GENERTEL TÉLIGUMI-TESZT 2010

Átírás

1 GENERTEL TÉLIGUMI-TESZT 2010 A MÉRÉSEK EREDMÉNYEI A TESZTEN RÉSZTVEVŐ GUMIK: méret fajta márka típus Terhelési- és sebességindex Gyártási idő ShoreA 165/70R14 téli BF Goodrich Winter G 81T /70R14 téli Dunlop SP Winter Response 81T /70R14 téli Sava Eskimo S3 81T /70R14 téli GoodYear UltraGrip 7+ 81T /70R14 4évsz Sava Adapto 81T /70R14 téli Wanli Winter Challenger 85T XL /70R14 téli Debica Frigo 81T /70R14 nyári Falken SN T /55R16 nyári Falken ZE H /55R16 4évsz Sava Adapto HP 91H /55R16 téli BF Goodrich G-Force Winter 91T /55R16 téli Hankook Ice Bear W440 91T /55R16 téli Wanli Winter Challenger 91H /55R16 téli Michelin Alpin 91T /55R16 téli GoodYear UltraGrip 7+ 91T /55R16 téli Debica Frigo 91T

2 A gumikat a téligumi-teszt munkatársai több gumikereskedést megkeresve vásárolták meg. A gumikat elérhetőség szerint válogatták ki: azaz olyanok vettek részt a téligumi-teszten, amelyekből a kereskedők jelentősebb készletet hoztak be idén Magyarországra. A gumikra a munkatársak nem kértek kedvezményt, illetve a gyártókkal sem vették fel a kapcsolatot. Megvizsgáltuk a gumiabroncsok Shore A keménységét 20,1..20,7 C-on. Az értékeket a fenti táblázat tartalmazza. A TESZTEK MENETE: Kétféle tesztet végeztünk, vészfékezéseket és ívmeneti sodródás vizsgálatot. 1. A vészfékezési lassulás mérését ~65 km/h sebességről végeztük. 2. Az ívmeneti sodródás vizsgálatát ~35 km/h kezdősebességekről. A kívánt sebesség beállítását követően a járművezető benyomta a tengelykapcsoló pedált, majd hirtelen mozdulattal balra, végállásba tekerte a kormányt, és hagyta az autót kifutni. Kellően alacsony (~10km/h) sebességnél, lehetősége volt a gépkocsit fékezéssel megállítani. Ezeket a vizsgálatokat többszörösen végeztük el az egyes gumiabroncsokkal. A menetdinamikai mérőeszközök: 1. DriftBox gyorsulás, szögsebesség, GPS, 10Hz-es rögzítés 2. GPS 10Hz mintavételezéssel, önálló eszköz, BT-on ill. USB-n továbbított jel. 3. XL-Meter gyorsulás, 200Hz mintavételezéssel 4. ScanTool OBD-n vett sebességjelek, 5Hz Mindkét teszt esetében az egyes mérőeszközök jeleit összehasonlítottuk, hogy az esetleges hibás méréseket kiszűrjük. 2

3 KIÉRTÉKELT ADATOK Az egységes, és megfelelő pontosságú végeredmény érdekében a kiértékelés során a vészfékezési lassulás esetében az XL-Meter MFDD adatait vetettük össze, az ívmeneti sodródás esetében a DriftBox komplex (pozíció, sebesség, gyorsulások) adatait vettük alapul, és a már létrejött sodródási szakaszok legnagyobb keresztirányú gyorsulásértékeinek átlagait vetettük össze. A JÁRMŰVEK: MFDD (Mean Fully Developed Deceleration): átlagos legnagyobb lassulás, azaz a lassulásértékek középértékének meghatározásakor csak a legnagyobb lassulásértékeket vesszük figyelembe, tehát az összehasonlított érték független például az eltérő fékfelfutási időktől. 1. Suzuki Swift 1.3 benzines, 2007-es évjárat, ESP nélküli, ABS bekapcsolva 2. Toyota Auris 1.6 benzines, 2010-es évjárat, ESP kikapcsolva, ABS bekapcsolva A mérések során mindkét gépjárműben két személy tartózkodott: a járművezető és a méréseket felügyelő, rögzítő személy. 3

4 AZ EREDMÉNYEK: 205 / 55 R16 vészfékezés kanyarvétel össz- méretű gumiabroncsok Fajta márka típus száraz vizes száraz vizes pontszám: szöveges jellemzés: Téli GoodYear UltraGrip kimagasló eredmény minden mérésünkön, a vizes oldaltartásban abszolút a legjobb, a tavaszi-őszi időszakra ideális választás Téli Michelin Alpin kimagasló eredmény minden mérésünkön Téli BF Goodrich G-Force Winter kimagasló eredmény minden mérésünkön 4 évszakos Sava Adapto HP a vizes vészfékezés győztese, de a vizes kanyarvétel tekintetében vannak nála jobbak is Téli Hankook Ice Bear W egyenletesen jó teljesítmény jellemzi Téli Debica Frigo Nyári Falken ZE vizes úton alacsonyabb tapadás jellemzi, mint az élmezőny gumijait száraz úton abszolút a legjobb volt, de vízen a középmezőnyt nem érte el Téli Wanli Winter Challenger vizes úton a mezőny leggyengébb gumija volt, ebben a méretben 4

5 165 / 70 R14 vészfékezés kanyarvétel össz- méretű gumiabroncsok Fajta márka típus száraz vizes száraz vizes pontszám: szöveges jellemzés: Téli GoodYear UltraGrip kimagasló eredmények valamennyi vizsgált körülmény tekintetében, ideális gumi az átmeneti (tavaszi, őszi) időszakra Téli Dunlop SP Winter Response egyenletesen jó teljesítmény jellemzi Téli BF Goodrich Winter G egyenletesen jó teljesítmény jellemzi Téli Sava Eskimo S közepes teljesítmény jellemzi Téli Debica Frigo közepes teljesítmény, a száraz vészfékezésben abszolút utolsó 4 évszakos Sava Adapto lassulásban középmezőny, ívmenetben sereghajtó. érdekesség, hogy a nagyobb testvére lényegesen jobb eredményeket produkált, bár annak mintázata és típusa is eltért (Adapto HP) Téli Wanli Winter Challenger vizes úton gyenge eredmény Nyári Falken SN vizes úton abszolút a leggyengébb eredmények 5

6 KÖVETKEZTETÉSEINK: Összességében elmondható, hogy már a koratavaszi és későőszi időszakban is van létjogosultsága a téli gumiabroncsoknak C közötti hőmérsékleten, száraz útfelületen, a kisebb méretű gumiabroncs tekintetében a nyári abroncsénál jobb eredmények is születtek, azonban vizes útszakaszokon 7..9 C között jelentősen jobb eredményeket produkáltak a téli gumiabroncsok. Levonható az a következtetés tehát, hogy a nyári gumiabroncsok előnyei kizárólag a száraz, míg a télieké vizes utakon mutatkoznak meg, 7 és 10 C közötti hőmérséklet tartományban. A nagyobb méretkategória gumiabroncsaival jellemzően jobb eredmények (nagyobb lassulás, nagyobb keresztirányú gyorsulásértékek) születtek. Az olcsó kategóriába tartozó gumiabroncs jelentősen alulmarad a mezőnytől. Az árakat is szem előtt tartva érdemes legalább közepes árkategóriájú téli gumiabroncsot választani, hiszen egy káreseménynél többszörösen megfizethetjük a különbözetet. Talán közhely, de szeretnénk arra is felhívni a figyelmet, hogy a jó minőségű gumiabroncs sem helyettesíti az elővigyázatos, defenzív vezetéstvezetés jelentette védelemet. JELMAGYARÁZATOK, MEGJEGYZÉSEK: ++ abszolút legjobb eredményt produkálta az adott összehasonlításban (pl. a vészfékezés, vizes úton oszlopban) + az adott méretben a legjobb (feltéve, hogy nem abszolút legjobb) - az adott méretben a leggyengébb (feltéve, hogy nem abszolút leggyengébb) -- abszolút leggyengébb 6

7 értékelés A mért lassulásértékek és keresztirányú gyorsulások átváltása pontértékekre: lassulás: hosszirányú keresztirányú pálya állapota: száraz vizes száraz vizes elért pontszám Kitűnő 8,50-7,50-8,00-7,00-5 Jó 8,00-8,49 7,00-7,49 7,50-7,99 6,50-6,99 4 Közepes 7,50-7,99 6,50-6,99 7,00-7,49 6,00-6,49 3 Elégséges 7,00-7,49 6,00-6,49 6,50-6,99 5,50-5,99 2 Rossz -6,99-5,99-6,49-5,49 1 Az értékek m/s 2 -ben értendők. A MÉRÉSEKÉRT ÉS A KIÉRTÉKELÉSÉRT FELELŐS MÉRNÖKÖK: Notheisz György, irányítástechnikai mérnök, Rufftech Sesztakov Viktor, doktorandusz, BME Gépjárművek Tanszék 7