Légitársaságok információs rendszerei

Átírás

1 Légitársaságok információs rendszerei Légitársaság és repülőtér kapcsolata Cél: minden érintett szereplő egységes tájékoztatása a járatokról FIDS = Flight Information Display System - járatinformációs rendszer Kiknek? Milyen információt? hatóságok légitársaságok földi kiszolgálók utasok, fuvaroztatók járatszám honnan-hova melyik terminál melyik beszállókapu melyik poggyászszalag tervezett-tényleges indulás tervezett-tényleges érkezés járatstátusz: felszállt, leszállt, késik Egy központi szolgálat begyűjti a járat információkat több rendszerből, és minden résztvevőnek a szükséges információtartalmat adja át.

2 Utas-helyfoglalási rendszerek Funkciók: a repülőgép üléshelye romlandó árucikk el kell időben adni jegytarifálás (a legbonyolultabb művelet) jegykiállítás ülőhely foglalása (helyellenőrzés, lefoglalás) légi járatok ülőhely-kapacitás gazdálkodása (túlkönyvelés, bevétel maximálás) utasok speciális utazási és étkezési igényeinek nyilvántartása adatáramlás lebonyolítása kapcsolódó informatikai rendszerekkel (más légitársaságok, utazási ügynökségek, törzsutasok adatai, gazdasági számítások) a légiközlekedési információkezelési műveletek jelentős része itt történik légitársaságok saját informatikai rendszerei az utazási ügynökségek a GDS (= Global Distribution System) egységes kezelő felületén férnek hozzá az adatokhoz jellemzően nagygépes platformon, osztott, több-felhasználós rendszer (Atlantában vannak a központi szerverek)

3 Légi áruszállítás informatikája Légi áruszállítás jellemzői: nagy távolság rövid szállítási idő magas költség viszonylag kis tömegű (térfogatú) értékes áruk a szállítható áruk köre korlátozott rá- és elfuvarozás szükséges Légi áruszállítás résztvevői: feladó szállítmányozó légitársaság kiszolgáló ügynökök címzett Cargo Community System (CCS) ( Funkciók: légiáru (cargo) szállítmányok helyfoglalása tarifálása okmányok elkészítése tárolása érkező, induló, tranzit áruk diszponálása egységrakományok, különleges áruk szakszerű kezelése ellenőrzés elszámolás ügyfélkapcsolat kapcsolat a szállítási lánc további résztvevőivel és a hatóságokkal CCS adatbázis struktúra légi áruszállításban résztvevők közös informatikai rendszere, szabványos kommunikációval UN EDIFACT és IATA CARGO IMP üzenet-szabványok menetrendi törzsadatállomány ügyfelek törzs adatai (feladók/címzettek adatai) repülőgép kapacitás adatok tarifa adatok fuvarlevél, helyfoglalás, árufelvétel, stb. adatai raktározási adatok konténer adatok pénzügyi elszámolást segítő adatok

4 Légitársaságok üzemirányítási folyamata Funkciók: Menetrend készítés (ez a többi művelet alapja) Személyzetvezénylés (Crew Planning - Crew Management) Karbantartás, javítás (Maintenance & Engineering) (ezek nincsenek mindenütt automatizálva, főleg lokális rendszerek) Járművezénylés Navigációs útvonaltervezés és járatkövetés Operatív irányítás (Operation Control, mission critical )

5 Légiközlekedés nemzetközi szervezetei szabályozás, egységesítés IATA ( IATA International Air Traffic Association (légitársaságok) Tagjai: légitársaságok, utazási irodák, szállítmányozók (~275) Tevékenységei : szabványosítás forgalmi műszaki jogi pénzügyi egységesítés Kapcsolatok: ICAO ( ICAO International Civil Aviation Organisation (államok) Tagjai: államok (~187) Célja: gyakorlatilag azonos az IATA célrendszerével IATA és ICAO szorosan együttműködnek Utazóközönség Repülőterek Áruszállítók, szállíttatók Civil repülési szervezetek (ICAO) Utazási irodák, ügynökségek

6 A légiforgalmi irányítás információs rendszerei cél: repülőtéri infrastruktúrák és a légtér optimális használata Felszállás előtt, felszálláskor menetrend repülési tervek (menetrenden kívüli repülések) navigációs terv (útvonal, időjárás, magasságok, stb.) napi forgalmi terv (irányító központok munkájához) repülőtéri irányítás Repülés közben átrepülés irányítás Leszálláskor, leszállás után repülőtéri irányítás

7 Repülés előtt: Légiforgalmi tájékoztató szolgálat - (AIS: Aeronautical Information Service) információ a repülőgépek környezetében lévő más repülőgépekről meteorológiai tájékoztatás információ a repülőterek aktuális állapotáról Fajtái: AIP: Aeronautical Information Publication állandó érvényű tájékoztatás (egy könyv, minden lapja cserélhető) Pl.: légiforgalmi térképek, repülőtéri díjak, repülési terv benyújtás szabályai, útvonalak, légterek, repülőtéri kiszolgálás jellemzői Minden országnak van AIP-je. Egyre elterjedtebb: eaip AIP módosítások: tartós jellegű vagy ideiglenes jellegű NOTAM: Notice To Airman: ideiglenes, rövid időre szóló változások légiforgalmi navigációban bekövetkező jelentős változások Légiforgalmi állandóhelyű távközlési szolgálat - (AFTN: Aeronautical Fixed Telecommunication Network) világméretű a repülés megkezdése előtti tájékoztatás - közlemények és/vagy digitális adatok kicserélése Pl. repülésbiztonsági információk (repülési terv, változtatások, érkezés, indulás ) meteorológiai információk (előrejelzések, hirtelen változások)

8 Repülés alatt: Navigációs rendszerek légiforgalmi irányítás (ATC: Air Traffic Control) légijárművek összeütközésének megelőzése repülések biztonságos és hatékony vezetéséhez szükséges tájékoztatás illetékes szervek értesítése, kutatás-mentési feladatok segítése információk fajtái: repülésre és útvonalra vonatkozó adatok (repülési terv kitérő repülőtér) légijárművek helyzetadatai (radaradatok) repülési környezetre vonatkozó adatok (pl.: légtérfoglaltság, meteorológia) légi járművek mozgási jellemzőire vonatkozó adatok (útvonal, emelkedési-süllyedési jellemzők) általános segédinformációk (konverziós táblázatok, helységnév-azonosítók) Global Positioning Systems (GPS), távközlési műholdak reduction of the separation distances between aircraft, thus increasing the capacity

9 A légiforgalmi irányítás menete: 1. Toronyi rányítás (Tower Control): fel-és leszálló gépek irányítása repülőtéri mozgás irányítása 2. Bevezető irányítás (TRACON) - közelkörzet: 3. Útvonalirányítás (ARTCC) - távolkörzet: átrepülő forgalom irányítása központtól-központig irányít szektoros felbontás a repülőtér 100 km-es körzetén belüli irányítás leszálló gépek besorolása forrás:

10 - pilot activates a transponder device inside the aircraft - it detects incoming radar signals and broadcasts a radio signal in the direction of the detected radar wave (aircraft's flight number, altitude, airspeed, destination) - a blip representing the airplane appears on the controller's radar screen Az útvonali irányítás sematikus ábrája - the departure controller is located in the TRACON facility, he maintains safe distances between ascending aircraft - he gives instructions to the pilot (heading, speed, rate of ascent) to follow regular ascent corridors - when the plane leaves TRACON airspace, the departure controller passes the plane off to the center controller (ARTCC controller) - the center controllers provide the pilot with updated weather and air-traffic information, they monitor the plane until it leaves their sector - the path may have to be changed from the original flight plan to move around bad weather or avoid a congested sector; the pilots may request a change in altitude to avoid or reduce turbulence forrás:

11 A légiforgalmi irányítói munkahely forrás: (6)

12 MATIAS a magyar légiforgalmi irányító rendszer (Magyar Automated and Integrated Air Traffic System) Igló utcában ANS III épület évi repülés, ennek 80 %-a átrepül Magyarország felett okozott késések nagysága járatonként: 0 perc egységdíj 40 EUR Európában az egyik legalacsonyabb radar adat és repülési terv adat feldolgozás és információ megjelenítése felügyeleti és vezérlési lehetőség biztosítása a műszaki személyzet számára mindhárom légiforgalmi irányítási funkciót (távolkörzet, közelkörzet, torony) egyesíti az irányító ugyanazon értékeket látja a monitoron, amelyeket a pilóta lát a műszerfalon a biztonsági rendszer minden repülési adatot és helyzetet 5 mp-ként újraértékel kiszámolja, hogy mi történik az elkövetkezendő 2 percben figyelmeztetéseket küld az irányító szoftverek és a légi járművek fedélzeti rendszere közötti közvetlen adatkapcsolat A-SMGCS fejlett földi mozgás ellenőrző rendszer (Advanced Surface Movement Guidance and Control System) Input: radaradatok, repülési terv adatok, adatok a MATIAS-ból Output: toronyirányító szolgálatnak, bevezetés irányító szolgálatnak, műszaki személyzetnek Riasztások: gurulóút ellenőrzés, Stop Bar túlfutás ellenőrzés