Új technológiák, anyagok a vasútépítésben és fenntartásban

Átírás

1 Új technológiák, anyagok a vasútépítésben és fenntartásban Measuring Compaction-rate and Bearing Capacity with Small Disk Light Falling Weight Deflectometer MÁV Szinpózium Vasúti Alépítmények Budapest Subert István szakértı, okl.építımérnök, okl.közlekedésgazdasági mérnök, ANDREAS Kft

2 Baggeres ágyazat GeoGrid-padka B&C dinamikus tömörségés teherbírásmérés MÁV Szimpózium Vasúti alépítmények 2008

3 Gyantásodó kötıanyagú alkalmazási technológia. A ZH0/4 zúzott homokba kevert Bitu-Bagger fehér emulziótól a VIACOLOR burkolatok alatti ágyazatként rugalmas, vízzáró, és deformációálló burkolatot képez. Referenciák: BITUBAGGER Etele tér vasútállomás elıtti BKV buszvégállomás, Örs-vezér tér végállomás, Alkotás út, Hungária körút, Bartók Béla út járdaburkolat, Dózsa György út, Szabó Ervin tér járdaburkolat, valamint számtalan budapesti buszmegálló, járda és út. Baggeres ágyazat Gyantásodó rugalmas ágyazati réteg

4 BAGGERES ÁGYAZAT ÉME MSZF Minıségi jellemzı Követelmény Vizsgálati módszer Alkalmazási hozzájárulás: MK/166/2005 ÉME Olaj-adalék tartalom 0% min. 55 tf% Kalciumkloridos kicsapással M.1. szerint Címe: Bitu-bagger emulzió Jóváhagyás: Magyar Közút 1024 Budapest, Fényes Elek utca Érvényessége: Út-Vasút június 30. Viszkozitás, utikátrány viszkoziméterben 4 mm-es kifolyónyílással 20oC Szőrési maradék % (mm) 0,63 mm-es szitán 3-15 max. 0,5 ÚT pont ÚT pont T ö Tárolási állékonyság 7 nap után % (mm) 0,63 mm-es szitán ph érték max. 0,5 3-7 ÚT pont ÚT pont VITUKI Víz-toxikológiai vizsgálattal ellenırizve Baggeres ágyazat: Összehasonlító vizsgálatok Portugália, Evora

5 Öntöttaszfalt peronjárdák Probléma: az öntöttaszfalt néhány év alatt elválik a beton alaptól, mert zsugorodik. Megoldás: BB-1 alápermetezés, utókezelés mentesítı kellısítés, leragasztás, gyantás utókezelés mentesítı és tapadás javító anyag beton alapra csak 0,2-0,3 kg/m 2 mennyiségben Elınyei: hosszabb élettartam (többszörös) alacsonyabb fenntartási költség Kedvezı referenciák: Kvassay-úti híd járdája, Alkotás u. Bartók Béla uti krt járda beton utókezelésre alkalmas felület pormentesítése jelentıs tapadás, együttdolgozás javul járdaburkolat a repedés megnyílása esetén sem válik el az alaptól Bagger kellısítés öntöttaszfalt burkolat alatt is (Bitumenemulzió tilos!)

6 Megoldás: GeoGrid- padka alkalmazása és elınyei Töltés rézsőszög meredekségének emelése, szélesítés nélkül, lépcsızés nélkül, kisajátítás nélkül, T ö Jelentıs elıkészítési idı nélkül, Probléma: Töltés szélesítése, lépcsızés, többlet-kisajátítás, jelentıs elıkészítési idıvel és többletköltséggel. Teherbírás E 2 >100 MPa Minimális költséggel Referenciák: Árvízvédelmi töltés 6-os fık út GeoGrid Padka: Egy másik okos megoldás

7 Alapozás: GeoGrid- padka anyaga Töltés alap megerısítés PROPEX geokompozittal Mechanikai stabilizáció M-20 vagy M-50 fagyálló járófelület T ö Belsı vízelvezetés és párazáró réteg lehetıség Jelentıs elérhetı teherbírásnövekedés Georács: >20kN/m szakítószilárdság, pl Sympa-Force, vagy más georács <5% szakadónyúlással Rézsü-füvesítés Angermünden-Matten K-100P/S, SK-50P/S, S-100P/S, vagy humuszolás 10cm GeoGrid Padka: Egy másik okos megoldás

8 B&C dinamikus tömörség- és teherbírásmérés Hagyományos tömörségmérési módszerek MSZ Földmővek tömörségének meghatározása radioizotópos módszerrel ÚT Radiometriás tömörségmérés MSZ Talajok tömörségének és tömöríthetıségének vizsgálata ρ 1 d = n w ρ 1 homok kitöltéses gumimembrános módszer kiszúróhengeres módszer Trg%= ρd/ρdmax *100 Viszonyítási sőrőség 2005-ig: módosított Proctor: MSZ szerint ρ d max Viszonyítási sőrőség 2005-tıl: MSZ EN Proctor MSZ EN Vibrosajtolásos MSZ EN Vibrokalapácsos MSZ EN Vibroasztalos Kérdések: Összehasonlítások, optimális víztartalmak és sőrőség maximumok Tömörségmérési módszerek

9 Uniós tendencia kerüli az izotópos mőszerek alkalmazását (lásd: FGSV-516) nem szeret négykézláb mérni (kiszúróhenger, homokkitöltés, gumimembrán) kedveli a dinamikus módszert (B&C vagy Evd összehasonlításos módszer) új módszereket keres pl CCC - módszer (hengereken gyorsulásmérıvel és más tapasztalati vizsgálati módszerek) MI A JÖVİ? EU

10 MI LEHET A JÖVİ? T ö EU K+F project Összehasonlító vizsgálatok Portugália, Evora

11 TÖMÖRSÉG Tömörségmérés (sőrőség) homok kitöltéssel ASTM D4914

12 DINAMIKUS TEHERBÍRÁS- ÉS TÖMÖRSÉGMÉRÉS TP BF-StB 8.3 RVS UT CEN WA15846 Francia és német LFWD (d=300mm) ZORN-HMP-B&C CWA

13 STATIKUS TEHERBÍRÁS MÉRÉS Statikus teherbírás d=300mm ASTM D , d=600mm NF P

14 Portancemetre a folyamatos teherbírásmérés TEHERBÍRÁS

15 TEHERBÍRÁS Young-modulus GeoGauge H-4140 Humboldt D

16 NEW + Teherbírás mérés = Tömörség mérés B&C dinamikus tömörség- és teherbírás mérés B&C dinamikus tömörség- és teherbírás mérı CWA

17 TrE%=100 TrE%=96,0 Trd%=93,4 NEW Trw%=0,97 TrE%=87 B&C tömörségmérés elmélete, TrE% - Trd% értelmezése

18 Proctor viszonyítási sőrőség Vizsgálati pontosság, megbízhatóság nem ismert Modellhatás nem egyezik meg a valósággal Közelítı görbe, matematikai statisztika hiányzik Ismételhetıség, párhuzamos vizsgálat kérdései nyitottak Anyag-aprózódási problémák nem zárhatók ki Iszapos homok- körvizsgálat 18 laboratórium egy minta EN Viszonyítási sőrőség ρdmax Legnagyobb száraz sőrőség wopt optimális víztartalom - pontosság? - megbízhatóság? - ismételhetıség? - reprodukálhatóság? ISO ? Viszonyítási sőrőség megbízhatósága

19 Tömörségi fok (%) radioizotopos homok-kitöltéses kiszúróhengeres M+D indikátor 1 ρd = ρn 1 w ρd max MC-3 EN egysz & módosított Proctor EN vibro-nyomással EN vibro-kalapáccsal EN vibro-asztallal Trg%=(ρd/ρdmax)*100 Durham Moisture+Density Indicator Tömörségi fok minden jelenlegi módszernél FÜGG a viszonyítási sű űrű űségtő ől

20 Proctor viszonyítási sőrőség ρdmax±0,02 g/cm 3 Tömörségi fok eltérése, csak mérési hiba miatt wt víztartalom Száraz sőrőség ρd D Pr % (A eset) D Pr % (B eset) D Pr % (C eset) 0,07 1,85 101, ,9 0,17 1,69 92,3 91,4 90,4 0,07 1,89 103,3 102,2 101,1 0,17 1,73 94,5 93,5 92,5 FGSV-516 tanulságai Relatív tömörségi fok eltérése a mérési hiba miatt DrE% (A eset) DrE% (B eset) DrE% (C eset) 107,6 95,2 109,9 97,4 Figyelem!!! 106,4 94,7 108,7 96,4 Összefoglalás: A tömörségi fok mérési pontosságát jelenleg az FGSV-516 sem veszi figyelembe. A mérési hibák összegzıdése miatt a DPr%=90 103% között mozoghat. A mérési eredmény nem a valós tömörségi fokot tükrözi, a mérési hiba jelentıs. A nem megfelelınek mért eseteknél tehát jelenleg nem lehet eldönteni azt, hogy az csak mérési hiba, vagy valós tömörítetlenség. Vonalas létesítményeknél ez nem engedhetı meg, lényegesen nagyobb biztonságra kell törekedni. 105,2 93,2 107,6 95,4

21 NEW CEN Dinamikus könnyű-ejtősúlyos tömörség- és teherbírásmérő berendezés Az Ön vá választá lasztása sa Köszö szönöm a figyelmü figyelmüket!