléma mentes az üzemeltetés, újrahasznosításként pedig valós segítség a társadalom önhibáján kívül leszakadó tagjainak (eszközt adunk, hogy eljuthasson munkába). Városi közlekedés problémái Külső kerületekből, agglomerációból sokszor bonyolult közösségi közlekedéssel eljutni a városba Időrabló a dugóban állni, és/vagy függés a menetrendtől Stressz forrás, nem élmény Autóval kényelmesen lehet utazni, de nem mozog semmit Környezetszennyezés Drága a parkolás, a benzin, az üzemben tartás Kerékpárral pedig sokszor túlságosan megerőltető (távolság, hegyek, hidak) Munkálatók problémái Munkavállalók egészségének megőrzése, állóképességének, produktivitásának fenntartása egyre fontosabb Legjobb tehetségek megtalálásához új eszközökre van szükség Kulcs munkatársak megtartása egyre nehezebb

4 A V-Bringa szolgáltatás a pedelec kerékpárokra épül, melyek az elektromos kerékpárok legújabb és legdinamikusabban fejlődő csoportját alkotják. A 80-as évek derekán a mountainbike kategória megjelenése óta nem volt ilyen jelentős változás a kerékpározásban, a pedelecek elhozták a kerékpározás reformját. A technológia alkalmas arra, hogy olyan emberek is nyeregbe pattanhassanak, akiknek erre már önerőből nem lennének képesek viszonylag hosszabb emelkedők, nagyobb távolságok leküzdésére. Cégautó két kerékkel Valamennyi vállalkozás humánerőforrás stratégiájának része lehet szolgáltatásunk. Kinek ajánljuk? juttatásként és egészségmegőrzésre cégautósoknak kiegészítőként márkaismertség növelésére (V-Bringa egyedi céges design) egészségtudatosság, környezettudatosság (CSR) kommunikálására Milyen célra? munkába járás napi ügyintézés a városban (parkolás, behajtás gépjármű forgalom elől elzárt területekre)

5 A pedelec szó a Pedal-Electric kifejezés mozaik szava, a jelentése pedig elektromos rásegítésű kerékpár. A rendszer 4 fő elemből épül fel. Ezek a motor, akkumulátor, vezérlő egység és a nyomaték vagy pedálfordulat érzékelő. A fő különbség a tisztán elektromos hajtású kerékpárok és a pedelecek között, hogy amíg az elektromos bringáknál a gázkar kezelésével tudunk előre haladni, addig a pedelecnél hajtanunk kell a kerékpárt, és a vezérlőn előre beállított mértékben segít rá az elektromos motor. Pedelec kerékpárrá nem csak a hagyományos városi kerékpárok alakíthatók, hanem a mountainbike-ok és a rohamos tempóban terjedő teher- és/vagy gyermekek szállítására alkalmas kerékpárok is. A V-Bringa végsebessége 25 km/h, ami alkalmassá teszi a hosszú távok napi leküzdésére is. Kiváló gyorsulási tulajdonságuk és megnövelt sebességük megengedi, hogy nyugodtan közlekedjünk az autók közt is, így a pedelec kerékpárt használók városon belül méltó társai a többi motorizált közlekedőnek. Tapasztalataink szerint a V-Bringa átlagos hatótávja egy feltöltéssel 85 km, így egy átlagos használónak hetente csak egyszer kell az akkumulátort feltölteni. Az akkumulátor töltéséhez a kerékpár töltőjét közvetlenül az elektromos hálózatra kapcsolhatjuk, vagy az töltéshez az akkumulátor a biztonsági zár kioldása után könnyen kivehető, és az otthoni vagy munkahelyi elektromos hálózatról tölthető, az okostelefonokhoz hasonlóan. A környezettudatosság növelése érdekében a szolgáltatást igénybe vevő vállalkozások telephelyire kényelmesen használható napelemes, fedett kerékpártárolókat tervezünk biztosítani, mellyel a kerékpárok töltését is megoldhatja.

6 A V-Bringa flottakezelési számos szolgáltatási eleme közül ügyfeleink szabadon állíthatják össze az igényeiknek, anyagi lehetőségeiknek és kockázatvállalási készségüknek legjobban megfelelő szolgáltatási csomagot és kiegészítő szolgáltatásainkat ajánljuk, ezzel biztosítjuk a személyre szabott konstrukciót minden ügyfelünk részére. Flottakezelési szolgáltatásaink: 1. Szakmai tanácsadás: Ügyfeleinknek segítünk kiválasztani a legmegfelelőbb pedelec kerékpárokat a vezetői, a közös használatra alkalmas (a pool car analógiájára), vagy a férfi, női célcsoportok számára kialakított, vagy a csak városi használatra vagy terepre is alkalmas, valamint speciális teherhordó bringák közül. 2. Bevezetés támogatás: tanácsadás a vállalkozás vezetői és szakértői számára a vállalati kerékpárflotta használatának sikeres bevezetéséhez, oktatás a kerékpározás szabályaira, tanácsadás a V-Bringa kerékpárral való biztonságos közlekedéshez, teszt kerékpár biztosítása bérlet előtt, segítség a kerékpáros közlekedési útvonalak kiválasztásában, és azok közös bejárásában. 3. Az üzemeltetés tartalmazza a teljeskörű szervizszolgáltatást, a futásteljesítmény alapú és/vagy rendszeres időszakos átvizsgálással (tavasszal, ősszel) és a szükséges karbantartási feladatok elvégzését, kopóalkatrészek cseréjét, illetve meghibásodás esetén az alkatrészek cseréjét. 4. Napelemes, fedett kerékpártöltő és tároló: tervezése, tanácsadás, kivitelezés támogatás és üzemeltetés. 5. Kiegészítő szolgáltatások: műholdas járműkövetés a kerékpárok mindenkori pozícióját, használati adatait a V-Bringa flotta ügyfele és üzemeltetője számára; havi kerékpár használati elemzések, kimutatások (mesterséges intelligencia felhasználásával, pl. IBM Watson); adatelemzésre épülő egészségügyi tanácsadás; vállalkozás arculatához igazított kerékpár, ruhák és kiegészítők (pl. táskák, csengő, nyeregborítás) egyedi színnel, designnal; jármű-, élet- és balesetbiztosítás.

7 Teszt időszak 2014-től indult teszt időszak idején 30 darab V-Bringa pedelec kerékpárral felmértük a lehetőségeit a technológia használatának és hasznosságának a mindennapi életben (napi szintű munkába járás és ügyintézés Budapesten), valamint megvizsgáltuk a gazdaságosan alkalmazható legjobb megoldásokat. Feltártuk és megoldásokat kerestünk az elterjedés gátjainak oldására, pilot programot terveztünk e legerősebb akadályok leküzdésére. Pilot időszak Következő lépésként, 2017-től 1 éves pilot projektként tervezzük folytatni, mely során célunk a támogató infrastrukrúra (pl. ügyviteli szoftver, IBM Maximo karbantartási- és eszközmenedzsment rendszer, IBM Watson adatelemzési szolgáltatások támogatására), szolgáltatások kidolgozása (pl. szolgáltatás-katalógus, folyamatok, szerződés elékészítésére), szolgáltatási partneri (karbantartás, kiegészító szolgáltatások) megállapodások, a különböző célcsoportok számára kialakított kommunikációs üzenetek megfogalmazása, és az első 3 üzleti ügyfél kiszolgálása összesen 100 db V-Bringával. Kockázatok A legfőbb kockázat az ismeretlenségből fakadó elutasítás a viszonylag magas beszerzési árra tekintettel. Jelentős kockázat a közlekedés szervezés és idősebb generációk közlekedési kultúrájának ideiglenes kerékpáros ellenessége. Kiemelten fontos, de az egyik legnehezebb célkitűzés a nem kerékpározók meggyőzése a kipróbálásra, ha lehetséges saját közlekedési világában, hogy azok akik esetleges szégyellt kondíciós hiányosságai miatt nem kerékpároznak, üljenek nyeregbe. A pedelec bringák vitathatatlan előnye, hogy olyan érzés velük kerékpározni, mintha folyamatos hátszelünk lenne. Nagyon sok helyzet van, amikor ez jól jöhet. Ilyenek például, ha meredek utcában lakunk, és a hazajutás önerőből szinte lehetetlen. Ha minden nap kerékpárral járunk be dolgozni és vigyáznunk kell rá, nehogy leizzadjunk. Ha nehéz csomagokkal megpakoltan közlekedünk, és nagyon nehezünkre esik a tekerés. Továbbá ne felejtsük el azt sem, hogy sokan vannak úgy vele, hogy szívesen feltekernének a Budai hegyek csúcsaira, de idősödő koruk és rossz ízületeik miatt erre már maguktól nem képesek. Ez csak pár példa a pedelec nyújtotta előnyökre. Természetesen van némi hátrányuk is. A legfontosabb ilyen tulajdonság, hogy e kerékpárok a plusz felszerelés miatt sokkal nehezebbek, mint hagyományos társaik, így nehezebb őket felrakni a vonatra, felcipelni lépcsőkön. A másik hátránya, hogy az ára egy egyszerűbb minőségi robogóéval vetekszik, és erre sokan mondják, hogy azt még hajtani sem kell Azonban nem szabad elfeledkezni arról a tényről, hogy egy pedelec fenntartása elenyésző egy robogóéhoz képest, az egészséges, kiegyensúlyozott életmódot segíti, és egy kerékpár nyergében számtalan olyan helyre juthatunk el, ahova egy robogóval sohasem.

8 Projekt célok Célunk minél több ember munkába járását és a munkavégzését környezettudatos, egészséges, trendi, olcsó és egyben teljeskörű bevezetési és üzemeltetési szolgáltatással támogatott elektromos rásegítésű kerékpáros flottakezelési szolgáltatással segíteni. Hosszútávú célunk, hogy a foglalkoztatottak 10%-ának (2016-os adatokkal számítva ez 435 ezer fő) biztosítsunk V-Bringa szolgáltatást. V-Bringa önállóan és kombinált közlekedési eszközként (közösségi közlekedéssel és/vagy személygépkocsival) is alkalmazható. Teherbringával a gyerekeket is lehet oviba vinni, vagy nagyobb tárgyakat szállítani ben legalább 3 vállalkozásnál, összesen legfeljebb 100 darab kerékpárra vonatkozó pilot projektet tervezünk végrehajtani, egyrészt a flottaüzemeltetési szolgáltatások fejlesztése érdekében, másrészt a leginkább rászoruló térségekben az önkormányzatok, segélyszervezetek bevonásával kidolgozzuk a használt pedelec kerékpárok rendszerbe állításának módját és lehetőségeit.

9 Terveink szerint a pilot szakasz után, 2020-ig Budapestet és agglomerációját teljes mértékben kerékpárszerelő műhely partnerek bevonásával lefedjük szervizpontjainkkal, üzemeltetési szolgáltatásunkkal, továbbá ezen időszak alatt megteremtjük a feltételeket az országos és környező országokbeli kiterjesztéshez. Inspirációs forrás/ ismert hasonló megoldások A flottakezelés (autópark kezelés) az autó és a finanszírozás kiválasztásától a mindennapi és a rendszeres karbantartások szakszerű és költséghatékony elvégzésén át az autó értékesítéséig teljes munkaidőben ezzel foglalkozó, tapasztalt szakemberek gondoskodását jelenti. Gépjármű flottakezelési piaci tapasztalatok szerint az adminisztrációs feladatok csökkentése, az átlátható költséggazdálkodás, és a jelentős beszerzési kedvezmények - többek között ezen érvek szólnak a flottakezelés mellett, amelylyel egyre több vállalkozás él. A flottakezelő cég igénybevétele százalékos költségmegtakarítást is jelenthet az ügyfélnek. Az Unlocking New Opportunities (Új lehetőségek megnyitása) című 2014-es tanulmány készítői szerint a zöld és egészséges közlekedésbe való befektetés nemcsak az egészségre van pozitív hatással, hanem gazdaságilag is kifizetődő. A jelentésből kiderül, hogy a WHO európai térségében a közlekedés okozta légszennyezés évente mintegy 500 ezer elhalálozásért felelős. Közlekedési balesetekben évente 90 ezer ember hal meg idő előtt. Hetvenmillió embert érint a túlságosan hangos utcai zaj. Európában és Észak-Amerikában a közlekedés az üvegházhatású gázok kibocsátásának 24 százalékáért felelős. A mozgásszegénységet előidéző közlekedés évente mintegy egymillió elhalálozáshoz járul hozzá. A tanulmány szerint Koppenhága az európai kerékpározás egyik vezető hatalma. A szakemberek kiszámolták, hogy ha minden európai országban egy nagyváros elérné a koppenhágai szintet, az átlag 76 ezer plusz munkahelyet teremthetne a térségben. Ezek az emberek a

10 kerékpárkölcsönzésben, karbantartásban, a kerékpárosok számára ruházat és kellékek gyártása terén dolgozhatnának. Budapest esetében ez 1981 új munkahelyet teremthetne és évente 298 ember életét lehetne megmenteni. A 2014-es jelentés egyfajta konzervatív becslésen alapult, mivel csak a koppenhágai kiskereskedelemben, a nagykereskedelemben és a tervezésben (design) dolgozók számát vette alapul. A kerékpározással összefüggő ügyintézésben, adminisztrációban, az építkezésekben és a turizmusban dolgozók számát figyelmen kívül hagyták. Az akkori és a jelenlegi felmérések adatainak összevetése megerősítette, hogy a 2014-es beszámoló alulbecsülte a vonatkozó munkahelyek számát. Az új becslések átlagosan másfélszer magasabb eredményeket hoztak. Ezenfelül az is kiderült, hogy az ezer lakosra jutó kerékpározással összefüggő munkahelyek száma, és a kerékpározásnak az adott város közlekedésében betöltött szerepének összefüggése, szintén jelentősen alábecsült volt. Mindezek tükrében a jelen kutatás arra jutott, hogy ha az adott városok a kerékpározás arányát a koppenhágai szintre hoznák, akkor a kerékpározással összefüggő munkahelyek száma 435 ezerre nőne, Budapesten ez közvetlenül 1ezer, közvetve 10ezer új munkahelyet jelentene. (Forrás: Flottaüzemmo d: Az ExtraEnergy becsle se szerint vila gszerte ma r több mint pedelec flottaüzemmo dban működik, napi szolga ltata sokat nyu jtva. U gy, ahogyan az a ke pen la thato, Kińa ban pizzasza lli to ja rműke nt, azonban posta sok, futa rok e s ke zművesek is haszna lja k szervizszolga ltato ja rműke nt stb Mire ad megoldást az elképzelés? A kerékpározás az egyik, ha nem a legjobb megoldás a városon belüli közlekedésre: egészségesebb, olcsóbb és ráadásul gyorsabb is a legtöbb közlekedési eszköznél. Számos élethelyzetben azonban a kerékpár használata helyett más, a környezetet sokkal jobban terhelő megoldást vagyunk kénytelenek választani mindennapi közlekedésünkhöz. Sokan elvetik a kerékpáros közlekedés gondolatát a meleg nyári napok, az emelkedők vagy a túl nagy kihívásnak tűnő távolságok miatt.

11 Ezeken a problémákon segít a V-Bringa használata, megadva a nagyobb távolságok verejtékmentes leküzdésének lehetőségét egy egészséges és gyors közlekedési módszer segítségével. Tudományos kutatások bizonyítják, hogy a kerékpározás a leginkább stresszmentes közlekedés: az átlagos 5-15 km munkába járás távolságának megtétele kompenzálja az egész napi ülő munka káros hatásait, mindezt a legköltséghatékonyabb módon, 10 km megtételéhez kb. 5 forintnyi elektromos energia felhasználásával. Az elektromos rásegítésnek köszönhetően a V-Bringa használó számára nyújtott legfőbb előnyök: segít az egészséges életmód kialakításában; könnyedén feltekerhet a hidakra, felüljárókra, hegyekre; nem izzad le kerékpározás közben; kényelmesen és gyorsan eljuthat kilométer távolságba; nagyvárosban nincs gyorsabb közlekedési módszer; nem kell parkolóhelyet keresni, fizetni; egy V-Bringa átlagos havi használata (20*10 km megtétele) csak kb. 100 forint villamos áram díjba kerül; nagyfokú szabadság érzetet nyújt, szemben a zsúfolt tömegközlekedési eszközökkel. A város, a vállalkozások számára több szempontból is hasznos, ha a dolgozói V-Bringával járnak, mert: egészségesebbek és kiegyensúlyozottabbak lesznek a munkatársak a rendszeres testmozgás eredményeként; praktikus rekreációs juttatás, hisz nem csak az ember, a vállalkozás, de a környezet állapota is javul; jelentősen növeli a munkáltatói márka (Employer Branding) értékét, ezzel a legjobb munkatársakat tudja megszerezni, megtartani; növeli a dolgozók mobilitását; a közlekedési és parkolási problémák száma jelentősen csökken; árban versenyképes bármely más közlekedési móddal szemben; hatékony munkaeszköz lehet a helyi munkavégzésben (nem kell parkolóhelyet keresni, fizetni), vagy telephelyen belüli közlekedésben; jelentős részt vállal a társadalmi felelősségből a leszakadó térségek közlekedés fejlesztésével; jelentős munkaerő megtartó képessége lehet a kerékpározásra sokkal nyitottabb fiatalabb munka vállalók közt; környező településekről olyan új munkaerőt is alkalmazhat, akik eddig a megfelelő közlekedés hiánya miatt nem volt elérhető.

12 A pilot projekt során napelemes, fedett kerékpártöltő és tárolót is tervezünk gyártatni és üzemeltetni. (Képek forrása:

13 A V-Bringa projekt további célja a hátrányos helyzetűek támogatása, a leszakadó térségek felzárkoztatása azzal, hogy amennyiben a szolgáltatást igénybe vevők a 3 éves tervezett bérletet követően nem kívánják tovább használni, mert új modellre váltanak, a 3 éves bérelt kerékpárokat díjmentesen átadjuk az önkormányzatok, segélyszervezetek bevonásával olyan munkavállalóknak, akik nehezen vagy egyáltalán közösségi közlekedéssel sem tudnak eljutni meglevő vagy lehetséges munkahelyükre. Jövőkép Földrajzi kiterjesztés szempontjából a normál üzemi működés első időszakában Budapesten és az agglomerációs övezet településeit tervezzük szolgáltatásainkkal lefedni, majd azt követően teljes Magyarországon, és a környező országokra is ki szeretnénk terjeszteni szolgáltatásainkat. A szolgáltató csapat és partneri hálózat bővítését tervezzük, szolgáltatások szempontjából a folyamatos technológiai újításokat (hatékonyabb motorok, navigációs megoldások) tervezzük a rendszerbe integrálni, ezzel folyamatosan magas szintű szolgáltatásokat nyújtani ügyfeleinknek.