AVK POWERSAVER TOLÓZÁRAK 55/35

Átírás

1 1. Bevezetés Az AVK PowerSaver tolózárai vadonatúj, szabadalmazott tolózárgenerációt képviselnek, melyeknél 60%-kal alacsonyabb a max. működtetési nyomaték, mint az átlag tolózáraknál. Ám a teljesen nyitott ill. teljesen zárt állás között a fordulatok száma csupán 12%- kal több, mint a hagyományos tolózáraknál. Az AVK PowerSaver tolózárak működtetéséhez tehát kevesebb energia szükséges (Tkulcs, kézikerék, hajtómű), ami nemcsak kezelési, hanem gazdaságossági szempontból is előnyös. A tolózár a névleges átmérővel megegyező, teljes méretű, egyenes átömlési keresztmetszettel rendelkezik, beszerelése az áramlás irányától független. A teljes méretű, egyenes átömlési keresztmetszet előnyeit kihasználandó, a függőleges beépítés javasolt, figyelembe veendők azonban az alább részletezett áramlás / nyomás megkötések. A tolózárak hidrosztatikailag 100%-ban gyárilag teszteltek a DIN 3230, 4. rész szerint, PN 10-re és PN 16-ra. A tolózárak az alábbi feltételek mellett alkalmasak beépítésre: 5 m/sec áramlási sebességig, s zárt állapotban max. 6 bar tényleges nyomáskülönbségig. 0,5 m/sec áramlási sebességig, s zárt állapotban max. 16 bar tényleges nyomáskülönbségig. A tolózárak alkalmazkodnak az általánosan elfogadott szabványokhoz és piaci követelményekhez a beépítés, a méretek, az alapanyagok és a kapacitás tekintetében, valamint abban, hogy a nagy átmérőjű tolózáraknál a szilárdság a kisebb tolózárakra jellemző könnyű, takarékos működtetéssel párosul. A tolózárak az ISO 5210 szabvány szerinti tömítőfedéllel rendelkeznek. Számos külön tartozék is kapható vagy gyárilag beépítetten, vagy utólag beépítendő készlet formájában. Lásd a 2.3. fejezetet. Megkerülővezeték-rendszerre nincs feltétlen szükség normál működtetés esetén, de hasznos lehet, ha a csővezeték lassú feltöltésére vagy ürítésére van szükség. Elektromos hajtóművel ellátott tolózáraknál a nyomáslengés minimumra csökkentése érdekében minimum 3 perc nyitási idő javasolt a teljesen nyitott és a teljesen zárt állás között. Az AVK PowerSaver tolózárainak számos alkalmazási területe létezik. TUDAKOZÓDÁS ILL. RENDELÉS ESETÉN KÉRJÜK, FELTÉTLENÜL KÖZÖLJÉK A LEENDŐ ÜZEMI HŐMÉRSÉKLETET, A NYOMÁST, A KÖZEG JELLEMZŐIT ÉS A MŰKÖDÉSI FELTÉTELEKET, HOGY PONTOSAN A CÉLNAK LEGMEGFELELŐBB TOLÓZÁRAT SZÁLLÍTHASSUK ÖNÖKNEK. 2. Beépítés Az AVK PowerSaver tolózárai terepszint feletti vagy zárt aknában történő felhasználásra valók. A tolózárakat szigeteléssel kell védeni elfagyás ellen. A tolózárba vagy fedélbe került jég megrongálódáshoz vagy működési hibához vezethet Lapos tömítés A kellően szoros tömítés érdekében fontos, hogy az adott közegre legalkalmasabb lapos tömítést válasszuk. Két, a karimamérethez illő lapos tömítésre van szükség Csavarok 1. táblázat Beépítés és rögzítés DN mm Csavarok Üzemi nyomás (bar) PN 10 PN 16 Mennyiség 450 M 24 M M 24 M M 27 M A megfelelő tömítés érdekében a karimák tiszták és zsírmentesek legyenek. Helyezzük a tolózárat a csőkarimák közé, majd illesszük be és lazán húzzuk meg a csavarokat. Ahhoz, hogy a karimák szinkronban legyenek, a csavarokat átlós sorrendben szorítsuk rá. AVK INTERNATIONAL A/S / EUROFLOW AB

2 - 2 - Végül a nyomaték értékeknek megfelelően húzzuk meg a csavarokat az alábbi táblázat szerint: 2. táblázat Max. csavarfeszítő nyomaték Méret Nyomaték (Nm) M M M M A megkerülővezeték-rendszer felszerelése FONTOS! A megkerülővezeték-rendszer felszerelése előtt a főtolózárnak nem szabad nyomás alatt lennie, és a közeg szintje ne érje el a megkerülővezeték karimáinak magasságát a tolózár oldalában. A főtolózár előkészítése A megkerülővezeték két vakkarimájának levétele után el kell távolítani minden piszkot és szennyeződést a lapos tömítésekről és a tolózár karimáiról. A megkerülővezeték-rendszer előkészítése Csavarjuk be a 16 tőcsavart a két öntöttvas könyökbe (8 csavart mindegyik könyökbe), majd a páros tömítésekkel együtt (lásd az ábrát) szereljük össze a könyököket és a megkerülő szelepet. A csavaranyákat ne szorítsuk rá erősen, hadd tudjanak a könyökök szabadon mozogni a tolózárhoz képest. Beszerelés: A megkerülővezeték-rendszert a megtisztított lapos tömítésekkel együtt szereljük fel a főtolózárra, a korábban eltávolított csavaranyák és csavaralátétek felhasználásával. A csavaranyákat a pontban látható ábra szerint, 100 Nm-rel szorítsuk meg az orsón. A megkerülővezeték-rendszer immár üzemkész. 3. Működtetés A tolózár el van látva egy AVK PowerSaver -el, ami azt jelenti, hogy csak kétállású tolózárként használható. Ezért a tolózárat TELJESEN ki kell nyitni, mielőtt az AVK PowerSaver üzembe áll. Máskülönben a működtetési nyomaték ugyanannyi lesz, mint a standard tolózáraknál. Tehát nem alkalmazható szabályozószerelvényként úgy, hogy egyúttal az AVK PowerSaver összes előnyei is megmaradjanak.

3 Jobbra záródó tolózárak Zárás FONTOS! A gyárból leszállított tolózár majdnem zárt állapotban lévő zárótesttel kerül a vevőhöz. Mielőtt tehát a tolózárat üzembe helyeznénk, TELJESEN nyissuk ki, azzal aktiváljuk ugyanis az AVK PowerSaver -et (lásd a pontot). Kézi műveletnél a kézikereket az óramutató járásával egyező irányban kell teljes zárásig tekerni. Hajtóművel történő záráskor úgy kell beállítani a hajtóművet, hogy a kimenőtengely az óramutató járásával megegyező irányban forogjon. A kétállású nyomatékkapcsolót pedig úgy kell beállítani, hogy a tolózár működtetési nyomatéka ne haladja meg a maximumot (lásd a 3. táblázatot). A zárt állás elérése után azonban nem a végálláskapcsolóval, hanem a kétállású nyomatékkapcsolóval kell kikapcsolni a hajtóművet Nyitás Kézi műveletnél a tolózár nyitása úgy történik, hogy a kézikereket 100 Nm nyomatékkal az óramutató járásával ellenkező irányban kell forgatni, míg a zárótest egészen nyitott állásba nem kerül. Hajtóművel történő nyitáskor úgy kell beállítani a hajtóművet, hogy a kimenőtengely az óramutató járásával ellentétes irányban forogjon. A kétállású nyomatékkapcsoló beállításakor 100 Nm nyitó nyomatékot alkalmazzunk a teljesen nyitott állásig. A nyitott állás elérése után azonban nem a végálláskapcsolóval, hanem a kétállású nyomatékkapcsolóval kell kikapcsolni a hajtóművet. 3. táblázat DN Működtetési nyomaték (Nm)*) Zárás**) Teljes nyitás***) Fordulatok nyitásig Szabadonfutási nyomaték Nm Megindítási nyomaték Nm *)Elektromos hajtóművekre az ajánlott nyitási idő min. 3 perc, ami max. 19 fordulatnak felel meg percenként **) Max. nyomaték érték zárásra és a zárt állástól való elszakadásra ***) Alkalmazandó nyomaték érték teljes nyitásig, az AVK PowerSaver aktiválásáig 3.2. Balra záródó tolózárak Zárás FONTOS! A gyárból leszállított tolózár majdnem zárt állapotban lévő zárótesttel kerül a vevőhöz. Mielőtt tehát a tolózárat üzembe helyeznénk, TELJESEN nyissuk ki, azzal aktiváljuk ugyanis az AVK PowerSaver -et (lásd a pontot). Kézi műveletnél a kézikereket az óramutató járásával ellenkező irányban kell teljes zárásig tekerni. Hajtóművel történő záráskor úgy kell beállítani a hajtóművet, hogy a kimenőtengely az óramutató járásával ellentétes irányban forogjon. A kétállású nyomatékkapcsolót pedig úgy kell beállítani, hogy a tolózár működtetési nyomatéka ne haladja meg a maximumot (lásd a 3. táblázatot). A zárt állás elérése után azonban nem a végálláskapcsolóval, hanem a kétállású nyomatékkapcsolóval kell kikapcsolni a hajtóművet Nyitás Kézi műveletnél a tolózár nyitása úgy történik, hogy a kézikereket vagy hajtóművet 100 Nm nyomatékkal az óramutató járásával megegyező irányban kell forgatni, míg a zárótest egészen nyitott állásba nem kerül. Hajtóművel történő nyitáskor úgy kell beállítani a hajtóművet, hogy a kimenőtengely az óramutató járásával megegyező irányban forogjon. A kétállású nyomatékkapcsoló beállításakor 100 Nm nyitó nyomatékot alkalmazzunk a teljesen nyitott állásig. A nyitott állás elérése után azonban nem a végálláskapcsolóval, hanem a kétállású nyomatékkapcsolóval kell kikapcsolni a hajtóművet Megjelölés A tolózárakat a fedelükön jelölik meg címkével, melyen a fordulatok száma és a működtetési nyomatékok szerepelnek (lásd alább).

4 - 4 - FIGYELEM! AVK PowerSaver tolózár Nem föld alatti beépítésre - a fedelet fagyástól óvni kell Alacsony nyomatékigényű szerelvény Műveleti utasítás kézzel vagy elektromos hajtóművel működtetett tolózárra: 1. Kétállású tolózár Mindkét művelet - teljes nyitás, teljes zárás - az alább megadott végállás nyomaték mellett. Fordulatok száma Működtetési nyomatékok Nyitási végállás:...nm-ig Zárási végállás:...nm-ig Nyomaték:...Nm, túllépése a tolózár károsodását okozza. 3. Áramlás/nyomás korlátozások Vízsebesség 5 m/sec.-ig, max. 6 bar effektív nyomás mellett Vízsebesség 0,5 m/sec.-ig, max. 16 bar effektív nyomás mellett 4. Karbantartás 4.1. Általános Amennyiben a tolózárat AVK-utasítások szerint helyezték üzembe, nem igényel karbantartást. Javasoljuk azonban, hogy 4-5 évente: 1) végezzenek rutinellenőrzést, nincs-e szivárgás az orsó és a karimatömítések körül. Idővel a levegő és a napfény minden tömítést károsít, ám gyakori és alapos ellenőrzéssel felderíthetők e szivárgások. 2) valamint ügyeljenek a karimás csatlakozások csavarjaira, ugyanis a lapos tömítések idővel tömörödnek, így szivárgás léphet fel. Tekintsék meg a 2.2. pont alatti táblázatot (csavarok és csavarfeszítő nyomatékok) Az orsótömítés cseréje Az AVK tolózárai gyárilag kentek és karbantartást nem igényelnek. Ha az orsótömítés cseréjére van szükség, az alábbi eljárást kell követni A csere előtt Lépjenek kapcsolatba a szállítójukkal és tájékoztassák a tolózár méretéről. A szállítandó lapos tömítés garnitúra az alábbiakat fogja tartalmazni: - 1 tartógyűrű - 2 belső orsótömítő O gyűrű - 1 tömítőkarima O-gyűrű - 1 nylon hüvely Szétszerelés FONTOS! Az orsótömítés kicserélését megelőzően a tolózárnak teljesen nyitva kell lennie, és nem lehet nyomás alatt. A kézikereket tehát ütközésig ki kell tekerni. Fontos szempont továbbá az is, hogy a zárótest egészen nyitva legyen.

5 - 5-1) Csavarják ki a 4 tömítőfedél rögzítő csavart (4. poz.), emeljék ki a tömítőfedelet (6. poz.), majd húzzák le az orsóról. 2) Távolítsák el a lehúzógyűrűt (1. poz.), az O-gyűrűket (2. és 5. poz.), valamint a csapágyat (3. poz.) vigyázva, nehogy a tömítőfedél megsérüljön Összeszerelés 1) Tisztítsák meg a tömítőfedél belső felületeit, ellenőrizzék, van-e rajtuk esetleges sérülés. 2) Kenjék be az új O-gyűrűket, a lehúzógyűrűt és a műanyag csapágyat vékonyan gépzsírral (ROCOL: Mx22). 3) Gondosan illesszék be a lehúzógyűrűt, a műanyag csapágyat és az O-gyűrűket a megtisztított tömítőkfedélbe (lásd az ábrát). 4) Tisztítsák meg az orsót és a tömítőfedelet, ellenőrizzék, nincs-e rajtuk sérülés. 5) Vékonyan vigyenek fel egy réteg gépzsírt (ROCOL: Mx22) az orsóra. 6) Illesszék rá a tömítőfedelet a tolózárra, és rögzítsék a 4 tömítőfedél rögzítő csavart (4. poz.). Feltétlenül ellenőrizzék, nem szorult-e be az O-gyűrű (5. poz.) a fedél és a tömítőfedél közé. 100 Nm nyomatékkal húzzák meg a csavarokat. 7) A tolózár immár ismét bezárható a kézikerékkel.