Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
|
|
- Hanna Rácz
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 115/2005 minősítés: hely, idő: légiközlekedési baleset Tápiószentmárton nem nyilvános fel- és leszállóhely, N47º 18,623' E019º 46,647' június 03., 11 óra 50 perc LT típus, lajstromjel: ZLIN 143L, HA-FBD A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek megelőzése érdekében szükséges szakmai intézkedések kezdeményezése, valamint javaslatok megtétele. A szakmai vizsgálatnak semmilyen formában nem célja a vétkesség vagy a felelősség vizsgálata és megállapítása..
2 2 Az eset összefoglalása: Az esemény kategóriája: légiközlekedési baleset (ACCID) A légijármű gyártója: MORAVAN, Inc. Otrokovice Cseh Köztársaság, típusa: ZLIN 143 L felség- és lajstromjele: HA-FBD gyári száma: 0053 A légijármű tulajdonosa: üzembentartója: A baleset napja és időpontja (UTC): helye: FERANDAIR Kft. MALÉV Repülőklub június 3., 09 óra 50 perc Tápiószentmárton nem nyilvános fel- és leszállóhely, N47º 18,623' E019º 46,647' A baleset kapcsán elhunytak/súlyos sérültek száma: 0/0 A légijármű rongálódásának mértéke: jelentős (substantial) Lajstromozó állam: Lajstromozó hatóság: A gyártást felügyelő hatóság: Magyar Köztársaság Magyar Polgári Légiközlekedési Hatóság Cseh Polgári Légiközlekedési Hatóság A baleset helyszíne alapján illetékes kivizsgáló szervezet: Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet, a továbbiakban: PoLéBiSz Az eset összefoglaló áttekintése: A repülőgépet növendék vezette. Az oktató elmondása szerint a behelyezkedés végső fázisát egy nagytestű madár felszállása megzavarta. A növendék megijedt, elkerülő manővert kezdeményezett, melyet az oktatópilóta már nem tudott korrigálni, így a repülőgép átesett, a földnek ütközött és jelentősen rongálódott. A személyzet tagjai nem sérültek. A vizsgálat adatai: Az esetről a légijármű parancsnoka közvetlenül a légijármű elhagyását követően mobiltelefonon értesítette a Polgári Légiközlekedési Hatóságot, (a továbbiakban PLH) a rendőrséget és a tűzoltóságot, a légijármű tulajdonosát és a légijármű biztosítóját. Szóban elhangzott információ alapján a PoLéBisz igazgató az esetet követő mintegy fél órán belül tudomást szerzett a balesetről és utasította a PoLéBiSz ügyeletesét alaposabb információ megszerzésére. Az ügyeletes a baleset helyszínéről és alanyáról a HungaroControl-tól kapott - kérésre - felvilágosítást. A kapott információ alapján az igazgató Kivizsgáló Szakbizottságot, (a továbbiakban: KSzB) jelölt ki, melynek elnöke: tagja: dr. Ordódy Márton kivizsgáló, elemző, Farkas Attila helyszínelő technikus
3 3 A KSzB május 29-én 13 óra 00 perckor érkezett a helyszínre, ahol a nagykátai Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya helyszíni szemlét folytatott és a nagykátai Városi Tűzoltóság az alapvető tűzvédelmi műveleteket elvégezte. A KSzB a roncsot és a nyomokat megszemlélte, videó- és fényképfelvételeket készített, a szemtanúkat meghallgatta és megfigyeléseit jegyzőkönyvben rögzítette. A helyszíni vizsgálat olyan körülményeket is feltárt, melyek alapján a KSzB elnöke azonnali megelőző intézkedést javasolt a PLH felé (lásd: 2. Elemzés), azonban a PLH azonnali intézkedés megtételét nem tartotta szükségesnek. A jegyzőkönyv, a helyszínen készített felvételek, a meghallgatások, valamint a balesetet követő időszak során tett nyilatkozatok alapján zárójelentés-tervezet készült, melyet a PoLéBiSz igazgatója rendeletben meghatározott illetékeseknek észrevételezés céljából megküldött. Mivel észrevétel a rendeletben meghatározott határidőn belül nem érkezett, ezért jelen zárójelentés a tervezet tartalmát változtatás nélkül közli. 1. Ténybeli információk 1.1. A repülés lefolyása: Motoros Magánpilóta Szakszolgálati Engedély megszerzése céljából az oktató a növendékkel kiképzésszerű feladatot hajtott végre. A repülőgépben az oktatón és a növendéken kívül egy fő oktatójelölt megfigyelő is helyet foglalt. A feladat útvonalrepülés volt, melynek megadott pontjában, az induló repülőtértől mintegy 50 km távolságban, egy engedélyezett nem nyilvános fel- és leszálló mezőre a növendék számára az oktató a futópályát nem érintő átstartolást, ún. "low approach - ot tervezett. Az esetet az oktató az alábbi módon írja le: "A behelyezkedés utolsó fázisában, kb. 30 m-es magasságban észleltük, hogy egy madár (sas) ült a földön. A növendéket meg is kérdeztem, hogy látja-e a sast. A nagy testű és legalább 1.5m szárnyfesztávú madár hirtelen felszállt, s a kabinból nézve balra alánk, majd hirtelen jobbra fölénk fordult ki. A madár a jobb szárnyvég felett tűnt el a látómezőből. A növendéktől átvettem a gép vezetését, de már nem volt idő arra, hogy a repülőgépet ebből a helyzetből ismét repülőképes állapotba hozzam. A motor még nem futott ki felszálló üzemmódra és repülőgép a húzott helyzetből átesett; nem volt manőverezhető. A következő pillanatban a gép a bal főfutóval ütközött a földnek, minek következtében az azonnal kitörött és a bal szárnyvég is a földre ért. Ez a dinamikus ütközés a gépet a jobb oldali szárnyvégre billentette, miközben a sebessége még kb csomó lehetett. A jobb szárnyvégről újra a bal szárnyvégre billent a gép, s mivel már bal főfutó nem volt, ekkor az orrfutóra csapódott, minek következtében az orrfutó is kitörött, s így a légcsavar is széttört. Majd a gép a földön csúszott kb. 70 métert, s közben a repülési iránytól kb. 90 fokot eltért s megállt. Az egész esemény kb másodpercen belül játszódott le." A repülőgép jelentősen rongálódott. Sem az oktató, sem növendéke, sem az oktatójelölt nem sérült meg. Az oktató az általa illetékesnek vélt szervezeteket, személyeket értesítette (lásd: A vizsgálat adatai), a helyszínre érkező tűzoltók az alapvető megelőző műveleteket elvégezték, a rendőrség, majd velük párhuzamosan a KSzB a helyszínelést megkezdte Személyi sérülések Sérülések Személyzet Utasok Egyéb személyek
4 4 Halálos Súlyos Kisebb Nem sérült A légijármű rongálódása A légijármű súlyosan, de javítható mértékben rongálódott Egyéb kár Egyéb kárról a KSzB nem szerzett tudomást A személyzet adatai A légijármű parancsnoka, oktató: Kora, neme: 49 éves, férfi Szakszolgálati engedélye érvényessége Szakmai: Egészségügyi: Képesítései: Közforgalmi pilóta Jogosításai: motoros oktató Repült ideje/felszállások száma: Összesen: óra Az érintett típuson: Összesen: 300 óra Utolsó 12 hónapban: 200óra Utolsó harminc napban20 óra A fenti adatokat az oktató a KSzB részére üzenet formájában küldte meg. A növendék: Kora, neme: 29 éves, férfi Szakszolgálati engedélye érvényessége Szakmai: Kiképzés alatt áll, nem volt (növendék) szakszolgálati engedélye Egészségügyi: Repült ideje/felszállások száma: 9 óra 54 perc/21 felszállás A fenti adatok a növendék által vezetett és a gyakorlati kiképzés követésére a PLH honlapról letöltött munkakönyv adatai. Az oktatójelölt: Kora, neme: 28 éves, férfi Szakszolgálati engedélye, érvényessége: Képesítései: motoros pilóta, ig vitorlázó pilóta, ig Jogosításai: motoros vontató, vitorlázó oktató 1.6. A légijármű adatai A légijármű légialkalmasságának érvényessége: repült idő leszállások száma Gyártás óta 427 óra 1062 Utolsó nagyjavítás óta nem volt nagyjavítva Utolsó karbantartás óta 67 óra 151
5 5 Az eset idején a légijármű jól karbantartott, üzemképes állapotban volt, tömege és tömegközéppontja az előírt határokon belül volt. A légijármű adatai az esemény lefolyására nem voltak hatással, ezért további részletezésük nem szükséges Meteorológiai adatok A helyszíni szemle során a KSzB az alábbi adatokat észlelte: szélirány: º, szélsebesség 2-3 m/s, látástávolság > 10 km. Az eset helyszínétől 8 km-re fekvő meteorológiai mérőállomás adatai a fenti adatoknak nem mondanak ellent. Az időjárási körülmények az esemény lefolyására nem voltak hatással, ezért további részletezésük nem szükséges Navigációs berendezések. A navigációs berendezések az esemény lefolyására nem voltak hatással, ezért részletezésük nem szükséges Összeköttetés. A kommunikációs berendezések az esemény lefolyására nem voltak hatással, ezért részletezésük nem szükséges Repülőtéri adatok Az esetben érintett nem nyilvános fel- és leszállóhelynek érvényes működési engedélye volt. Az oktató által adott tájékoztatás szerint mivel a munkaterület érintését nem tervezték, ő a tulajdonost a leszállóhely használatának szándékáról nem tájékoztatta. A repülőtér állapotáról vizuális képet a leszállóhely felett megrepült forgalmi kör révén nyertek Légijármű adatrögzítők. A légijárművön adatrögzítő nem volt, az érintett légijármű típusra és feladathoz nincs is előírva A roncsra és a becsapódásra vonatkozó adatok. A légijármű fő roncsolódásai: a bal főfutó és az orrfutó kitörött, a szárnyak alsó felületén a borítólemezek szétnyíltak, a felső borítólemezek behullámosodtak, a kabin megközelítésére szolgáló fellépő tartószerkezet elhajlott, a légcsavartollak leszakadtak és szétszóródtak. A helyszíni szemle alkalmával a KSzB nem talált olyan nyomot, mely a becsapódás előtti meghibásodásra utalt volna Az orvosi és az igazságügyi-orvosszakértői vizsgálatok adatai A légijármű személyzete a feladat megkezdése előtt érvényes egészségi alkalmassággal rendelkezett. A személyzet repülés előtti és közbeni pszichofizikai állapotáról adatok nem állnak rendelkezésre Tűz Az eset kapcsán tűz nem keletkezett, mivel az oktató még a légijármű kigurulásakicsúszása közben - lehetőségeihez mérten - minden intézkedést megtett a tűz megakadályozására /a benzincsapot elzárta és a gépet áramtalanította./
6 A túlélés lehetősége Az eset során életveszély nem alakult ki. A mentők értesítése rendben megtörtént, a 3 fős személyzet kontrolvizsgálatára - a légijármű parancsnokának utasítására - azonnal, a helyszínen sor került Próbák és kísérletek Próbákat és kísérleteket a KSzB nem végeztetett A szervek jellemzése Az oktatót a Magyar Repülő Szövetség (MRSZ) főpilótája bízta meg azzal, hogy a Szövetség arra jogosult tagjait kisgépes motoros repülésre oktassa. A PLH egy illetékes munkatársa a KSzB elnökét úgy tájékoztatta, hogy a PLH honlapjáról jelen zárójelentés-tervezet kiadásakor letölthető Tematika ma egységesen elfogadott, de csakis az MRSZ által kizárólagosan alkalmazott kiképzési dokumentum. A munkatársnak nincs tudomása arról, hogy bármiféle rendelkezés szorítaná a kiképzést végzőket arra, hogy kizárólag ezt a dokumentumot alkalmazzák Kiegészítő adatok A KSzB a fenti tényadatokon kívül következtetések levonása és biztonsági ajánlások megtétele szempontjából egyéb körülményt nem tart lényegesnek, ezért további adatok ismertetését nem tartja indokoltnak Hasznos vagy hatékony kivizsgálási módszerek A kivizsgálás során újabb módszerek alkalmazására nem volt szükség. 2. Elemzés A Motoros Magánpilóta Szakszolgálati Engedély megszerzése céljából végrehajtott repülés - az oktató elmondása alapján - a kiképzési tematikát követő, de annál többet követelő feladat volt, nevezetesen az idegen terepen megszerezhető gyakorlat megszerzését is megcélozta. A tanfolyamnapló adatai szerint a növendék a 11. sorszámú gyakorlatot már megrepülte és a 12. számú gyakorlat végrehajtása volt soron. A képzés során a növendék előmenetele erősen változott. Az sorszámú gyakorlatok során a végrehajtásra kapott osztályzat közepes vagy elégséges volt, az utolsó, a 11-es sorszámú feladatra kapott osztályzat viszont "jó", és a 4-es osztályzatot kísérő oktatói bejegyzés szerint: "Ez az ember ma megtáltosodott! Önállóan száll le!". A soronlévő 12. számú gyakorlat egyik fő feladata a tanfolyamnapló szerint: "a leszállás hibáinak korrigálása (magas kilebegtetés, elpattanás, traverzálás, stb.)" A tematika szerint e gyakorlat végrehajtása iskolakörön történik. A nem nyilvános fel- és leszállóhely üzemeltetője szerint az oktató nem kérte a leszállás engedélyezését és nem érdeklődött a hely használatának feltételei felől sem. Az oktató szerint mindezekre azért nem került sor, mert a repülés célja nem a leszállás volt, hanem a tervezett útvonalrepülés egyik idegen repülőterén a behelyezkedés gyakorlása. A repülőtér ennélfogva berendezetlen maradt, nem került
7 7 sor leszállójel kifektetésére, végső soron ezért a repülőgép valójában használaton kívül lévő repülőtérre érkezett. Efféle manőver végrehajtására a tematika 17. számú gyakorlata ad lehetőséget, de csakis további minimum 14 óra megrepülése után. Az oktató szerint azonban ő rugalmasan kezelheti a tematikát, tehát betervezhet a növendéknek ilyen jellegű oktatós feladatot". Amint azt az A szervek jellemzése pont taglalja, az érvényes képzési tematikák többfélesége ösztönözhet effajta gondolat megfogalmazására. Az oktató elmondása szerint a behelyezkedést a növendék végezte, a repülőgép vezetését ő a madár hirtelen felszállását követően vette át. Az eset kapcsán megkérdezett több, kisgépes repülőtér üzemeltetésében jártas szakember véleményére alapozva a KSzB egy nagytestű madár megjelenésének lehetőségét nem zárhatja ki. Az elkerülő manőverrel kapcsolatban a KSzB az alábbiakat állapítja meg. A manőverrel kapcsolatban az oktató két leírást bocsátott a KSzB rendelkezésére: a) A helyszínen, a balesetet követő második órában az oktató esetleírást adott, mely szerint: "a leszállás utolsó fázisában, kb. 30 méterre előttünk egy nagy szárnyfesztávú madár (sas) szállt fel a földről a kabin felé tartva." b) Ezt a leírást felhasználva a KSzB elkészítette jelen zárójelentés-tervezet vázlatát, melyet az oktató - a kabinban tartózkodó oktatójelölttel együttműködve - több szempontból pontosított. Jelen zárójelentés-tervezet 1.1. A repülés lefolyása pontja azt a pontosítást idézi, mely szerint az oktató a madarat nem kb. 30 méterre maga előtt, hanem kb. 30 méter magasságban észlelte és a gép vezetését a madár felröppenésekor, a növendék által végrehajtott hirtelen elhúzás után vette át. Ekkor a gép átesett és elszenvedte az pont szerinti károsodásokat. Amennyiben az a) leírás a helytálló, úgy az oktatónak a kormányzás átvételére és a madár átrepülésére fél másodpercnél is kevesebb ideje maradt. Ebben az esetben az elkerülő manőver értelmét vesztette volna, mert arra csak a madár átrepülését követően kerülhetett volna sor. A KSzB az értelmetlen manőver lehetőségét elveti és a tények megállapítása tekintetében az oktató pontosításait valószínűsíti. Ezek szerint: a) A feladat útvonalrepülés volt, ennek során idegen repülőtéren a behelyezkedés gyakorlása. A pontosított leírás szerint az oktató rugalmasan kezelheti a tematikát, tehát betervezhet a növendéknek ilyen jellegű oktatós feladatokat. b) A repülőgépet az eset bekövetkeztéig a növendék vezette. Az oktató a növendéket a madár jelenlétére figyelmeztette. c) A kormányzás átvételére és a kitérő manőver végrehajtására az oktatónak kevés ideje maradt. d) A repülőgép a kitérő manőver során átesett. A helyszíni vizsgálat során a kabinban tartózkodó harmadik személy a KSzB kérésére elmondta, hogy ő motoros repülő oktatói jogosítás megszerzését tervezi és saját maga szakmai előmenetele érdekében képet akart alkotni a motoros oktatásról. A növendék a KSzB kérésére nem tudta okmánnyal igazolni, hogy a kabin angol nyelvű feliratainak értelmezésében járatos. A KSzB elnöke a feltárt körülmények alapján azonnali megelőző intézkedésként javasolta a PLH felé, hogy tegyen lépéseket az alábbi feltételek teljesülése dolgában: 1. Egyértelműnek és bizonyítottnak kell lennie annak a ténynek, hogy a légijármű vezetője a feliratok értelmével tisztában van. A típus-ismereti vizsga-
8 8 bejegyzésnek erről a körülményről az ellenőrzést végző személyt tájékoztatnia kell. 2. A képzéssel járó veszélyek a tevékenységtől független személyt ne veszélyeztessenek, ugyanakkor kívülálló személy a képzési tevékenységet ne zavarhassa. A kabinban ezért PPL alapkiképzés esetén az oktatón és a növendéken kívül más nem tartózkodhat. A PLH írásbeli válasza a javasolt azonnali előzetes intézkedést nem minősítette szükségesnek az alábbi körülmények fennállása miatt: ad 1.: Repülőgép üzemeltetésére a PLH akkor ad engedélyt, ha az üzembentartó a repülőgépet használó személyzetet írásban nyilatkoztatja, miszerint a személyzet képes a légijárművet angol feliratok alapján kiszolgálni. Az ATPL képesítésű oktató esetében ez a feltétel nyilatkozat nélkül is teljesül. Ha az üzembentartó mulaszt, szankcionálni kell. ad 2.: Íratlan szabály az, hogy felesleges a fedélzeten olyan személynek tartózkodnia, aki feladattal nem bír. Ha ez a szabály nem teljesül, akkor az üzembentartó oktatási tevékenységért felelős vezetőjének van módja szankcionálásra. A KSzB megállapítja, hogy - bár a baleset bekövetkeztében szerepet nem játszottak - a vizsgált repülés során sem az 1., sem a 2. feltétel nem teljesült. Szankciók meghozatala tekintetében - rendeletben megfogalmazott alapfeladata folytán - a PoLéBiSz nem illetékes. 3. Következtetések A balesetet kényszerű korrekciós művelet, nevezetesen egy madárral való ütközés elkerülésére végzett manőver okozhatta. A baleset bekövetkeztében szerepet játszhattak az oktató pontosításai alatt megnevezett körülmények: ad a): Az oktatási tematika rugalmas kezelése. A Tematikától való tudatos eltérést a KSzB baleseti előfeltételek megteremtésére alkalmas hiedelemnek minősíti. E káros hiedelem terjedését elősegíti a képzési tematikák hatóságilag engedélyezett sokfélesége, az a körülmény, hogy - más képzési tematikáktól eltérően - ez a dokumentum nem is említi a fokozatosság elvét. ad b): A növendék képességeibe/készségébe vetett túlzott bizalom. Az oktatónak a kiképzési munkakönyvben rögzített, a növendék teljesítményét minősítő megjegyzéseiből nem következik, hogy az oktató élhetett a képzési tematika rugalmas kezelésével. ad c): Az oktató későn vette át a kormányzást. A b) körülmény tehát nemcsak a feladat kitűzésében, hanem annak végrehajtásában is szerepet játszott: ad d) Az átesés oka lehetett: a korrekció számára rendelkezésre álló idő rövidsége, melynek folytán az oktatónak durva kormánymozdulatokat kellett végeznie, az átstartoláshoz szükséges sebességtartalék hiánya.
9 9 A balesettel közvetlen összefüggésben nem lévő körülményekkel kapcsolatban a KSzB továbbra is szükségesnek tartja, hogy az ellenőrzött személy az ellenőrzést végző számára képesítéseit dokumentummal igazolja, ne íratlan szabály intézkedjen az oktatás-képzés egy lényeges körülménye felől. A KSzB továbbra is fontosnak véli, hogy a fentiek kapcsán megfelelő intézkedés szülessen - immár nem "azonnali" kiadási határidővel, hanem egy alaposabb vizsgálatot követően, a szükségesség és a lehetőségek mérlegelésével. 4. Biztonsági ajánlások 4.1. A PLH kötelezze az üzembentartókat egységes kisgépes képzési tematika alkalmazására - különös tekintettel a fokozatosság elvének betartására A PLH vizsgálja felül a KSzB 1187/2005 iktatószámú javaslatára adott válaszát, melyben elutasítja intézkedés megtételét: az idegen nyelvű feliratok ismeretéről tett bejegyzéssel kapcsolatban, illetéktelen személyeknek a kabinban való tartózkodásával kapcsolatban. 5. Záradék A madárral történő ütközés a légiközlekedés velejárója, melynek bekövetkeztére gyakorlatilag minden repülőtéren számítani lehet. Az effajta eset előfordulásának valószínűségét csökkenthetik az üzembentartó, a környezetvédők és más illetékes szervek által megtett megfelelő lépések. A KSzB nem tekinti magát illetékesnek arra, hogy biztonsági ajánlás formájában e lépések megtételét kezdeményezze. Budapest, december 30. Mészáros László igazgató
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 224/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 23/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 224/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Dürmentingen (Németország) 2003.06.17. HA-4011: lajstromjelű L-Spatz-55:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ
MRSZ-REBISZ eseményszám: MRSZ -001-05 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ Az esemény helye: Budakeszi Az esemény ideje: 2005. 07.
ZÁRÓJELENTÉS 279/2005 REPÜLŐESEMÉNY
ZÁRÓJELENTÉS 279/2005 REPÜLŐESEMÉNY Nyíregyháza repülőtér 2005. október 06., 15:45 UTC Apolló C-17 TN/Apolló Racer GT típusú, 7-103 azonosító jelű motoros sárkányrepülő légijármű A szakmai vizsgálat célja
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 007-2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-067-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Tököl nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április 22.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 06 2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-057-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Szeged repülőtér Ideje: 2011. 04. 17. HA - 1238 lajstromjelű
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 218/2005/ baleset Hajdúszoboszló 2005. 09. 03. 16 20. ZENIT- tanuló típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 168/2003/T Légiközlekedési baleset Esztergom Kertváros, 2003. augusztus 08. IS 29 D 2, HA 4438 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 25/2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-168-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Pécs-Pogány repülőtér Ideje: 2011. augusztus
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín:Sár-hegy Ideje:2014. január
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunakeszi május 29. Cessna-152 HA-PPL
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Dunakeszi 2007. május 29. Cessna-152 HA-PPL A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek
Közlekedésbiztonsági Szervezet
Közlekedésbiztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 133/2004 Légiközlekedési baleset Farkashegy 2004. 06. 08. 16 óra 50 perc TL 96 STAR, HA-YHST A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset és a repülőesemény
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 224/2004/ légiközlekedési baleset Jakab- hegy, Kővágószőlős starthelyen 2004. 08. 17. 10. óra 00. perc ÓZON PROTON típusú siklóernyő A szakmai vizsgálat
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
1 46/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 209/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Szeged-repülőtér 2003.09.20. Z-99062: gyári számú ZENIT-270: típusú ejtőernyő
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 02/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-068-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Budapest, Óbuda starthely Ideje: 2014.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 204/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 43/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 204/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Eger 2003.09.13. 31-14: azonosító jelű Apolló CX-MD: típusú UL repülőgép
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 71/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
11/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 71/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Farkas-hegy légtere 2003.05.01. HA-1201: lajstromjel Motorfalke SF 25C:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 09/2013. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-234-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHSK - Siófok Kiliti repülőtér Ideje:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
1 50/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 222/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér 2003.09.27. BT-80: típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 49/2004 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2004/228 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Pusztaszer Ny 0,5 km 2004.08.20. HA-4311: lajstromjelű Cobra 15: típusú
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS Psz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 031 2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-054-4Psz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Jakabszállás nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 8/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-196-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Nyíregyháza repülőtér (LHNY) Ideje: 2013. július 05.
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 123/2002 Légiközlekedési baleset Siófok-Kiliti repülőtér, 2002. augusztus 10. Cessna 206 HA-SKC A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset
Meghatározások és rövidítések
ZÁRÓJELENTÉS 2007-364-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Pincehely 2007. augusztus 18. PIK-20D HA- 4410 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 195/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
1 41/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 195/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Matkópuszta-repülőtér 2003.09.07. 02004: gyári számú ZF-2: típusú ejtőernyő
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 82/2002. Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló repülőtér, 2002. június 24.
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 82/2002 Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló repülőtér, 2002. június 24. IS-29 D2 HA-4446 A szakmai vizsgálat célja légi közlekedési baleset és
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 2/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LRBS-LBSF (BBU-SOF) en route FL150 Ideje: 2013 január
Meghatározások és rövidítések
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Jakabszállás 2008. június 09. LAMAR STEEN-SKYBOLT HA-DRI A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 195/2005/ légiközlekedési baleset Hármashatár-hegy 2005. 08. 13. 16. 00. EDEL-PROMIS típusú siklóernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-267-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 14/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-267-4P KBSZ számú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHJK Ideje: 2014. július 05. HA-5323
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P KBSz sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2015. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2015-052-4P KBSz sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Üzembentartó: Magyar Repülő Szövetség Eset
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 MRSZ-ReBiSz eseményszám: 13-2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-258-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Gyöngyös Pipis hegy nem nyilvános repülőtér térsége
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 232/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 60/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 232/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Ferihegy-Repülőtér 2003.10.10. HA-SLM: lajstromjelű Cessna C-182P: típusú
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 76/2003 Az esemény kategóriája: Repülőesemény Helyszíne: LHDK, Dunakeszi repülőtér Időpontja: 2003. május 12. 15 óra 15 perc Légijármű típusa, lajstromjele:
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS /100. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 MRSZ-REBISZ eseményszám: 07./2005. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2005./100. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Az esemény helyszíne: Székkutas Az esemény időpontja: 2005. május
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 003/2003 REPÜLŐESEMÉNY Prága repülőtér 2003. január 05. HA-LEN lajstromjelű B737-400 típusú repülőgép A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési
ZÁRÓJELENTÉS. 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS
ZÁRÓJELENTÉS 2006-428-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Jakabszállás 2006. november 25. Z-142 HA-SFS A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 26-2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-176-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Monostorpályi-liget tanya Ideje: 2011. 08. 14. DS-40
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-ReBiSz eseményszám: 15/2012 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-190 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Hajdúszoboszló nem nyilvános repülőtér Ideje:
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 190/2003/ légiközlekedési baleset Börgönd 2003. 08. 30. 18. 40. DRACCAR típusú tanuló ejtőernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-ReBiSz eseményszám: 8/2012 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012-127 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Matkópuszta nem nyilvános repülőtér Ideje: 2012.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 210/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
1 47/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 210/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Matkópuszta-repülőtér 2003.09. Heatway: típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS POL KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 16/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-315-4POL KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Kiskunfélegyháza Dél 10km Ideje:
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDK június 05. Jantár 2B HA-4462
ZÁRÓJELENTÉS 2011-108-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDK 2011. június 05. Jantár 2B HA-4462 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és a
MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
ZÁRÓJELENTÉS 2008-363-4 REPÜLŐESEMÉNY Kengyel-Bagimajor 2008. december 14. DUDEK ACTION HÁTIMOTOROS SIKLÓERNYŐ A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS P Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér augusztus 18. ASW-19B HA-3460
ZÁRÓJELENTÉS Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér 2012. augusztus 18. ASW-19B HA-3460 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 03/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHCC FIR Ideje: 2013 március 08. HA-JEN lajstromjelű
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 8/2014. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-234-4POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Dunaújváros Ideje: 2014. június 14.
és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése 198/2002 Minősítés: repülőesemény légijárművek közelsége - nem egyértelmű veszélyhelyzet Hely, idő: 2002.november.13.
ZÁRÓJELENTÉS. 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201
ZÁRÓJELENTÉS 2007-168-4 Légiközlekedési baleset Gyöngyös-Pipishegy 2007. május 01. Falke SF-25C HA-1201 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 297/2004 Légiközlekedési baleset Az esemény helyszíne: Pesthidegkút, Újlaki-hegy, Az esemény időpontja: 2004. november 07., 13 óra 30 perc LT A
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS. 226/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI FÖLDI ESEMÉNY
1 59/2003 MRSZ-BISZ eseményszám MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 226/2003 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI FÖLDI ESEMÉNY Tököl-repülőtér 2003.10.08. HA-VEC : lajstromjelű C 172XP: típusú
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér október 24. Safire 2 ejtőernyő Gy. sz.: 9681
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér 2010. október 24. Safire 2 ejtőernyő Gy. sz.: 9681 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér, szeptember 16. TZX-205 típusú ejtőernyő
ZÁRÓJELENTÉS 2006-334-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Börgönd-repülőtér, 2006. szeptember 16. TZX-205 típusú ejtőernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
ZÁRÓJELENTÉS 2008-220-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Tiszaalpár 2008. július 27. WOC NEMESIS HÁTIMOTOROS SIKLÓERNYŐ A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 05-2011. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-055-4 Pol. sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Budaörs repülőtér Ideje: 2011. április 16. HA-4389:
ZÁRÓJELENTÉS. 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123
ZÁRÓJELENTÉS 2012-136-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Siófok-Kiliti repülőtér (LHSK) 2012. május 26. VELOCITY COMP 103 FT VC-0103 000123 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
ZÁRÓJELENTÉS REPÜLİESEMÉNY Békéscsaba április 26. SC-01 D-EBKR
ZÁRÓJELENTÉS 2009-086-4 REPÜLİESEMÉNY Békéscsaba 2009. április 26. SC-01 D-EBKR A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülıesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek
Az eset összefoglalása Az eset kategóriája A légijármű gyártója típusa felség- és lajstromjele gyári száma tulajdonosa üzembentartója
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Nagykevély siklóernyős starthely 2007. augusztus 22. UP ESCAPE M siklóernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS TRÉNER 2003/01 HA-MZB
Üzembentartó neve: Dongó Kft. Légijármű gyártója: Укхотский Вертолет Фирма. Típusa: Ka-26 Lajtromjele: HA-MZB A légiközlekedési baleset vagy esemény helye: Balaton-Kiliti 150 fok 5 km Áttekintés: Az esemény
Jelen vizsgálatot - a légiközlekedésről szóló évi XCVII. törvényben, - a nemzetközi polgári repülésről Chicagóban, az évi december hó 7. n
ZÁRÓJELENTÉS 2007-506-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Csolnok, Mókus-hegy 2007. december 9. SWING MISTRAL-4 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
ZÁRÓJELENTÉS 243/2005 REPÜLŐESEMÉNY. Kalocsa 290º, 2,8km szeptember óra 20perc. HA-MCM lajstromjelű. KA-26 típusú helikopter
ZÁRÓJELENTÉS 243/2005 REPÜLŐESEMÉNY Kalocsa 290º, 2,8km 2005. szeptember 27. 15óra 20perc HA-MCM lajstromjelű KA-26 típusú helikopter A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Óbuda siklóernyős starthely október 21. SWING MISTRAL- 4 - M
ZÁRÓJELENTÉS 2007-448-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Óbuda siklóernyős starthely 2007. október 21. SWING MISTRAL- 4 - M A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS. 2010-239-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Tiszakécske 2010. szeptember 21. ITV DAKOTA PPGF KS-26
ZÁRÓJELENTÉS 2010-239-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Tiszakécske 2010. szeptember 21. ITV DAKOTA PPGF KS-26 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
ZÁRÓJELENTÉS P. LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Attala július 19. Apollo C4M 80-17
ZÁRÓJELENTÉS 2014-293-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Attala 2014. július 19. Apollo C4M 80-17 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és
ZÁRÓJELENTÉS REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű
ZÁRÓJELENTÉS 2006-190-4 REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, 2006. június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Honvédelmi Minisztérium Katonai Légügy Hivatal Közös Szakmai Bizottságának
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet Honvédelmi Minisztérium Katonai Légügy Hivatal Közös Szakmai Bizottságának ZÁRÓJELENTÉSE 241/2003/ repülőeseményről Diszel Csobánc-hegy AIRWAVE siklóernyő A
ZÁRÓJELENTÉS. 2010-180-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Halászi 2010. július 16. TL-2000 Sting Sport (Ultralight) 35-16
ZÁRÓJELENTÉS 2010-180-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Halászi 2010. július 16. TL-2000 Sting Sport (Ultralight) 35-16 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS P súlyos repülőesemény Kecskéd SZD-30 Pirat C HA-4395
ZÁRÓJELENTÉS 2012-245-4P súlyos repülőesemény Kecskéd 2012.08.12. SZD-30 Pirat C HA-4395 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és
ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Börgönd-repülőtér június 9. MARS OP-093/01 M/Student
ZÁRÓJELENTÉS 2007-253-4 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Börgönd-repülőtér 2007. június 9. MARS OP-093/01 M/Student A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Érsekcsanád június 21. Cessna 310D HA-OTM
ZÁRÓJELENTÉS 2012-167-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Érsekcsanád 2012. június 21. Cessna 310D HA-OTM A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés. Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések. jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre
1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
ZÁRÓJELENTÉS. 2011-219-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Kecskéd repülőtér 2011. szeptember 16. SF-25C Falke HA-1237
ZÁRÓJELENTÉS 2011-219-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Kecskéd repülőtér 2011. szeptember 16. SF-25C Falke HA-1237 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Budaörs, július 19. Nimbus 3 HA-4551
ZÁRÓJELENTÉS 2006-238-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Budaörs, 2006. július 19. Nimbus 3 HA-4551 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, repülőesemény, rendellenesség okának, körülményeinek feltárása
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Szatymaz augusztus 31 K 7 D-5054
ZÁRÓJELENTÉS 2007-380-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Szatymaz 2007. augusztus 31 K 7 D-5054 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülıesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló
2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés
2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülő eszköz /légi jármű parancsnok felelőssége A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Fonyód augusztus 20. Denney Kitfox 2/4 OM-M075
ZÁRÓJELENTÉS 2011-186-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Fonyód 2011. augusztus 20. Denney Kitfox 2/4 OM-M075 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
Zárójelentés P ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET. Hajdúszoboszló repülőtér (LHHO) Nimbus 3 / 24.
Zárójelentés 20131514P ZÁRÓJELENTÉS 20131514P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hajdúszoboszló repülőtér (LHHO) 2013.06.13 Nimbus 3 / 24.5 OE5310 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
ZÁRÓJELENTÉS 2008-255-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Csolnok 2008. augusztus 31. AERODYNE SHAOLIN siklóernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 221/2003/T Légiközlekedési esemény Az esemény helyszíne: Óbuda, Tsz Lupa-szigeti bányató Az esemény időpontja: 2003. szeptember 27., 19:00 óra LT
ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Hajdúszoboszló február 27. Cessna F-177RG HA-JDU
ZÁRÓJELENTÉS 2013-046-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Hajdúszoboszló 2013. február 27. Cessna F-177RG HA-JDU A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
ZÁRÓJELENTÉS SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Szeged 2007. május 26. CORVUS CORONE MK I. HA-CAD A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET JAKABSZÁLLÁS augusztus 07. Cessna 172 N HA-SJY
ZÁRÓJELENTÉS 2012-238-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET JAKABSZÁLLÁS 2012. augusztus 07. Cessna 172 N HA-SJY A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDV május 12. G-104 SPEED ASTIR II D-3835
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET LHDV 2011. május 12. G-104 SPEED ASTIR II D-3835 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és a hasonló
6/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés
6/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriák repülő eszköz /légi jármű vezetők sportpilóta képesítéseinek a folyamatosságára, valamint annak hosszabbításának a feltételeire
MEGHATÁROZÁSOK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
ZÁRÓJELENTÉS 2009-022-4 LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET JAKAB-HEGY SIKLÓERNYŐS STARTHELY 2009. február 05. ADVANCE SIGMA 5 SIKLÓERNYŐ A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának,
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Tótkomlós 2009.október 04. Apolló CXM Tandem motoros függıvitorlázó 7-137
ZÁRÓJELENTÉS 2009-265-4P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Tótkomlós 2009.október 04. Apolló CXM Tandem motoros függıvitorlázó 7-137 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülıesemény okának,
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 104/2003 minősítés: repülőesemény légijárművek közelsége nem volt összeütközési veszély idő: 2003.június.2. 06: 09: 00 UTC típus, járatszám: 1)
LÉGI BALESETEK / ESEMÉNYEK II. NEGYEDÉVBEN
LÉGI BALESETEK / ESEMÉNYEK 2011. II. NEGYEDÉVBEN 1 melléklet MRSZ-BISZ sorszám: 004/2011 vit Hatáskör: MRSZ-Rebisz KBSZ sorszám: 2011-052-4P Ok: Emberi hiba Esemény helye: Hajdúszoboszló Sérülések Esemény
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-065-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 04/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-065-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Szeged LHUD Ideje: 2013 április 13. 17 óra 38 perc
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Pilisszántó függıvitorlázó leszálló hely 2006. szeptember 02. Wills Wings Sport függıvitorlázó légijármő, 1-093 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Gödöllő nem nyilvános repülőtér május 15. Balance 260 ejtőernyő Gy.
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Gödöllő nem nyilvános repülőtér 2010. május 15. Balance 260 ejtőernyő Gy. sz: BL 2600080 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hármashatárhegy május 26. KA-8B HA-4498
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hármashatárhegy 2007. május 26. KA-8B HA-4498 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülıesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hármashatár-hegy február 4. OZONE - VULCAN típusú siklóernyő
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Hármashatár-hegy 2007. február 4. OZONE - VULCAN típusú siklóernyő A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
ZÁRÓJELENTÉS REPÜLİESEMÉNY Budaörs augusztus 23. Piper Cherokee Arrow PA 28R 201 SE-GVA
ZÁRÓJELENTÉS REPÜLİESEMÉNY Budaörs 2009. augusztus 23. Piper Cherokee Arrow PA 28R 201 SE-GVA A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülıesemény okának, körülményeinek feltárása és
ZÁRÓJELENTÉS. 2011-022-4 Légiközlekedési baleset LHPP 2011. február 09. Glasair IIFT D-EJFN
ZÁRÓJELENTÉS 2011-022-4 Légiközlekedési baleset LHPP 2011. február 09. Glasair IIFT D-EJFN A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása, és
ZÁRÓJELENTÉS. 2010-073-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest-FIR 2010. március 23. MCDONNELL-DOUGLAS MD-11F N612FE
ZÁRÓJELENTÉS 2010-073-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest-FIR 2010. március 23. MCDONNELL-DOUGLAS MD-11F N612FE A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek
ZÁRÓJELENTÉS P légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló május 29. Apollo Fox 3855
2010-118-4P ZÁRÓJELENTÉS 2010-118-4P légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló 2010. május 29. Apollo Fox 3855 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek
Repülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, október 19. dr. Becske Loránd.
Repülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, 2017. október 19. dr. Becske Loránd. 1 2 Bejelentések száma 3 A KBSZ hez 2016 ban 554 bejelentés érkezett, amelyből 490 el kell(ett) foglalkoznunk.
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 127/2002/baleset 46º26,0'N;17º00,0'E (Nagykanizsa Dél) 2002. augusztus16. Advance Sigma/ PAP 1400 Top 80 segédmotoros siklóernyő A szakmai vizsgálat
ZÁRÓJELENTÉS P LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Balatonkeresztúr (külterület) július 10. TL-2000 Sting Carbon (Ultralight) I-9603
ZÁRÓJELENTÉS LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESET Balatonkeresztúr (külterület) 2010. július 10. TL-2000 Sting Carbon (Ultralight) I-9603 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának,