ALD Automotive hírlevél

Átírás

1 Hírlevél ALD Automotive hírlevél Ügyvezetői köszöntő Kedves Ügyfeleink, Az ALD Automotive menedzsmentje az idei évben is két célt tűzött a szervezet elé. Egyrészről a flottaállomány további növelését, melynek letéteményese az értékesítési csapat, illetve a növekvő flottaméret mellett elsődleges célunk az Ügyfelek lehető legjobb kiszolgálása. Ennek érdekében szervezetünket folyamatosan bővítjük, folyamatainkat fejlesztjük. Idei utolsó számunkban visszajelzést adunk ügyfél elégedettségi felmérésünk eredményéről is, mely számunkra jó pozitív igazolása annak, cégünk jó úton halad. Ezúton szeretném megköszönni válaszaikat, hiszen innovatív megközelítésünket Önök tudják teljessé tenni javaslataikkal, visszajelzésükkel, mellyel tovább tökéletesíthetjük szolgáltatásunk színvonalát. Békés Ünnepeket kívánok! Üdvözlettel, Szántó Viktor Ügyvezető igazgató Ünnepi nyitva tartás az ALD-nél Kedves Ügyfeleink, Szolgáltatásaink elérhetősége a december 21. és január 1. közötti időszakban a következőképpen alakul munkanapokon: Tartalomjegyzék Ügyvezetői köszöntő 1 Ünnepi nyitva tartás az ALD-nél 1 Ügyfél elégedettségi 2 felmérés eredménye Ügyfélajándék karitatív célra 2 Business Superbrands díjat nyert 2 az ALD Automotive Téli assistance kiterjesztés 3 Autópálya matricák 3 Hólánc 4 Helyes guminyomás 4 Szervizellenőrzési progam 5 Téli tippek 6 E-Útdíj kisokos 7 Vezetéstechnikai tippek 7 Élmények és tapasztalatok 8 a Mondelez Hungária Kft. munkatársainak szervezett vezetéstechnikai tréningről Vadkár szarvasbőgéskor 9 Interjú Schallinger Gabriellával 10 Változás az országos közútkezelői 10 tevékenység ellátásában Ügyfél elégedettségi felmérés 11 nyereményjáték eredményhirdetése Ügyfélszolgálat: Üzemanyagkártya ügyintézés: Számlareklamáció Driver Helpdesk: ALD Assistance: (munka- és ünnepnapokon, munkaszüneti napokon) Új autók átadása: Használt autók visszaadása: 8:30 17 óráig 8:30 17 óráig 8:30 17 óráig 8:30 17 óráig 0 24 óráig szünetel szünetel Capital Square 1133 Budapest, Váci út torony 5. emelet Postacím 1441 Budapest, Pf. 45.

2 Dr. Salgó István a Business Superbrands Bizottság elnöke Dr. László Géza a Superbrands Magyarország igazgatója ALD Hírlevél 2 Ügyfél elégedettségi felmérés eredménye Az ALD Automotive elkötelezett a minőségi ügyfélkiszolgálás mellett, ezért kiemelt feladatunknak tekintjük minden évben az Önök elégedettségének felmérését. A válaszadók az ALD Automotive tevékenységét, feladatmegoldását 17 kérdésen keresztül értékelhették egy ötös skálán. Az összes válasz átlagos értéke 4,28 ponton zárt, mely közel 1%-kal magasabb, mint a tavalyi érték. Hiszünk abban, hogy tevékenységünk összehangolt folyamataival; a napi feladatokba épített ellenőrzésekkel, magas szintű szolgáltatással biztosítható a mostani eredmény fenntartása és a szolgáltatási színvonal növelése. A jövő évben is számítunk véleményükre! Hírlevelünk végén olvashatják az idei ügyfél elégedettségi felmérésünkhöz kapcsolódó nyereményjáték nyerteseinek nevét és nyereményüket! Ügyfélajándék karitatív célra Karácsony közeledtével ezúton szeretnénk megköszönni egész éves hűségüket! Az ALD Automotive dolgozói körében meghirdetett szavazás eredményeként az idei évben az Ügyfeleink karácsonyi ajándékaira szánt összeget az Együtt a Daganatos Gyermekekért Alapítvány és a Bátor Tábor Alapítvány részére ajánlottuk fel. Bízunk benne, hogy döntésünket Önök is támogatják! Business Superbrands díjat nyert az ALD Automotive A Szakértő Bizottság döntése alapján évben az AlD AuTOmOTIvE márka elnyerte a Business Superbrands kitüntetést. Örömünkre szolgál, hogy az 2013-ban első alkalommal elnyerte a Business Superbrands Díjat. Business Superbrands program lelke az önkéntes szakértői bizottság, tagjai az üzleti szférát jól ismerő, neves és elismert szakemberek. A bizottság elé kerülő lista félmillió működő vállalkozás szűrésével a Bisnode Partner Controll adatbázisából, valamint az iparági szövetségek által tett ajánlások figyelembevételével jött létre. Ebbe a mintegy 3000 márkát, vállalatot tartalmazó listába egyaránt beletartoznak a legnagyobb nyereségű hazai cégek és az egyes szektorok iparkamarái, egyesületei, szakmai szervezetei által javasolt kisebb vállalkozások, melyek az üzleti élet kiválóságainak számítanak. A szakértői bizottság szakmai kollégiumai pontozással értékelik a több mint 100 kategóriába sorolt márkákat, cégeket. Ennek a pontozásnak az eredménye a Magyarország legkiválóbb B2B márkáit tartalmazó végleges lista. A Business Superbrand státus megerősíti az adott márka pozícióját, növeli presztízsét és megkülönbözteti a márkát versenytársaitól. (Forrás:

3 3 ing ALD net reporting winter tires tires VIP services Téli assistance kiterjesztés Közeleg a téli szünet és a síszezon! e ce Kérjük, ne induljon el külföldre az ALD assistance szolgáltatás Európára történő kiterjesztése nélkül. ALD matrix insurance contact satisfaction surveys Ennek hiányában nem tudjuk: térítésmentesen hazaszállítani a törött vagy meghibásodott autót térítésmentesen csereautót biztosítani térítésmentesen szervezni és lebonyolítani a mentést. Természetesen mindig a rendelkezésére állunk a bajban, számíthat ránk. Kérjük mérlegelje, hogy az alábbiakban részletezett minimális ráfordítással időt és nagy költségeket takaríthat meg önmaga és cége számára is. Amennyiben jelenleg belföldi assistance szolgáltatással rendelkezik autója, az eseti kiterjesztés díja 1 hónapra standard és optimum alapcsomag esetén: 4000 Ft+Áfa. Mindig csak az alapcsomag kiterjesztését tudjuk eszközölni, egyik csomagból a másikba nem tudjuk átjelenteni autóját. Amennyiben egyáltalán nincs assistance szolgáltatás az autón, a kiterjesztés díja egy hónapra (belföldi és európai egyaránt): 6000 Ft+Áfa. Ha rendeléskor nem jelöl meg szolgáltatási csomagot, akkor autóját a Standard csomagra jelentjük be. Az assistance kiterjesztést az ugyfelszolgalat@aldautomotive.com címen rendelheti meg. Autópálya matricák A évre megvásárolt éves D1 autópálya matricák ig érvényesek. Jelenleg az Állami Autópálya Kezelő Zrt. nem adta még ki a évre vonatkozó díjakat, nem ismert az sem, hogy változnak-e a bírságolási tarifák, matrica átírási szabályok, költségek. Azon kedves Ügyfeleink részére, akik nem éves, hanem az év végéig havi autópálya használati jogosultsággal fedték fedték le a gépjárműveiket javasoljuk, hogy január hónapra egyszeri 10 vagy 30 napos matricával fedjék le az év első napjait, ha közlekednek autópályán. Ezeket a jogosultságokat nem lehet előre megváltani, kizárólag a től lesznek megvásárolhatók. Az 2014-ben is rendelkezésükre áll az éves autópálya matricák megvásárlásában, a szolgáltatással kapcsolatosan külön levélben kaptak tőlünk további tájékoztatást.

4 4 Hólánc Hólánc vásárlása előtt ellenőrizzük a jármű kezelési útmutatóját és a felszerelt téligumi méretét, mert elképzelhető, hogy a gépjárművön használható téligumik közül nem mindegyik méretre engedélyezi a gyártó hólánc szerelését. Ugyanezért fontos a lánc szemnagysága is: a széles, peres gumikra szerelt vagy túl nagy szemű lánc kormányzáskor a futómű alkatrészeihez hozzáérhet. A hóláncokat gumiméret szerint általában párban árulják és mindig a meghajtott kerékre szereljük fel, rendkívüli hóviszonyok esetén mind a 4 kerékre, mert nem elég elindulni, a stabilitás és megállás is hasonlóan fontos. Összkerékmeghajtású járművek hóláncát a jobb fékhatás miatt szereljük az első tengelyre. A hóláncot már a behavazott emelkedő előtt tegyük fel. Nem szabad túl szorosan felszerelni, a lánc öntisztulása miatt szükséges, hogy legyen némi játéka. A megengedett legnagyobb sebesség hólánccal 50 km/h! Hosszabb, takarított útszakaszokon vegyük le a láncot, ilyenkor ugyanis az út, a gumi és a hólánc is sérül. A hólánc használata kötelező táblával megjelölt útszakaszokon kötelező a használata legalább a hajtott kerekeken, illetve ha ez a tábla egy határátkelőhelyen van elhelyezve, a határt csak úgy léphetjük át, ha szükség esetére van készenlétben egy hólánc a kocsiban A különböző tipusú hóláncok felszerelése eltérő, de mindenképpen érdemes a dobozban található leírás segítségével még itthon, száraz, világos helyen begyakorolni, hogy szakadó hóesésben, sötétben már automatikusan és gyorsan menjen. Egyes országokban előírás a gépjárműben a hólánc megléte a téli hónapokban, ezért mielőtt a kiválasztott országba indul, javasoljuk tájékozódjon a konzuli szolgálat honlapján az érintett ország által előírt kötelezettségekről. utazasi-tanacs Balesetmentes utat és (a sípályán) havas lejtőket kívánunk! Helyes guminyomás Miért kell ellenőrizni? A hőmérsékletváltozás hatására a gumik eltérő módon tágulnak, mint a bennük levő levegő, ezért nyomásuk folyamatosan változik. A túlfújt gumiabroncs veszélyes: nem tapad megfelelően, szabálytalanul kopik, a féktáv megnő.a lapos gumi az autó menetteljesítményét rontja, a fogyasztást is növeli, és gyorsabban is kopik. Rendszeres nyomásellenőrzéssel a lassú defektek időben észrevehetők, így elkerülhetőek a váratlan és kellemetlen meglepetések. Mikor kell ellenőrizni? Havonta minimum egyszer, hideg állapotban kell ellenőrizni, pl.benzinkúton található nyomásmérővel. Hosszú út közben a gumikban levő levegő felmelegszik, ilyenkor nyomásuk kismértékben emelkedik. Mekkora a helyes guminyomás? Ez autótól, motor- és kerékmérettől is függ, sőt attól is, hányan ülnek az autóban. Természetesen nem kell azonnal a benzinkútra rohanni, ha 1 fő helyett 5-en utaznak, de hosszabb utazás előtt mindenképpen érdemes a terhelt állapotnak megfelelő nyomást beállítani. Hol található meg? A nyári gumik előírt nyomását a legtöbb autón a vezető ajtajánál, a B oszlopon vagy a tanksapka fedél belső oldalán található matrica mutatja, ritkán a kesztyűtartó belső felén, ha egyik sincs, akkor a kezelési útmutatóban kell megnézni. A matricán minden motor- és kerékmérethez tartozó nyomás szerepel, és eltérő lehet az első és hátsó keréken, ezért először a kocsin levő gumik pontos méretét kell ellenőrizni, és ezután ehhez kiválasztani a megfelelő nyomásértékeket. A téli gumikat a nyárinál 0,1 0,2 bar ral keményebbre kell fújni, a pontos értékeket a kezelési útmutató tartalmazza.

5 5 Szervizellenőrzési progam Az ALD Automotive az ALD Quality Program kerétében az SGS-sel közösen Magyarországon is elindította szervizellenőrzési programját. A program égisze alatt független ellenőrök előzetes jelzés nélkül ellenőrzik a szervizben levő autókat, legyen szó akár márka-, akár független szervizről, karosszéria-, vagy mechanikus javításról. Az ellenőr megvizsgálja, hogy a munkalapon megrendelt öszszes javítás jogos és indokolt-e, azokat megfelelő minőségben elvégezték, a kiszámlázott és beépített alkatrészek azonosak. Amennyiben Önök javasolják egy-egy szerviz külön vizsgálatát, kérjük jelezzék ezt a szerviz@aldautomotive.com címen. Ellenőreink kiemelt figyelemmel fogják kísérni ezen szervizeket, és a vizsgálat eredményét megosztjuk Önökkel. HA ÖNNEK IS HAVI BÉRLETI DÍJ: FT + ÁFÁTÓL LE-S 2.3 MJET DÍZELMOTOR 3,5 T ÖSSZTÖMEG 13 M³ RAKTÉR KLÍMA Az ajánlat tartalmazza a finanszírozást FIAT DUCATO KLÍMÁVAL és a teljes körű szervizszolgáltatást*, fix kamatozású, HUF-bázisú. BESZÉLJENEK A TÉNYEK! * Tartalmazza továbbá a következôket: prémium kategóriájú gumiabroncsok (4 db nyári, 6 db téli), Casco biztosítás 10%, de minimum Ft önrésszel, KGFB, adók (teljesítmény és cégautóadó). A kalkuláció alapja: 48 hónapos futamidô km-ig. Az ajánlat tájékoztató jellegû, nem minôsül konkrét ajánlattételnek. Megadott paraméterek és árfolyam alapján, az ajánlat készítésekor érvényes árak, díjak és referencia kamatláb fi gyelembevételével készült, tartalmazza a forgalomba helyezéssel kapcsolatos költségeket és illetékeket. Azok változása esetén az ALD Automotive a változtatás jogát fenntartja.

6 6 Téli tippek Használjunk jó minőségű, min. 4 mm profilmélységű téli gumit, ügyelve a helyes guminyomásra. Télen, latyakban, esőben gyakran kell majd ablaktörlőt kapcsolnunk, ha csíkoz, maszatol, még tél előtt cseréljünk lapátot. Ha a hó belepte az autót, a vezető ajtajának keretéről kinyitás előtt kesztyűvel söpörjük le a havat a nehogy behulljon. A hókefe, jégkaparó praktikus okokból a bal első ajtózsebben, vagy ahhoz közel legyen. A kulcs behelyezése előtt ellenőrizzük, hogy minden ablaktörlő ki van kapcsolva. Ezután indítsuk be a motort (benyomott kuplunggal, gázadás nélkül!), a fűtést állítsuk maximumra és irányítsuk a szélvédőre, kapcsoljuk be az összes elektromos fűtést is: tükör, első- és hátsó szélvédőfűtést, ülés- és kormányfűtést. A külső visszapillantók fűtése sok tipuson a hátsó ablakfűtéssel együtt kapcsolódik be, de pl. Skoda és Volkswagen modelleken külön kell kapcsolni: a tükörállító gombon levő pont előre forgatásával. A klíma télen is hasznos mert nemcsak hűti, hanem szárítja is a levegőt: klímával a belül párás szélvédő fél perc alatt megszárad. Ha már jár a motor, szálljunk ki és takarítsuk le alaposan a kocsit felülről lefelé: a tetejével kezdve, aztán a szélvédőt, visszapillantó tükröket, oldalsó- és hátsó ablakait,majd a motorháztetőt és lámpákat, előbb kefével, aztán jégkaparóval. A kocsi teteje különösen fontos: a rajta felejtett hó fékezéskor bennünket fog megtréfálni, gyorsításkor pedig a mögöttünk haladó kerülhet kellemetlen helyzetbe. Az ablaktörlőt csak akkor kapcsoljuk be, ha a rajta levő hó szemmel láthatóan megolvadt már. Ne kockáztassunk a tankolással, mindig legalább negyedig legyen a tank! Tavaly télen itthon is többször -20C alá süllyedt a hőmérséklet, ezért az ablakmosóban legalább min -25 C ig használható mosófolyadék legyen. A tartály feltöltése után néhány decit spricceljünk ki elöl és hátul is, hogy a gumicsövekbe és az ablakmosó fúvókákhoz is eljusson a fagyálló, hiszen azok fagynak be legelőször.ha már befagyott, mielőbb álljunk be egy fűtött garázsba vagy bevásárlóközpont parkolóházába, ahol általában 0 C fölött van a hőmérséklet, és jó eséllyel 2-3 óra alatt kiolvad a rendszer. Télen gyakrabban mossuk autónkat! Igaz, hogy hamar újra bekoszolódik, de a kerekek által felhordott, az utak akadálymentesítésére használt só hozzájárul a karosszéria korróziójához és idő előtti elöregedéséhez. Tévhit, hogy a legkisebb ködben azonnal ködlámpát kell kapcsolni elöl-hátul! Amig az első ködlámpa indokolatlan használatával csak sajátmagunkról állítunk ki negatív bizonyítványt, addig a hátsó különösen zavaró: a mögöttünk haladót elvakítja, pont ugyanúgy, mint egy szembejövő égve felejtett reflektor. Csak akkor kapcsoljunk ködfényt, ha a látótávolság 50 m alatt van. Ha felszállt a köd vagy tartósan jönnek mögöttünk, kapcsoljuk ki. Készüljünk a vészhelyzetekre: legyen az autónkban takaró, meleg öltözék, egy lapát, valamint működőképes elemlámpa, némi rágcsálnivaló, telefontöltő. A szokásosnál nagyobb követési távolsággal vezessünk, és ne felejtsük: az ABS, ESP segíthet a megcsúszott autón, de a fizika törvényeit nem tudják felülírni. MEGVÉDI AZ AUTÓJÁT -35 C-IG. * OMV Performance Diesel *A CFPP érték megfelel az MSZ EN 590 szabványnak. OMVMagyarország

7 7 E-Útdíj kisokos A megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési rendszert (HU-GO) július 1-től Magyarország mintegy 6513 kilométernyi útszakaszán (autópályák, autóutak és főutak) vezették be. A bevezetés melletti legfőbb érv volt, hogy az UD rendszer biztosítja a szennyező és a használó fizet elv teljesülését, amely alapján mindenki azzal arányosan fizet, amilyen mértékben használja a díjköteles magyar úthálózatot és szennyezi a környezetet. Bevezetése óta már 53,5 milliárd forint fölött van az e-út díj bevétel. Hamarosan jelentős változások lesznek, nő a díjköteles szakaszok száma, és hamarosan bevezetik az utólagos fizetés lehetőségét is. A jelenleg érvényben lévő díjköteles útszakaszok áttekintő térképét az alábbi linkre kattintva lehet elérni. A díjfizetési kötelezettség a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépkocsikra, vontatókra (ideértve a nyerges vontatót is), valamint az ilyen gépjárművekből és az általuk vontatott pótkocsikból, félpótkocsikból álló járműszerelvényekre vonatkozik. Az E-útdíj megfizetése a megtett úttal arányos. A díjfizetés mértéke függ a használt út típusától, a jármű kategóriájától és a környezetvédelmi besorolásától is. A HU-Go rendszerben kétféle módon van lehetőség az útdíjhasználat bevallására, illetve igénybe vételére. 1. Alkalmankénti úthasználat esetén viszonylati jeggyel Javasolt, amennyiben nem rendszeresen, de előre megtervezett útvonalon kívánjuk igénybe venni a díjköteles utakat. A viszonylati jegy kizárólag a megtervezett útvonalra, egy irányban biztosít egyszeri úthasználati jogosultságot. A jegyet a díjköteles úthasználat előtt kell megvásárolni. 2. Gyakori úthasználat esetén fedélzeti eszközzel Javasolt, amennyiben gyakran veszi igénybe a fizetésre kijelölt útszakaszokat. Ehhez többek között az Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. vel (Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. néven működik visszamenőleges hatálylyal november 1-től az Állami Autópályakezelő Zrt. (ÁAK), szerződött flottakövető szolgáltatásokat nyújtó vállalkozások biztosítanak fedélzeti eszközöket. Bízunk benne, hogy rövid összefoglalónkkal megfelelő áttekintést tudtunk nyújtani az E-útdíj rendszerrel kapcsolatos főbb tudnivalókról. Forrás: Vezetéstechnikai tippek 1. Ismerkedés a gépjárművel. Amennyiben a fizika oldaláról vizsgáljuk a gépjárműveket, egy dologban mind megegyeznek, mégpedig abban, hogy mindegyik három tengellyel rendelkezik. Ezen tengelyek mentén zajlanak le a gépjármű olyan terhelés és mozgásváltozásai, mint a gyorsítás, lassítás, tömegerővonzás vagy a megcsúszás. A három tengely egy pontban metszi egymást. A tervezés fázisában a mérnökök igyekeznek a tömegközéppontot minél alacsonyabbra és lehetőség szerint a gépjármű közepére pozícionálni. A súlypont helyének meghatározó tényezője a motor és az egyéb olyan nagy tömegek, mint például szállított személyek, csomagok, rakomány. A jármű súlypontja a gyorsítás, lassítás, kanyarodás, lejtő, bukkanó stb. hatására a három tengely mentén ide-oda cikázik, a terhelési viszonyok eltolódnak: az egyik kerékre nagyobb terhelés kerül, a másik pedig ugyanennyivel tehermentesül. Ennek eredményeként az egyik kerék már megcsúszik, a másik alatt még elegendő tapadás mutatkozik. Bizonyos helyzetekben tehát az autó elveszítheti kapcsolatát a talajjal általában a túlzott tempó, rossz kormánymozdulatok stb. következtében. Jó autóvezető nincs, mindenkit becsaphat egy síkos kanyar, vagy meglephet egy erdőből előugró vad. A jó vezetőt az különbözteti meg az átlagostól, hogy ezekben a helyzetekben következetes korrekcióba kezd, és visszaszerzi uralmát a jármű fölött. Alapvetően két mozgását különböztetjük meg az autónak, ez alapján alulkormányzott vagy túlkormányzott gépjárműről beszélhetünk. A túlkormányzott autó a vezető kormányelfordítását túlreagálja, vagyis kisebb ívre akar fordulni, és az ebből következő hirtelen farolásnak az ellenszere pedig a nagy mennyiségű és villámgyors csúszásirányba történő kormányzás. Mivel ez esetben a hátsó kerekek eresztették el a talajt, az első alatt még van tapadás, és ezt kell kihasználnunk a korrigálásra. Azaz, ha jobbra csúszott el az autó hátulja, nekünk jobbra kell tekerni a kormányt, ha balra farol a jármű, villámgyors balra kormányzásra van szükség. Ezzel a manőverrel biztosíthatjuk azt, hogy az autó nem pördül meg. Alulkormányzottság esetén pedig a kormányelfordításhoz képest az autó nagyobb ívet választ, itt a két első abroncs veszíti el leghamarabb a kapcsolatot a burkolattal. Alulkormányzottként viselkedő gépkocsi felett az uralmat gázlevétellel szerezhetjük vissza. A motorfékkel ugyanis autónk elveszíti azt a sebességtöbbletet, amely az abroncsok kicsúszását okozza, így a kereke szépen lassan belekapaszkodnak a talajba. Ehhez még hozzátársul, hogy gázlevételnél autónk orra előre bukik, nagyobb súly kerül a kormányzott kerek fölé, így ott nagyobb tapadás keletkezik. Rovatunk következő számunkban a reakciókat befolyásoló tényezőket vesszük számba.

8 8 Élmények és tapasztalatok a Mondelez Hungária Kft. munkatársainak szervezett vezetéstechnikai tréningről ALD (Novák Nóra): Idén részt vettetek a Driving Experience vezetéstechnikai tréningjén. Mi volt a fő mozgató rugó részetekről, amikor a program megszületett? Mondelez (Galambos Georgina): A field-sales-en dolgozó kollégák vettek részt a tréningen. Mivel munkaidőben szinte az autójukban élnek, ezért a még biztonságosabb közlekedés és persze a költséghatékonyság (üzemanyag költség csökkentése, illetve az esetleges káresemények utáni javíttatásokból származó költségek csökkentése) is fontos szempont voltak. ALD (Novák Nóra): Hány fővel vettetek részt a programban és mennyi ideig tartott a képzés? Mondelez (Galambos Georgina): 60 fővel vettünk részt a tréningen. A 60 főt két csoportra, egy délelőttire, egy délutánira osztottuk, így 1 napot tett ki a tréning. ALD (Novák Nóra): Mi az a 3 dolog, amit szerintetek a tréninget követően biztosan fogtok tudni hasznosítani a mindennapi életben? Mondelez (Galambos Georgina): A résztvevő kollégák a vészfékezést, a vészelkerülő kormányzást és a vizes pályán való vezetést dicsérték nagyon, de mindegyik gyakorlat nagyon tetszett nekik. Továbbá tapasztaltuk a különböző értekezleteken, hogy a legtöbben a tréningen tanultak alapján állítják be maguknak a kormányt és az ülést is. ALD (Novák Nóra): Terveztek-e valamilyen versenyt vagy motivációs programot hirdetni a tréningen tanultakra alapozva? Hiszen a biztonság mellett a takarékosabb, gazdaságosabb vezetés elsajátítása is egy fő célja a programnak. Mondelez (Galambos Georgina): A résztvevő, tehát a field-sales területen dolgozó kollégák között hirdettük meg a Vezess a minimumon! elnevezésű versenyt, amelynek lényege: adott időszakban minél nagyobb százalékos fogyasztási megtakarítás elérése. A mérés alapja 6 havi időszak átlagfogyasztása, melyet összehasonlítunk az előző év azonos időszakában produkált fogyasztási adatokkal. Minden régiónak lesz egy nyertese, aki egy élménycsomagot kap ajándékba.

9 9 Vadkár szarvasbőgéskor Bizonyos évszakokban megszaporodik a vaddal való ütközések száma, mindemellett az állatok is a szokásostól eltérően viselkednek életciklusuk bizonyos szakaszaiban. Mindez a kárigény érvényesíthetősége szempontjából is nagy jelentőséggel bír. A vadkárért a vadászati jog jogosultja, azaz a vadásztársaság a felelős, de a károk érvényesítése ettől még nem egyszerű. A problémát az okozza, hogy a vadat és a gépjárművet is ugyanabba a jogi kategóriába, a veszélyes üzemek körébe sorolja a magyar jogrendszer. A veszélyes üzemek olyan dolgok, amelyek kiemelten nagy veszélyt hordoznak magukban, ezért sokkal szigorúbb kártérítési szabályok vonatkoznak a velük kapcsolatos káreseményekre. Például, ha egy káreseményben a veszélyes üzem is érintett, akkor a veszélyes üzem üzemeltetőjének nem kell felróható magatartást tanúsítania a baleset bekövetkezte tekintetében. A törvény azt is eltérően szabályozza, ha két veszélyes üzem találkozásából keletkezik a káresemény. Ha két veszélyes üzem okoz egymásnak kárt, akkor a kárért az felelős, aki felróhatóan járt el. Vadkárnál ez akkor állhat fent például, ha a gépjárművel túllépték a megengedett sebességet (ilyenkor természetesen a gépjárművezető a felelős a kárért) vagy ha a vadásztársaság az úthoz közel végzett vadászati tevékenységet. A vadásztársaság vadhajtást vagy vadetetést végezhet a közúthoz közel, de mindez sajnos nem minden esetben állapítható meg, így ha egyéb körülmények nem állnak fenn, akkor a kártérítést nem lehet követelni. Ennek az az oka, hogy a hazai gyakorlat szerint a vadon élő állat bármikor megjelenhet az úton és önmagában az a tény, hogy gépjárművel ütközött, még nem szolgál alapul a kártérítéshez. Ha vadászati tevékenység nem volt, utolsó esélyként jöhet számításba a vad szokásostól eltérő viselkedése. Mivel az általános szabályok szerint veszélyes üzemek közötti kárnál amennyiben a balesetért az előbbiek szerint nem hibás egyik fél sem, az a felelős a kártérítésért, akinek a veszélyes üzemében fennálló rendellenesség okozta a kárt. Természetesen egy vadon élő állat esetében életszerűtlennek hathat a működés körében fennálló rendellenesség, hiszen ezek az állatok a szabadban élnek, és természetükből adódóan vándorolnak, az úttesten ezért szinte bármikor megjelenhetnek. A bírói gyakorlat azonban az állatok szokásos viselkedésétől eltérő magatartását is rendellenességnek minősíti. Ez azt jelenti, hogy ha ilyen magatartás bizonyítható, akkor mégis a vadásztársaság a felelős. A szarvasbőgés, dámbarcogás és a vadak nászának időszakában (augusztus-november közötti időszak) a szarvasbikák felfokozott idegállapotban vannak, nem a szokásos módon reagálnak a vészhelyzetre. Ilyenkor az állat az elhaladó gépjárműtől gyakran nem ijed meg, hanem támadólag lép fel ellene. Amennyiben ez bizonyíthatóan összefüggésben áll a balesettel, akkor a vadásztársaság mégis felelős lesz a kárért, annak ellenére, hogy abban semmilyen közrehatást nem tanúsított. Le kell szögezni, hogy az előbbiek nem jelentik azt, hogy szarvasbőgéskor bármilyen szarvasbika elütése után kártérítés jár. A lényeg az, hogy ha a körülményekből bizonyítható, hogy az állat rendeltetésellenes magatartást tanúsított, akkor a vadásztársaság felelőssége fennáll. Mindezt az állat ütközés előtti magatartása, a sérülések jellege támaszthatja alá. Példának okáért, ha a szarvasbika szemből támad a gépjárműre, vagy ha már az elhaladó járműre ugrik fel, akkor a magatartása nyilvánvalóan a szokásostól eltérőnek minősíthető. Aki peres eljárás indítását fontolgatja, annak a legfontosabb körülményeket a helyszínen rögzítenie kell oly módon, hogy azok egyértelműek, lehetőleg hatóság által rögzített adatok legyenek. Kiemelten fontos információk ilyenkor: a) melyek a helyszín pontos adatai, milyen az út környezete, milyen az útkörnyéki terep áttekinthetősége, milyen az út menti árok stb.; b) pontosan hol történt a vad elütése, a gépjármű vezetője milyen távolságra láthatta meg a vadat, az úttest szélétől milyen távolságot kellett a vadnak megtennie az elütés helyéig, s erre is tekintettel nem lett volna-e a gázolás kellő figyelem és intézkedés (fékezés, kerülés stb.) mellett elkerülhető; c) a körülményekből megállapíthatóan vagy valószínűsíthetően mekkora volt a gépjármű sebessége, milyen volt az úttest állapota (száraz, nedves, csúszós), milyenek voltak az időjárási viszonyok, mekkora volt a féknyom, a gépjármű milyen távolságra és hogyan tudott megállni; d) megtartotta-e a gépjármű vezetője a közlekedésrendészeti szabályokat, az engedélyezett sebességen belül olyan sebességgel haladt-e, hogy gépjárművét meg tudja-e állítani minden olyan akadály előtt, amelyre az adott körülmények között számítani lehet; e) a vaddal való összeütközés szempontjából külön figyelmet érdemlő útszakasz előtt ki volt-e téve az út szélére az állatok áthaladását, tehát a veszélyt jelző tábla. Ami fontos: az elhullott vadat az útról el kell vitetni, nem szabad az úton vagy az út szélén hagyni, mert ez veszélyhelyzetet teremt. Elhullott vad esetén mindig ki kell hívni a rendőrhatóságot, aki intézkedik az illetékes vadtársaságnál az állat elszállításáról. Dr. Vizi András Index

10 10 Interjú Schallinger Gabriellával ALD: Az értékesítési menedzseri székből kerültél át jelenlegi, Key Account menedzseri pozíciódba. Mennyire volt számodra éles a váltás? Mennyiben más ez a munkakör, mint az értékesítési pozíció? Schallinger Gabriella: Tulajdonképpen annyira éles váltást nem jelentett a számomra, mert értékesítőként feladataim közé tartozott többek között, hogy a szerződéskötést követő egy évben felügyeljek minden, az adott ügyféllel kapcsolatos feladatot és folyamatot, és fokozatosan adjam át a tudnivalókat az ügyfélszolgálatnak. A key account manageri munkakört összetettebbnek gondolom abból a szempontból, hogy az ügyfél elégedettsége nem csak rajtam, az én munkámon és erőfeszítéseimen múlik, hanem a társosztályok, alvállalkozók szoros együttműködésén és összehangolt tevékenységén is. Pozitívum volt számomra, hogy amikor ebbe a pozícióba kerültem, sok olyan ügyfél a szárnyaim alá került, akikkel még anno én kötöttem szerződést, amit ők nagy örömmel fogadtak, ezáltal már kezdetben jól indulhatott a kapcsolatom és közös munkám velük. ALD: milyen feladatok tartoznak a munkakörödbe? Mely feladatok jelentik számodra a legnagyobb kihívást a napi munkavégzés során? Schallinger Gabriella: A feladatom elsősorban a hozzám tartozó ügyfelekkel történő stratégiai kapcsolattartás, rendszeres business review találkozók szervezése, a hozzám tartozó ügyfélszolgálati referens csapat koordinálása, a napi munkavégzésük felügyelete, valamint a részletesebb stratégiai kérdések, feladatok végrehajtása. Változás az országos közútkezelői tevékenység ellátásában november 1-től a Kormány 1600/2013. (IX. 3.) határozatának értelmében a Magyar Közút Nonprofit Zrt. átvette az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) közútkezelői tevékenységét. Az üzletág átadás eredményeként az ÁAK Zrt. neve és tevékenyégi köre megváltozik és továbbiakban díjszedési és díjellenőrzési feladatokat lát el. A társaság feladata a díjszedési rendszerek, mint a használatarányos e-matricás rendszer és a megtett úttal arányos Elektronikus Útdíjszedési Rendszer fejlesztése, működtetése, a díjak beszedése és azokkal való elszámolás. Mindemellett az Elektronikus Útdíjszedési Rendszerben a díjellenőrzés-támogatás és az egyetemes útdíjszolgáltatói feladatok, valamint az e-matricás rendszerben a díjellenőrzés és a pótdíjazási tevékenység ellátása. ALD: mit gondolsz, milyen tulajdonságok megléte alapvető e munkakörhöz annak érdekében, hogy elégedetté tudjuk tenni az ügyfeleinket? Schallinger Gabriella: Nagyon fontos a jó meggyőző képesség és az ügyfélorientált gondolkodás, és néha egy kis kreativitás. Azonban mindenekfelett azt gondolom, két tulajdonság alapvető ebben a szakmában, mégpedig az empátia és a segítőkészség. mert fontos, hogy meg tudjuk és meg akarjuk érteni az ügyfeleink felvetéseit és minden igyekezetünkkel segítsünk a kérdéseik megválaszolásban és az esetleges problémáik megoldásában. ALD: mennyire sikerül a hétköznapokban a munka-magánélet egyensúlyt megtartanod? Mivel tudsz leginkább kikapcsolódni? Schallinger Gabriella: Sokszor nehéz megtartani az egyensúlyt, ezzel együtt törekszemi rá. A nehéz és fárasztó napok zárásaként engem kiválóan kikapcsol egy-egy frissítő, ám izzasztó edzés. Hétvégenként sok időt töltök a kutyámmal, akivel több éve tartó hűséges barátság köt össze, illetve ha lehetőségem adódik szívesen kirándulok, kerékpározok és utazok.

11 11 Ügyfél elégedettségi felmérés nyereményjáték eredményhirdetése Meghirdetett nyereményjátékunk nyertesei a következők: Nyertes neve Mezey Tamás Szalai Sándor Bischof Zoltán Herczeg Ferenc Kroh István Frauenberger Zita Papp lászló Nagy Róbert Pál Erzsébet Báthory Zsuzsanna Ertl Tamás Csalami Ildikó Szegedi István Surányi Éva Makács János Both Péter Farkas Ildikó Székely-Körmöczy Márton Vaniss Kinga Fülöp János Dr. Jelencsics Zsombor Kopfer Ákos Tényi Tamás Bartalis Károly Bíró Csaba Dr. Csupor Gábor Merk Ádám Kiss Sándor Tóth Gábor Eszes Natália Farkas Zsolt Paziczki László Szüle Mária Szabó-Pap Renáta Vincze Tibor Nyeremény ALD ing ALD ing ALD ing ALD kalap ALD kalap ALD kalap ALD köntös ALD köntös ALD köntös Nyertes neve Szabó Albert Baranyai Gábor Gábor Anita Dobi Mihály Dr. Búza László Baracsi Gabor Császár Éva Deme Sandor Dr. Barta Ádám Havacs Gábor Szabó András Lukács Zsolt Soltészné Pelles Annamária Bartos István Rácz György Tóth János Adorján István Pap-Tolstrup Erzsébet Pogrányi Csabáné Ambrus Levente Ottmár Zoltán Molnár Károly Nagy Zoltán Dobos Jánosné Márványos Gyöngyi Plegányi Csaba Galló László Borosné Balogh Anita Ordasi József Kupai Zsolt Illinger Szabolcs Ódorné Kantó Jusztina Dr. Pesti Rozália Kerék Ferenc Harmath-Hegyes Klaudia Nyeremény ALD póló ALD póló ALD póló A nyereményekhez gratulálunk, a nyertesekkel rövidesen felvesszük a kapcsolatot a nyeremény kézbesítése céljából. Békés és meghitt ünnepeket kíván az ALD Automotive Csapata!